Головна Курси валют Програма – контролер технічного стану автотранспортних засобів. Підвищення кваліфікації за програмою контролер технічного стану автотранспортних засобів

Програма – контролер технічного стану автотранспортних засобів. Підвищення кваліфікації за програмою контролер технічного стану автотранспортних засобів

Перед тим, як розпочати проектування багаторівневої будівлі, архітектор повинен приділити особливу увагу розробці ескізів сходових клітин.

При зведенні сходів у багаторівневих приміщеннях будівельники повинні брати до уваги той факт, що у разі виникнення пожежі саме ступінчаста конструкція може стати єдиним шляхом виходу на повітря та порятунку людей.

Залежно від того, наскільки пристосована система до евакуації осіб, що знаходяться в будівлі, сходові клітини прийнято поділяти на типи Н1, Н2, Н3, Л1 і Л2. Про основні конструктивні особливості даних прольотів, а також про вимоги, які до них пред'являються, і йтиметься в цій статті, проілюстрованій великою кількістю фото.

Що собою являє сходова клітка

Перед тим, як розпочнеться спорудження сходів, у будівлі для неї проектується спеціальний вертикальний отвір – сходова клітка.

Сходова клітка - це сукупність всіх елементів ступінчастої конструкції, а також стін, стелі, підлоги, віконних та дверних отворів

ступінчасті марші;
майданчики;
огородження;
стінки з дверними та віконними отворами;
перекриття та підлоги.

Типи ступінчастих майданчиків кваліфікуються залежно від них пожежної безпекита ступеня задимлюваності при виникненні вогнища займання

Основним критерієм, за яким відбувається підрозділ сходових кліток на типи є пожежна безпека та безперешкодна евакуація людей у разі виникнення вогнища загоряння та задимленості.

При пожежі саме сходи можуть бути єдиним шляхом для евакуації людей із будівлі

Класифікація сходових кліток

Залежно від рівня задимлюваності у разі пожежі, сходові клітини можуть бути:

звичайні – даний видподіляється на типи Л1 та Л2;
незадимлювані – типи Н1, Н2 та Н3.

Клітини ступінчастих конструкцій можуть бути звичайними та незадимлюваними

Звичайні сходові майданчики

Конструкції, які при пожежі можуть бути схильні до задимлення, відносяться до звичайних сходових майданчиків, які в свою чергу діляться на два основні типи - Л1 і Л2.

На даному кресленні схематично продемонстровано два типи звичайних сходових систем - Л1 та Л2

Тип Л1

Ступінчаста площадка Л1 характеризується наявністю на кожному поверсі засклених вікон, розташованих у стіні будівлі, що несе, через які в приміщення надходить природне світло. У деяких випадках ці просвіти у стіні можуть бути не засклені.

На кожному рівні сходової клітини, що відноситься до типу Л1, повинні бути засклені віконні отвори

Тип Л2

Сходовий майданчик типу Л2 має натуральне освітлення, яке надходить на проліт через засклені відкриті просвіти, зроблені у покритті.

Тип Л2 характеризується наявністю природного освітлення, що надходить на клітину через настінні засклені або відкриті просвіти

Незадимлювані сходові клітини

За правилами протипожежної безпеки всі сходи, що незадимлюються, повинні обладнатися аварійним освітленням. По ширині дверний отвір має становити не менше 1,2 метра, а висота його перевищуватиме 1,9 метра. Виходи зі сходових маршів не слід влаштовувати за шириною вже прольоту. Якщо клітина, що не задимається, влаштовується через стіну з шахтою ліфта, то в цій стіні влаштовується вентиляційний отвір на рівні верхнього поверху для вільного доступу повітря. У проходах до незадимлюваних сходів і на сходових майданчиках не можна мати особисті речі. Заборонено самостійно монтувати не передбачені будівельним проектом перегородки. Також не можна прорубувати проходи в існуючих протипожежних перегородках. Незадимлювані сходові марші повинні бути обладнані поручнями з негорючих матеріалів, що мало нагріваються.

