خانه وبلاگ کسب و کار کشتی های ساحلی «آزادی» و «استقلال». کشتی های ساحلی از نوع «آزادی» و «استقلال» کشتی آزادی

کشتی های ساحلی «آزادی» و «استقلال». کشتی های ساحلی از نوع «آزادی» و «استقلال» کشتی آزادی

کشتی رزمی ساحلی یو اس اس فریدوم (LCS-1) کشتی اصلی کلاس آزادی کلاس LCS در نیروی دریایی ایالات متحده است.

این کشتی توسط شرکت آمریکایی Lockheed Martin Corporation (LMT) ساخته شده است که دفتر مرکزی آن در Bethesda (مریلند)، ایالات متحده آمریکا، در کارخانه کشتی سازی Marinette Marine واقع در Marinette، ویسکانسین قرار دارد.

تخمگذاری کیل در 02 ژوئن 2005 انجام شد. در 23 سپتامبر 2006 راه اندازی شد. در 18 سپتامبر 2008 به مشتری تحویل داده شد. 8 نوامبر 2008 به نیروی دریایی ایالات متحده در میلواکی (وایومینگ) معرفی شد.

مشخصات اصلی: جابجایی کامل 2862 تن. طول 115.3 متر، عرض 17.5 متر، پیش نویس 3.9 متر. سرعت سفر 47 گره دریایی

موتورها: 2 موتور رولزرویس MT30 36 مگاواتی توربین گازی. 2 موتور دیزل Colt-Pielstick; 4 جت آب رولز رویس. توان کل 36 مگاوات است.

برد کروز 3500 مایل در 18 گره دریایی. استقلال ناوبری 21 روز.

خدمه: 50 نفر از خدمه اصلی، 40 نفر، دو نفر قابل تعویض (خدمه "طلا" و "آبی").

استقامت 21 روز

تسلیحات:

توپخانه ضدهوایی: 1x1 57mm BAE Systems Mk 110، 2x1 30mm Mk44 Bushmaster II.

سلاح های موشکی: در ماژول ضد کشتی NETFIRES UVP برای موشک های LAM / PAM، سیستم های پدافند هوایی RIM-116 1×21.

سلاح های ضد زیردریایی: هانیول مارک 50.

گروه هوانوردی: 1 × بالگرد SH-60 Seahawk و 3 × MQ-8 Fire Scout.

8 سپتامبر 2009 یک دوره دو ماهه را تکمیل کرد تعمیر گارانتیدر پایگاه دریایی نورفولک در حین تعمیر، همراه با رفع نواقص، تعدادی سیستم و تجهیزات (از جمله دستگاه های بارگیری و تخلیه، تجهیزات سیستم های ارتباطی ماهواره ای، قطعات تجهیزات ناوبری و واحدهای سیستم های رزمی) نصب شد.

در 17 فوریه 2010، او پایگاه دریایی مای پورت را ترک کرد و به اولین خدمت رزمی رفت که در مناطق اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام در سواحل مرکزی و اقیانوس آرام انجام شد. آمریکای جنوبی، به عنوان بخشی از عملیات SOUTHCOM.

22 فوریه 2010 در سواحل کلمبیا اولین رهگیری یک قایق تندرو حامل مواد مخدر را انجام داد. نزدیک به یک چهارم تن کوکائین کشف و ضبط شد. در هواپیما، علاوه بر ارتش آمریکا، یگانی از نیروهای امنیتی پاناما نیز حضور داشت فعالیت های مشترکمبارزه با قاچاق مواد مخدر در عملیات SOUTHCOM.

در فوریه 2011، به دلیل شرایط آب و هوایی سخت، شکافی به طول 0.15 متر در بدنه کشتی ظاهر شد. بعداً مشخص شد که این به دلیل یک جوش بد است. این کشتی از 27 ژوئن تا 19 سپتامبر 2011 تحت تعمیر بود.

در 11 مارس 2013، USS Freedom (LCS-1) اولین کشتی کلاس LCS بود که به هاوایی رسید.

در نوامبر سال 2013، این کشتی کمک های بشردوستانه را به فیلیپین های آسیب دیده از طوفان هایان رساند.

از 25 آوریل تا 16 می 2014 در سواحل سن دیگو (جنوب کالیفرنیا) هلیکوپترهای بدون سرنشین و بدون سرنشین که در آنها USS Freedom (LCS-1) شرکت داشت. بنابراین، در 12 می 2014، پهپاد MQ-8B Fire Scout و هلیکوپتر سرنشین دار SH-60R Sea Hawk برای اولین بار از عرشه خود پرتاب شدند.

کاپیتان رتبه 1 V. Spirin،
کاپیتان رتبه دوم D. Vasilevsky،
کاپیتان ستوان E. Leonov

B پیشینه برنامه ایجاد کشتی های چند منظوره منطقه دریایی ساحلی برای ناوگان آمریکایی - ناوچه های کلاس LCS (FR) را که در اواسط دهه 90 قرن گذشته و در اوایل انجام شده بود، تشریح کرد. دهه 2000 توسط دو نفر دیگر - "کشتی سطحی قرن بیست و یکم" (SC-21) و "سفینه سطحی آینده" (FSC) برای ساخت ناوشکن هاو رزمناوهای URO به ترتیب. با این حال، به دلیل صرفه جویی های شدید در هزینه ها و کاهش بودجه نیروی دریایی، آنها محدود شدند یا فقط تا حدی اجرا شدند.

رسانه های خارجی نیز به دلیل هزینه بسیار بالای پروژه، مشکلات متعدد طراحی و ناهماهنگی در حین ساخت به ویژه در مرحله اولیه، به آخرین برنامه (LCS) توجه کردند. کارشناسان خارجی نسبت به بقای کم کشتی، تسلیحات ضعیف آن و غیره ابراز نگرانی می کنند.

خوانندگان ممکن است در درجه اول به تجزیه و تحلیل هزینه برنامه علاقه مند باشند مراحل مختلفاجرای آن توسط نویسندگان مقاله و همچنین استراتژی مدیریت وزارت دریانوردی برای کسب

پروژه های اساسی LCS

این پروژه که شامل ساخت 24 کشتی اول است، به عنوان LCS mod شناخته می شود. 0+. با این حال، دو مورد از آنها مطابق با قبلی ساخته شده اند - LCS mod. 0 که با قبلی تفاوت کمی دارد.

طراحی اولیه ناوچه نوع Freedom (LCS-1) شرکت لاکهید مارتین: 1 - رمپ عقب برای پرتاب و دریافت وسایل نقلیه تحویل. 2 - باند فرودگاه; 3 - محفظه برای قرار دادن ماژول های بار. 4 - ضد هوایی سیستم موشکیرم؛ 5 - آشیانه; 6 - توپخانه 30 میلی متری Mk 50; 7 - رادار; 8 - GKP; 9 - توپخانه 57 میلی متری Mk 110; 16 - کابین خدمه؛ 11 - کارخانه توربین گاز MT30; 12 - موتورهای دیزلی؛ 13 - چرخ دنده های کاهش اصلی; 14 - رانش جت

طراحی اولیه ناوچه کلاس استقلال (LCS-2) توسط جنرال دینامیک: 1 - سیستم پرتاب و دریافت وسایل نقلیه تحویل. 2 - باند برای دو هلیکوپتر H-60 یا یک H-53. 3 - محفظه برای قرار دادن ماژول های بار. 4 - SAM "Si RAM"؛ 5 - آشیانه برای دو هلیکوپتر H-60. 6 - دستگاه آنتن وسایل الکترونیکی رادیویی. 7 کمان 57 میلی متر - AU; 8 - کشف مین گازی; 9 - چرخ خانه; 10 - کابین خدمه؛ 11 - آسانسور محفظه ای برای قرار دادن ماژول های بار. 12 - تجهیزات کمکی ماژول بار (کانتینرها، سیستم های رابط استاندارد، سخت افزار). 13 - رمپ برای بارگیری محموله. 14 - دو مسلسل 12.7 میلی متری عقب سمت چپ و راست

LCS پایه یک کشتی نسبتاً ارزان است. برخلاف سایر کشتی‌های چند منظوره با قابلیت‌های ذاتی‌شان، این کشتی به عنوان یک کشتی با ماژول‌های تسلیحات قابل تعویض و REV، از جمله وسایل نقلیه غیرمسکونی زیر آب (UUV) در نظر گرفته شد. یک ماژول کاربردی زمان کوتاهمی تواند بسته به کار با دیگری جایگزین شود تا آن را تا حد امکان کارآمد حل کند. این رویکرد، به گفته کارشناسان خارجی، امیدوار کننده ترین است، زیرا تجهیزات و سلاح ها، همانطور که تمرین نشان می دهد، سریعتر از پایان عمر تاسیس کشتی ها منسوخ می شوند.

