خانه نرخ تبدیل برنامه کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه. آموزش پیشرفته تحت برنامه کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه

برنامه کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه. آموزش پیشرفته تحت برنامه کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه

قبل از اقدام به طراحی یک ساختمان چند سطحی، معمار باید توجه ویژه ای به توسعه طرح های راه پله داشته باشد.

هنگام نصب پله ها در مکان های چند سطحی، سازندگان باید این واقعیت را در نظر بگیرند که در صورت آتش سوزی، این سازه پلکانی است که می تواند تنها راه خروج از هوا و نجات مردم باشد.

بسته به میزان سازگاری سیستم با تخلیه افراد در ساختمان، پلکان ها معمولاً به انواع H1، H2، H3، L1 و L2 تقسیم می شوند. ویژگی های اصلی طراحی این دهانه ها و همچنین الزامات آنها در این مقاله که با تعداد زیادی عکس نشان داده شده است مورد بحث قرار خواهد گرفت.

راه پله چیست

قبل از شروع ساخت پله ها، یک دهانه عمودی ویژه برای آن در ساختمان - راه پله طراحی شده است.

پلکان ترکیبی از تمام عناصر یک سازه پلکانی و همچنین دیوارها، سقف، کف، پنجره ها و دهانه های در است.

راهپیمایی های پلکانی;
سایت های؛
نرده ها؛
دیوارها با دهانه در و پنجره؛
سقف و کف.

انواع پلت فرم های پله ای بر اساس آنها واجد شرایط هستند ایمنی آتشو درجه دود در صورت آتش سوزی

معیار اصلی تقسیم بندی راه پله ها ایمنی در برابر آتش و تخلیه بلامانع افراد در صورت آتش سوزی و دود است.

در صورت آتش سوزی، این پله ها هستند که ممکن است تنها راه تخلیه افراد از ساختمان باشند

طبقه بندی راه پله ها

بسته به سطح دود در هنگام آتش سوزی، پله ها می توانند به شرح زیر باشند:

معمولی - این گونهبه انواع L1 و L2 تقسیم می شود.
بدون دود - انواع H1، H2 و H3.

قفس های سازه های پلکانی می توانند عادی و غیر قابل دود باشند

راه پله های معمولی

سازه هایی که ممکن است در صورت آتش سوزی در معرض دود قرار گیرند متعلق به فرودهای معمولی هستند که به نوبه خود به دو نوع اصلی - L1 و L2 تقسیم می شوند.

این نقشه به صورت شماتیک دو نوع سیستم نردبان معمولی - L1 و L2 را نشان می دهد

L1 را تایپ کنید

سکوی پلکانی L1 با وجود پنجره های لعابدار واقع در دیواره یاتاقان ساختمان در هر طبقه مشخص می شود که از طریق آن نور طبیعی وارد اتاق می شود. در برخی موارد ممکن است این شکاف ها در دیوار لعاب نداشته باشند.

دهانه های پنجره های لعابدار باید در هر سطح از راه پله متعلق به نوع L1 قرار گیرد

L2 را تایپ کنید

فرود نوع L2 دارای نور طبیعی است که از طریق شکاف های باز لعاب دار ایجاد شده در پوشش وارد دهانه می شود.

نوع L2 با وجود نور طبیعی که از طریق شکاف های دیواری لعابدار یا باز وارد قفس می شود مشخص می شود.

راه پله های بدون دود

طبق قوانین ایمنی آتش نشانی، تمام پله های بدون دود باید مجهز به روشنایی اضطراری باشد. عرض درگاه باید حداقل 1.2 متر و ارتفاع آن باید بیش از 1.9 متر باشد. خروجی از پله ها نباید در امتداد عرض دهانه قبلی قرار گیرد. اگر یک قفس بدون دود از طریق دیواری با چاه آسانسور چیده شود، یک سوراخ تهویه در این دیوار در سطح طبقه بالایی برای دسترسی آزاد به هوا ترتیب داده می شود. هیچ گونه وسایل شخصی را نمی توان در مسیرهای عبور از پله های عاری از دود و در فرود قرار داد. نصب مستقل پارتیشن هایی که در پروژه ساخت و ساز پیش بینی نشده است ممنوع است. همچنین امکان بریدن معابر در دیوارهای آتش نشانی موجود وجود ندارد. پله‌های بدون دود باید مجهز به نرده‌هایی باشند که از مواد غیر قابل احتراق و کمی گرم شده ساخته شده‌اند.

الزامات اصلی برای این نوع سیستم عبارتند از:

وجود قفل های ویژه برای ورود به قفس پلکانی جریان هوا از منطقه عاری از دود.
وجود معابر تخلیه که به افراد امکان می دهد در زمان آتش سوزی محل های خطرناک را ترک کنند.

ساختارهای بدون دود نیز تقسیم بندی خاص خود را دارند - اینها انواع H1، H2 و H3 هستند.

