خانه کسب و کار تبلیغات اجتماعی ایمنی راه. تبلیغات اجتماعی برای رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی

تبلیغات اجتماعی ایمنی راه. تبلیغات اجتماعی برای رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی

بحث در مورد چگونگی وادار کردن مردم به پیروی از قوانین ترافیک، مدت زیادی است که ادامه دارد. آنها گفتند رانندگان در هنگام رانندگی باید مراقب باشند، عابران پیاده در جاده ها مراقب باشند. فراخوان هایی مبنی بر بستن کمربند ایمنی، حمل کودکان در صندلی های کودک وجود داشت. اما، عملاً از آغاز موتورسازی انبوه، مشخص شد که پیشگیری از حوادث رانندگی نباید تنها به تماس محدود شود.

کسانی که قبلاً توسعه تجارت را تحریک می کردند، در خدمت ترویج ترافیک جاده ای ایمن هستند. آژانس های تبلیغاتیمشارکت کنندگان اصلی شدند تبلیغات اجتماعی". آثار آنها دیگر نیازی به کار ندارند - آنها شما را به فکر وا می دارند و گاهی اوقات حتی شوکه می کنید. مجموعه کوچکی از ویدئوها و پوسترها بینشی در مورد چگونگی تکامل PSA ایمنی جاده در سراسر جهان به دست می دهد.

سالنامه فیلم "هیچ جا برای عجله نیست"

همیشه قوانین عبور از جاده را رعایت کنید

قبل از عبور صبر کنید تا ترافیک به طور کامل متوقف شود.
ایمنی جاده به شما بستگی دارد. شما چیزی را که انتظار ندارید نمی بینید.
انتظار غیر منتظره را داشته باشید. درصد تلفات بدون کمربند ایمنی 56 درصد است.
احمق نباش، ایمن باش ممنون که به من اجازه دادی
همیشه قبل از گذرگاه عابر پیاده کاملاً متوقف شوید. قبل از رانندگی کمی بخوابید.نگذارید دوستی شما در جاده بمیرد.
رفقای خود را دنبال کنید.

در سرعت 60 کیلومتر در ساعت، فاصله ترمز 8 متر بیشتر از 50 کیلومتر در ساعت است.
شامل چراغ راهنما نیست - 27 قربانی در روز.
در شهر فقط خودروها تصادف نمی کنند. هنگام رانندگی با او تلفنی صحبت نکنید. عبور از چراغ قرمز - 15 قربانی در روز.
در شهر فقط خودروها تصادف نمی کنند.

برای کودکان، جاده متفاوت به نظر می رسد.
والدین کودکان در جاده ها مجروح شدند.برای کودکان، جاده متفاوت به نظر می رسد.
والدین کودکان در جاده ها مجروح شدند.

دانلود ویدیو و برش mp3 - ما آن را آسان می کنیم!

سایت ما یک ابزار عالی برای سرگرمی و تفریح است! همیشه می توانید ویدیوهای آنلاین، فیلم های خنده دار، فیلم ها را مشاهده و دانلود کنید دوربین مخفی، فیلم های هنری فیلم های مستند، ویدیوهای آماتور و خانگی، موزیک ویدیو، ویدیو در مورد فوتبال، ورزش، حوادث و بلایا، طنز، موسیقی، کارتون، انیمه، برنامه های تلویزیونی و بسیاری ویدیوهای دیگر کاملا رایگان و بدون ثبت نام. این ویدیو را به mp3 و فرمت های دیگر تبدیل کنید: mp3، aac، m4a، ogg، wma، mp4، 3gp، avi، flv، mpg و wmv. رادیو آنلاین ایستگاه های رادیویی است که می توان از بین آنها بر اساس کشور، سبک و کیفیت انتخاب کرد. جوک های آنلاین جوک های محبوبی هستند که می توانید از بین آنها انتخاب کنید. برش mp3 به آهنگ های زنگ آنلاین. تبدیل ویدیو به mp3 و فرمت های دیگر. تلویزیون آنلاین - اینها کانال های تلویزیونی محبوبی هستند که می توانید از بین آنها انتخاب کنید. پخش کانال های تلویزیونی کاملاً رایگان است - پخش آنلاین.