Основними вимогами до цього типу систем є:

наявність спеціальних шлюзів для надходження на ступінчасту клітину повітряних потоків із чистої від диму зони;
наявність евакуаційних ходів, що дозволяють людям залишити небезпечне приміщення у момент займання.

Незадимлювані конструкції мають свій підрозділ – це типи Н1, Н2 і Н3.

Види сходових незадимлюваних конструкцій

Тип Н1

Даний тип сходових клітин має вхід з поверхів будівлі через вуличну частину будівлі по відкритому переходу, вільного від диму. Такий вид конструкції часто застосовується в адміністративних, громадських та навчальних закладах, чия висота перевищує 28 метрів. Він вважається найбільш пристосованим для проведення евакуації людей із будівлі, охопленої димом. Цей тип вимагає влаштування сходів, на які можна потрапити з майданчиків поверху через простір з відкритим повітрям. Конструктивна особливість таких споруд у тому, що вони пов'язані безпосередньо з поверхами будівлі. Зазвичай клітини Н1 розташовуються в кутах будівель та споруд з навітряного боку та мають переходи балконного вигляду, захищені захисними екранами. Перехід можна виконати у вигляді лоджії або відкритої галерейширина проходу повинна становити не менше 1,2 метра. Ширина простінка між проходами, а також проміжок до найближчого вікна не може бути менше двох метрів.

Відмінною особливістю ступінчастої клітини типу Н1 є наявність виходу зі сходів прямо на вулицю

Тип Н2

Сходи, що влаштовуються на кшталт Н2, рекомендовані в будинках, верхній поверх яких розташовується на висоті від двадцяти восьми до п'ятдесяти метрів. Повітряний підпір у клітини Н2 влаштовується за принципом пічної тяги і може бути постійним або таким, що відкривається під час пожежної тривоги. Також можливе влаштування автономного підпору від повітряних електронасосів. Електричні насоси, що забезпечують тиск повітря, мають бути забезпечені джерелами безперебійного живлення. Сила тяги (або підпора) має бути ретельно розрахована під час проектування вентиляції. Тиск має бути таким, щоб протипожежні двері на сходи змогла відчинити будь-яка людина. На нижньому поверсі тиск на двері повинен становити не менше двадцяти паскал, на верхньому - не більше ста п'ятдесяти паскал. Вхід на сходові марші Н2 влаштовується через тамбури чи шлюзи, обладнані протипожежними дверима відповідної категорії. Доцільно влаштовувати в незадимлюваних клітинах другої категорії вертикальні перегородки через кожні сім чи вісім поверхів. Підпір повітря монтується у верхні зони відсіків, що вийшли.

Тип Н2 оснащений спеціальним підпором для подачі чистого повітряного потоку під час пожежі

Тип Н3

Третій вид незадимлюваних сходових клітин теж використовує підпору повітря. Відмінність від клітин, влаштованих за типом Н2, полягає у влаштуванні спеціальних приміщень для проходу людей з дверима, що самозакриваються на доводчиках. Розміри приміщень повинні становити щонайменше чотири квадратних метрів. Підпір повітря в клітинах такого класу здійснюється як у простір, що займає сходами, так і в влаштовані таким чином шлюзи. Повітряна тяга може здійснюватися на постійній основі або автоматично включатися під час займання або задимлення.

Якщо мова йдепро невисокі будівлі, то тут частіше застосовують звичайні сходи типу Л1 і Л2, у висотках необхідно зводити системи, що відносяться до типів Н1, Н2 і Н3

Інші типи евакуаційних конструкцій

Як альтернатива незадимлюваним сходам можуть використовуватися й інші конструкції. Наприклад сходові клітини категорії Л1 та Л2 з природним освітленням(провітрюванням) через віконні отвори.
Також влаштовуються різні пожежні сходи за ГОСТом зовні житлових та громадських будівель. У разі пожежі такими сходами проводиться евакуація і доставляється протипожежне обладнання.