فرض بر این است که وظایف اصلی ناوچه های نوع LCS در منطقه ساحلی حل می شود - مبارزه با زیردریایی های دیزلی-الکتریکی کم سر و صدا، انجام عملیات مین، مبارزه با قایق های پرسرعت، از جمله آنهایی که در گروه های بزرگ کار می کنند. آنها همچنین ممکن است در شناسایی، تضمین ایمنی ناوبری (از جمله مبارزه با تروریسم و دزدی دریایی)، حمایت از عملیات انجام شده توسط تفنگداران دریاییو نیروهای عملیات ویژه حفاظت از آبهای سرزمینی. وظایف ثانویه LCS می تواند بدون استفاده از ماژول های اسلحه ویژه و REV انجام شود، با این حال، برخی از آنها را می توان به طور موثرتری تنها با کمک آنها حل کرد.

جابجایی LCS حدود 3000 تن است که بیشتر با ویژگی های یک کوروت (یا ناوچه سبک) و همچنین یک کشتی گارد ساحلی مطابقت دارد. سرعت کامل بیش از 40 گره است که به طور متوسط 10 گره از سرعت CR URO و EM URO نیروی دریایی ایالات متحده بیشتر است. یک پیش نویس کوچک در مقایسه با آنها به FR اجازه می دهد تا در آب های کم عمق در مجاورت ساحل دشمن عمل کند و از بنادر با عمق کم استفاده کند.

ناوچه های کلاس فریدام (LCS-1)

کشتی اصلی لاکهید مارتین، آزادی (LCS-1)، در 2 ژوئن 2005 به زمین گذاشته شد، در 23 سپتامبر 2006 به آب انداخته شد و در 8 نوامبر 2008 به بهره برداری رسید. در فوریه 2010، او به اولین کمپین خود رفت، که 2 سال دیرتر از برنامه ریزی انجام شد.

بدنه کشتی - از نوع نیمه پلنینگ - قابلیت دریایی بالایی را فراهم می کند. از فولاد ساخته شده است. روبنا از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. هنگام طراحی کشتی، از فناوری "خفا" به طور گسترده استفاده شد.

تجهیزات FR "Freedom" از جمله در کشورهای اروپایی خریداری شد. به عنوان بخشی از توربین دیزل-گاز ترکیبی آن نیروگاهشامل دو توربین های گازی MT-30 ساخت رولزرویس (بریتانیای کبیر)، دو موتور دیزلی که به طور مشترک توسط Fairbanks Morse و Colt-Pilstick 16PA6BSTC تولید می‌شوند، و چهار چرخ دنده کاهش تولید شده توسط MAAG (سوئیس).

برای اطمینان از بقای موتورهای توربین گازی در محفظه های مختلف روی هواپیما قرار دارند. دنده اصلی کاهش (GRP) و موتورهای دیزل (DTs) در دو قسمت زیر مکانیزم اصلی از سمت چپ و راست جدا از موتور توربین گاز قرار دارند. چرخ دنده های کاهش در محفظه مکانیسم های کمکی قرار دارند و به دنبال قسمت عقب از محفظه مکانیسم های اصلی نیز در هیئت مدیره قرار دارند.

موتورهای اصلی درگاه و سمت راست بر روی شکستگی هیدرولیک سمت چپ و راست کار می کنند. علاوه بر این، انرژی در امتداد خطوط شفت به چرخ دنده های کاهش سمت چپ و راست منتقل می شود که دو گروه پروانه را به حرکت در می آورند. هر گروه شامل دو واحد رانش جت است: با جهت جت قابل تنظیم و یک شتاب دهنده. هیچ سکان در کشتی وجود ندارد. تغییر مسیر با استفاده از رانش جت با جهت کنترل شده جریان جت انجام می شود.

نیروگاه ترکیبی، با کار مشترکراهپیمایی موتورهای دیزلی و پس سوز توربین گازی با سرعت کامل. توان نیروگاه حدود 100 هزار لیتر است. با. EPS کشتی شامل چهار ژنراتور برق است که توسط DD ساخته شده توسط Isotta Fraschini با نام تجاری V1708 هدایت می شوند. سیستم کنترل و حفاظت GEM توسط DRS Technologies (ایالات متحده آمریکا) توسعه یافته است. چهار دستگاه توپ آب از سری SII شرکت کاموا که بخشی از شرکت رولزرویس است به عنوان حرکت دهنده انتخاب شدند. معماری انتخابی بدنه و چیدمان نیروگاه اصلی، دستیابی به سرعت بیش از 40 گره را ممکن می سازد و قدرت مانور بالایی را فراهم می کند.

سلاح کشتی

قرار دادن سلاح روی ناوچه از نوع "آزادی"

تسلیحات ناوچه کلاس Freedom شامل سیستم دفاع هوایی RAM Mk 31 با پرتابگر Mk 49 است که توسط Raytheon توسعه داده شده است و اسلحه 57 میلی متری Mk110 ساخت United Defense (ایالات متحده آمریکا) که می تواند اهداف را در بردهای تا فاصله 17 کیلومتری مورد اصابت قرار دهد. همچنین، در کناره در کمان روبنا، سکوهایی برای مسلسل های 12.7 میلی متری کالیبر بزرگ در نظر گرفته شده است. دو مورد دیگر نیز در باند فرودگاه مستقر خواهند شد.

علاوه بر این، کشتی از نوع Freedom مبتنی بر مود MH-60R یا MH-60S خواهد بود. 2A (B)، و همچنین دو وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAVs) MQ-8B Firescout. این پهپاد مجهز به دوربین های تلویزیونی، سیستم تشخیص مادون قرمز، فاصله یاب لیزری، تجهیزات انتقال داده ها، رادار دیافراگم مصنوعی "Linx" و همچنین ممکن است دارای تجهیزات جنگ الکترونیک، RTR و رله باشد. "Firescout" شناسایی تا عمق بیش از 200 کیلومتر (شعاع) را فراهم می کند. در نوع MQ-8B، می‌توان آن را به موشک‌های هدایت شونده هوا به هوای استینگر، هلفایر و همچنین مهمات فرعی Lokaas یا Viper Strike مسلح کرد.

سیستم برخاست و فرود هواپیماتوسعه یافته توسط "مک تاگارت اسکات" (بریتانیا). مساحت باند (RWY) 1.7 برابر بزرگتر از ناوشکن های کلاس O. Burke و 1.5 برابر ناوچه های URO کلاس Perry است.

مکان‌هایی در قسمت عقبی روبنا در نظر گرفته شده است و در زیر آشیانه و باند فرودگاه محفظه‌ای وجود دارد که در آن ماژول‌های محموله قابل تعویض با سلاح‌ها و سیستم‌هایی قرار می‌گیرند که عملکرد آنها را تضمین می‌کنند. بسته به ماهیت وظایف انجام شده، اینها می توانند عبارتند از: AU Mk 46 30 میلی متری، آنتن های یدک شده مجتمع هیدروآکوستیک 2087، هلیکوپترها، وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین و وسایل نقلیه زیرآبی غیرمسکونی ضد مین، دستگاه های پرتاب برای قایق ها (از جمله بدون نوع خدمه). "Spartan") ، و همچنین سایر سیستم هایی که بخشی از ماژول های بار هستند.

سلاح های الکترونیکی

این کشتی مجهز به ایستگاه راداری TRS-3D (EADS، آلمان) است که می تواند حالت خودکارتا 300 هدف هوایی و سطحی را شناسایی و ردیابی کند.

