مراحل انعقاد قرارداد شرکت های حمل و نقل. قرارداد حمل و نقل: چگونه از مشکلات مالیات بر ارزش افزوده جلوگیری کنیم

این مقاله به طور خلاصه پاسخ سوالات مدیران، اقتصاددانان و حسابداران در مورد انعقاد و اجرای قراردادهای حمل و نقل بار برای حمل و نقل کالا از طریق جاده را بیان می کند. به عنوان مثال از موقعیت های عملی، ویژگی های این نوع فعالیت ها تجزیه و تحلیل شده و توصیه هایی در مورد تعدادی از موضوعات موضوعی برای شرکت های حمل و نقل و حمل و نقل و لجستیک ارائه می شود.

در حال حاضر، به دلیل افزایش قابل توجه جریان محموله، بازار خدمات حمل و نقل و لجستیک به طور فعال در حال توسعه است. در عین حال، شرکت های حمل و نقل و حمل و نقل و لجستیک موظفند حمل و نقل کالای مشتریان را در منطقی ترین و منطقی ترین حالت سازماندهی کنند. راه موثر. در عمل، این آنها هستند که جریان مواد و اطلاعات را در فرآیند گردش کالا مدیریت می کنند. مدیران شرکت های لجستیکی شیوه های حمل و نقل و مسیرها را انتخاب می کنند، از طرف مشتری یا از طرف خود قرارداد (قرارداد) حمل و بیمه کالا منعقد می کنند، از ارسال و دریافت کالا اطمینان می یابند و سایر وظایف مربوط به حمل و نقل. شرکت‌هایی که در فعالیت‌های حمل و نقل فعالیت می‌کنند اغلب با مسائلی روبرو هستند که در انجام فعالیت‌های مالی و اقتصادی مرتبط هستند، اما به طور کامل توسط اسناد قانونی و نظارتی تنظیم نشده‌اند. این مقاله به موضوعات پیچیده و بحث برانگیزی می پردازد که در عمل در اجرای قرارداد حمل و نقل بار به وجود می آید.

مبنای قانونی فعالیت های حمل و نقل

تنظیم حقوقی تعهدات تحت توافق نامه سفر حمل و نقل مطابق با Ch. 41 "اکسپدیشن حمل و نقل" قانون مدنیفدراسیون روسیه (از این پس قانون مدنی فدراسیون روسیه نامیده می شود) قانون فدرالمورخ 30.06.2003 شماره 87-FZ "در مورد فعالیت های حمل و نقل" (از این پس قانون فدرال شماره 87-FZ نامیده می شود) و قوانین فعالیت های حمل و نقل مصوب 2006/08/09 به شماره 554 دولت فدراسیون روسیه (از این پس قوانین مربوط به فعالیت های حمل و نقل نامیده می شود).

طبق بند 1 هنر. 801 قانون مدنی فدراسیون روسیه، بر اساس یک قرارداد حمل و نقل، یک طرف (فورواردکننده) متعهد می شود که با پرداخت هزینه و به هزینه طرف دیگر (مشتری-فرستنده یا گیرنده)، انجام یا سازماندهی عملکرد را انجام دهد. در توافقنامه تعریف شده استخدمات حمل و نقل مربوط به حمل و نقل کالا.

وضعیت 1

اعمال قوانین قراردادهای واسطه در فعالیت های حمل و نقل

مشروعیت و ارتباط این وضعیت با این واقعیت مشخص می شود که در حال حاضر هیچ موضع روشنی در مورد این موضوع وجود ندارد که آیا قرارداد اعزامی حمل و نقل که سازماندهی حمل و نقل کالا را پیش بینی می کند، یک قرارداد واسطه است یا خیر.

بنابراین، قانون فدرال شماره 87-FZ روش ارائه خدمات را تعیین می کند سازمانحمل و نقل کالا با هر وسیله حمل و نقل و اجرای اسناد حمل و نقل، اسناد مربوط به امور گمرکی و سایر اسناد لازم برای حمل کالا.

در عین حال، از تعدادی از تصمیمات دادگاه های داوری چنین برمی آید که توافق نامه مشخص شده یک توافق میانجی است (تعیین دادگاه عالی داوری فدراسیون روسیه در 26 فوریه 2007 شماره 2043/07 در پرونده شماره A12- 10099 / 06-29، قطعنامه FAS منطقه مسکو در 2 نوامبر 2009 شماره A40/11423-09 در پرونده شماره A40-77437/08-87-337).

با این حال، تصمیمات دادگاهی وجود دارد که بر اساس آن فعالیت های حمل و نقل فعالیت های واسطه ای نیستند، بلکه به عنوان یک نوع فعالیت مستقل شناخته می شوند (قطعنامه سرویس فدرال ضد انحصار منطقه شرق دور به تاریخ 7 مه 2010 شماره F03-2066/2010 در پرونده شماره A04-5510/2009).

برای درک این موضوع به هنر مراجعه می کنیم. 805 قانون مدنی فدراسیون روسیه، که طبق آن، راه های انجام وظایف یک فورواردر تحت یک قرارداد حمل و نقل می تواند دو نوع باشد.

اولاً، باربری به صلاحدید خود می تواند وظایف خود را شخصاً و (یا) با مشارکت سایر افراد انجام دهد.

ثانیاً، قرارداد ممکن است به طور مستقیم اصل عملکرد شخصی را پیش بینی کند، زمانی که حمل و نقل فقط شخصاً وظایف خود را انجام می دهد. همچنین ممکن است بر اساس توافقنامه اعزام حمل و نقل، فورواردر موظف باشد شخصاً فقط بخشی از وظایف خود را که در توافقنامه مشخص شده است انجام دهد.

هنگامی که باربری انجام وظایف خود را به شخص ثالث واگذار می کند، قاعده کلی بند 1 هنر. 313 قانون مدنی فدراسیون روسیه، که بر اساس آن مشتری موظف است اجرای پیشنهادی برای حمل و نقل توسط شخص ثالث را بپذیرد.

با توجه به اینکه روش های انجام وظایف یک فورواردر طبق قرارداد سفر حمل و نقل می تواند دو نوع باشد. فورواردرها نیز می توانند در دو ظرفیت فعالیت خود را انجام دهند:

● عمل به عنوان نماینده از طرف مشتری، زمانی که حمل و نقل به عنوان یک واسطه بین مشتری و حمل کننده عمل می کند.

● فعالیت هایی که در آن فورواردر می تواند به عنوان ارائه دهنده خدمات حمل و نقل بار عمل کند،یعنی او می تواند کالا را با حمل و نقل شخصی خود حمل کند یا یک سازمان حمل و نقل را درگیر کند، در حالی که مسئولیت کامل حمل و نقل را بر عهده دارد.

در حالت اول، موضوع قرارداد حمل و نقل، سازماندهی اجرای عملیات و خدمات مربوط به حمل و نقل کالا توسط باربری در قبال هزینه و به هزینه طرف مقابل (مشتری) است.

در این صورت مشتری موظف است به ترتیبی که در قرارداد حمل و نقل مقرر شده است، اجرت المثل فوروارکننده را بپردازد و همچنین مخارجی را که به نفع مشتری متحمل شده است، جبران کند (ماده 801 قانون مدنی). فدراسیون روسیه، بند 2 ماده 5 قانون فدرال شماره 87-FZ).

درآمد باربری به منظور حسابداری و محاسبه مالیات بر درآمد، حق الزحمه او خواهد بود و هزینه های ناشی از فرآیند اجرای قرارداد ممکن است به عنوان هزینه های خود باربری شناسایی یا مشروط به بازپرداخت توسط مشتری باشد. بسته به شرایط قرارداد منعقده. به عنوان یک قاعده، این شرایط قرارداد است که تعیین می کند که چه هزینه ها و چه میزان غرامتی برای اجرای قرارداد توسط مشتری به حمل کننده کالا منتقل می شود.

در حالت دوم، تمام تسویه حساب با حامل ها توسط فورواردر از طرف خود انجام می شود. به عبارت دیگر، قرارداد سفر حمل و نقل به عنوان یک قرارداد خدمات تنظیم می شود.