Просування порталів та інтернет-магазинів Грохівський Леонід О.

Заголовки Н1, Н2 та подібні до них

Як зазначалося, заголовки значимі для ранжування, тому не слід використовувати їх як елемент дизайну сторінки. Текст «Наші друзі», «Підпишись» тощо у заголовку H1 – невдала ідея.

В ідеалі H1 повинен використовуватися для розмітки назви сторінки. Він повинен бути по можливості лаконічним і включати лише основні ключові запити. «Холодильник LG 11111 – продаж у Москві» – непоганий варіант. Н2, НЗ тощо в ідеалі слід використовувати для виділення підзаголовків, які можуть містити менш частотні, але значущі запити «Відгуки про холодильник LG 11111», «Ціна», «Де купити LG 11111» (список запитів залежить від особливостей семантичного ядра). Підзаголовки такого типу можуть генеруватися скриптом.

При написанні інформаційних рекламних матеріалів заголовки повинен створювати їх автор з урахуванням технічного завдання, що розробляє оптимізатор. Досвідчений автор контенту, який добре володіє мовою, легко напише корисні з точки зору SEO і цікаві для читача заголовки.

Чи варто використовувати заголовок Н5, враховуючи те, що за умовчанням він менший за нормальний шрифт?

Навряд чи заголовок п'ятого рівня може мати значну вагу, але якщо структура вашої сторінки потребує такої складної розмітки, це не буде недоліком.

Можна використовувати стилі для зміни зовнішнього виглядузаголовків?

Які б ви не використовували стилі, HI все одно залишиться заголовком першого рівня. Єдине, що справді шкідливо – використання стилів для приховування тексту в заголовку, тобто клоакінг. Санкції можуть бути жорсткими.

Із книги Microsoft Office автора Леонтьєв Віталій Петрович

Написи та заголовки При всьому різноманітті шрифтів, які ви можете використовувати в Word, і при всіх можливостях форматування іноді нам таки потрібно щось більше. Наприклад, необхідно створити по-справжньому красивий, фігурний заголовок для нашого листа або

З книги Архітектура операційної системи UNIX автора Бах Моріс Дж

3.1 ЗАГОЛОВКИ БУФЕРА Під час ініціалізації системи ядро виділяє місце під сукупність буферів, потреба яких визначається залежно від розміру пам'яті та продуктивності системи. Кожен буфер складається з двох частин: області пам'яті, в якій зберігається

Із книги Інформаційна технологіяПРОЦЕС СТВОРЕННЯ ДОКУМЕНТАЦІЇ КОРИСТУВАЧА ПРОГРАМНОГО ЗАСОБИ автора Автор невідомий

З книги Реферат, курсова, диплом на комп'ютері автора

З книги TCP/IP Архітектура, протоколи, реалізація (включаючи IP версії 6 та IP Security) автора Фейт Сідні М

1.4. Заголовки Текст роботи зазвичай розбивається на структурні частини: зміст, вступ, висновки, список використаних джерел, додатки, а також на розділи та підрозділи. Розділи нумерують арабськими цифрами, починаючи з одиниці. У заголовку розділу вказують його номер,

З книги HTML 5, CSS 3 та Web 2.0. Розробка сучасних веб-сайтів. автора Дронов Володимир

19.6.4 Заголовки HTML Розділи, розділи та підрозділи документа починаються заголовками. Можна використовувати шість рівнів заголовків, і кожен буде виведений власним форматом. Наприклад, заголовки першого рівня зазвичай представлені жирним шрифтом великого розміру:<Н1>Це

З книги HTML 5, CSS 3 та Web 2.0. Розробка сучасних Web-сайтів автора Дронов Володимир

19.8.2 Заголовки повідомлення У таблицях 19.2–19.5 подано короткі описизаголовків у запитах та відповідях.