انواع سازه های پله ای بدون دود

نوع H1

این نوع راه پله دارای ورودی از طبقات ساختمان از طریق قسمت خیابانی ساختمان از طریق یک گذرگاه باز و بدون دود می باشد. این نوع ساخت و ساز اغلب در موارد اداری، عمومی و موسسات آموزشیکه ارتفاع آن بیش از 28 متر است. این مناسب ترین برای انجام تخلیه افراد از ساختمان غرق شده در دود در نظر گرفته می شود. این نوع به پله هایی نیاز دارد که از فرودهای کف از طریق فضای باز قابل دسترسی باشد. ویژگی طراحی چنین سازه هایی این است که مستقیماً با طبقات ساختمان ارتباط ندارند. معمولاً سلول‌های H1 در گوشه‌های ساختمان‌ها و سازه‌ها در سمت باد قرار می‌گیرند و دارای انتقال‌هایی شبیه به بالکن هستند که توسط صفحه‌های محافظ محصور شده‌اند. انتقال را می توان در قالب یک لژیا یا گالری ها را باز کنید، عرض گذر باید حداقل 1.2 متر باشد. عرض دیوار بین راهروها و همچنین فاصله تا نزدیکترین پنجره نمی تواند کمتر از دو متر باشد.

یکی از ویژگی های بارز قفس پلکانی نوع H1 وجود خروجی از پله ها به طور مستقیم به خیابان است.

نوع H2

پله های چیده شده بر اساس نوع H2 در ساختمان هایی که طبقه آخر آنها در ارتفاع بیست و هشت تا پنجاه متری قرار دارد توصیه می شود. فشار هوا در سلول های H2 بر اساس اصل پیش نویس اجاق گاز تنظیم می شود و می تواند در هنگام اعلام حریق دائمی یا باز باشد. همچنین می توان از پمپ های هوای الکتریکی یک دستگاه بک واتر مستقل داشت. پمپ های الکتریکی که فشار هوا را تامین می کنند باید مجهز به منبع تغذیه بدون وقفه باشند. هنگام طراحی تهویه، نیروی رانش (یا پس‌آب) باید به دقت محاسبه شود. فشار باید به گونه ای باشد که هر فردی بتواند درهای آتش نشانی را به سمت پله ها باز کند. در طبقه پایین، فشار روی در باید حداقل بیست پاسکال باشد، در طبقه بالا - بیش از صد و پنجاه پاسکال. ورودی پله های H2 از طریق دهلیزها یا قفل های مجهز به درب های آتش نشانی طبقه مربوطه ترتیب داده می شود. توصیه می شود هر هفت یا هشت طبقه پارتیشن های عمودی را در سلول های بدون دود دسته دوم ترتیب دهید. پشتیبانی هوا در مناطق بالایی محفظه های حاصل نصب شده است.

نوع H2 مجهز به یک فشار اضافی ویژه برای تامین هوای پاک در مواقع آتش سوزی است.

H3 را تایپ کنید

نوع سوم راه پله های بدون دود نیز از فشار هوا استفاده می کند. تفاوت سلول‌هایی که بر اساس نوع H2 چیده شده‌اند در چیدمان اتاق‌های ویژه برای عبور افراد با درهای خودبسته روی درب‌ها نهفته است. ابعاد محل باید حداقل چهار متر مربع باشد. تامین هوا در سلول های این کلاس هم در فضای اشغال شده توسط پله ها و هم در قفل هایی که به این ترتیب چیده شده اند انجام می شود. هواکش می تواند به صورت دائمی انجام شود یا در هنگام آتش سوزی یا دود به طور خودکار روشن شود.

اگر یک ما داریم صحبت می کنیمدر مورد ساختمان های کم ارتفاع، سپس پله های معمولی از انواع L1 و L2 بیشتر در اینجا استفاده می شود، در ساختمان های مرتفع نیاز به ساخت سیستم های مربوط به انواع H1، H2 و H3 است.

انواع دیگر سازه های تخلیه

از طرح های دیگر می توان به عنوان جایگزینی برای پله های بدون دود استفاده کرد. به عنوان مثال، راه پله های دسته L1 و L2 با نور طبیعی(تهویه) از طریق بازشوهای پنجره.
انواع فرارهای آتش نیز بر اساس GOST در خارج از ساختمان های مسکونی و عمومی ترتیب داده شده است. در صورت بروز آتش سوزی، تخلیه از طریق این پله ها انجام می شود و تجهیزات آتش نشانی تحویل داده می شود.

تبلیغ پورتال ها و فروشگاه های آنلاین Grokhovsky Leonid O.

سرفصل های H1، H2 و مانند آن

همانطور که قبلاً اشاره شد، عنوان ها برای رتبه بندی مهم هستند و بنابراین نباید به عنوان یک عنصر طراحی صفحه استفاده شوند. متن «دوستان ما»، «اشتراک» و غیره در تیتر H1 ایده بدی است.