این شکل از روابط قراردادی معمولاً استفاده می شود:

● هنگامی که حمل و نقل بار به تنهایی و بدون دخالت سازمان های شخص ثالث خدماتی را به مشتری ارائه می دهد.

● در مواردی که حمل و نقل کالا، با اشخاص ثالث، نمی خواهند اطلاعاتی در مورد هزینه خدمات شخص ثالث و میزان دستمزد خود به مشتری ارائه دهند و یا سایر اسرار تجاری را فاش کنند.

● هنگامی که یک مجری مشترک برای ارائه خدمات به چندین مشتری مشارکت دارد. به عنوان مثال، یک حمل و نقل کالا، سازمانی را استخدام می کند که کالاهایی را که متعلق به مشتریان مختلف است، حمل می کند.

با این شکل از رابطه قراردادی، قیمت قرارداد به عنوان هزینه واحد خدمات باربری تعیین می شود، مشتری هزینه های انجام شده به نفع مشتری را به او جبران نمی کند.

درآمد باربری برای امور حسابداری و محاسبه مالیات بر درآمد حاصل از ارائه این خدمات است. هزینه های ناشی از فرآیند ارائه خدمات توسط فورواردر تحت قرارداد در سوابق حسابداری آن شناسایی و هنگام مالیات بر سود لحاظ می شود.

توجه داشته باشید.قرارداد سفر حمل و نقل را نمی توان با قرارداد حمل و نقل شناسایی کرد. با توجه به ch. 41 قانون مدنی فدراسیون روسیه، صلاحیت حمل و نقل فقط شامل سازماندهی حمل و نقل، انعقاد توافق نامه برای حمل کالا و ارائه ارسال (دریافت) آن است. حمل و نقل مستقیم کالا موضوع فعالیت فورواردر نیست. اگر سازمان حمل و نقلبه طور همزمان به عنوان یک سازمان دهنده حمل و نقل و یک حامل عمل می کند ، رابطه آن با مشتری نه تنها توسط مفاد Ch. 41 قانون مدنی فدراسیون روسیه، بلکه مفاد Ch. 40 "حمل و نقل" قانون مدنی فدراسیون روسیه و قرارداد منعقد شده بین سازمان و مشتری مختلط است.

اسناد خدمات فورواردر

بند 4 هنر. 4 قانون فدرال شماره 87-FZ مقرر می دارد که پس از پذیرش محموله، فورواردر موظف است برای مشتری صادر کند. ارسال اسنادو همچنین اصل قراردادهای منعقد شده توسط باربری را طبق قرارداد حمل و نقل از طرف مشتری بر اساس وکالتنامه صادره از طرف مشتری در اختیار او قرار دهد.

لیست اسناد حمل و نقلتعیین شده توسط قوانین فعالیت های حمل و نقل (بند 2، ماده 2 قانون فدرال شماره 87-FZ).

دریافت بار توسط فرستنده کالا از مشتری یا از فرستنده مشخص شده توسط او تأیید می شود. رسید حمل و نقل(بند 5 قوانین مربوط به فعالیت های حمل و نقل) که توسط فورواردر پس از پذیرش بار برای مشتری صادر می شود و به فورواردر حق مالکیت محموله را می دهد تا زمانی که کالا به مشتری یا تحویل گیرنده مشخص شده توسط او منتقل شود. در پایان حمل و نقل (بند 12 قوانین مربوط به فعالیت های حمل و نقل). فرم رسید حمل و نقل با دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 11 فوریه 2008 شماره 23 "در مورد تایید رویه صدور و فرم های ارسال اسناد" تصویب شد.

اگر باربری به نمایندگی و برای مشتری حمل و نقل را سازماندهی کند، به عبارت دیگر، قرارداد واسطه منعقد شود، در این صورت سند اصلی تایید کننده انجام خدمات تحت قرارداد حمل و نقل کالا خواهد بود. گزارش فورواردر. باید نشان دهد:

● مبالغی که به دلیل قرارداد حمل و نقل منعقد شده از طرف مشتری به حمل کننده کالا منتقل می شود.

● اسنادی که عملکرد خدمات حمل و نقل را تأیید می کند.

● میزان دستمزد شما.

اسنادی که انجام قرارداد حمل و نقل را تأیید می کند به گزارش فورواردر پیوست می شود: قراردادها با هر یک از متصدیان حمل و نقل، اقدامات انجام شده که نشان دهنده مسیر تحویل اقلام موجودی، فاکتورها، دستورهای پرداخت، صورتحساب های بانکی تأیید کننده پرداخت خدمات است.

اگر مشتری قرارداد سفر حمل و نقل را به عنوان یک قرارداد خدمات منعقد کند، مطابق بند 2 هنر. 2 قانون فدرال شماره 87-FZ و توضیحات ارگان های رسمی، اسنادی که انجام یک قرارداد سفر حمل و نقل را تأیید می کند، اسناد حمل و نقل و یک عمل ارائه خدمات است.

حجم عظیمی از مناقشات و اختلاف نظرها ناشی از شکلی بود که اخیراً ظاهر شده است.

در حال حاضر، موضع رسمی به موارد زیر خلاصه می شود: تأیید هزینه حمل و نقل تنها با کمک بارنامه حمل و نقل غیرممکن است.

توجه داشته باشید که رویه داوری در این مورد هنوز توسعه نیافته است. این احتمال وجود دارد که داوران با مسئولان مخالفت کنند و بپذیرند که هزینه حمل و نقل نیز از طریق بارنامه قابل تایید است.

اما در حال حاضر، توصیه می کنیم "ایمن بازی کنید" و نه تنها بارنامه، بلکه فرم شماره 1-T را نیز پر کنید، به خصوص که وزارت حمل و نقل روسیه با این گزینه مخالفت نمی کند (نامه وزارت امور خارجه). حمل و نقل روسیه به تاریخ 20 ژوئیه 2011 شماره 03-01 / 08-1980is).

مهم!در صورت انعقاد قرارداد سفر حمل و نقل که ماهیت واسطه ای دارد و توافق نامه ارائه خدمات حمل و نقل، بارنامه در فهرست اسناد حمل و نقل اجباری تأیید کننده انجام حمل و نقل قرار نمی گیرد. توافقنامه اعزامی

وضعیت 2

اسنادی که هزینه های حمل و نقل بار برای حمل و نقل چند وجهی را تأیید می کند. صدور بارنامه "جدید".

در صورتی که تحویل و حمل کالا از مبدأ به مقصد با حمل و نقل انواع مختلف توسط یک فورواردر انجام شود. شرکت پشتیبانی، سپس چنین حمل و نقلی نامیده می شود چند وجهیدر این صورت باربری مسئولیت کل مسافت حمل و نقل را بر عهده می گیرد و اسناد حمل را برای مشتری تنظیم می کند.

مطابق با هنر. 2 قانون فدرال 8 نوامبر 2007 شماره 259-FZ (در 6 نوامبر 2011 اصلاح شده) "منشور حمل و نقل جاده ای و حمل و نقل الکتریکی سطح شهری" بارنامه- سند حمل و نقل که انعقاد قرارداد برای حمل کالا را تأیید می کند.

بنابراین، اگر باربری کالا را طبق بارنامه به متصدی حمل و نقل منتقل کند، بارنامه "جدید" نمی تواند مبنایی برای پست کالا توسط خریدار و خروج کالا توسط تامین کننده باشد. در این راستا، وزارت حمل و نقل روسیه در نامه ای به تاریخ 07/20/2011 به شماره 03-01 / 08-1980is علاوه بر این توضیح می دهد که استفاده از بارنامه جدید استفاده از فرم های فاکتور شماره 1-T را مستثنی نمی کند. و شماره TORG-12.

برای اعمال صحیح این فاکتورها، باید از توضیحات ارائه شده در نامه های وزارت دارایی روسیه مورخ 17 اوت 2011 شماره 03-03-06 / 1 / 492، 17 اوت 2011 شماره 03- استفاده کنید. 03-06 / 1 / 497، 17 اوت 2011 شماره 03 -03-06/1/500، 08/17/2011 شماره 03-03-06/1/501.