З книги Інфобізнес на повну потужність [Подвоєння продажів] автора Парабелум Андрій Олексійович

Відеосамовчитель створення реферату, курсової, диплома на комп'ютері автора Баловсяк Надія Василівна

Крім абзаців, великий текст для зручності читання і пошуку в ньому потрібного фрагмента зазвичай ділять на більші частини: параграфи, розділи, розділи. HTML не надає коштів для такого структурування тексту. Але він дозволяє створити заголовки, які поділяють

З книги Як розкрутити та розрекламувати Web-сайт у мережі Інтернет автора Загуменов Олександр Петрович

З книги HTML5 для веб-дизайнерів автора Джеремі Кіт

1.4. Заголовки Текст роботи зазвичай розбивається на структурні частини: зміст, вступ, розділи та підрозділи, висновки, список використаних джерел, додатки. Розділи нумерують арабськими цифрами, починаючи з одиниці. У заголовку розділу вказують його номер, після

Із книги Операційна система UNIX автора Робачевський Андрій М.

Коректні заголовки, що коротко відображають загальну тематику, полегшують пошук Internet-ресурсів. Використання кожного слова у назвах сторінок слід ретельно обміркувати. Дуже важливо грамотно скласти початкові фрази; ця вимога особливо стосується тексту всередині

З книги Готуємось до пенсії: освоюємо Інтернет автора Ахметзянова Валентина Олександрівна

Заголовки Браузери ще не почали підтримувати новий алгоритм змісту в HTML5, але ви все одно можете почати використовувати доступні вам додаткові рівні заголовків.

З книги Розробка ядра Linux автора Лав Роберт

Заголовки Використання системних функцій зазвичай вимагає включення в текст програми файлів заголовків, що містять визначення функцій - кількість аргументів, що передаються, типи аргументів і значення, що повертається. Більшість системних файлів заголовків розташовані в

З книги автора

Заголовки Зазвичай у кожному тексті є заголовки різних рівнів. Найбільший заголовок називається заголовком 1-го рівня, найменший - 6-го. Тегами заголовків є парні теги і, де n – номер рівня заголовка. Повернемося до нашого шаблону shablon.html та

З книги автора

Буфери і заголовки буферів Коли блок зберігається у пам'яті (скажімо, після зчитування чи очікуванні записи), він зберігається у структурі даних, званої буфером (buffer). Кожен буфер пов'язаний лише з одним блоком. Буфер грає роль об'єкта, який представляє блок в

Контролер технічного стану авто транспортних засобівповинен вміти:

контролювати технічний стан автотранспортних засобівта причепів, що повертаються на місця стоянок з лінії, а також після технічного обслуговування та ремонту;
здійснювати контроль за графіками проведення технічного обслуговування та планових ремонтів автотранспортних засобів;
оформляти технічну та нормативну документацію на пошкодження та заявки на ремонт або усунення несправностей з їхньою відповідною реєстрацією;
забезпечувати дотримання норм витрати експлуатаційних матеріалів;
організовувати доставку автотранспортних засобів з лінії (з об'єктів робіт) до місць стоянок у разі аварії чи дорожньо-транспортних пригод.

Помилка 404 сторінка не існує

Важливо

Посадові обов'язкиНа контролера технічного стану автомототранспортних засобів покладаються такі обов'язки: 2.1. Контролює та перевіряє технічний стан автомобілів, причепів, мотоциклів, моторолерів, мотонарт, аеросанів, механізмів, змонтованих на базі тракторів, та дорожніх машин, що повертаються з лінії на місця стоянок, а також після технічного обслуговування та ремонту.

2.2. Оформлення встановленої технічної та нормативної документаціїна пошкодження та заявок на ремонт або усунення несправностей з їхньою відповідною реєстрацією. 2.3. Контролює, приймає вузли та агрегати автомобілів, причепів, мотоциклів, моторолерів, мотонарт, аеросанів, механізмів, змонтованих на базі тракторів, та дорожніх машин після ремонту та остаточного складання з виконанням усіх робіт, передбачених технічними вимогами.
3. Права 3.1.