در حالت ایده آل، H1 باید برای خود طرح عنوان صفحه استفاده شود. باید تا حد امکان مختصر باشد و فقط شامل کلمات کلیدی اصلی باشد. "یخچال ال جی 11111 - فروش در مسکو" گزینه خوبی است. Н2، НЗ، و غیره در حالت ایده آل باید برای برجسته کردن عناوین فرعی استفاده شود که ممکن است شامل پرس و جوهای کمتر اما مهم باشد «بررسی یخچال LG 11111»، «قیمت»، «از کجا باید LG 11111 بخریم» (فهرست درخواست ها بستگی به ویژگی ها دارد. هسته معنایی). عناوین فرعی از این نوع نیز می توانند توسط اسکریپت تولید شوند.

هنگام نوشتن مطالب تبلیغاتی اطلاعاتی، سرفصل ها باید توسط نویسنده آنها با در نظر گرفتن شرایط مرجع توسعه یافته توسط بهینه ساز ایجاد شود. یک تولید کننده محتوا با تجربه و با تسلط به زبان به راحتی سرفصل های سئو پسند و خواننده پسند می نویسد.

با توجه به اینکه به طور پیش فرض کوچکتر از فونت معمولی است، باید از عنوان H5 استفاده کنم؟

بعید است که عنوان سطح 5 بتواند وزن قابل توجهی داشته باشد، اما اگر ساختار صفحه شما به چنین نشانه گذاری پیچیده ای نیاز دارد، این یک نقطه ضعف نخواهد بود.

می توانید از سبک ها برای تغییر استفاده کنید ظاهرسرفصل ها؟

از هر سبکی که استفاده کنید، HI همچنان عنوان سطح اول باقی خواهد ماند. تنها چیزی که واقعاً مضر است استفاده از استایل ها برای مخفی کردن متن در هدر است، یعنی پنهان کردن. تحریم ها می تواند سخت باشد.

از کتاب مایکروسافت آفیس نویسنده لئونتیف ویتالی پتروویچ

زیرنویس‌ها و سرفصل‌ها با انواع فونت‌هایی که می‌توانید در Word استفاده کنید، و با همه گزینه‌های قالب‌بندی، گاهی اوقات ما هنوز به چیزی بیشتر نیاز داریم. به عنوان مثال، لازم است یک عنوان واقعا زیبا و فرفری برای نامه خود ایجاد کنیم یا

برگرفته از کتاب معماری سیستم عامل یونیکس نویسنده باخ موریس جی

3.1 سرصفحه های بافر در طول اولیه سازی سیستم، هسته فضایی را برای مجموعه ای از بافرها اختصاص می دهد که نیاز به آن بر اساس اندازه حافظه و عملکرد سیستم تعیین می شود. هر بافر از دو بخش تشکیل شده است: یک ناحیه حافظه که ذخیره می کند

از کتاب فناوری اطلاعاتفرآیند ایجاد اسناد کاربر نرم افزار نویسنده نویسنده ناشناس

برگرفته از کتاب چکیده، ترم، دیپلم در کامپیوتر نویسنده

برگرفته از کتاب TCP/IP Architecture, Protocols, Implementation (شامل IP نسخه 6 و IP Security) نویسنده فیث سیدنی ام

1.4. سرفصل ها متن کار معمولاً به بخش های ساختاری تقسیم می شود: محتوا، مقدمه، نتیجه گیری، فهرست منابع استفاده شده، برنامه ها و همچنین بخش ها و زیربخش ها. بخش ها با اعداد عربی شماره گذاری می شوند و از یک شروع می شوند. عنوان بخش شماره آن را نشان می دهد،

از کتاب HTML 5، CSS 3 و Web 2.0. توسعه وب سایت های مدرن نویسنده درونوف ولادیمیر

19.6.4 سرفصل های HTML فصل ها، بخش ها و زیربخش های یک سند با سرفصل ها شروع می شوند. می توانید از شش سطح سرفصل استفاده کنید و هر کدام با فرمت خاص خود خروجی خواهند داشت. به عنوان مثال، عناوین سطح اول معمولاً با حروف بزرگ و پررنگ ارائه می شوند:<Н1>این هست

از کتاب HTML 5، CSS 3 و Web 2.0. توسعه وب سایت های مدرن نویسنده درونوف ولادیمیر

19.8.2 سرصفحه های پیام توضیحات کوتاهسرفصل ها در درخواست ها و پاسخ ها

برگرفته از کتاب Infobusiness با ظرفیت کامل [دوبرابر فروش] نویسنده پارابلوم آندری آلکسیویچ

از کتاب آموزش تصویری ساخت انشا، ترم، دیپلم در کامپیوتر نویسنده بالوسیاک نادژدا واسیلیونا

عناوین علاوه بر پاراگراف ها، متن بزرگ برای سهولت در خواندن و یافتن قطعه مناسب در آن معمولاً به بخش های بزرگتر تقسیم می شود: پاراگراف ها، فصل ها، بخش ها. HTML ابزاری برای ساختاربندی متن به این روش فراهم نمی کند. اما به شما امکان می دهد هدرهایی ایجاد کنید که تقسیم می شوند