خلاصه این توضیحات به شرح زیر است. اگر خریدار کالای خریداری شده را با حمل و نقل خود تحویل دهد، در این صورت قرارداد حمل با شرکت حمل و نقل منعقد نشده و خدمات حمل و نقل ارائه نمی شود. بر این اساس بارنامه صادر نمی شود. سازمان فروشنده کالا را با یک سند همراه تنظیم شده در فرم شماره TORG-12 منتقل می کند که بر اساس آن خریدار کالا را دریافت می کند. هزینه حمل بار و واقعیت حمل و نقل آن توسط بارنامه وسیله نقلیه تأیید می شود.

اگر فروشنده کالای فروخته شده توسط خود را به خریدار تحویل دهد و خدمات تحویل در قیمت کالا لحاظ نشده باشد، پس روابط حقوق مدنیبرای ارائه خدمات حمل و نقل کالا. بنابراین در این شرایط نه تنها بارنامه، بلکه فرم شماره 1-ت صادر می شود.

بنابراین، اسناد تایید کننده اجرای توافقنامه اعزامی حمل و نقل عبارتند از:

● ارسال اسناد (بند 5 قوانین مربوط به فعالیت های حمل و نقل)؛

● عمل ارائه خدمات.

● گزارش فورواردر.

● بارنامه

توجه داشته باشید.قانون فعلی تعهد طرفین را برای تأیید واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل با امضای قانون مربوطه پیش بینی نمی کند. با این حال، قانون منع ایجاد رویه مشخص شده توسط طرفین قرارداد را ندارد. تنظیم یک قانون به طرفین توافق اجازه می دهد تا خطرات مالیاتی را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.

بیمه مسئولیت باربری و حمل و نقل

فرستنده شخصی است که علاقه مند به حفظ محموله است (هم به موجب ماده 803 قانون مدنی فدراسیون روسیه و هم به موجب مواد 6، 7 قانون فدرال شماره 87-FZ). حمل و نقل در هنگام انعقاد قرارداد بیمه، پوشش بیمه ای مورد نظر را در قبال خساراتی که ممکن است در نتیجه خسارت یا از بین رفتن محموله ناشی از تقصیر اشخاص ثالث از جمله حامل ها ایجاد شود، دریافت می کند.

وضعیت 3

ما تعیین می کنیم که چه کسی باید کالای حمل شده را بیمه کند - فرستنده یا صاحب کالا، و چه کسی هزینه های بیمه را متحمل می شود - مشتری یا فرستنده.

توجه به این موضوع نه تنها به این دلیل است که هزینه های بیمه در ارائه خدمات حمل و نقل قابل توجه است، بلکه هزینه های اضافی برای فورواردر محسوب می شود.

در این راستا، طبیعتاً این سؤال مطرح می شود که اگر واقعاً متحمل باربری شده باشد، چنین هزینه های اضافی در هزینه های خود باربری یا برعکس، جبران خسارت مشتری برای هزینه های بیمه مطرح می شود.

به موجب بند 2 هنر. 929 قانون مدنی فدراسیون روسیه تحت قرارداد بیمه اموال، به ویژه، منافع ملکی زیر:

1) خطر از دست دادن(مرگ)، کمبود یا آسیب رساندن به معین ویژگی(ماده 930 قانون مدنی فدراسیون روسیه)؛

2) ریسک مسئولیتبرای تعهدات ناشی از آسیب رساندن به زندگی، سلامتی یا اموال افراد دیگر، و در مواردی که قانون پیش بینی کرده است، مسئولیت ناشی از قراردادها - خطر مسئولیت مدنی (ماده 931، 932 قانون مدنی فدراسیون روسیه).

با توجه به بیمه اموال، هنر. 7 قانون فدرال شماره 87-FZ به صراحت بیان می کند که باربری در قبال از بین رفتن، کمبود یا آسیب (فاسد شدن) محموله در قبال مشتری مسئول است.و همچنین دلایل و میزان مسئولیت فورواردر.

به عبارت دیگر در قانون مسئولیت فورواردر در قبال ایمنی بار مشتری پیش بینی شده است و منعی برای انعقاد قرارداد بیمه بار توسط فورواردر وجود ندارد.

توجه داشته باشید.هزینه های بیمه اموال ممکن است در هزینه های فورواردر (شرکت تدارکات) لحاظ شود که این هزینه ها صراحتاً مقرر شده و مشروط به درج در هزینه های فورواردر مطابق با شرایط قراردادهای منعقد شده باشد.

به عنوان مثال، هزینه های بیمه حمل و نقل، هزینه های غیرقابل جبران خواهد بود، اگر طبق شرایط قرارداد، چنین هزینه هایی بر عهده فرستنده کالا باشد. در این صورت در مجموع هزینه های حمل و نقل مرتبط با اجرای قرارداد لحاظ می شوند.

اگر طبق شرایط قرارداد، هزینه های بیمه بار به هزینه مشتری و (یا) اصلی دیگر انجام شود، برای حمل و نقل کالا هزینه های قابل جبران خواهد بود.

به عبارت دیگر، هزینه های متحمل شده توسط فورواردر به هزینه مشتری و (یا) اصل دیگر (هزینه های قابل استرداد) در پایه مالیاتی مالیات بر درآمد شرکت لجستیک منظور نمی شود. در این صورت بار توسط باربری بیمه می شود و مشتری باید به سرعت هزینه هایی را که برای سازماندهی بیمه بار به باربری متحمل شده است، به او بازپرداخت کند. مبنای چنین نتیجه گیری هنجارهای فرعی هستند. 9 ص 1 هنر. 270 قانون مالیات فدراسیون روسیه، بند 5 هنر. 4 قانون فدرال شماره 87-FZ.

در عین حال، هزینه های متحمل شده توسط فورواردر و مشروط به بازپرداخت توسط مشتری به عنوان هزینه های فورواردر شناسایی نمی شود (بند 3 مقررات مربوط به حسابداری"هزینه های سازمان" PBU 10/99). مبلغ این هزینه ها در بدهکار حساب حسابداری تسویه حساب با مشتری (حساب 62 «تسویه حساب با خریداران و مشتریان») مطابق با اعتبار حساب حسابداری تسویه حساب با تأمین کنندگان و پیمانکاران خدمات، ثبت می شود. هزینه های آن توسط مشتری بازپرداخت می شود (حساب 76 "تسویه حساب با بدهکاران و بستانکاران مختلف).

پس از دریافت از مشتری پولحساب های دریافتنی مشتری مشخص شده به حساب بازپرداخت این هزینه ها در حسابداری فورواردر بازپرداخت می شود. و درآمدی ایجاد نمی شود.(بند 2 آیین نامه حسابداری «درآمد سازمان» PBU 9/99).

بنابراین، هزینه بیمه باربری بسته به شرایط قرارداد می تواند به هزینه مشتری (هزینه های قابل جبران) یا در هزینه های خود باربری (هزینه های غیرقابل برگشت) باشد.

توجه داشته باشید.قانون فدرال شماره 87-FZ وظیفه فورواردر را برای عدم انعقاد قرارداد بیمه محموله تعیین می کند، مگر اینکه این امر به صراحت در قرارداد حمل و نقل پیش بینی شده باشد. این قانون با هدف جلوگیری از بیمه مضاعف بار - هم توسط مشتری و هم توسط فورواردر است.

وضعیت 4

گنجاندن هزینه های بیمه مسئولیت حمل و نقل، پیش بینی شده توسط قرارداد حمل و نقل، در ترکیب هزینه های در نظر گرفته شده هنگام مالیات بر سود

مطابق با هنر. 803 قانون مدنی فدراسیون روسیه، بند 1 هنر. 6 قانون فدرال شماره 87-FZ برای عدم انجام یا اجرای نادرست تعهدات تحت قرارداد اعزام، فورواردر به دلایل و به میزان تعیین شده مطابق با Ch. 25 قانون مدنی فدراسیون روسیه و قانون فدرال شماره 87-FZ.

اگر بیمه باربری همیشه به نفع خود مشتری انجام می شود، بیمه مسئولیت حرفه ای هم به نفع باربری و هم به نفع مشتری انجام می شود.