همچنین ترکیب تجهیزات رادیویی الکترونیکی نیز شامل خواهد شد سیستم خودکار کنترل مبارزه COMBATSS-21 (لاکهید مارتین و ریتون، ایالات متحده آمریکا) و سیستم پارازیت و فریب (ترما، دانمارک).

ناوچه های کلاس استقلال (LCS-2)

بدنه دوم این کشتی قرار بود در آوریل 2008 تکمیل شود، اما این اتفاق در دسامبر 2009 رخ داد. در 16 ژانویه 2010 به قدرت رزمی FR معرفی شد.

نمودار شماتیک نیروگاه ناوچه از نوع "Independence" (LCS-2): 1 - پیشرانه جت با جهت متغیر جریان جت. 2 - دنده کاهش; 3 - دیوار ضد آب; کوپلینگ 4 تکه; 5 - موتور دیزل; 6 - لوله کشی؛ 7 - دنده کاهش; 8 - موتور توربین گاز

قرار دادن سلاح روی ناوچه کلاس استقلال (LCS-2)

ترکیب سلاح ها و سلاح های الکترونیکی LCS-2 پروژه اصلی ناوچه کلاس استقلال (LCS-2) شرکت جنرال دینامیک: 1 - سیستم پرتاب و دریافت وسایل نقلیه تحویل. 2 - منطقه فرود برای دو هلیکوپتر MN-60 یا یک MN-53. 3 - آشیانه برای دو هلیکوپتر MH-60; 4 - SAM SeaRAM; 5 - قرار دادن تجهیزات الکترونیکی رادیویی بر روی دکل (a - آنتن سیستم ارتباطی ماهواره ای (3-30 گیگاهرتز)؛ b, n - آنتن های سیستم ارتباط ماهواره ای (0.3-3 گیگاهرتز)؛ c, d - آنتن سیستم ارتباطی ماهواره ای سیستم ارتباطی (محدوده 3-30 مگاهرتز)؛ e - سنسور سیستم ارتباطات مادون قرمز؛ e - آنتن سیستم ارتباطی (محدوده 30-3000 مگاهرتز و 10-300 مگاهرتز)؛ g - آنتن سیستم توزیع اطلاعات تاکتیکی JTIDS؛ h - سیستم PPTP آنتن؛ i - آنتن سیستم ارتباطی AN PN / SQR-4؛ k - سیستم اپتوالکترونیک؛ l - آنتن رادار برای تشخیص اهداف هوا / سطح "زرافه دریایی"؛ m - آنتن سیستم ارتباط رادیویی SINCGARS (30-300 مگاهرتز) o - آنتن رادار ناوبری؛ n - دوربین سیستم نظارت تصویری؛ p - نورافکن؛ ج - آنتن سیستم ارتباطی ماهواره ای INMARSAT). 6 - کمان 57 میلی متر AU; 7 - کشف مین گازی; 8 - دو مسلسل 12.7 میلی متری در سمت چپ و راست. 9 - سیستم های PU برای تعیین اهداف نادرست SRBOC; 10 - سیستم PU برای تعیین اهداف کاذب "Nulka"; 11 - دو مسلسل 12.7 میلی متری در سمت چپ و راست. 12 - سیستم دفاعی ضد اژدر

جنرال داینامیکس در طول ساخت ناوچه کلاس استقلال (LCS-2) توجه زیادی به افزایش سرعت آن داشت. مطالعات در مقیاس بزرگ برای تعیین خطوط بهینه بدنه با ویژگی های هیدرودینامیکی بهبود یافته انجام شد.

تمام ناوچه های جنرال داینامیکس از نوع LCS در یارد کشتی سازی Austal ایالات متحده ساخته خواهند شد. شرکت های زیر در ایجاد این کشتی نقش دارند: General Dynamics Advanced Information Systems of Orlington; "محصولات تسلیحاتی و فنی"؛ "بخش قایق برقی"؛ جنرال داینامیکس کانادا؛ SAE از Leesburg; "سیستم های Bi-I-I"؛ فیزیک کاربردی دریایی و سیستم‌های الکترونیک نورتروپ-گرومن. همانطور که در پروژه لاکهید مارتین LCS-1، فولاد برای ساخت بدنه کشتی و آلیاژهای آلومینیوم برای روسازه ها انتخاب شد.

هنگام ایجاد تریماران استقلال، پروژه کشتی مسافربری و باری شرکت استرالیایی Austal به عنوان پایه در نظر گرفته شد. نوع معماری و سازه ای انتخاب شده قابلیت دریانوردی و افزایش ظرفیت کشتی را فراهم می کند. بله منطقه بالگردو یک آشیانه (حدود 1450 متر مربع) تقریباً 2 برابر بزرگتر از سوله LCS نوع Freedom است. این به شما امکان می دهد دو هلیکوپتر متوسط MH-60R / S و حداکثر سه پهپاد MQ-8V "Firescout" را روی آن قرار دهید (در LCS از نوع "Freedom" ، پهپادها فقط می توانند به جای یکی از دو هلیکوپتر).

نیروگاه کشتی

ترکیب نیروگاه اصلی کشتی های نوع Independence شامل: دو GTE LM2500 ساخت جنرال الکتریک با ظرفیت کل 52500 اسب بخار است. با؛ دو موتور دیزلی 20 سیلندر V شکل با نام تجاری MTU 20V 8000 با ظرفیت کل 22298 لیتر. با؛ چهار واحد پیشران جت با جهت جت متغیر سری LJ-E که توسط Vartsila-Lips توسعه یافته است. برای بهبود مانورپذیری کشتی در حین پهلوگیری، از رانشگر استفاده می شود. تمام واحدهای نیروگاه در بدنه میانی تریماران - در محفظه هایی که توسط دیوارهای ضد آب از هم جدا شده اند، قرار دارند. این طرح نصب و معماری بدنه به LCS اجازه می دهد تا به سرعت کامل بیش از 40 گره دست یابد.

تسلیحات کشتی

این سلاح شامل: AU Mk 110 57 میلی متری (در کمان کشتی)، سیستم دفاع هوایی SeaRAM (بالای آشیانه) و همچنین چهار مسلسل 12.7 میلی متری (در سمت چپ و راست) است.

تسلیحات FR همچنین شامل ماژول های مختلفی برای حل مشکلات PM و ASW، مبارزه با اهداف سطحی با اندازه کوچک با سرعت بالا خواهد بود. ماژول های تسلیحاتی شامل سیستم سونار، هلیکوپتر، هواپیماهای بدون سرنشین و وسایل نقلیه زیرآبی خالی از سکنه در نسخه مین یا ضد زیردریایی و تعدادی سیستم دیگر است.

پروژه LCS ارتقا یافته (برای 12 کشتی آخر، از LCS-33 به - 44).

پس از تجزیه و تحلیل تهدیدات احتمالی برای تئاتر تا سال 2025، فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده الزامات اضافی را برای یک پروژه بهبودیافته مطرح کرد که قرار است برای ساخت 12 واحد آخر این مجموعه استفاده شود. علیرغم اینکه کار بر روی ایجاد کشتی های پروژه اساسی ادامه دارد، برنامه هایی برای نوسازی مرحله ای آنها وجود دارد.

با شروع سال مالی 2017، این پروژه باید شامل موارد اضافی باشد وسایل فنی(ماژول های ثابت و غیر قابل تعویض) یا ماژول های موجود بهبود یافته برای مبارزه با اهداف سطحی با سرعت بالا، زیردریایی های برقی دیزلی دشمن، و همچنین برای ارائه دفاع هوایی. علاوه بر این، دید و مقاومت کشتی در برابر آسیب های جنگی باید کاهش یابد. جابجایی آن ظاهراً کمی افزایش می یابد و سرعت کامل کاهش می یابد.

برای جبران این جنبه‌های منفی، کاهش جرم تعدادی از سیستم‌های کشتی و بالاتر از همه، کاهش مساحت محفظه‌ها برای قرار دادن محموله‌ها (که قبلاً برای ماژول‌های سلاح و REV رزرو شده بود) در مقایسه با طراحی اولیه در این راستا، انتظار نمی رود از 12 کشتی آخر برای PMO استفاده شود و وظایف اصلی آنها این خواهد بود: مبارزه با اهداف سطحی با سرعت بالا و زیردریایی های دیزلی-الکتریکی کم صدا در آب های کم عمق. علاوه بر این، LCS ارتقا یافته قادر خواهد بود وظایف ثانویه ذاتی کشتی‌های ساخته شده بر اساس طراحی اولیه را انجام دهد.