برگرفته از کتاب نحوه تبلیغ و تبلیغ یک وب سایت در اینترنت نویسنده زاگومنوف الکساندر پتروویچ

از کتاب HTML5 برای طراحان وب توسط جرمی کیث

1.4. سرفصل ها متن کار معمولاً به بخش های ساختاری تقسیم می شود: محتوا، مقدمه، بخش ها و زیربخش ها، نتیجه گیری، فهرست منابع استفاده شده، برنامه های کاربردی. بخش ها با اعداد عربی شماره گذاری می شوند و از یک شروع می شوند. عنوان بخش شماره آن را بعد از آن نشان می دهد

از کتاب سیستم عاملیونیکس نویسنده روباچفسکی آندری ام.

سرفصل ها عناوین صحیح که به طور خلاصه موضوع کلی را منعکس می کنند، یافتن منابع اینترنتی را آسان تر می کند. استفاده از هر کلمه در عنوان صفحات باید به دقت مورد توجه قرار گیرد. نوشتن صحیح عبارات اولیه بسیار مهم است. این الزام به ویژه در مورد متن داخل اعمال می شود

برگرفته از کتاب آماده شدن برای بازنشستگی: تسلط بر اینترنت نویسنده آخمتزیانوا والنتینا الکساندرونا

مرورگرهای سرفصل هنوز از الگوریتم محتوای جدید در HTML5 پشتیبانی نکرده‌اند، اما همچنان می‌توانید از سطوح اضافی سرفصل‌های موجود استفاده کنید. Geoffrey Sneddon یک ابزار آنلاین بسیار مفید نوشته است که محتوا تولید می‌کند.

برگرفته از کتاب توسعه هسته لینوکس توسط لاو رابرت

هدرها استفاده از توابع سیستم معمولاً مستلزم گنجاندن فایل‌های هدر در متن برنامه است که شامل تعاریف تابع هستند - تعداد آرگومان‌های ارسال شده، انواع آرگومان‌ها و مقدار بازگشتی. اکثر فایل های هدر سیستم در آن قرار دارند

از کتاب نویسنده

سرفصل ها معمولاً هر متن دارای سرفصل های سطوح مختلف است. بزرگترین عنوان، عنوان سطح 1، کوچکترین - 6 نامیده می شود. تگ های عنوان تگ های جفتی هستند و، جایی که n عدد سطح عنوان است. بیایید به الگوی shablon.html خود برگردیم و

از کتاب نویسنده

بافرها و هدرهای بافر هنگامی که یک بلوک در حافظه ذخیره می شود (مثلاً پس از خواندن یا در انتظار نوشتن)، در ساختار داده ای به نام بافر ذخیره می شود. هر بافر دقیقاً با یک بلوک مرتبط است. بافر نقش یک شی را بازی می کند که نشان دهنده یک بلوک در آن است

کنترل کننده وضعیت فنی خودرو وسیله نقلیهباید بتواند:

کنترل شرایط فنی وسایل نقلیهو تریلرهایی که از خط و همچنین پس از تعمیر و نگهداری به محل پارک خود باز می گردند.
اعمال کنترل بر برنامه های نگهداری و تعمیرات برنامه ریزی شده وسایل نقلیه؛
تهیه اسناد فنی و نظارتی برای آسیب و برنامه های کاربردی برای تعمیر یا عیب یابی با ثبت مناسب آنها.
اطمینان از رعایت هنجارهای مصرف مواد عملیاتی؛
سازماندهی تحویل وسایل نقلیه از خط (از محل کار) به پارکینگ ها در صورت وقوع تصادف یا حوادث ترافیکی.

صفحه خطای 404 وجود ندارد

مهم

وظایف شغلیوظایف زیر بر عهده کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری است: 2.1. کنترل و بازرسی وضعیت فنی خودروها، تریلرها، موتورسیکلت‌ها، اسکوترها، موتورها، ماشین‌های برفی، مکانیزم‌های نصب شده بر پایه تراکتور و وسایل نقلیه جاده‌ای در حال بازگشت از خط به پارکینگ‌ها و همچنین پس از تعمیر و نگهداری.

2.2. ثبت تاسیس فنی و اسناد هنجاریبرای خسارات و درخواست تعمیرات یا عیب یابی با ثبت مربوطه خود. 2.3. کنترل، پذیرش قطعات و مجموعه خودروها، تریلرها، موتورسیکلت ها، اسکوترها، موتورها، ماشین های برفی، مکانیزم های نصب شده بر پایه تراکتور و ماشین آلات راهداری پس از تعمیر و مونتاژ نهایی با انجام کلیه کارهای پیش بینی شده در شرایط فنی.
3. حقوق 3.1.