شرکت حمل و نقلی که قرارداد بیمه مسئولیت باربری منعقد کرده است، خود را از مشکلات احتمالی محموله حمل شده و بروز خسارات خودکار در این رابطه مصون می داند. بر این اساس، انعقاد این قرارداد برای مشتری به عنوان یک عامل سودمند در هنگام انتخاب شرکت حمل و نقل قرار می گیرد.

رویه داوری در مورد این موضوع بدون ابهام نیست: تصمیماتی وجود دارد که مشروعیت پرداخت بیمه را هنگام انعقاد قرارداد بیمه مسئولیت توسط یک حمل و نقل بار به رسمیت می شناسد (قطعنامه سرویس فدرال ضد انحصار منطقه مسکو مورخ 12 مارس 2009 شماره KG-A40). / 1283-09)، و تصمیمات حمایت از امتناع یک شرکت بیمه از پرداخت غرامت بیمه (قطعنامه های سرویس فدرال ضد انحصار دایره شمال غربی، 13 اکتبر 2008، شماره А56-47226/2007، سرویس ضد انحصار فدرال منطقه اورال 1 دسامبر 2008 شماره Ф09-8955/08-С5).

به عبارت دیگر، قانون باید به صراحت امکان بیمه خطر نکول را پیش بینی کند.

در حال حاضر، قانون فدرال شماره 87-FZ بیمه مسئولیت اجباری یک حمل و نقل کالا را تحت قرارداد خدمات حمل و نقل با حمل و نقل جاده ای ارائه نمی کند.

در صورتی که در هنگام انعقاد قرارداد حمل و نقل، شرط بیمه مسئولیت باربری پیش بینی شده باشد، باید موارد زیر را در نظر گرفت.

بیمه مسئولیت مدنی حمل و نقل یک نوع بیمه اجباری نیست و در مورد انواع بیمه های داوطلبانه که هزینه های آن برای مالیات بر سود سازمان ها مطابق بند 1 ماده در نظر گرفته می شود، اعمال نمی شود. 263 قانون مالیات فدراسیون روسیه.

استثناء هزینه هایی در قالب حق بیمه تحت قراردادهای بیمه مسئولیت داوطلبانه برای ایجاد خسارت است، در صورتی که چنین بیمه ای شرط انجام فعالیت های مالیات دهندگان مطابق با تعهدات بین المللی فدراسیون روسیه یا پذیرفته شده عمومی باشد. الزامات بین المللی(امضا 8، بند 1، ماده 263 قانون مالیات فدراسیون روسیه، نامه خدمات مالیاتی فدرال مسکو به تاریخ 8 سپتامبر 2010 شماره 16-15 / [ایمیل محافظت شده]).

بنابراین، هزینه های در قالب حق بیمه تحت قراردادهای بیمه مسئولیت داوطلبانه یک حمل و نقل (به استثنای بیمه مسئولیت در هنگام انجام فعالیت های مطابق با تعهدات بین المللی فدراسیون روسیه یا الزامات بین المللی پذیرفته شده عمومی) را نمی توان به عنوان هزینه برای اهداف مالیات بر سود

jpg" width="320" height="213" />

قرارداد حمل و نقل برای حمل کالا

قبل از شروع به ارائه خدمات حمل و نقل بار، متصدی حمل و نقل و مشتری موظفند بین خود قراردادی منعقد کنند. قرارداد حمل و نقل تضمین می کند که تحویل کالا به طور کامل انجام می شود و پرداخت به موقع انجام می شود. این قرارداد در صورت لزوم به حل و فصل اختلافاتی که ممکن است هم در روند ارائه خدمات توسط حامل و هم در پایان آنها ایجاد شود کمک می کند. AT کشورهای خارجیچنین قراردادهایی روزانه بدون هیچ مشکلی منعقد می شود، این پدیده هنوز در کشور ما به امری رایج تبدیل نشده است. انعقاد قرارداد حمل و نقل نه تنها به توزیع حقوق و تعهدات، بلکه همچنین مسئولیت طرفین درگیر در فرآیند حمل و نقل کمک می کند.

بر اساس قرارداد حمل و نقل، متصدی حمل و نقل، هر نوع حمل و نقل مناسب برای تحویل کالا، انجام عملیات بارگیری و تخلیه، تحویل کالا به مقصد و غیره یا بندر آبی را در اختیار مشتری قرار می دهد. بهتر است قرارداد کتبی منعقد و با بارنامه تایید شود. قرارداد حمل که حاوی اوصاف قانون تجارت است، سند رسمی و لازم الاجرا است.

جنبه حقوقی قرارداد حمل و نقل

همچنان شرکت ها و سازمان هایی داریم که انعقاد قرارداد برای ارائه خدمات حمل بار را ضروری نمی دانند و تنها به ارائه درخواست محدود می شوند. درخواست البته همه جنبه های ضروری حمل و نقل را نشان می دهد، اما درخواست فاقد وجاهت قانونی است و در صورت بروز شرایط پیش بینی نشده در حین دعوا کمکی به هیچ یک از طرفین نخواهد کرد. هر آنچه برای تحویل باکیفیت کالا لازم است تا یک ساعت مشخص در قرارداد پیش بینی شده است. در صورت تخلف از قرارداد حمل و نقل، متصدی حمل کننده مشمول جریمه ای می شود که مبلغ آن در قرارداد درج شده است. در صورتی که برنامه زمانبندی حمل کالا بدون تقصیر پیمانکار مختل شده باشد، متصدی حمل و نقل جریمه ای پرداخت نمی کند.

نکته اصلی در قرارداد برای مشتری شرایط پرداخت و بهای حمل و نقل است که پس از انجام خدمات ارائه شده توسط شرکت توسط باربری، آن را پرداخت خواهد کرد. اگر مشتری تسویه حساب با حامل را به تاخیر بیندازد و در نتیجه شرایط قرارداد را نقض کند، جریمه هایی به نفع ارائه دهنده خدمات برای او اعمال می شود. در صورت تخلف از شرایط پرداخت به دلیل تقصیر شخص ثالث، مشتری از جریمه معاف است. بنابراین، برای محافظت از خود در برابر شرایط فورس ماژور، همیشه باید قرارداد ببندید.

نیاز به تحویل کالا یا هر ماده ای به مقصد برای بسیاری از شرکت ها ایجاد می شود. با این حال، همه آنها حمل و نقل خود را ندارند. همانطور که تمرین نشان می دهد، هنگام انعقاد قراردادهای مربوط به حمل و نقل کالا، ثبت سفارش برای حمل و نقل، تخلفات و نادرستی های زیادی وجود دارد.

با این حال، بیایید همانطور که انتظار می رود، از ابتدا شروع کنیم.

بر اساس قرارداد حمل و نقل، باربری متعهد می شود در قبال هزینه و به هزینه طرف مقابل (مشتری-فرستنده یا گیرنده کالا)، خدماتی را که در این قرارداد در رابطه با حمل و نقل مشخص شده است، انجام یا سازماندهی کند. محموله (ماده 801 قانون مدنی فدراسیون روسیه). قرارداد حمل و نقل می تواند یک بار یا مستمر و یا "چارچوب" باشد. در مورد دوم، تعیین از قبل موضوع حمل و نقل و گیرنده آن، ماهیت بسته بندی، روش تعیین وزن محموله، تعرفه ها و زمان های تحویل و غیره بسیار دشوار است. موارد مشابهدر "بدنه" قرارداد همیشه به ضمایمی که برای هر بار حمل و نقل بعدی تنظیم می شود اشاره شده است، و همچنین این بند وجود دارد که همه ضمایم قرارداد جزء لاینفک آن هستند.

اجازه دهید با جزئیات بیشتری به سؤال فرم رسید حمل و نقل بپردازیم. طبق قوانین فرم آن در دو نسخه توسط فورواردر پر و امضا می شود (اصل به فرستنده یا مشتری تحویل داده می شود). لطفا توجه داشته باشید که رسید حمل و نقل یک سند قابل معامله نیست.