بر اساس برآوردهای اولیه، افزایش قابلیت های LCS منجر به افزایش بیش از 20 درصدی قیمت خرید نخواهد شد.

بنابراین، نوسازی پروژه LCS اساسی موجود در زمینه های زیر انجام خواهد شد:
- نصب رادار مدرن سه مختصات OVTs.
- ایجاد قابلیت های دفاع هوایی کشتی، از جمله سیستم دفاع هوایی SeaRAM.
- نصب موشک های ضد کشتی اضافی (ASM) برای مبارزه با اهداف سطحی با سرعت بالا با اندازه کوچک.

با آغاز قرن بیست و یکم، قدرت های بزرگ جهان رقابت ضمنی را برای ساخت پیشرفته ترین کشتی جنگی جهان آغاز کردند. البته کشتی سازان آمریکایی سرعت خاصی داشتند.

چندی پیش در ایالات متحده آمریکا توسعه یافت و قبلاً آزمایشات دریایی را پشت سر گذاشته است کشتی ساحلینسل جدید " استقلال"- کشتی سرب از نوع دوم که تحت برنامه کشتی های جنگی ساحلی (کشتی رزمی ساحلی یا LCS) ایجاد شده است. با این حال، آزمایشات تعدادی کاستی را نشان داد. اما اول از همه.

برنامه ساخت کشتی های جنگی ساحلی یکی از اصلی ترین برنامه هایی است که امروزه توسط نیروی دریایی آمریکا اجرا می شود. هدف آن ساخت سریال و راه اندازی بیش از پنجاه کشتی جنگی پرسرعت و با قابلیت مانور بالا مجهز به مدرن ترین سیستم های تسلیحات ضربتی، دفاعی و رادیو-فنی است. وظیفه اصلیکشتی‌های منطقه ساحلی - مبارزه با نیروها و ابزارهای دشمن که برای ناوگان اقیانوس موشک هسته‌ای آمریکا در آب‌های ساحلی غیرمتعارف هستند و نه خود شخص، بلکه دشمن.

این برنامه به پیشنهاد فرمانده عملیات دریایی نیروی دریایی ایالات متحده، دریاسالار ورنت کلارک، زنده شد. به نظر وی، کشتی‌های منطقه ساحلی باید آن منطقه عملیات دریایی را اشغال کنند که استفاده از کشتی‌ها در منطقه اقیانوسی یا بسیار پرخطر یا گران است.

این به اصطلاح منطقه ساحلی است. با این حال، استفاده از اصطلاح "کشتی جنگی ساحلی" یا "کشتی جنگی ساحلی" در ادبیات نیروی دریایی روسیه کاملاً مناسب نیست. تمرین روسیو یک مرحله اجباری را نشان می دهد - به اصطلاح ترجمه ردیابی. واقعیت این است که در علم داخلی، اصطلاح "ساحلی" به عنوان منطقه ای از بستر دریا شناخته می شود که در هنگام جزر سیلابی می شود و در جزر و مد تخلیه می شود و بنابراین بین سطح آب در پایین ترین جزر و مد قرار می گیرد. همانطور که می بینید، این منطقه از نظر استراتژی دریایی از اهمیت چندانی برخوردار نیست تا بتوان یک سری کشتی های سطحی بسیار بزرگ کلاس اصلی را برای عملیات در آن ساخت. اگر تعبیر خارجی اصطلاح "منطقه ساحلی" را در نظر بگیریم، منطقه ای از تعامل بین دریا و خشکی به دست می آید که شامل ساحل دریا، خط ساحلی و شیب زیر آب ساحلی است و می تواند به عرض چند متر تا چند برسد. کیلومتر اگر این توصیف را در نظر بگیریم، در اصطلاحات دریایی داخلی می توان اصطلاح مربوطه را برای آن پیدا کرد - "منطقه دریای ساحلی - به هر حال، یکی از معانی کلمه "ساحلی" فقط "ساحلی" است). بنابراین کشتی های آمریکایی خانواده LCS (کلاس های " آزادی"و" استقلال") باید به عنوان "کشتی های منطقه نزدیک دریا" نامیده شود. اگرچه - همه چیز سلیقه ای است، به طور کلی.

مفهوم کشتی های ساحلی

همانطور که توسط آمریکایی ها تصور می شود، ساحلی کشتی های جنگیباید به یک افزودنی ارگانیک برای نیروهای ضربتی قدرتمند تبدیل شود و دشمنان اصلی آنها زیردریایی های غیرهسته ای کم سر و صدا، کشتی های سطحی با جابجایی متوسط و کوچک، مین ها و مجتمع های مین قرار گرفته در مواضع مین و همچنین اشیاء سیستم دفاعی ساحلی دشمن هستند. . وظیفه توسعه دهندگان این پروژه ایجاد یک کشتی کوچک، پرسرعت، قابل مانور و نسبتاً ارزان در خانواده کشتی های جنگی DD (X) بود که توانایی پیکربندی سریع - بسته به ماموریت رزمی خاص را داشته باشد. برای ارائه پرتاب موشک های کروزو اقدامات نیروهای عملیات ویژه.

ویژگی اصلی کشتی‌های جنگی جدید، اصل ساخت مدولار آن‌ها است: بسته به وظیفه تعیین‌شده و صحنه عملیات، مجموعه‌های رزمی مختلف و سیستم‌های کمکی می‌توانند روی کشتی‌های جنگی ساحلی نصب شوند. علاوه بر این، طراحی با استفاده از "اصل معماری باز" انجام شد که در آینده امکان معرفی سریع و آسان وسایل فنی جدید و استفاده از مدرن ترین آنها را فراهم می کند. در نتیجه، ناوگانی از کشتی های ساحلی قادر خواهند بود به یک نیروی قدرتمند و همه کاره تبدیل شوند که با پتانسیل رزمی بالا، مانورپذیری و رازداری متمایز می شوند.

در ابتدا، شش شرکت به مناقصه برنامه کشتی ساحلی نیروی دریایی ایالات متحده علاقه نشان دادند و در سال 2002 قراردادهایی 500000 دلاری به هر کدام برای طراحی پیش نویس منعقد شد. پس از ارزیابی نتایج کار خود، نیروی دریایی ایالات متحده در جولای 2003 سه کنسرسیوم را برای شرکت در مناقصه کشتی های ساحلی تعیین کرد که شامل: دینامیک عمومی», « لاکهید مارتین», « ریتون».

به کنسرسیوم ها قراردادهایی برای اجرای طرح اولیه منعقد شد - اولین مورد قراردادی به مبلغ 8.9 میلیون دلار و دو نفر دیگر به مبلغ 10 میلیون دلار دریافت کردند. سال بعد، آنها پیش نویس طرح های خود را به نیروی دریایی آمریکا ارائه کردند.

گروه اول طبق طرحی که انتخاب شد یک کشتی سطحی کلاس متوسط توسعه داد - " دینامیک عمومی» پس از تجزیه و تحلیل نتایج یک مطالعه انجام شده توسط متخصصان شرکت کشتی سازی « آهن حمام"، و بر اساس عملیات آزمایشی تریماران های ساخته شده توسط این شرکت" استرالیایی". از جمله توانایی تریماران در توسعه سرعت کامل بیش از 50 گره دریایی و امکان عملکرد کارآمد کشتی توسط خدمه تنها 25-30 نفر به اثبات رسید. یکی از مزیت های قابل توجه بالا به ویژه پایداری، شناوری، نیروی محرکه و کنترل پذیری آنهاست. از سوی دیگر، به ویژه باید تأکید کرد که برخلاف رقبا، در ابتدا با درجه عمومیت کمتری نسبت به رقبا برنامه ریزی شده بود و به گفته توسعه دهندگان، باید وظایف زیر را حل کند:

- مقابله با تروریست ها (امروزه بسیاری از کارشناسان خارجی و کارشناسان مبارزه با دزدی دریایی، کشتی های جنگی ساحلی از نوع Independence را ابزار اصلی بالقوه مبارزه با دزدان دریایی می دانند).
- مبارزه با قایق های سریع السیر، به خصوص اگر از روش حمله در یک آرایش "تجزیه شده" استفاده کنند.
- جستجو و انهدام زیردریایی های غیر هسته ای.
- اجرای عملیات ضد مین؛

- انتقال پرسنل و محموله از جمله پیاده شدن و پذیرش نیروهای ویژه در هواپیما.