الزامات بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه

فرمان وزارت کار روسیه 1998/08/21 N 37) (در تاریخ 2014/12/02 اصلاح شده)). هنگام خروج از خودرو و پس از بازگرداندن آن به گاراژ، بارنامه باید بررسی شود (خوانش کیلومتر شمار، مصرف سوخت و ...)
ه.) و مکانیک یا کارمند مسئول کارکرد وسیله نقلیه را با امضای خود تأیید کنید (که نشان می دهد

نام کامل) یا مهر مربوطه. مسئولیت های اضافییک کارمند را می توان با ترکیب حرفه ها با رضایت کتبی وی و با ایجاد پرداخت های اضافی با توافق طرفین تعیین کرد. قرارداد استخدام. کارمند باید رعایت کند الزامات صلاحیتدر یک موقعیت مشترک

وظایف اضافی به عنوان راننده ممکن است به کنترل کننده محول شود (هیچ محدودیتی در قانون وجود ندارد). اما در نظر گرفتن امکان واقعی چنین ترکیبی، من در نظر دارم توابع کاربرای هر دو موقعیت

شرح وظایف کنترل کننده وضعیت فنی خودروها

اطلاعات

در فعالیت های خود ، این کارمند موظف است کلیه استانداردها ، الزامات ، قوانین ، مقررات مربوط به حفاظت از کار ، ایمنی صنعتی و سایر قوانین تعیین شده توسط شرکت را در نظر بگیرد. حقوق متخصصی که این موقعیت را دریافت کرده است حق دارد اقداماتی را انجام دهد که فراتر از صلاحیت او نیست و با هدف جلوگیری و از بین بردن هرگونه ناهماهنگی یا تخلف انجام می شود.

وی همچنین حق دارد از کلیه ضمانت های اجتماعی که در قانون فعلی پیش بینی شده است برخوردار شود و در صورت لزوم از مافوق خود در انجام وظایف خود کمک بخواهد. ضمناً بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه حق دارد از شرکت مطالبه کند که شرایط سازمانی و فنی خوبی ایجاد کند و موجودی و تجهیزات لازم برای انجام کار را نیز تهیه کند.

شرح وظایف کنترل کننده وضعیت فنی خودروها

دانش هنگام درخواست شغل، یک کارمند باید در وسایل نقلیه به خوبی آشنا باشد، ساختار آنها، ویژگی های طراحی و همچنین الزامات مربوط به واحدهای قابل سرویس را بشناسد. دانش او باید شامل روش ها و فعالیت های لازم برای کنترل و بررسی سلامت حمل و نقل و همچنین انواع خرابی هایی باشد که باید در طول کار خود شناسایی کند.

توجه

وی باید با کلیه قوانین، مقررات، رویه ها و اساسنامه سازمان آشنا باشد.

دستورالعمل حفاظت از کار برای بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه

خودرو طبق طرح تولید تعیین شده بررسی می شود:

یک کارمند مسئول مشخص می شود که به عنوان یک کنترل کننده عمل می کند.
منطقه ای که آزمایش انجام می شود در حال تجهیز است.
لیستی از عیوب تعیین می شود که وجود آنها مبنایی برای ممنوعیت رهاسازی خودرو در خط است.

صلاحیت برای انتصاب یک کارمند شرکت به سمت بررسی وسیله نقلیه، بازآموزی حرفه ای انجام می شود. کنترل کننده وضعیت فنی خودروها در چارچوب برنامه های ویژه دانش دریافت می کند.

آنها توسط متخصصان توسعه یافته اند موسسات آموزشی. با دستور وزارت آموزش و پرورش حداقل حجم دوره تعیین شده است که باید بازرس وضعیت فنی خودروها حضور داشته باشد.

آموزش حداقل 250 ساعت طول می کشد.

دستورالعمل بازرس وضعیت فنی وسایل نقلیه

کارمند چه دانش خاصی باید داشته باشد؟ با چه تعداد خودرو در شرکت این موقعیت اجباری است؟ آیا بازرس وضعیت فنی خودروها می تواند مسئول ترخیص خودروها روی خط و امضای بارنامه باشد. آیا همان شخص می تواند به عنوان راننده در همان شرکت (پاره وقت یا ترکیبی از موقعیت ها) نیز کار کند؟ پاسخ به سوال: طبق دستور وزارت حمل و نقل روسیه مورخ 28 سپتامبر 2015 N 287 "در مورد تایید الزامات حرفه ای و صلاحیت برای کارمندان اشخاص حقوقیو کارآفرینان فردی که با حمل و نقل برقی جاده ای و شهری مشغول به حمل و نقل هستند» (ثبت شده در وزارت دادگستری روسیه در تاریخ 09.12.2015 N 40032) الزامات حرفه ای و صلاحیت زیر بر کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه تحمیل می شود: 1.