با این حال، گاهی اوقات نیازی به رزرو نیست. واقعیت این است که به عنوان مثال، غیرقابل انصراف برخی از کاربردهای قراردادی بلافاصله در قانون ثابت شده است. این دقیقاً در مورد سفارش به فورواردر است که با صدور قبض انبار، شرایط و فهرست خدمات حمل و نقل ارائه شده توسط فورواردر به مشتری را مشخص می کند که نشان دهنده این واقعیت است که فورواردر بار را از مشتری پذیرفته است. انبارداری، و همچنین رسید حمل و نقل (بندهای 5-7 فرمان دولت فدراسیون روسیه 8 سپتامبر 2006 شماره 554 "در مورد تصویب قوانین فعالیت های حمل و نقل"). لطفاً توجه داشته باشید که اسناد ذکر شده هم برای شرکت های حمل و نقل و هم برای مشتریان آنها اجباری است (دستور شماره 23 وزارت حمل و نقل مورخ 11 فوریه 2008 "در مورد تصویب روش پردازش و اشکال حمل و نقل اسناد" از این پس - دستور شماره 2008. 23). با این حال، در صورت عدم وجود حداقل یکی از این برنامه های اجباری "فوروارد" (به عنوان مثال، اگر پیمانکار به تعهدات قراردادی خود بسیار وجدانانه عمل نکرده باشد)، حتی با وجود وجود برخی قوانین "آرام بخش و جبرانی" در قانون ( مانند، به عنوان مثال، ماده 15، 393 و 801 قانون مدنی فدراسیون روسیه و بند 1 از ماده 7 قانون 30 ژوئن 2003 شماره 87-FZ "در مورد فعالیت های حمل و نقل کالا")، فرستنده ممکن است مشکلات جدی با احیای عدالت داشته باشد.

چیزهای معمولی

در نظر گرفتن وضعیت معمولی. شرکت دریافت کننده به شرکت مجری مراجعه کرد تا این شرکت به نمایندگی از آن، حمل و نقل و باربری را انجام دهد. این توافق با یک قرارداد اعزامی حمل و نقل رسمی شد. بر اساس این قرارداد، بارنامه و همچنین وکالتنامه ای برای شرکت حمل کننده صادر شد که پیمانکار حق استفاده از خدمات آن را طبق شرایط همان قرارداد داشت.

با این حال، معامله بر اساس سناریوی متفاوت از آنچه که شرکا در ابتدا برنامه ریزی کرده بودند پیش رفت - بخشی از محموله گم شد. پس از مکاتبات ادعایی کوتاه و بی نتیجه، نماینده شرکت خریدار به دادگاه رفت. شرکت مشتری خواستار بازپس گیری هزینه کالای گمشده از شریک سابق شد. پایان این داستان هم غم انگیز و هم آموزنده است: خریدار بنگاه در هیچ موردی نتوانسته است در مناقشه پیروز شود. رای داوران در همه جا یکسان بود: اگرچه اختلاف ناشی از روابط مربوط به حمل و نقل و ارسال کالا بود، اما تعهدات قراردادی قانونی بین طرفین به هیچ وجه ایجاد نشد، زیرا نمایندگان شرکت متقاضی نمی توانستند حمل و نقل را نشان دهند. رسید به داوران (تصمیم دادگاه داوری شهر سن پترزبورگ و منطقه لنینگراد مورخ 15 سپتامبر 2009 و تصمیم سیزدهمین دادگاه تجدید نظر داوری مورخ 2 فوریه 2010 در پرونده شماره A56-36614 / 2009 ).

امضا کردن...

بنابراین، در مثال مورد بررسی، عدم وجود رسید باربری صادر شده توسط فورواردر برای مشتری (یا فرستنده مشخص شده توسط او) که طبق قانون جزء لاینفک قرارداد حمل و نقل کالا می باشد، دلیلی را مستثنی می کند. با فرض ظهور بین طرفین هر دو تعهد طبق قرارداد مشخص شده و جبران هزینه محموله از دست رفته.

این توافق با یک قرارداد اعزامی حمل و نقل رسمی شد. بر اساس این قرارداد، بارنامه و همچنین وکالتنامه ای برای شرکت حمل کننده صادر شد که پیمانکار حق استفاده از خدمات آن را طبق شرایط همان قرارداد داشت.

قبض حمل و نقل پس از پذیرش محموله توسط باربری برای مشتری صادر می شود و تأیید کننده واقعیت دریافت محموله است و همچنین حق مالکیت بار را تا زمان تحویل به مشتری (یا به گیرنده - در پایان حمل و نقل). باربری با صدور این سند حداقل چهار واقعیت را تایید می کند. اول اینکه حمل و نقل مشخص شده در آنجا انجام شده است و مسئولیت تحویل کالا به عهده اوست. با "نقطه" بعدی، فورواردر تأیید می کند که کانتینر و بسته بندی محموله ارائه شده برای حمل در شرایط مناسب است. ضمناً صدور قبض حاکی از مطابقت محتوای آن با دستورالعمل های دریافتی باربری بدون مغایرت است. و در نهایت سند حمل صادر شده به این معناست که شرایط اسناد حمل و نقل با تعهداتی که فورواردر طبق خود قبض بر عهده می گیرد مغایرت نداشته باشد.

فرم و محتوا

اجازه دهید با جزئیات بیشتری به سؤال فرم رسید حمل و نقل بپردازیم. طبق قوانین فرم آن در دو نسخه توسط فورواردر پر و امضا می شود (اصل به فرستنده یا مشتری تحویل داده می شود). لطفا توجه داشته باشید که رسید حمل و نقل یک سند قابل معامله نیست (یعنی این کاغذ پس از تحویل کالا به گیرنده به فورواردر مسترد نمی شود). اگر شرکت کنندگان در حمل نیاز به نسخه های اضافی از آن داشته باشند، فرم ها باید با علامت "نسخه غیرقابل مذاکره" مشخص شوند.

الزامات فرم رسید حمل و نقل در سفارش شماره 23 تنظیم شده است. این فرم باید بر روی برگه های A4 با فونت با اندازه مشخص چاپ شود و رسید باید روی رایانه یا با یک توپ سیاه یا آبی پر شود. قلم، بدون خطا و لکه (بندهای 21-24 دستور شماره 23).

تقریباً تمام فیلدهای رسید برای توصیف کالا در نظر گرفته شده است و آنها با موارد مندرج در قالب یک سند حمل و نقل دیگر - سفارش به فرستنده یکسان هستند. در اینجا شماره و تاریخ تنظیم سند، مشخصات فرستنده، فرستنده و مشتری (شامل نام، آدرس دقیق و شماره تلفن) مشخص شده است. در مرحله بعدی اطلاعات مربوط به محموله آمده است: کشور مبدا کالا، کد کالای آن (یا شماره شناسایی محموله) برای اهداف گمرکی، حمل و نقل و آماری، اطلاعات مربوط به برچسب گذاری، بسته بندی و تعداد مکان هایی که آن را اشغال می کند. در مرحله بعد، وزن محموله با بسته بندی و بدون بسته بندی تجویز می شود (به ترتیب - ناخالص، خالص). سپس حجم محموله و ارزش آن طبق اسناد پرداخت مشخص می شود.

فقط یک فیلد در ترتیب وجود ندارد - این مورد "شرایط" است. شرایط پذیرش محموله توسط فورواردر برای خدمات حمل و نقل و تعهدات فورواردر را مشخص می کند. در زیر (توجه داشته باشید - بنا به درخواست شرکا) علائم خاصی اضافه شده است - می تواند هر کدام باشد اطلاعات تکمیلیدر مورد ارزش ها، در مورد روش خاص حمل و نقل، امنیت محیطو ایمنی کالاهای حمل شده رسید توسط فورواردر یا شخص مجاز او (با رونوشت) امضا می شود.

قرارداد حمل و نقل می تواند یک بار یا مستمر و یا "چارچوب" باشد. در مورد دوم، تعیین از قبل موضوع حمل و نقل و گیرنده آن، ماهیت بسته بندی، روش تعیین وزن محموله، تعرفه ها و زمان های تحویل و غیره بسیار دشوار است.