گروهی از شرکت ها به رهبری کنسرن " لاکهید مارتیناولین بار پروژه خود را برای یک کشتی ساحلی در آوریل 2004، در جریان نمایشگاه نیروی دریایی در واشنگتن دی سی رونمایی کرد. ویژگی متمایزاستفاده از شکل بدنه نیمه پروازی در طول طراحی کشتی شروع به استفاده کرد - کارشناسان غربی آن را "تیغه دریا" می نامند. شکل بدنه مشابه برای اولین بار در سرعت بالا استفاده شد کشتی های دریاییکه رکورد سرعت را در خطوط ماوراء اقیانوس اطلس به دست آورد و امروزه به شکل اقتباس شده در کشتی های حمل و نقل نظامی و غیرنظامی بزرگتر با سرعت بالا استفاده می شود.

به منظور افزایش شانس برنده شدن، توسعه دهندگان این کنسرسیوم، تا حد ممکن، تمام الزامات نیروی دریایی ایالات متحده را در نظر گرفتند - به ویژه در موضوعات جهانی بودن، ماژولار بودن و قابلیت تعویض واحدها و ماژول های سلاح و انواع مختلف. تجهیزات.

و سرانجام آخرین گروهی که رهبر آن شرکت بود " ریتون"، ارائه یک پروژه توسعه یافته بر اساس کوچک نروژی. در همان زمان، پیمانکار اصلی مسئولیت توسعه سیستم های منفرد و یکپارچه سازی تمام اجزای کشتی را بر عهده داشت، در حالی که انجمن جان مولن به عنوان یک گروه متخصص در طراحی کشتی عمل می کرد. به ویژه لازم به ذکر است که این اصلاح به عنوان "هواکرافت از نوع اسکگ" (طبق اصطلاحات غربی - "کشتی اثر سطحی") طراحی شده است که طبق آن پروژه 1239 طراحی شده است. بورا". با این حال، این پروژه در نهایت توسط نیروی دریایی ایالات متحده در می 2004 رد شد.

کشتی با منطقه آبی کوچک "Sea Fighter"

در حالی که پنتاگون، کنگره و کشتی‌سازان مسائل اولیه را حل و فصل کردند، به تدریج به راه‌اندازی رسمی برنامه نزدیک می‌شدند، دریاسالارها مفهوم کشتی‌های جنگی پرسرعت و قابل مانور را که با استفاده از طرح‌های غیر متعارف و اصول ساخت مدولار طراحی شده بودند، آزمایش کردند.

طراحی کشتی های منطقه ساحلی بر اساس طرح یک کشتی با منطقه خط آبی کوچک بود. جنگنده دریایی"، ارائه قابلیت دریایی بالا - در دور و نزدیک مناطق دریایی، در شرایط ساده و طوفانی. در همان زمان، یکی از شرایط اصلی که توسعه دهندگان باید ارائه می کردند، اصل مدولار ساخت کشتی بود - بسته به ماموریت های رزمی تعیین شده و صحنه عملیات، کشتی باید از ادغام ماژول های رزمی ویژه قابل تعویض اطمینان حاصل می کرد. . بعلاوه " جنگنده دریایی" - که در بدون شکستقرار بود از پذیرش / رهاسازی هواپیماها و همچنین قایق های کوچک از جمله قایق های خالی از سکنه اطمینان حاصل شود.

کشتی طراحی شد شرکت انگلیسی « BMT Nidel Gee Ltd"، و ساخت آن در کارخانه کشتی سازی شرکت انجام شد" برادران نیکولز سازندگان قایق(شهر فریلند، واشنگتن). سفارش آن در 15 فوریه 2003 داده شد، کیل در 5 ژوئن 2003 گذاشته شد، کشتی در 5 فوریه 2005 راه اندازی شد و در 31 می همان سال به نیروی دریایی ایالات متحده پذیرفته شد.

مشخصات فنی کشتی "Sea Fighter":
جابجایی - 950 تن؛
طول - 79.9 متر؛
عرض - 21.9 متر؛
پیش نویس - 3.5 متر؛
برد کروز - 4400 مایل؛
خدمه - 26 نفر؛

این نیروگاه یک نیروگاه ترکیبی توربین گازوئیل-گاز است که از دو واحد دیزل MTU 595 و دو واحد توربین گازی LM2500 تشکیل شده است: دیزل ها در سرعت کروز استفاده می شوند و توربین ها برای سرعت های بالا استفاده می شوند.

دو پروانه چرخشی به عنوان ملخ استفاده می شود که هر بار در دو بدنه کاتاماران قرار می گیرند. ترکیب موفق نیروگاه و پروانه ها به کشتی اجازه می دهد تا به سرعت 50 گره دریایی برسد.

این کشتی مجهز به دو عرشه پرواز هلیکوپتر است که پذیرش و رهاسازی هلیکوپترها را با سرعت حداکثر تا سرعت کامل تضمین می کند، خدمه یک دستگاه خدمه در اختیار دارند که به شما امکان می دهد قایق ها یا خرابکاری های زیر آب یا ضد حمله را به پرواز درآورید و سوار شوید. وسایل نقلیه مین تا 11 متر طول.

به گفته فرماندهی نیروی دریایی آمریکا، کشتی " جنگنده دریایی"قرار بود به ناوگان اجازه دهد تا دو وظیفه اصلی را حل کند: بررسی توانایی های بالقوه کشتی های این طرح و همچنین کار بر روی اصل مدولار تشکیل تسلیحات داخلی کشتی. در مورد دوم، امکان نصب ماژول های کانتینری شکل مختلف در بدنه کشتی وجود داشت که بسته به ماژول می توانست مشکلات را حل کند. دفاع ضد زیردریایی، پدافند مین، مبارزه با کشتی های سطحی دشمن، شرکت در عملیات فرود آبی خاکی و همچنین حل وظایف انتقال نیرو و محموله های نظامی از طریق دریا و پرتاب موشک های کروز مستقر در دریا. ویژگی متمایز کشتی جنگنده دریایی«وجود یک عرشه باری است که شبیه به نوع کشتی‌های کلاس رورو است.

اولین آزمایشات کشتی جنگنده دریایینتایج مثبتی به همراه داشته است. داده های به دست آمده به طور فعال توسط توسعه دهندگان در برنامه LCS از هر دو نوع استفاده شد. البته شایان ذکر است که اخیراً فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده و گارد ساحلی ایالات متحده به طور فزاینده ای در حال بررسی امکان استفاده بیشتر از کشتی های " جنگنده دریایی"به عنوان کشتی های جنگی ناوگان، اما برای تضمین امنیت و قانون و نظم در آب های داخلی خود و همچنین برای حفظ منافع ملی در منطقه انحصاری اقتصادی ایالات متحده. در صورت نیاز به ایجاد نیروها و وسایل ناوگان دور از ساحل خود، کشتی هایی از این نوع به دلیل وجود آنها سرعت بالاو محدوده کروز را می توان به سرعت به منطقه تعیین شده منتقل کرد.

در فوریه 2004، یونایتد هیئت نظارتبرای انطباق با الزامات طراحی تجهیزات نظامیدر نهایت سند ارائه شده توسط فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده را تأیید کرد که نیاز به خرید کشتی های جنگی ساحلی را توجیه می کرد و در 27 می، وزارت نیروی دریایی ایالات متحده اعلام کرد که دو گروه از شرکت ها به سرپرستی " دینامیک عمومی"و" لاکهید مارتینقراردادهایی به ارزش 78.8 میلیون دلار و 46.5 میلیون دلار برای تکمیل دریافت کرد کار طراحی، پس از آن شروع به ساخت کشتی های آزمایشی سری صفر پرواز 0 می کنند: لاکهید مارتین"کشتی های LCS 1 و LCS 3 را خواهد ساخت و" دینامیک عمومی- LCS 2 و LCS 4. همچنین اعلام شد که همراه با هزینه ساخت کشتی های منطقه ساحلی، هزینه قراردادها به ترتیب به 536 میلیون و 423 میلیون دلار افزایش می یابد. این مبلغی بود که فرماندهی نیروی دریایی پیشنهاد کرد در بودجه سال های مالی 2005-2007 لحاظ شود (حدود 4 میلیارد دلار برای ساخت 9 کشتی ساحلی برای دوره تا 2009 برنامه ریزی شده بود).