ایست بازرسی؛ - در پایان کار، کلیه تخلفات رخ داده در حین کار را به رئیس اداره گزارش دهید. 5 حقوق و مسئولیت ها کارمند مسئول است: - نقض داخلی برنامه کاری; - نقض مقررات ایمنی؛ - نقض قوانین ایمنی آتش نشانی. کارمند حق دارد: - تهیه رایگان لباس، کفش. - دولت را ملزم به رعایت شرایط قرارداد جمعی و قانون کار RF.
رئیس TSU I.I. ایوانف موافقت کرد: رئیس بخش پرسنل I.I. میرولیوبوف رئیس بخش حقوقی S.S. سیدوروف مهندس ارشد QMS V.V.

کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری دستورالعمل ………………………………………………………
(دستورالعمل های این کارمندان فقط در صورتی انجام می شود که با دستورالعمل های سرپرست فوری مغایرت نداشته باشد). تعویض:
کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری جایگزین…………………………………………………………………………
جایگزین کنترل کننده وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری …………………………………………………………………………………………………………….
استخدام و عزل: ناظر وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری توسط رئیس اداره با موافقت رئیس اداره به سمت منصوب و عزل می شود.

2.
APPROVEDمدیر ProductionOJSC "Company" V.V. Umnikov » 2018 ناظر وضعیت فنی وسایل نقلیه موتوری، با هدایت اسناد QMS لازم برای اجرای کار، قوانین ایمنی و ایمنی آتش نشانی.
1.

شروع کار - توسط رئیس TSU یا معاون حمل و نقل در مورد ادامه کار آموزش داده شود. تعمیر کارو روش آزادسازی وسایل نقلیه؛ - برای تحت حفاظت طبق موجودی وسایل نقلیه و تجهیزات گاراژ با سر گاراژ در دفتر ثبت وظیفه ثبت شود. 2. محل کار - اسناد زیر در محل کار قرار دارد: الف) ثبت وظیفه. ب) گزارش خروج وسایل نقلیه روی خط.

سند صادر شده:

آیا می خواهید به عنوان بازرس خودرو کار کنید؟ در MASPK بازآموزی کنید!

در پاییز 2015، وزارت حمل و نقل دستور شماره 287 را منتشر کرد. این سند الزامات جدید - و بسیار سخت - را برای صلاحیت متخصصانی که با وسایل نقلیه کار می کنند، تعیین می کند. افرادی که این شرایط را ندارند دیگر نمی توانند سمت خود را حفظ کنند و مجبور می شوند به دنبال کار دیگری باشند.

بازرس وضعیت فنی خودروها باید بداند:
آئین نامهبرای امنیت ترافیکدر مورد حمل و نقل موتوری، نگهداری و تعمیر آن؛
به وسایل نقلیه ارائه می شود الزامات فنی(هم پس از بازگشت از خط و هم پس از تعمیر)؛
ویژگی های طراحی، دستگاه، مشخصات فنی، قوانین عملیاتی و هدف انواع مختلفوسایل نقلیه و تریلر؛
قانون کار و حمل و نقل؛
قوانین حفاظت از آتش و حفاظت از کار.

بدون این دانش، مجوز کار وجود ندارد. با این حال، داشتن دانش به تنهایی کافی نخواهد بود: شما به سندی نیاز دارید که صلاحیت شما را تأیید کند. خوب است اگر دیپلم (تخصص) پروفایل دارید نگهداریو تعمیر حمل و نقل جاده ای”)، اما اگر آنجا نباشد چه؟

تحصیلات دیگر طولانی و بی سود است، اما یک گزینه ساده تر وجود دارد:

عبور بازآموزی حرفه ایدر MASPC و دریافت دیپلمی که تمام الزامات ایالتی را برآورده می کند!

ما یک برنامه بازآموزی مربوط به ایالت را مورد توجه شما قرار می دهیم استاندارد حرفه ای. تنها در 252 ساعت (502 برای دوره پیشرفته) تمام دانش و مهارت های مورد نیاز برای کار به عنوان بازرس وضعیت فنی خودرو را به دست خواهید آورد.

ما فقط می دهیم اطلاعات به روزکه می توانید بلافاصله آن را عملی کنید. بدون "آب"، بدون دانش منسوخ یا بی فایده - فقط آنچه واقعاً در کار خود به آن نیاز دارید.

آموزش را می توان از راه دور و بدون وقفه در کار انجام داد! پس از گذراندن دوره بازآموزی، دیپلم فرم تعیین شده را دریافت خواهید کرد.

بازآموزی حرفه ای در MASPK

بازرس وضعیت فنی خودروها یکی از پست های کلیدی در هر شرکتی است که به حمل و نقل کالا یا مسافر مشغول است. او مسئول است:

کنترل بر برنامه های تعمیرات و نگهداری برنامه ریزی شده وسایل نقلیه؛
کنترل وضعیت فنی وسایل نقلیه و تریلرهایی که از خط به پارکینگ ها باز می گردند.
بررسی وضعیت وسایل نقلیه و تریلرها پس از تعمیر و نگهداری؛
تدوین آیین نامه ها و مستندات فنیبرای آسیب، ثبت درخواست برای تعمیرات و عیب یابی؛
رعایت نرخ مصرف تعیین شده برای مواد عملیاتی؛
تحویل وسایل نقلیه از خط به پارکینگ در صورت تصادف یا تصادف.