لطفاً توجه داشته باشید که عدم انطباق با فرم رسید ارسال که توسط قانون تعیین شده است به منزله عدم وجود آن (حداقل برای داوران) است و تصمیمی را که قبلاً در بالا در مورد «عدم هرگونه تعهد قراردادی» در نظر گرفته شده است «کشش» می‌کند. به عنوان مثال، اگر یک شرکت مشتری تصمیم به تعقیب یک فورواردر مسامحه داشته باشد و درخواستی برای حمل کالا، بارنامه و لیست تحویل در دادگاه ارائه کند و بیان کند که قبض حمل و نقل است، تصمیم به نفع او بیشتر است. احتمالا نمی بینم داوران در نظر خواهند گرفت که حمل و نقل کالا چیزی از شرکت مشتری دریافت نکرده است، زیرا واقعیت دریافت کالا تایید نشده است و لیست تحویل یک رسید حمل و نقل نیست، زیرا شکل دومی به وضوح توسط قانون تعیین شده است. (رای دادگاه داوری منطقه Sverdlovskمورخ 5 ژوئن 2008 در پرونده شماره A60-15704/07 و رای هفدهمین دادگاه تجدیدنظر داوری در تاریخ 9 آوریل 2008؛ قطعنامه خدمات فدرال ضد انحصار منطقه اورال در 2 ژوئن 2008 شماره Ф09-3930 / 08-С5).

حسابداران قابل توجه

ممکن است این تصور را داشته باشید که فقط مشتری به یک رسید حمل و نقل به درستی اجرا شده نیاز دارد. با این حال، حمل و نقل نیز علاقه مند به یک سند مدون است. همانطور که مکرراً بیان شد، رسید تأیید کننده واقعیت پذیرش کالا توسط باربری و از این رو انتقال حق مالکیت کالا تا لحظه انتقال آن به گیرنده کالا به او است. بنابراین، در حسابداری شرکت حمل و نقل، این سند به همراه بارنامه به صورت شماره 1-T است که مبنای پذیرش محموله در حساب "موجودی پذیرفته شده برای نگهداری" در ارزیابی ایجاد شده توسط توافقنامه سفر حمل و نقل (قطعنامه Goskomstat RF مورخ 28 نوامبر 1997 شماره 78).

لطفاً توجه داشته باشید که رسید حمل و نقل نمی تواند هزینه حمل و نقل شرکت مشتری را تأیید کند (نامه خدمات مالیاتی فدرال فدراسیون روسیه برای مسکو به تاریخ 29 اوت 2008 شماره 20-12 / 082058) ، زیرا این سند حاوی اطلاعاتی در مورد نیست. هزینه خدمات ارائه شده، اما فقط قیمت خود محموله را منعکس می کند. (برای تأیید هزینه حمل و نقل، بارنامه لازم است.) با این حال، یک رسید در مجموعه اسنادی وجود دارد که تأیید کننده این واقعیت است که خدمات توسط فورواردر ارائه شده است (به همراه قرارداد، TTN، گزارش فورواردر - ارائه خدمات، اسناد حمل و نقل، به عنوان مثال، کوپن های پارگی بارنامهو غیره.).

به هر حال، مجموعه ای از اسناد حمل و نقل نیز برای هر دو طرف معامله ضروری است: حمل و نقل - برای تأیید حق اعمال نرخ مالیات بر ارزش افزوده صفر، و مشتریان - برای اعمال کسر مالیات بر ارزش افزوده از نظر هزینه های حمل و نقل و حمل کالا. تحت یک قرارداد حمل و نقل (نامه های خدمات مالیاتی فدرال فدراسیون روسیه برای مسکو به تاریخ 24 مه 2007 شماره 19-11/048184.1 و 15 مه 2007 شماره 19-11/044970).

هر معامله تجاری نیاز به مستندات دارد. حمل و نقل کالا که باید با قرارداد مناسب همراه باشد نیز از این قاعده مستثنی نیست. روش و شرایط برای انعقاد این سند توسط قانون فعلی تعیین می شود.

مراحل انعقاد قرارداد برای حمل و نقل بار

قرارداد حمل و نقل کالا را می توان با شخصی، که تعهد تحویل محموله مورد اعتماد را بر عهده می گیرد. این قرارداد نه تنها با صاحب خودرو، بلکه با شخص دیگری که باید خدمات حمل و نقل کالا را ارائه دهد، منعقد می شود. صاحب محموله در این قرارداد یا «مشتری» یا «فرستنده» نامیده می شود. نام دوم در عمل در مواردی استفاده می شود که کالا به شخص ثالثی که از آن به عنوان "گیرنده" یاد می شود، تحویل داده می شود. شخصی که کالا را حمل می کند "مجری" یا "حمل کننده" نامیده می شود. چنین تناقضی در نام طرفین از آنجا ناشی می شود که در رابطه با خدمات حمل و نقل بار می توان قرارداد حمل بار و قرارداد خدمات پرداخت شده را منعقد کرد. اما صرف نظر از این، ترتیب و محتوای قراردادها به همین شکل باقی می ماند.

قرارداد ساده است نوشتنقبل از شروع ارائه خدمات حمل و نقل. انعقاد قرارداد قبل از یک دوره توافق طرفین در مورد شرایط آن انجام می شود. توافقات حاصل شده به طور کامل می تواند در متن توافق نامه گنجانده شود یا برخی از آنها به عنوان ضمیمه آن تنظیم شوند. به عنوان مثال، یک برگه مسیر می تواند به عنوان یک برنامه کاربردی صادر شود.

مشاوره:بسیاری وجود دارد فرم های استانداردتوافق نامه حمل و نقل بار، اما بهتر است نسخه خود را بر اساس یک قرارداد استاندارد توسعه دهید که به طور کامل ویژگی های حمل و نقل بار یا ویژگی های ارائه خدمات حمل و نقل بار را منعکس کند.

قرارداد حمل و نقل کالا باید شامل موارد زیر باشد:

• اسامی طرفین؛
• نام محموله، کمیت و مشخصات آن، یا نشانه ای مبنی بر اینکه محموله خاصی توسط برنامه تعیین می شود.
• روش و شرایط پرداخت؛
• شرایط حمل کالا و همچنین مسیر - می تواند به عنوان ضمیمه قرارداد تنظیم شود.
• شرایط اجرای قرارداد؛
• مسئولیت طرفین.

در صورت لزوم، طرفین ممکن است در قرارداد شرایط خاصی را برای حمل و نقل ذکر کنند، به عنوان مثال، نشان دهند که به درخواست مشتری، پیمانکار انجام می دهد.

در برخی موارد، طرفین ممکن است با اقدام خاصی، واقعیت انتقال خودرو را ثبت کنند. که در آن، بر خلاف، نه تنها مارک و مدل خودرو ثابت است، بلکه قابلیت استفاده از آن برای حمل و نقل یک محموله خاص نیز وجود دارد. به عنوان مثال، مشتری باید 5 تن شن و ماسه را به صورت عمده تحویل دهد و حامل یک غزال با ظرفیت حمل 2 تن برای او فرستاده است. در چنین عملی، مشتری ثابت می کند که حمل و نقل نامناسبی برای او فراهم شده است، که این امکان را فراهم می کند که از حامل جریمه بخواهد.

در مفاد قرارداد باید نوع آن مشخص شود: یکباره یا دائمی. در صورت انعقاد قرارداد یکباره برای حمل کالا، باید تمام موارد مربوط به ارائه این خدمات را منعکس کند. اگر قرارداد دائمی منعقد شود، فرض می شود که در طول مدت اعتبار آن، پیمانکار تعداد نامحدودی حمل و نقل محموله را فراهم می کند. در این مورد، قرارداد باید شامل شرایط اساسی برای ارائه خدمات باشد: روش تسویه حساب، حقوق و تعهدات طرفین، مسئولیت آنها و توافقات خاص برای هر حمل و نقل باید تعیین شود. توافقات اضافیبه قرارداد یا درخواستی که شکل آن توسط قرارداد تأیید شده است.