کشتی جنگی ساحلی "Freedom" LCS 1

سرانجام در 2 ژوئن 2005 سر کشتی ساحلینوع اول LCS 1" آزادی"- در کارخانه کشتی سازی گذاشته شد" مارینت مارین"، در شهر مارینت، ویسکانسین، و در 23 سپتامبر 2006 با شکوه راه اندازی شد. این کشتی در 8 نوامبر 2008 به ناوگان تحویل داده شد.

کشتی رزمی ساحلی "ایندیپندنس" LCS 2

کنسرسیومی به رهبری دینامیک عمومی» در 19 ژانویه 2006، او شروع به ساخت خود کرد تریماران « استقلال"- کارخانه کشتی سازی برای این انتخاب شد" کارخانه کشتی سازی استرالیادر موبایل، آلاباما. در 30 آوریل 2008، کشتی به آب انداخته شد و در 16 ژانویه 2010 در ناوگان پذیرفته شد.

با این حال، روحیه از خود راضی آمریکایی ها خیلی زود به پایان رسید. دلیل آن، مانند بسیاری از برنامه های دیگر پنتاگون، افزایش بی رویه قیمت ها بود. در نتیجه، تمام کار بر روی ساخت کلاس دوم " آزادی» LCS 3 و کلاس « استقلال» LCS 4 به حالت تعلیق درآمده است. اما نتیجه آن لغو قرارداد ساخت آنها بود.

همچنین لازم به ذکر است که در طول آزمایشات دریاییهر دو کشتی سربی ساخته شده اند، کاستی های زیادی و حذفیات فنی جدی آشکار شد.

شرکت فلوریدا امیدوار است برای خود سرمایه گذار بیابد پروژه منحصر به فردبه ارزش 10 میلیارد دلار - شهری شناور به طول 1.4 کیلومتر. این کشتی که نام "کشتی آزادی" ("کشتی آزادی") را دریافت کرد، باید بزرگترین کشتی باشد که تاکنون توسط بشر ساخته شده است و مشابهی ندارد. این مکان کاملاً مستقل برای زندگی، درمان، کار، مطالعه، استراحت و تفریح طراحی شده است.

این پروژه شامل تجهیزات موجود در کشتی آزادی شامل آپارتمان ها، کلوپ ها، گالری های هنری، پارک، سیرک، حوضچه هایی با آبشارها، آکواریوم های بزرگ دریایی و بسیاری مکان های مختلف دیگر برای سرگرمی و تفریح است. این بزرگترین منطقه خرید معاف از مالیات با یک غول خواهد بود مرکز خرید. روبنای شناور متشکل از 25 عرشه، فضایی را برای کتابخانه ها و مدارس، باشگاه های ورزشی و مراکز تناسب اندام، بیمارستان ها و مراکز درمانی، فروشگاه ها و بانک ها، ادارات و شرکت های نورصنعت.

به عنوان یک کشتی تفریحی، کشتی آزادی به طور مداوم همان مسیر را در سراسر جهان دنبال می کند و از اکثر مناطق ساحلی در سراسر جهان بازدید می کند. مجهز به عرشه فوقانی، باند و فرودگاهی برای ملاقات و خدمات رسانی به هلیکوپترها و هواپیماهای کوچک خصوصی، و همچنین ناوگان خود از قایق‌ها، قایق‌ها و زیردریایی‌ها، به مسافران کمک می‌کند به راحتی از ساحلی به ساحل دیگر عبور کنند.

بر اساس برنامه ریزی انجام شده این شهر دارای طول 1370 متر، حداکثر عرض 229 متر، ارتفاع 107 متر و جابجایی حدود 2.5 میلیون تن خواهد بود. 100000 نفر شامل 80000 مسافر و مهمان و همچنین 20000 خدمه و یک خدمه را در خود جای خواهد داد. هتل ها ارائه خواهند کرد اقامت دائم 10000 نفر

توسعه دهندگان بر این باورند که کل ایده پروژه شهر شناور خودمختار باید بر اساس چهار جزء اصلی باشد. اول از همه، این یک منطقه تجاری با تعداد شغل لازم است که می تواند نیازها و علایق کل جمعیت را در کشتی برآورده کند. دوم زیرساخت حمل و نقل مناسب برای اطمینان از جابجایی روزانه کالا و مردم است. سومین بخش آموزشی قدرتمند در تمام سطوح با متخصصان بسیار ماهر است. در نهایت، یک سیستم مراقبت بهداشتی با تعداد کافی پست و کلینیک پزشکی باید در شهر شناور سازماندهی شود. اگر قلمرو کشتی آزادی این چهار «کلید» را دریافت کند، شهر زندگی و پیشرفت خواهد کرد و ارزش تجارت و مسکن در آن به طور تصاعدی رشد خواهد کرد.

صحبت از ایمنی کشتی با چنین ابعاد بی سابقه ای، طراحان اطمینان می دهند که با یک بدنه مسطح به طول 1370 متر و عرض بدنه 229 متر، کشتی آزادی از ثبات بی نظیری برای اطمینان از سواری نرم در ناآرام ترین دریاها برخوردار خواهد بود. به عنوان اقدامات تکمیلی، قرار است حدود 600 بخش ایزوله و کنترل شده به صورت جداگانه به آب و هوا در داخل بدنه تجهیز شود.

تیم کشتی آزادی پس از تکمیل یک مرحله طراحی چند ساله، در حال حاضر در تلاش برای یافتن سرمایه گذارانی برای تحقق این پروژه خارق العاده است. سرمایه گذاری این پروژه بسیار دشوار خواهد بود اقتصاد جهانیراجر ام. گوچ، مدیر پروژه کشتی آزادی، گفت: در چند سال گذشته علاقه زیادی به پروژه های پیشرو اثبات نشده مانند ما نداشته است. [اما] ما در شش ماه گذشته شاهد علاقه زیادی به این پروژه بوده ایم و امیدواریم یک میلیارد دلار برای شروع ساخت و ساز جمع آوری کنیم. هزینه کل این پروژه 10 میلیارد دلار آمریکا برآورد شده است.

در سال 2003، ساخت یک شهر شناور به پایان می رسد، که شهروندان آن ممکن است هرگز به ساحل نروند، اما همه چیز لازم برای آنها فراهم خواهد شد. بر اساس پیش بینی ها، این کشتی عظیم الجثه دوران جدیدی از دریانوردی و دوران جابجایی از خشکی به آب را آغاز خواهد کرد.

به نظر می رسد که جمعیت چند میلیاردی سیاره ما برای توسعه گستره های اقیانوسی آماده است.

این، بدون اغراق، هشتمین عجایب جهان را نازک و کم نامیدند: کشتی آزادی ("کشتی آزادی"). این نام کاری است که ظاهراً به کشتی داده خواهد شد. اگرچه افراد قدیمی و خرافاتی توصیه می‌کنند که متواضع‌تر باشند و برای مثال کشتی را به نام پوزیدون نامگذاری کنند و تاریخ کشتی غرق‌ناپذیر تایتانیک را به کشتی‌سازان پراکنده یادآوری کنند. اما اگر پروژه به طور کامل و کامل به آینده تبدیل شود، چه کسی به صحبت های افراد گذشته گوش خواهد داد؟

بنابراین، حقایق و چیزی جز واقعیت ها. کشتی آزادی دارای 25 عرشه و بیش از یک کیلومتر طول و تقریباً 300 متر عرض خواهد بود. جابجایی - 2.7 میلیون تن (برای مقایسه: جابجایی بزرگترین ابر نفتکش روی سیاره - Jahre Viking - 564.739 تن). وزن شهر شناور 3 میلیون تن است.