1. هنگام توسعه هر گونه مواد تبلیغاتی اجتماعی (طرح بندی های جداگانه، کلیپ های ویدیویی یا صوتی، مفاهیم کمپین های تبلیغاتی) مرحله اجباری کار پر کردن مختصر است.

عناصر اجباری خلاصه برای توسعه تبلیغات اجتماعی عبارتند از:

شرح وضعیت، بیان مشکل (دلایل وجود مشکل، آنچه باید در بازنمایی، نگرش یا رفتار تغییر کند. مخاطب هدفبرای حل مشکل)

توصیف مخاطبان هدف (ویژگی های جمعیتی-اجتماعی، حوزه انگیزشی)

پیامی که باید از طریق ارتباطات تبلیغاتی به مخاطبان منتقل شود

مدلی برای ارزیابی اثربخشی (چه ویژگی هایی از اثربخشی ارتباطی و نهایی تبلیغات را می توان در هر مرحله از تهیه و اجرای آن سنجید).

در کارم تصمیم گرفتم مشکل ایمنی جاده را بپذیرم. SDA - برای هر راننده ای شناخته شده است، اما همه آنها را دنبال نمی کنند. تعداد زیادی ویدیو در اینترنت وجود دارد که خواستار احتیاط و رعایت هنجارهایی مانند بستن کمربند ایمنی، بررسی وضعیت خودرو، سهم شیرهمه شرکت‌ها هشدار می‌دهند که رانندگان در مورد رانندگی در حالت مستی هشدار دهند. در روسیه ویدیویی با پسری روی ویلچر منتشر شد که توسط راننده مستی برخورد کرد.در زیر چندین پوستر با نمونه هایی از تبلیغات اجتماعی اختصاص داده شده به موضوع رانندگی وجود دارد: «همه کسانی که قربانی یک راننده مست شده اند نمی میرند. . در حال مستی رانندگی نکنید".

46 روز روی تخت بیمارستان. سرعت مجاز 25 است. آهسته تر بهتر است.

همانطور که می بینیم، تمام نمونه های ارسال شده به خوبی در مورد خطراتی که رانندگان و محیط زیست آنها را تهدید می کند صحبت می کنند. اغلب در این نوع تبلیغات دوست دارند از کودکان استفاده کنند. زیرا فرض بر این است که اگر انسان به فکر خود نباشد به فکر فرزند خود خواهد بود.

چیزها درست، مرتبط هستند و همه در مورد آن می دانند. اما اغلب این نوع اطلاعات در جریان کلی اطلاعات مورد توجه قرار نمی گیرد. 1 بیلبورد ده ها که هر کس در راه خود ملاقات می کند. از آنجایی که در روسیه هنوز آنقدر محبوب نیست، این نوع تبلیغات به سادگی از مشتری خود عبور می کند.

بنابراین، قبل از هر چیز، باید مطمئن شویم که تبلیغات موثر است و بر ذهن فرد تأثیر می گذارد. در مثال اول، چهره مخدوش یک دختر جوان را می بینیم. اثر در این مورد

معلوم می شود حتی بیشتر از این که یک مرده را نشان دهند، زیرا دختر باید با این بدشکلی ها زندگی کند.

اگر به آگهی با کمربند دقت کنید که سال تولد نوشته شده و سال فوت مشکوک است که کمربند ایمنی را می پوشاند. به نظر می رسد تبلیغات پنهان است، اما در عین حال برای همه کسانی که آن را می بینند، واضح است.

چنین چیزهایی همچنین می توانند سریعتر از نشان دادن صریح قربانیان تصادف تأثیر خود را بگذارند.