ویژگی های قراردادهای فردی برای حمل کالا

اخیراً بسیاری از اپراتورها از طرح نمایندگی برای جذب مشتری استفاده می کنند. در بیشتر موارد، یک نمونه معمولی گرفته می شود که به معنای عدم مسئولیت تقریباً کامل عامل در قبال حامل و فرستنده است. در نتیجه، ممکن است متصدی حمل‌ونقل هزینه خدمات خود را دریافت نکند و صاحب محموله ممکن است آن را از دست بدهد. با گنجاندن یک طرف دیگر در قرارداد حمل و نقل بار - یک نماینده - می توان از این امر جلوگیری کرد. در این صورت می توان تعهدات و مسئولیت های آن را برای هر یک از طرفین تجویز کرد.

هنگام ارائه خدمات حمل و نقل بار، اغلب نیاز به خدمات حمل و نقل کالا وجود دارد که سازماندهی بارگیری و تخلیه آن، اجرای اسناد حمل و نقل و غیره را فراهم می کند. چنین کاری می تواند توسط خود متصدی حمل و نقل انجام شود، اما برای این کار لازم است قرارداد حمل و نقل منعقد شود یا مفاد مربوطه در متن قرارداد برای حمل کالا گنجانده شود. به عنوان مثال، در صورت نیاز به تحویل کالا به چندین نقطه، توصیه می شود در قرارداد قید شود که حمل و نقل کالا را در مسیر تعیین شده انجام می دهد و همچنین در نقاط تعیین شده تخلیه می کند. مستنداتانتقال محموله این گزینه توسط بسیاری از شرکت هایی استفاده می شود که حمل و نقل یا بخش حمل و نقل و تدارکات خود را ندارند. اغلب این به دلیل صرفه جویی در هزینه است، زیرا عدم وجود کارمندان تمام وقت باعث می شود هزینه ها به حداقل برسد، زیرا نیازی به پرداخت مالیات نیست. دستمزد، پرداخت و غیره

هنگام انعقاد قرارداد برای حمل کالا، باید ویژگی های مالکیت را در نظر گرفت. وسیله نقلیهحامل واقعی به عنوان مثال، اگر خودرو اجاره ای است، منطقی است که از حامل برای تأیید این واقعیت بخواهید که هیچ بدهی در پرداخت اجاره وجود ندارد، در غیر این صورت این احتمال وجود دارد که شرکت لیزینگحق متصدی حمل و نقل را برای استفاده از خودرو محدود می کند، که به او اجازه نمی دهد شرایط قرارداد را انجام دهد. وضعیت مشابه با خودروهایی است که توسط شرکت حمل و نقل به صورت اعتباری خریداری می شود. به خصوص اغلب شرکت های کوچک و افرادی که خدمات حمل و نقل کالا را ارائه می دهند. علاوه بر این، برخی از قراردادهای وام و لیزینگ حاوی بندهایی هستند که استفاده از آن را برای ارائه خدمات حمل و نقل تجاری ممنوع می کند.

اگر متصدی حمل‌ونقل از خودرو تحت قرارداد اجاره استفاده می‌کند، لازم است با این قرارداد آشنا شوید، زیرا ممکن است شامل ممنوعیت استفاده از خودرو برای مقاصد تجاری یا سایر محدودیت‌هایی باشد که از اجرای عادی قرارداد جلوگیری می‌کند. شرایط حمل و نقل کالا

غالباً صاحب بار محموله خود را بیمه می کند که در این صورت در قرارداد حمل بار باید شرایط بیمه در نظر گرفته شود در غیر این صورت. شرکت بیمهممکن است از پرداخت خسارت خودداری کند. ضمناً تعهد به بیمه کالا می تواند در شرایط قرارداد حمل کالا لحاظ شود و این تعهد ممکن است متوجه هر یک از طرفین باشد. به همین ترتیب، طرفین می توانند موضوع حفاظت از محموله را حل کنند و در قرارداد ذکر کنند که متصدی حمل و نقل یا مشتری باید از حفاظت بار در حین حمل اطمینان حاصل کنند.

حمل دریایی انواع خاصیمحموله انطباق با الزامات خاصی را برای افرادی که آن را انجام می دهند فراهم می کند، به عنوان مثال، حمل و نقل سوخت و روان کننده ها مستلزم داشتن مجوز ویژه برای حمل و نقل این دسته از کالاها است. در چنین مواردی لازم است در شرایط قرارداد این شرط گنجانده شود که پرسنل متصدی حمل و نقل باید شرایط لازم را داشته باشند. اجازه می دهد. بهترین گزینهیک برنامه کپی است مدارک لازمبه قرارداد حمل و نقل

قرارداد حمل کالا (نمونه)

حمل و نقل کالا باید بر اساس انجام شود قراردادهای حمل و نقل کالا(بند 1، ماده 784، قسمت 2 قانون مدنی فدراسیون روسیه 26 ژانویه 1996 شماره 14-FZ (از این پس قانون شماره 14-FZ)). بسته به نوع حمل و نقل انتخاب شده برای حمل و نقل (جاده ای، هوایی، ریلی، دریایی و غیره) شرایط و مقررات کلیارائه چنین خدماتی و همچنین مشخصات محتوا و اجرای قرارداد توسط منشورها و کدهای حمل و نقل ویژه، قوانین و قوانین تنظیم می شود (بند 2 ص 784 قانون شماره 14-FZ).

فاعل، موضوع قراردادهای حمل و نقل کالاهستند:

• حامل - متعهد است اشیا یا ارزش های مادی را که به او سپرده شده است به محل تعیین شده تحویل دهد و آنها را به شخص مجاز منتقل کند.
• فرستنده - متعهد می شود که هزینه جابجایی کالا را به موقع پرداخت کند (بند 1 ماده 785 قانون شماره 14-FZ).

اگر محموله در حال حمل باشد سازمان بازرگانی، بر اساس هنجارهای قانون فعلی ، موظف به حمل بار به درخواست هر شهروند یا شخص حقوقی است ، در این صورت چنین جابجایی محموله حمل و نقل عمومی است که عمومی است (بندهای 1 و 2 ، ماده 789 قانون شماره 14-FZ).

قرارداد حمل و نقل کالاقابل بازپرداخت است که از تعریف آن در بند 1 هنر ناشی می شود. 785 قانون شماره 14-FZ. همچنین، منشور انواع خاصی از حمل و نقل شامل شرایطی در مورد نیاز حمل کننده به ارائه به فرستنده، به درخواست دومی، تعرفه خدمات ارائه شده برای بررسی است (به عنوان مثال، بند 15 قوانین هوانوردی فدرال " قوانین عمومیحمل و نقل هوایی…»، تصویب شد. دستور وزارت حمل و نقل روسیه به تاریخ 28 ژوئن 2007 شماره 82).

نمونه ای از قرارداد مورد نظر را می توانید از لینک زیر دانلود کنید:

چه چیزی انعقاد قرارداد حمل کالا را تایید می کند

قرارداد حمل و نقل کالابه عنوان واقعی شناخته می شود، زیرا در واقع می توان آن را در لحظه ای که حامل برای اجرا سفارش یا درخواستی از فرستنده می پذیرد، منعقد تلقی می شود (به عنوان مثال، بند 6 از "قوانین حمل و نقل کالا از طریق جاده"، تایید شده توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 15 آوریل 2011 شماره 272).

واقعیت نتیجه گیری قراردادهای حمل و نقل کالابا صدور بارنامه یا اسناد دیگر مطابق با قانون حمل و نقل (بند 2، ماده 785 قانون شماره 14-FZ) تأیید می شود.