حدود 70 هزار نفر به طور دائم در کشتی خواهند بود که 50 هزار نفر از آنها "جزیره ای" هستند که دارای املاک و مستغلات در کشتی هستند و 20 تا 25 هزار پرسنل از جمله سرویس امنیتی و یک ارتش کوچک.

علاوه بر این، ممکن است گردشگرانی در هواپیما باشند که در هتل ها زندگی کنند. در مجموع بیش از صد هزار (100000) نفر می توانند بدون هیچ تردیدی روی کشتی آزادی بنشینند. این با جمعیت، برای مثال، ریکیاویک قابل مقایسه است. یا مثلاً دو گورنو-آلتایسک.

با وجود این واقعیت که کشتی هنوز روی آب قرار نگرفته است، سازندگان آن عجله کردند تا مسیرهای آینده را به مردم اطلاع دهند.

هزینه این پروژه 9 میلیارد دلار است و تاکنون 22 میلیون دلار تنها برای تجهیز محوطه احداثی اختصاص یافته است. تا به امروز، 20000 آپارتمان مسکونی فروخته شده است که هر کدام از 80000 تا 6 میلیون پوند قیمت دارند (متوسط قیمت به دلار 800000 دلار است). بیشترمستاجران آینده شهروندان اروپا (از جمله جزایر بریتانیا) هستند.

طبق آگهی وب سایت شهر شناور، حداقل 50 سبک معماری و طراحی برای فضاهای زندگی وجود دارد. یک کتابخانه، یک دانشگاه، اتاق های کامپیوتر با دسترسی به اینترنت، یک کالج با مطالعات عمیق مهندسی، پزشکی و انواع علوم، یک بیمارستان وجود خواهد داشت.

به علاوه بانک ها، رستوران ها، استادیوم ها، کازینو ها، دادگاه ها، استخرها، هتل ها، چندین کسب و کار (سبک و صنعت پردازش، مغازه ها و کارگاه ها) و البته فرودگاه. علاوه بر این، 200 هکتار "زمین" به پارک ها، باغ ها و جنگل ها اختصاص داده شده است، جایی که پرورش دهندگان سگ با حیوانات خانگی خود قدم می زنند.

ترولی‌بوس‌های اصلاح‌شده، تراموا و سایر وسایل نقلیه ریلی در داخل هواپیما حرکت خواهند کرد. علاوه بر این، شهروندان کشتی هواپیماهای کوچک، زیردریایی های تفریحی، قایق ها و کشتی ها را در اختیار دارند. به علاوه آشیانه ها و بندرگاه ها برای قایق ها.

آستر سفید با شکوه باید بهشتی برای افراد تحت تعقیب پلیس مالیاتی باشد.

بنابراین، برنامه کاری به شرح زیر است: جزیره شناور هر دو سال یک بار سفرهای دریایی را در سراسر جهان انجام می دهد، با بنادری که ساکنان محلی سوار می شوند تماس بگیرید، آنها مجاز به استفاده از مزایای "کشتی آزادی" - خرید کالا هستند. به عنوان مثال و غیره. در همین حال، شهروندانی که در تجارت نیستند، می توانند محیط اطراف را بررسی کنند، از میمون های وحشی و کودکان کثیف محلی عکس بگیرند.

در طول توقف ها، که از یک تا چهار روز طول می کشد، قایق ها هر نیم ساعت یک بار به سمت ساحل حرکت می کنند و برمی گردند - خود کشتی در دریای آزاد، در فاصله 12 مایلی ایستاده و تقریباً هرگز وارد بندر نخواهد شد. آب ها

جزیره شناور نسبت به هر کشتی دیگری که وجود دارد بسیار دوستدار محیط زیست خواهد بود. برای انجام این کار، کشتی از توالت های پیشرفته (هزینه هر یک 3000 دلار) استفاده می کند که فاضلاب را پردازش می کند. آب به صورت دایره ای گردش می کند: پس از مصرف (مثلاً شستشو) می تواند به عنوان آب آشامیدنی به سفره برگردد.

این کشتی کاغذ، شیشه، فلز و پلاستیک را بازیافت (بازیافت) خواهد کرد. موادی که برای بازیافت در دسترس نیستند سوزانده می شوند و انرژی حاصل از احتراق برای راه اندازی ژنراتورها استفاده می شود. رنگ های مبتنی بر آب، الیاف طبیعی و چوب طبیعی در حال حاضر در ساخت و ساز استفاده می شود. علاوه بر این، استفاده از پلاستیک و مواد مبتنی بر نفت تا حد امکان کاهش می یابد. در همه جا فیلترهای الکترواستاتیکی وجود خواهد داشت که گرد و غبار، باکتری ها و ویروس ها را از بین می برد.

این کشتی در هندوراس ساخته می شود. طبق برنامه از 600 قطعه فولادی روی آب مونتاژ می شود. برنامه ریزی شده است که 15000 کارگر برای ساخت و ساز جذب شوند که تقریباً به صورت شبانه روزی - در چندین شیفت کار خواهند کرد.

پادشاه و خدا، نویسنده ایده و توسعه‌دهنده آن، سرپرست تیم یک معمار و مهندس معمولی نورمن ال. نیکسون است که برای شروع ساختن شهری در اقیانوس، فقط باید «مجوز» دریافت می‌کرد. برای توسعه و ساخت سازه های در نظر گرفته شده برای غیرنظامیان."

تمام محاسبات توسط شرکت نیکسون، واقع در ساراسوتا، فلوریدا - "راه حل های مهندسی" ("راه حل های مهندسی") انجام می شود. تامین کننده اصلی مواد برای ساخت "دنیای آب" کارخانه ای است که اخیراً در ژاپن برچیده شده و در عربستان سعودی مونتاژ شده است که آن نیز متعلق به این شرکت است.

به گفته نیکسون، فناوری که این غول بزرگ را سرپا نگه می دارد، در حال حاضر به طور گسترده در کشتی های شناور استفاده می شود. سکوهای نفتی. درست است، این برج ها با چه سرعتی توسعه می یابند؟ پدران کشتی می گویند که اگر 98 درصد از ماژول های بیرونی که شهر را تشکیل می دهند از کار بیفتند، کشتی بیشتر از یک پا در آب غرق نخواهد شد.

علاوه بر این، "به طور قطع مشخص است" که این کشتی می تواند در برابر هر طوفان و امواج و همچنین گردبادها و سایر مشکلات دریایی مقاومت کند. یک کلمه در مورد سونامی ... اما "آزادی" یک کشتی "عملا نسوز" است، زیرا مجهز است. سیستم اتوماتیکآبپاش (پاش).

بر اساس محاسبات نیکسون، ساخت 40 ماه، از جمله مونتاژ در دریا، به علاوه حداقل یک سال برای چیدمان و ساخت "داخل" کشتی طول خواهد کشید. به گفته مهندس، در ابتدا ایده ای برای ساخت یک خانه شناور معمولی وجود داشت که برای سفر در نظر گرفته نشده بود. و حتی یک "محل پهلوگیری" - یکی از باهاما - شرق کایکوس را انتخاب کردند. ما فکر می کردیم که این یک هتل معمولی شناور خواهد بود - عجیب و غریب و سرگرم کننده.

با این حال، اکنون همه چیز بسیار جدی تر است. به اندازه کافی عجیب، اندازه در این پروژه از اهمیت زیادی برخوردار نیست. اولاً کشتی آزادی یک قلمرو معاف از گمرک و یک منطقه آزاد تجاری است و معنای وجود شهروندان آن مشارکت در تجارت کوچک و ایجاد روابط تجاری در سراسر جهان است.

ثانیاً این آزمایشی است برای ایجاد نوع جدیدی از جامعه در شرایط جدید. «تازه» از دو عامل تشکیل شده است: عدم دریافت مالیات از کشتی و عدم امکان فرار از کشتی. ثالثاً، این تلاشی است برای آزمایش سطح آب به عنوان یک زیستگاه جدید - برای شناسایی جوانب مثبت و منفی زندگی در کشتی. رابعاً، این یک پروژه کاملاً ضد آمریکایی است، اگرچه می توان در این مورد بحث کرد.