Вимоги до контролера технічного стану автотранспортних засобів

Постановою Мінпраці України від 21.08.1998 N 37 (ред. Від 12.02.2014)). При виїзді автомобіля та після його повернення в гараж дорожній лист повинен перевірити (покази одометра, витрата палива тощо).
д.) та завірити механік або співробітник, який відповідає за експлуатацію автотранспорту, своїм підписом (із зазначенням

Ф. І. О.) або відповідним штампом. Додаткові обов'язкина співробітника можуть бути покладені шляхом поєднання професій за його письмовою згодою та встановленням доплати за згодою сторін трудового договору. Співробітник має відповідати кваліфікаційним вимогамза сумісною посадою.

Додаткові обов'язки на посаду водія на контролера можуть бути покладені (обмежень у законі немає). Але врахуйте реальну можливість такого поєднання, враховую трудові функціїз обох посад.

Посадова інструкція контролера технічного стану автотранспортних засобів

Інфо

У своїй діяльності цей співробітник зобов'язаний враховувати всі нормативи, вимоги, акти, положення про охорону праці, ПБ та інші правила, встановлені у компанії. Права Спеціаліст, який отримав цю посаду, має право здійснювати дії, що не виходять за межі його компетенції, спрямовані на запобігання та усунення будь-яких невідповідностей або порушень.

Також він має право на все соціальні гарантії, що передбачені чинним законодавством, а також вимагати від начальства сприяння у виконанні його обов'язків, якщо це необхідно. Крім цього, контролер технічного стану автотранспортних засобів має право вимагати від компанії, щоб йому створили хороші організаційно-технічні умови, а також надали інвентар та обладнання, необхідні для виконання робіт.

Посадова інструкція контролера технічного стану транспортних засобів

Знання Вступаючи на роботу, співробітник повинен чудово розбиратися в автотранспортних засобах, знати їхню будову, конструктивні особливості, а також вимоги до справних агрегатів. Його знання повинні включати методики та заходи, необхідні для контролю та перевірки справності транспорту, а також усі види поломок, які він повинен виявляти під час своєї роботи.

Увага

Він має бути ознайомлений з усіма нормами, правилами, порядками та статутом організації.

Інструкція з охорони праці для контролера технічного стану автотранспортних засобів

Перевірка ТЗ проводиться за встановленою виробничою схемою:

Визначається відповідальний працівник, який виступатиме як контролер.
Обладнається ділянка, на якій виконуватиметься перевірка.
Визначається список несправностей, наявність яких є підставою для заборони випуску ТЗ на лінію.

Кваліфікація Для призначення співробітника підприємства на посаду ТЗ, що перевіряє, проводиться професійна перепідготовка. Контролер технічного стану автотранспортних засобів отримує знання у межах спеціальних програм.

Вони розробляються профільними освітніми установами. Наказом Міносвіти встановлено мінімальний обсяг курсу, який має прослухати контролер технічного стану автотранспортних засобів.

Навчання займає не менше 250 годин.

Інструкції контролер технічного стану автотранспортних засобів

Якими спеціальними знаннями повинен працівник мати? За якої кількості одиниць автотранспорту на підприємстві обов'язкова ця посада? Чи може контролер технічного стану автотранспорту бути відповідальним за випуск автомобілів на лінію та підписувати дорожній лист. Чи може ця ж людина працювати і водієм у цьому ж підприємстві (за сумісництвом або як суміщення посад)? Відповідь Відповідь на запитання: Відповідно до Наказу Мінтрансу Росії від 28.09.2015 N 287 «Про затвердження Професійних та кваліфікаційних вимог до працівників юридичних осібта індивідуальних підприємців, які здійснюють перевезення автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом» (Зареєстровано в Мін'юсті Росії 09.12.2015 N 40032) до контролера технічного стану автотранспортних засобів пред'являються такі професійні та кваліфікаційні вимоги: 1.