عصر بخیر. من چنین سوالی دارم - من یک بازرسی قبل از سفر را پشت سر گذاشتم ، آنها مهر و موم کردند بارنامه. یک چرخ در راه افتاد، چه کسی مسئول این کار است؟

رمان، سلام.

در این مورد چه مشکلی را می خواهید حل کنید؟

سلام من تو یه بزرگ کار میکنم شرکت حمل و نقلو بعد از رفتن، بعد از 50 کیلومتر چرخ ها افتاد و حالا مجبورم می کنند همه هزینه ها را پرداخت کنم.

رمانبه طور کلی، وضعیت روشن است.

تا جایی که من متوجه شدم شما فکر می کنید که چرخ ها به دلیل اشتباه کنترل کننده سقوط کرده اند. من مطمئن نیستم که بتوان به نحوی آن را ثابت کرد، اگرچه می توانید تلاش کنید. کنترلر باید در بازرسی قبل از سفر، سلامت چرخ ها و لاستیک ها را بررسی می کرد.

اگر در نتیجه، چرخ ها به دلیل نقصی که کنترلر می توانست و باید تشخیص می داد (به عنوان مثال، یک ترک قدیمی در اتصال دهنده ها) از بین رفت، می توانید سعی کنید خسارت را از او بازیابی کنید.

اگر چرخ ها در نتیجه آسیب فعلی سقوط کردند (خودرو از دست انداز عبور کرد و عناصر شکستند) ، کنترل کننده مقصر این وضعیت نیست.

موفق باشید در جاده ها!

چرخ ها باز شدند و پرواز کردند.

ما دو مکانیک در شرکت داریم، یکی حمل و نقل را بازرسی می کند و برای آن علامت می دهد، و دومی امضای آزاد را روی خط می گذارد، اگر اولی بلیط یک ماشین معیوب را امضا کرد، آیا دومی مسئول این کار خواهد بود؟

آنتونلطفا وضعیت را با جزئیات بیشتر توضیح دهید.

هر کدام از مکانیک ها دقیقا با ماشین چه می کنند؟

هر کدام از مکانیک ها دقیقاً کجا را نشان می دهند؟

الکساندر-724

عصر بخیر!

من یک سوال در مورد طرح دارم. کدام OKVED باید برای یک کارآفرین فردی که خدمات نظارت بر وضعیت فنی وسایل نقلیه را ارائه می دهد باز شود.

اسکندر، سلام.

من پاسخ دقیق سوال شما را نمی دانم.

کتاب مرجع OKVED را نگاه کرد. به نظر من مناسب ترین گزینه:

52.21.29 سایر فعالیت های کمکی مربوط به حمل و نقل جاده ای

موفق باشید در جاده ها!

سلام. چه کسی می تواند مسئول BDD در شرکت باشد. ?و آیا لازم است آموزش عالییا به اندازه کافی معدل و گواهینامه.

سلام میشه بگید آیا یک شهروند جمهوری بلاروس میتونه دوره های بازآموزی بازرس وضعیت فنی خودرو رو در فدراسیون روسیه بگذرونه؟ و همچنین برای کنترل وضعیت فنی وسایل نقلیه در قلمرو روسیه با یک شرکت دولتی خصوصی

وادیم، سلام.

موفق باشید در جاده ها!

سپاس گذارم برای اطلاعات

عصر بخیر! ما تشکیلاتی در حضور 30 واحد داریم، ما به چنین سوالی علاقه مندیم، 10 واحد. (کامیون های کاماز خاک رس را در قلمرو کارخانه حمل می کنند) آنها باید عبور کنند کنترل قبل از سفر? و 8 مورد دیگر وجود دارد. لیفتراک (ماشین بارگیری) آیا باید عبور کرد؟ تراکتور، گریدر، لودر جلو هم هست، آیا به آنها نیاز دارند؟ و از 1 ژانویه 2019، امضا در لاگ راننده لازم نیست؟

سلام.

موفق باشید در جاده ها!

ویکتور-124

2. در مورد لودرها. در این صورت مشخص نیست که از نظر قانونی کالا حمل می کنند یا خیر. این همان چیزی است که باعث می شود تا کنترل را پشت سر بگذاریم. توصیه می کنم این سوال را از پلیس راهنمایی و رانندگی بپرسید.

الزامات کنترل فنی توسط قسمت 2 ماده 20 قانون ایمنی ترافیک پیش بینی شده است و در آخرین ویرایش (با در نظر گرفتن 386-FZ) در موارد زیر اعمال می شود:

1. حمل و نقل به صورت قراردادی

2. حمل و نقل برای نیازهای خود اتوبوس هاو محمولهماشین ها.