چارترها یا کدهای حمل و نقل ممکن است صدور چنین اسنادی را تنظیم کند:

• برای تحویل کالا از طریق راه آهن - بارنامه راه آهن (ماده 2 قانون فدرال "منشور" حمل و نقل ریلی RF” از 10 ژانویه 2003 شماره 18-FZ).
• برای حمل و نقل جاده ای- بارنامه (بند 1، ماده 8 قانون فدرال "منشور حمل و نقل موتوری و حمل و نقل الکتریکی سطح شهری" مورخ 08.11.2007 شماره 259-FZ).
• برای حمل و نقل رودخانه ای - بارنامه یا بارنامه (بند 2 ماده 67 قانون داخلی حمل و نقل آب RF مورخ 7 مارس 2001 شماره 24-FZ)؛
• برای حمل و نقل دریایی - منشور، بارنامه یا سایر اسناد تعیین شده توسط قانون (بند 2، ماده 117 قانون حمل و نقل تجاری فدراسیون روسیه مورخ 30 آوریل 1999 شماره 81-FZ).
• برای حمل و نقل هوایی - باربری یا بارنامه پستی (ماده 105 قانون هوایی فدراسیون روسیه 19 مارس 1997 شماره 60-FZ).

طراحی و محتوای این اسناد توسط چارترها یا کدهای حمل و نقل مربوطه تعیین می شود.

شرایط اساسی قرارداد حمل و نقل

بر اساس تجزیه و تحلیل مفاد قانون مدنی و حمل و نقل و همچنین موجود رویه قضاییبه شرایط ضروری قراردادهای حمل و نقل کالامی تواند شامل موارد زیر باشد:

1. موضوع قرارداد. گنجاندن این بند در محتوای هر توافقنامه توسط هنر تنظیم می شود. 432 قانون شماره 14-FZ. موضوع قراردادهای حمل و نقل محمولهدر حال ارائه است خدمات حمل و نقلهنگام تحویل به نقطه مشخص کالاهایی که به یکی از طرفین (حمل کننده) سپرده شده است با انتقال بعدی آنها به شخص خاصی که صلاحیت دریافت چنین کالاهایی را دارد. طرف دوم (فرستنده) متعهد می شود که هزینه چنین خدماتی را بپردازد (بند 1 ماده 785 قانون شماره 14-FZ). موضوع قرارداد ثابت تلقی نخواهد شد، اما قرارداد حمل و نقل کالا- زندانیان بدون ذکر:

• مشخصات محموله (نام، مقدار، وزن، اندازه، حجم، پارامترهای بسته بندی / ظرف و غیره)؛
• تاریخ و زمان حرکت و تحویل کالا؛
• نقاط عزیمت و مقصد (به عنوان مثال، تصمیم دادگاه داوری منطقه کمروو در پرونده مورخ 04.12.2009 شماره A27-16638 / 2009).

1. دوره حمل و نقل
2. مقدار هزینه باربری.
3. روش و شرایط انجام تسویه حساب بین طرفین (به عنوان مثال، قطعنامه خدمات فدرال ضد انحصار منطقه سیبری غربی مورخ 29 ژوئیه 2008 شماره Ф04-4550 / 2008) و غیره.

رویه قضایی در مورد شمول قرارداد به عنوان نظر مشترکی ندارد شرایط ضروریاطلاعات مندرج در پاراگراف ها 2-4 از لیست بالا.

به عنوان مثال، برخی از قضات معتقدند که پارامترهایی که در توافقنامه پیش بینی نشده است را می توان با در نظر گرفتن مفاد قانون تنظیم کرد (به عنوان مثال، زمان تحویل کالا از طریق جاده - مطابق بند 63 از قوانین حمل و نقل کالا). از طریق جاده).

موافقتنامه سازمان حمل و نقل

در شرایطی که لازم است حمل و نقل بار به روشی سیستماتیک انجام شود، حامل و صاحب محموله ممکن است در مورد سازماندهی حمل و نقل قراردادهایی منعقد کنند. چنین قراردادهایی معمولاً ماهیت طولانی مدت دارند.

طبق قرارداد سازمان حمل و نقل:

• متصدی حمل و نقل موظف است در مدت زمان تعیین شده محموله هایی با حجم معین را برای حمل و نقل بپذیرد.
• صاحب محموله - برای ارائه به موقع چنین کالاهایی (بند 2 ماده 798 قانون شماره 14-FZ).

قرارداد سازماندهی حمل و نقل کالا باید پارامترهای زیر را مشخص کند:

• حجم محموله های ارائه شده؛
• شرایط ارائه کالا برای حمل و نقل؛
• روش تسویه حساب بین طرفین قرارداد؛
• سایر شرایط برای ارائه حمل و نقل و ارائه کالا (بند 2، ماده 798 قانون شماره 14-FZ).

قرارداد سازماندهی حمل و نقل کالا معمولاً نه تنها برای ایجاد دائمی کار می کند روابط تجاریبین طرفین، بلکه برای بهینه سازی فرآیند حمل و نقل محموله و گردش کار مرتبط.

به عنوان مثال، اگر توافقی در مورد سازمان حمل و نقل وجود داشته باشد قرارداد حمل و نقل کالامی توان با پذیرش درخواست ارسال کننده توسط حامل (بند 5، ماده 8 منشور حمل و نقل موتوری) نتیجه گرفت.

شرایط حمل و نقل کالاهای پذیرفته شده توسط طرفین هنگام امضای توافق نامه در مورد سازماندهی حمل و نقل بار به طور پیش فرض برای توافق نامه حمل کالا که برای یک پرواز جداگانه منعقد شده است پذیرفته می شود، مگر اینکه در چنین توافقنامه ای طور دیگری مقرر شده باشد (بند 2، ماده 68 قانون شماره 24-FZ).

مسئولیت حاملین، فرستنده و گیرنده

برای انجام نادرست تعهدات و همچنین عدم انجام آنها، طرفین قرارداد حمل و نقل مطابق با قوانین مدنی و حمل و نقل و همچنین قوانین تعیین شده با توافق طرفین مسئول هستند (بند 1 ماده 793 قانون شماره 14-FZ).

توافق در مورد شرایط کاهش یا محرومیت کامل از مسئولیت پیش بینی شده توسط قانون توسط حامل و صاحب محموله در نظر گرفته می شود. قانون کلینامعتبر (بند 2، ماده 793 قانون شماره 14-FZ، ماده 37 منشور حمل و نقل موتوری).

حمل کننده کالا ممکن است مسئول باشد:

• برای عدم ارائه حمل و نقل مطابق با شرایط قرارداد پذیرفته شده توسط درخواست یا سفارش (بند 1 ماده 794 قانون شماره 14-FZ).
• برای آسیب یا از دست دادن محموله سپرده شده که پس از پذیرش آن برای حمل و نقل و قبل از انتقال آن به گیرنده رخ داده است (بند 1، ماده 796 قانون شماره 14-FZ). بر این اساس، یک حامل حرفه ای بدون توجه به وجود تقصیر خود مسئول است (به بند 1 بررسی عملکرد قضایی نیروهای مسلح فدراسیون روسیه در 20 دسامبر 2017 مراجعه کنید).

ممکن است فرستنده مسئول عدم ارائه محموله یا عدم استفاده از وسایل حمل و نقل ارائه شده توسط حامل باشد (بند 1 ماده 794 قانون شماره 14-FZ).

منشورها و کدهای حمل و نقل جداگانه، و همچنین قرارداد، ممکن است شرایط دیگری را برای ظهور مسئولیت طرفین توافق ایجاد کند - به عنوان مثال، عدم ذکر نظرات خاص در بارنامه در مورد اقدامات پیشگیرانه لازم برای حمل و نقل کالاها و غیره (بند 3 ماده 35 چارتر وسایل نقلیه).

بنابراین، گنجاندن بند مسئولیت در قرارداد استانداردحمل و نقل بار اختیاری است.

بنابراین، قرارداد حمل و نقل کالابین حامل و فرستنده منعقد می شود، واقعیت انعقاد چنین توافقی با تنظیم بارنامه یا سند دیگری که توسط قانون پیش بینی شده است تأیید می شود.

شرط ضروری قرارداد حمل و نقل کالا است توصیف همراه با جزئیاتموضوع قرارداد این همچنین شامل ویژگی های محموله، شرح مسیر، نشان دادن نقاط مبداء و مقصد، تاریخ و زمان بارگیری و تخلیه، پارامترهای حمل و نقل اجاره شده و سایر پارامترهایی است که امکان تعیین را فراهم می کند. موضوع توافقنامه تا حد امکان دقیق باشد.