متأسفانه سایر مشکلات مرتبط با اثربخشی تبلیغات اجتماعی تحت تأثیر این واقعیت است که مردم نسبت به ترس، مرگ و بیماری بی تفاوت شده اند. خشونت بیش از حدی که از هر طرف سرازیر می شود، مردم را نسبت به این نوع چیزها بی تفاوت کرده است. با وجود این واقعیت که همه اهمیت همه این اقدامات را درک می کنند، همه این را دنبال نمی کنند. اما هنوز باید دنبال کنیم.

در یک زمان، به دستور پلیس راهنمایی و رانندگی و اداره منطقه آلتای، توسعه یافت تبلیغات در فضای باز، از رانندگان خواست تا قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنند و در مواقع مختلف هوشیار باشند.

در این تبلیغ یکی از بهانه های استاندارد رانندگان به پلیس راهنمایی و رانندگی "عجله داشتم" استفاده شده است، روح دختر مستقیماً راننده را مقصر نمی داند که این موضوع نیز یک اثر روانی ایجاد می کند که به فرد این امکان را می دهد که احساس کند که او می تواند باعث بدبختی شخص دیگری شود. پوسترهایی از این دست همه جا آویزان شده بود قلمرو آلتای. در مورد رانندگان مست، منطقی است که آنها معمولاً به خود و دیگران اهمیت نمی دهند. بنابراین، برخی از تبلیغ کنندگان پیشنهاد می کنند که با طنز به این مشکل برخورد کنند.

خنده‌دار به نظر می‌رسد، و همانطور که بود یادآوری می‌کند که مشروبات الکلی و رانندگی تهدیدی برای محرومیت از حقوق است. ترساندن مردم با مرگ یا جراحت معنایی ندارد، آنها به آن عادت کرده اند و به نظر می رسد که تأثیری بر آنها نخواهد داشت. بنابراین هدف ما این است که به مشتری نیز انتقال دهیم که این مشکل می تواند او را نیز تحت تاثیر قرار دهد. اگر راننده باشد.