КПП; - Після закінчення чергування доповідати начальнику управління про всі порушення, що відбулися під час роботи. 5 ПРАВА ТА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ Працівник несе відповідальність за: - Порушення правил внутрішнього трудового розпорядку; - Порушення правил техніки безпеки; - Порушення правил пожежної безпеки. Працівник має право: - на безкоштовне забезпечення спецодягом, взуттям; — вимагати від адміністрації виконання умов колективного договору та трудового кодексуРФ.
Начальник ТСУ І.І. Іванов ПОГОДЖЕНО: Начальник відділу кадрів І.І. Миролюбов Начальник юридичного відділу С.С. Сидоров Провідний інженер зі СМЯ В.В.

Контролер технічного стану автомототранспортних засобів виконує вказівки …………………………………………….
(вказівки цих працівників ви виконуються лише у тому випадку, якщо вони не суперечать вказівкам безпосереднього керівника). Заміщення:
Контролер технічного стану автомототранспортних засобів заміщає………………………………………………………………………
Контролера технічного стану автомототранспортних засобів заміщає …………………………………………………………………….
Прийом та звільнення з посади: Контролер технічного стану автомототранспортних засобів призначається на посаду та звільняється з посади керівником відділу за погодженням з керівником підрозділу.

2.
ЗАТВЕРДЖУЮ Директор з виробництва ВАТ «Компанія» В.В. Розумників » » 2018 р. Контролер технічного стану автомототранспортних засобів, керується документами СМЯ, необхідними для виконання роботи, правилами техніки безпеки та пожежної безпеки.
1.

ПОЧАТОК РОБОТИ — пройти інструктаж у начальника ТСУ або заступника начальника з транспорту щодо проведених ремонтних роботахта порядок випуску автотранспорту; — прийняти під охорону згідно з описом автотранспорт та обладнання гаража у начальника гаража, зробити запис у журналі прийому здачі чергувань. 2. РОБОЧЕ МІСЦЕ - на робочому місці знаходяться наступна документація: а) журнал приймання-здачі чергувань; б) журнал реєстрації виходу автотранспорту лінії.

Документ, що видається:

Бажаєте працювати контролером технічного стану автотранспортних засобів? Пройдіть перепідготовку до МАСПК!

Восени 2015 року Мінтранс опублікував наказ №287. Цей документ встановлює нові та дуже жорсткі вимоги до кваліфікації фахівців, які працюють з автотранспортом. Люди, які цим вимогам не відповідають, більше не можуть обіймати своїх посад і будуть змушені шукати іншу роботу.

Контролер технічного стану автотранспортних засобів повинен знати:
Нормативні актиз безпеки дорожнього рухуна автотранспорті, його технічне обслуговування та ремонту;
Пред'являються до транспортних засобів технічні вимоги(як після повернення з лінії, і після проведення ремонту);
Конструктивні особливості, пристрій, технічні характеристики, правила експлуатації та призначення різних видівавтотранспорту та причепів;
Трудове та транспортне законодавство;
Правила протипожежного захисту та охорони праці.

Немає цих знань – немає допуску до роботи. Втім, лише наявності знань буде недостатньо: потрібен документ, який підтверджує Вашу кваліфікацію. Добре, якщо у Вас є профільний диплом (спеціальність « Технічне обслуговуваннята ремонт автомобільного транспорту»), а що робити, якщо його немає?

Здобувати ще одну освіту довго і невигідно, але є простіший варіант:

Пройдіть професійну перепідготовкуу МАСПК та отримайте диплом, який відповідає всім державним вимогам!

Ми пропонуємо Вашій увазі програму перепідготовки, що відповідає державній професійного стандарту. Всього за 252 години (502 при розширеному курсі) Ви отримаєте всі знання та вміння, які потрібні для роботи контролером технічного стану автотранспортних засобів.

Ми даємо тільки актуальну інформацію, яку Ви одразу зможете застосувати на практиці. Жодної «води», жодних застарілих чи марних знань - тільки те, що дійсно знадобиться Вам у роботі.

Навчання можна проводити дистанційно, без відриву від роботи! Після закінчення курсу перепідготовки ви отримаєте диплом встановленого зразка.