جالب ترین نکته البته نکته دوم است: مالیات و امنیت. هیچ یک از شهروندان کشتی هیچ درآمدی نمی پردازند (و آنها به ترتیب در آنجا کار می کنند - درآمد دارند) یا مالیات بر املاک و مستغلات، فروش، حیوانات یا عوارض - به طور کلی، بدون مالیات.

حال در مورد آگورافوبیا (ترس از فضاهای باز)، کلاستروفوبیا (ترس از فضاهای بسته) و جنایت. از دیدگاه ساکنان که فکر می کنند "آزاد شدند" نام کشتی تا حدودی طعنه آمیز و شوم به نظر می رسد. به ازای هر پانزده مسافر یک نگهبان وجود خواهد داشت، هر آپارتمان به صورت شبانه روزی تحت نظر خواهد بود، یک زندان در کشتی وجود خواهد داشت، و کاپیتان تقریباً قدرت نامحدودی خواهد داشت، پلیس به سلاح گرم مسلح خواهد شد و غیره.

علاوه بر این، چیزی شبیه به یک واحد اطلاعاتی در این هواپیما فعالیت خواهد کرد و در پس زمینه مبارزه با تروریسم، ممکن است تدابیر امنیتی تشدید شود.

مایک بلوستون، مشاور امنیتی مستقر در لندن، بر ایجاد ساختار امنیتی نظارت دارد. به گفته وی، اینجا همه چیز مانند یک شهر معمولی و "زمینی" خواهد بود - اوباش خرده پا، دزد، طلاق، نزاع و دعوای حقوقی بین همسایگان. مردم مردم هستند. اما - در هر صورت - عواقب شورش های کوچک در اقیانوس می تواند ناخوشایندتر از خشکی باشد.

از سوی دیگر، محروم کردن کامل مردم از فرصت زندگی عادی به معنای زیر سوال بردن ایده آزادی است. مشکل دیگر احتمال حمله به کشتی در حین گشت و گذار در سراسر جهان است. همانطور که در بالا نوشتیم، در جزیره شناور ارتش کوچکی وجود خواهد داشت که قادر به "مقاومت در برابر تروریست ها" و دفع حمله دزدان دریایی خواهد بود.

دیدگاه دیگر متعلق به ایوان هوراکس بدبین تر است (این یک متخصص امنیتی از دانشگاه لستر است - مرکز اسکارمن در دانشگاه لستر). او معتقد است جهان‌وطنی بودن شهروندان جزیره می‌تواند شوخی بی‌رحمانه‌ای با سازمان‌دهندگان عجایب هشتم جهان بازی کند: «وقتی محیطی مصنوعی ایجاد می‌کنید که در آن افرادی با عقاید و نگرش‌های قومی، فرهنگی، سیاسی متفاوت قرار می‌دهید، این احتمال وجود دارد که وضعیت تنش‌آمیز به شدت افزایش یافته است. «کشتی را پرواز کن.» هوراکس همچنان «وحشت» را منتشر می‌کند و می‌گوید که این دیگر یک مدینه فاضله نیست، بلکه یک دیستوپیا خواهد بود.

تاریک ترین سوالی که در هیچ جا به وضوح توضیح داده نشده است، تابعیت ساکنان کشتی است. خود نیکسون می‌گوید که در ابتدا ایده ایجاد یک دولت آبی مستقل - با نمادها، سرود پرچم، واحد پول و غیره خاص خود را داشت، اما او "به این نتیجه رسید که نه تنها دشوار است، بلکه بی‌سود است - تشریفات بسیار زیاد". این ایده با توجه به این واقعیت که بیشتر "شهرک نشینان" اروپایی هستند، و بسیاری از کشورهای اروپایی می خواهند با "کشتی آزادی" مرتبط شوند، حتی بی معنی تر شده است - در اینجا مضامین سیاسی و اقتصادی وجود دارد.

به طور کلی، هنوز مشخص نیست که کدام کشور از این کشتی حمایت خواهد کرد. نیکسون تصمیم سلیمانی گرفت: این کشتی حداقل دو پرچم اروپایی را برافراشته و در هیچ موردی تابع ایالات متحده نخواهد شد. علاوه بر این، این کشورها قطعا باید عضو اتحادیه اروپا باشند. این در حالی است که شرکت نیکسون در فلوریدا واقع شده است. چیست؟

و اکنون در مورد "ضدآمریکایی". قطعات در عربستان سعودی تولید می شود، ساخت و ساز در هندوراس انجام می شود، و در کشتی کاملا اروپایی هستند. از این می توان یک نتیجه سیاسی گسترده گرفت: هیچ مک دونالدی در کشتی وجود نخواهد داشت.

نیکسون تصمیم گرفت که بالاترین مقام در شهر شناور کاپیتان است که می تواند قوانین خود را وضع کند. اما قوانین نباید با قوانین کشورهایی که کنترل کشتی را اعمال می کنند و کشتی را تحت صلاحیت خود می گیرند، مغایرت داشته باشد.

این واقعیت که همه موارد فوق دیوانگی یک مهندس نیست، گواه این واقعیت است که اکنون در ژاپن، در آب های خلیج توکیو، ساخت یک فرودگاه بزرگ شناور آغاز می شود که به همین ترتیب، یک کیلومتر خواهد بود. در طول و 70 متر عرض.

طراحان کشتی آزادی، به نوبه خود، آنقدر به موفقیت این پروژه اطمینان دارند که به طور جدی در حال برنامه ریزی برای ساختن سه شهر دیگر از همان «شهرهای شناور» هستند - که قبلاً "دست خود را پر کرده اند". به گفته راجر گوچ، مدیر بازاریابی کشتی آزادی، کشتی‌های شناور فقط مسکن عجیب و غریب برای دوستداران ورزش‌های شدید نیستند، بلکه مسکن‌های آینده هستند و به زودی - در ده سال آینده - بیستصد جزیره مسکونی شناور از این قبیل در اقیانوس موج خواهند زد.

شرکت Sea Structures روی جزایر مصنوعی شرط بندی می کند.

نیکسون همچنین یک رقیب دارد - ریچارد موریس از بنیاد ملت آزاد، بنیانگذار Sea Structures Corporation، جایی که آنها همچنین قصد دارند چیزی مشابه بسازند. اما، می فهمید، در چنین مواردی اولین و همه موارد دیگر وجود دارد. گاگارین و همه پس از او.

با ادای احترام به نبوغ مهندس، فقدان میهن پرستی در او، و همچنین با درک اینکه این ایده در هوا بود، ما هنوز تمایل داریم که این ماجراجویی خاص "گورنو آلتای" را در نظر بگیریم. و در اینجا دلایل وجود دارد. اول، واضح ترین نشانه اینکه شما کلاهبرداری می کنید این است که نمی توانید چهره فردی را که این کار را انجام می دهد ببینید. صداقت بهترین سیاست است و متأسفانه یافتن عکس های نیکسون غیرممکن است.

علامت دوم جزئیات بیش از حد در جزئیات، از جمله نقشه مسیر است، در حالی که اطلاعات فنی در آن پنهان است: کشتی از چه چیزی ساخته شده است، به چه دلیل آن را غیرقابل غرق می گویند؟ این اطلاعات که یک موج 100 فوتی می تواند یک شهر شناور را تنها یک اینچ جابه جا کند، مطمئناً قابل توجه است، اما بسیار شبیه به پچ پچ است. یا حداقل در مورد سازگاری روانی ساکنان تأمل کنید. سوال البته بیکار نیست. اما اکنون انجام نظرسنجی از روانشناسان-جامعه شناسان در مورد این موضوع به نوعی، حداقل، جدی نیست.

ثالثاً مدتهاست چیزی شنیده نمی شود «خبر از حوزه ها». چند سال پیش اعلامیه درباره سال 2003 اعلام شد و اکنون سکوت است. اسپانسر نبود؟ یا خدای نکرده خود نیکسون چه شد؟ به طور کلی، سکوت. و بنابراین ایده خوبی است.

در واقع، چرا مردم شروع به کاوش در اقیانوس نمی کنند؟ آیا این واقعاً می تواند فرصتی برای حل مشکل افزایش جمعیت باشد؟ و اگر نیکسون نباشد، پرومتئوس دیگری وجود خواهد داشت، و سپس دیگری و دیگری... این ایده در واقع عالی است! و امیدوار کننده