فعالیت های ارتقای ایمنی راه ها در کشورمان به عنوان یکی از زمینه های کار برای ارتقای فرهنگ حقوقی ایمنی راه ها بیش از نیم قرن قدمت دارد. در مراحل اولیه این کار، اشکال تبلیغ رفتار قانونمند در جاده‌ها، انتشارات مختلف در روزنامه‌ها و مجلات، پخش رادیویی و گفتگو بین افسران راهنمایی و رانندگی و گروه های کارگریانبارهای خودرو روش های نفوذ و کنترل عمومی بر ناقضان قوانین راهنمایی و رانندگی به طور گسترده و مؤثر مورد استفاده قرار گرفت. در نیمه دوم قرن XX. با توزیع انبوه تلویزیون، این منبع نیز در این کار به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. با این حال، با رشد تعداد مالکان فردی وسیله نقلیهاشکال نفوذ مانند مکالمات مختلف کارمندان بازرسی ترافیک دولتی تا حدی کارایی خود را از دست داد و در نتیجه فروپاشی ایدئولوژی سوسیالیستی ، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و تحولات اجتماعی و اقتصادی در مقیاس بزرگ دهه 90 دهه XX. قرن. در واقع مکانیسم نفوذ عمومی بر متخلفان که قبلا وجود داشت کاملاً بی اثر شد. مطالعه تجربیات عملی خارجی و همچنین تحقیقات دانشمندان داخلی نشان می دهد که در وضعیت بازاریکی از راه های موثرتبلیغات ایمنی راه، تبلیغات اجتماعی با هدف شکل‌گیری فرهنگ حقوقی کاربران جاده و نیز کلیشه‌های رفتار قانونی در بین رانندگان و عابران پیاده است. هدف اصلی تبلیغات اجتماعی در حوزه ترافیک، تامین امنیت شرکت کنندگان در آن و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی است. تبلیغات اجتماعی راه مهمی برای ارتقای فرهنگ حقوقی و عمومی رانندگان و عابران پیاده است، اما باید اذعان داشت که در حال حاضر از قابلیت های آن استفاده کامل فاصله گرفته است. در یک منطقه خاص مانند ترافیک جاده ای، برای چندین دهه، افزایش مولفه تهاجمی در تبلیغات همه محصولات مرتبط با با ماشین. این در مواد تبلیغاتی مختلفی که حاوی استدلال هایی به نفع "سبک مدیریت ورزشی" است، منعکس شده است، که در بسیاری از موارد توسط ناخودآگاه انسان به عنوان یک سبک رفتار تهاجمی درک می شود. در عین حال، موادی که به جنبه های ترافیکی مانند اقتصاد حمل و نقل یا احترام متقابل برای کاربران جاده توجه می کنند بسیار کمتر رایج هستند. تجزیه و تحلیل تبلیغات اجتماعی مدرن در زمینه ایمنی جاده ها نشان می دهد که بیشتر متون آن بر اساس الگوی ارعاب و تحریک احساسات منفی ساخته شده است. به عنوان مثال: "رانندگی ماشین در ذهن مست، خطر ماندن در یک حافظه قوی را تهدید می کند"، "این اسب بخار حداقل به یک سر نیاز دارد" و غیره. حتی با وجود ذهنیت خاص روس ها، به نظر می رسد رویکرد مبتنی بر تنها با ارعاب می تواند موثر باشد. چنین تبلیغاتی توسط فرد تحت تأثیر مکانیسم های دفاعی روانی رد می شود. به نظر می رسد رویکرد مؤثرتر ایجاد الگوهای تبلیغات مثبت با هدف ایجاد «رفتار مشارکتی» در رانندگان است، زیرا انواع منفی تبلیغات تخریب می شود. این نصب. در این گونه تبلیغات اجتماعی مناسب به نظر می رسد که تماس نگیریم بلکه به طور غیرمستقیم و با ظرافت مصلحت رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی را نشان دهیم و به عنوان مثال به بی اهمیت بودن سود در زمان در صورت تخلف از سرعت مجاز اشاره کنیم. باید به خاطر داشت که تبلیغات فرهنگ ترافیک دارای ویژگی های اجتماعی و روانشناختی خاصی است که به طور قابل توجهی با انواع مختلف تبلیغات تجاری متفاوت است. در عین حال، در مورد تبلیغات اجتماعی که به ایمنی جاده اختصاص دارد، ما داریم صحبت می کنیمدر مورد ارزش های اجتماعی، مانند احترام متقابل در جاده، احتیاط هنگام رانندگی. وضعیت کاملاً متفاوتی در مورد ایجاد می شود تبلیغات تجاری- ارزش های مادی خاصی به گروه خاصی از افراد ارائه می شود. افزایش نظم و انضباط جاده ای کاربران جاده به طور موثرتر در مراحل انجام می شود و با تمرکز بر نیاز به مراقبت از خود و سلامتی شروع می شود. در مرحله بعد می توان تلاش کرد تا با کمک تبلیغات اجتماعی خواستار رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی شود. در عین حال باید درایت و ملایم باشد تا واکنش احتمالی در قالب «روح تضاد» به حداقل برسد. اینطور به نظر می رسد که تکنیک موثرممکن است فرمول مجدد الزامات قوانین جاده از زبان سند به زبان قابل فهم تر (بدون تغییر معنای عبارت) باشد. هنگام تهیه چنین مواد تبلیغاتی با جهت گیری اجتماعی، به نظر می رسد لازم است که به صورت شفاهی یا بصری مزایایی را که رانندگان و عابران پیاده از قوانین جاده پیروی می کنند نشان دهیم. یک حوزه کاری به همان اندازه مهم در زمینه تبلیغات اجتماعی در زمینه ایمنی جاده ها، شکل گیری تصویر "راننده ایده آل" و جهت گیری شهروندان برای افزایش عزت نفس و عزت نفس در قانونمندی آنها است. رفتار - اخلاق. یکی از جنبه های مهم این کار، قرار دادن تبلیغات اجتماعی اختصاص یافته به ایمنی جاده ها است. در حالی که واضح ترین مکان برای چنین تبلیغاتی کنار جاده است، اما تنها مکانی برای قرار دادن آن نیست. تبلیغات مشابهی را می توان در ایستگاه های اتوبوس درج کرد حمل و نقل عمومی، بطور گسترده مراکز خریدبه صورت پوستر یا کلیپ های چندرسانه ای بر روی پنل های ویدئویی ویژه. در حال حاضر یکی از مکان های موثر برای تبلیغات اینترنت است. بنابراین تبلیغات اجتماعی با در نظر گرفتن فرآیندها و مکانیسم‌های اساسی روان‌شناختی فعالیت ذهنی انسان، راهی واقعی برای افزایش فرهنگ بی‌درگیری و ترافیک است که یکی از مولفه‌های کار کاهش تصادفات و آسیب‌های ترافیکی جاده‌ای است. جاده های روسیه