Професійна перепідготовка до МАСПК

Контролер технічного стану автотранспортних засобів – одна з ключових посад у будь-якій компанії, що займається перевезеннями вантажів чи пасажирів. Він відповідає за:

Контроль за графіками проведення планових ремонтів та технічного обслуговування автотранспорту;
Контроль за технічним станом автотранспорту та причепів, які повертаються з лінії на місця стоянок;
Перевірка стану автотранспорту та причепів після проведення технічного обслуговування та ремонту;
Оформлення нормативної та технічної документаціїна пошкодження, оформлення заявки на ремонт та усунення несправностей;
Дотримання норм витрати, встановлених для експлуатаційних матеріалів;
Доставку автотранспорту з лінії на стоянку у разі ДТП чи аварії.

Добридень. У мене таке питання – я пройшов передрейсовий огляд, поставили печатку в дорожньому листі. У дорозі відпало колесо, хто за це відповідає?

Роман, Вітаю.

А яку саме проблему Ви хочете вирішити у цьому випадку?

Здрастуйте, я працюю у великій транспортної компаніїі після виїзду через 50 км відпали колеса і тепер мене змушують за все це заплатити.

Роман, Загалом ситуація зрозуміла.

Наскільки я розумію, Ви вважаєте, що колеса відпали з вини контролера. Не впевнений, що це вдасться довести, хоча можете спробувати. Контролер мав перевірити справність коліс та шин під час передрейсового контролю.

Якщо в результаті колеса відпали через несправність, яку міг і повинен був виявити контролер (наприклад, стара тріщина в елементах кріплення), можна спробувати стягнути збитки з нього.

Якщо ж колеса відпали внаслідок поточного пошкодження (автомобіль наїхав на купину та елементи розламалися), то контролер у ситуації не винен.

Успіхів на дорогах!

Колеса відкрутилися і полетіли.

у нас на підприємстві два механіки, один оглядає транспорт і за це підписується, а другий ставить розпис про випуск на лінію, якщо перший підписав путівку на несправний автомобіль, чи за це відповідатиме другий?

Антон, опишіть ситуацію докладніше

Що саме кожен із механіків робить із автомобілем?

Де саме ставить позначки кожен із механіків?

Олександр-724

Добридень!

У мене питання ось якого плану. Який ЗКВЕД має бути відкритий у ІП, який займається наданням послуг з контролю за технічним станом транспортних засобів.

Олександр, Вітаю.

Точна відповідь на Ваше запитання мені не відома.

Переглянув довідник КВЕД. На мій погляд, найбільш підходящий варіант:

52.21.29 Діяльність допоміжна інша, пов'язана з автомобільним транспортом

Успіхів на дорогах!

Вітаю. Хто може бути відповідальним за Б.Д.Д для підприємства. ?І чи потрібно вища освітаабо достатньо середнього та атестацію.

Здрастуйте, підкажіть чи може громадянин республіки Білорусь пройти курси перепідготовки на контролера технічного стану транспортних засобів у РФ? А також здійснювати контроль технічного стану транспортних засобів на території Росії у приватного гоузоперевізника

Вадим, Вітаю.

Успіхів на дорогах!

спасибі за інформацію

Добридень! У нас організація є од.30, цікавить таке питання, 10 од. (Камази возять глину на території заводу) треба їм проходити передрейсовий контроль? та ще є 8 од. автонавантажувачі (вантажать автомобілі) чи треба їм проходити? Також є трактор, грейдер, фронтальні навантажувачі чи треба їм? А з 1 січня 2019 року підпис у журналі водія не потрібний?

Вітаю.

Успіхів на дорогах!

Віктор-124

2. Щодо навантажувачів. У разі не зрозуміло, перевозять вони вантажі з погляду законодавства чи ні. Саме від цього залежить необхідність проходження контролю. Рекомендую Вам поставити це питання в ДІБДР.