یعنی اگر تراکتور، لودر، جرثقیل کامیون و غیره (که به عنوان اتوبوس یا کامیون ثبت نشده است) مشمول الزامات قسمت 2 نمی شود. همینطور ماشین ها.

ویکتور-124

AT اسناد هنجاریدر مورد تابعیت کنترل کننده چیزی گفته نشده است، می تواند هر چیزی باشد. نکته اصلی این است که یک فرد دارد سطح مورد نیازتحصیلات.

شفاف سازی کوچک

سطح تحصیلات با مدرک دیپلم مشخص می شود. برای کنترلر این است:

1. دیپلم دبیرستان آموزش حرفه ایدر تخصص 23.02.03 "تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه موتوری" یا دیپلم تحصیلات کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص های موجود در گروه بزرگ 23.00.00 "تجهیزات و فناوری حمل و نقل زمینی" - وجود این مدارک باعث می شود که دوره آموزشی مجدد انجام نشود.

2. وجود دیپلم تحصیلات کمتر از متوسطه حرفه ای در تخصص هایی که در گروه بزرگ 23.00.00 قرار نمی گیرند (حداقل یک آشپز، حداقل یک فیلولوژیست) - بازآموزی مورد نیاز است.

در عمل، مدارک خارجی، از جمله دیپلم کشورهای CIS، حتی اگر در آن نوشته شده باشد "تعمیرات و نگهداری و تعمیر خودرو" به عنوان مدرک تایید کننده حضور پذیرفته می شود. دیگرآموزش، یعنی بازآموزی لازم است.

نکته اصلی این است که پلیس راهنمایی و رانندگی بر 196-FZ نظارت دارد. تراکتورها و لودرها (به استثنای خودروهای لودر) در گستخنادزور ثبت می شوند. دستورات وزارت حمل و نقل از 196 صادر می شود که برای بخش گستخنادزور اعمال نمی شود. در فناوری تراکتور چیزی به نام کوپن اجباری و کنترل قبل از سفر وسیله نقلیه وجود ندارد. سال گذشته از نظارت فنی درخواست دادم. آنها در پاسخ به این موضوع اشاره کردند که اداره آنها با توجه به شرایط، در سمت های خود نظارت دارند و در آیین نامه آنها مفاهیم و مجازات های مشخصی وجود ندارد.

ویکتور، درست است.

یک شهروند خارجی این امکان را دارد که در روسیه در تخصص 23.02.03 تحصیل کند و در این صورت می تواند به عنوان یک کنترل کننده کار کند.

شاید بتوان به نوعی مدرک خارجی را در روسیه تایید کرد، اما من قوانین در این زمینه را به طور دقیق مطالعه نکرده ام.

موفق باشید در جاده ها!

عصر بخیر!

من - شخص کارآفرین، تاکسی، ماشین شخصی، بدون کارمندان. با توجه به شرایط حرفه ای و صلاحیتی، من با موقعیت "کنترل کننده فنی" مطابقت دارم وضعیت وسایل نقلیه آیا من حق دارم به طور مستقل کنترل قبل از سفر خودروی خود را انجام دهم و یادداشتی در مورد آن در بارنامه بگذارم؟

AlZ، اگر آموزش مطابق با دستور 287 باشد و مدارک مربوط به آموزش منقضی نشده باشد - مشکلی نیست و با رعایت تمام الزامات دستور 20 و RD-200 برای تجهیزات محل بازرسی.

سلام با داشتن تحصیلات عالی در تخصص "خودرو و صنعت خودرو" با صلاحیت مهندس ایا حق دارم قبل از سفر خودرو را معاینه کنم و در PL علامت بگذارم؟

الکس، سلام.

متأسفانه نتوانستم تخصص مشخص شده را در آن پیدا کنم طبقه بندی کننده تمام روسیهتخصص ها بنابراین نمی توان گفت که آیا متعلق به گروه 23.00.00 است یا خیر.

می توانم حدس بزنم که با گذشت زمان نام تخصص ها به روز شده است. با این حال، من نمی دانم چگونه می توان بین تخصص های "قدیمی" و "جدید" مطابقت پیدا کرد.

موفق باشید در جاده ها!

Alex-33، در هر صورت (وانگ) که بیش از پنج سال از فارغ التحصیلی می گذرد. سپس دوباره مطالعه کنید.

تیموفی-6

عصر بخیر!

لطفاً به من بگویید که علاوه بر دیپلم تحصیلات، داشتن یک کارآفرین انفرادی برای انجام معاینه قبل از سفر خودرو ضروری است؟ آیا مجوز برای این فعالیت? آیا نیاز به اتاق مجهز یا در دسترس بودن تجهیزات وجود دارد؟ آیا ثبت دیپلم (گواهینامه) بازآموزی یا آموزش عالی در هر مرجع نظارتی الزامی است؟