Вимоги щодо техконтролю передбачені частиною 2 статті 20 Закону про БДД, а вона ст. останньої редакції(з урахуванням 386-ФЗ) поширюється на:

1. перевезення на договірній основі

2. перевезення для потреб автобусамиі вантажнимиавтомобілями.

Тобто, якщо трактори, навантажувачі, автокрани та інше (що не зареєстровано як Автобус або Вантажний автомобіль) під вимоги частини 2 не підпадають. Так само як і легкові автомобілі.

Віктор-124

У нормативні документинічого не йдеться про громадянство контролера, воно може бути будь-яким. Головне, щоб людина мала необхідний рівеньосвіти.

Невелике уточнення.

Рівень освіти визначається дипломом. Для Контролера це:

1. диплом про середнє професійній освітіза спеціальністю 23.02.03 "Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту" або диплом про освіту не нижче середньої професійної за спеціальностями, що входять до укрупненої групи 23.00.00 "Техніка та технології наземного транспорту" - наявність цих дипломів дозволяє не проходити перепідготовку.

2. наявність диплома про освіту не нижче середнього професійного за спеціальностями, що не входять до укрупненої групи 23.00.00 (хоч кухаря хоч філолога) - потрібна перепідготовка.

На практиці іноземні дипломи, в т.ч. країн СНД, навіть якщо там буде написано "ТО та ремонт автомобілів" приймаються як документ, що підтверджує наявність іншогоосвіти, тобто потрібна перепідготовка.

Уся фішка у тому, що нагляд 196-ФЗ у ДАІ. Трактори та навантажувачі (за винятком автомобілів навантажувачів) стоять на обліку у Держтехнагляді. Зі 196-го випливають накази Мінтрансу, які не поширюються на відомство Держтехнагляду. У тракторній техніці такого поняття як обов'язкові путівки та передрейсовий контроль ТЗ не існує. Минулого року я запит робив у технагляд. У відповіді зазначили, що їхнє відомство за становищем займається наглядом на своїх посадах, і в їхній нормативці немає зазначених понять та покарань.

Віктор, все вірно.

Іноземний громадянин має можливість здобути в Росії освіту за спеціальністю 23.02.03 і в цьому випадку він може працювати контролером.

Можливо, можна якимось чином підтвердити й іноземний диплом на території Росії, проте законодавство у цій сфері я не вивчав докладно.

Успіхів на дорогах!

Добридень!

Я – Індивідуальний підприємець, таксі, власний автомобіль, без найманих працівників. За професійними та кваліфікаційними вимогами відповідаю посаді «Контролер тех. стани автотранспортних засобів». Чи маю я право самостійно проводити передрейсовий контроль свого автомобіля і ставити про це позначку в дорожньому листі?

AlZ, Якщо освіта відповідає Наказу 287 і не прострочені документи про навчання - без проблем, та дотримуючись усіх вимог наказу 20 та РД-200 щодо обладнання місця огляду.

Здравсвуйте, маючи вищу освіту за спеціальністю "Автомобілі та автомобільне господарствоз кваліфікацією інженер, чи маю я право проводити передрейсовий осмортр МС і ставити позначки в підводному човні?

Алекс, Вітаю.

На жаль, мені не вдалося знайти вказану спеціальність у загальноросійському класифікаторіспеціальностей. Тому неможливо сказати, чи вона входить до групи 23.00.00.

Можу припустити, що згодом назви спеціальностей було оновлено. Однак як знайти відповідність між "старими" та "новими" спеціальностями мені не відомо.

Успіхів на дорогах!

Алекс-33, У будь-якому випадку (вангую), що з закінчення навчання пройшло більше п'яти років. Тоді знову вчитись.

Тимофій-6

Добридень!

Підкажіть, будь ласка, що окрім диплома про освіту необхідно мати ІП для проведення передрейсового техогляду автомобіля? Чи потрібна ліцензія на цю діяльність? Чи є потреба в обладнаному приміщенні чи наявність якогось обладнання? Чи необхідно реєструвати диплом (сертифікат) про перепідготовку чи підвищення кваліфікації в якомусь наглядовому органі?