11.09.2013

تفاوت بین یک راننده خوب و یک راننده بد چیست؟ علیرغم پاسخ های رایج، مانند توانایی وارد شدن به یک پیچ تند با سرعت "80" یا رانندگی از کیف به اودسا در 3 ساعت (چنین رکوردی توسط یکی از نمایندگان مردم ثبت شده است که به شدت تمام ترافیک قابل تصور و غیر قابل تصور را نقض می کند. قوانین)، ما بر این عقیده هستیم که یک راننده خوب - راننده ای که برای چندین سال تصادف نمی کند. و نه به تقصیر خودشان و نه به تقصیر یکی دیگر از کاربران جاده. البته در مواردی که هیچ راهی برای جلوگیری از تصادف وجود ندارد استثناهایی وجود دارد. اما در بیشتر موارد، قبل از لحظه برخورد، یکی از راننده ها معتقد است که می لغزد، و دومی - که هنوز هیچ کس لیز نخورده است. در نتیجه، یک راننده بیش از حد اصولگرا، درست مانند یک راننده تندرو، چندین ساعت از عمر خود را ابتدا صرف ثبت تصادف و سپس تعمیر خودرو می کند.

آیا اصلاً می توان بدون تصادف رانندگی کرد؟ "امروز" سه راننده را پیدا کرد که هر یک از آنها در 10 سال گذشته در یک تصادف نبوده است ، اگرچه سالانه 25-50 هزار کیلومتر را "دوید". دیمیتری یک راننده کامیون حرفه ای است که یک تراکتور کامیون رانندگی می کند (در امتداد بزرگراه رانندگی می کند)، سرگئی - نماینده فروش(رانندگی در شهر) و الکسی معلم دانشگاه است (او از خانه به محل کار سفر می کند و برای آخر هفته به کشور می رود). ما نکاتی را از آنها در مورد چگونگی جلوگیری از تصادفات در طول سال ها جمع آوری کرده ایم.

توجه داشته باشید که در ارتباطات همه آنها افرادی آرام هستند، اما بدون هیچ نشانه ای از بازداری. قهرمانان ما اعتراف می کنند که گهگاهی مرتکب تخلفات جزئی ترافیکی می شوند، مانند تقریباً همه رانندگان اوکراینی. آنها "راز" اصلی خود را این می دانند که هنگام رانندگی برای انجام کارهای اضافی حواسشان پرت نمی شود و همچنین با سبقت گرفتن در پیچ های بسته یا سر خوردن در "جیب" در بین اتومبیل های موجود در جریان، دوباره خطر نمی کنند. از این گذشته ، وضعیت جاده هر نه حتی یک ثانیه ، بلکه کسری از ثانیه تغییر می کند - هرگونه حواس پرتی یا مانور خطرناک می تواند منجر به تصادف جدی با نتیجه مرگبار شود. بیایید اضافه کنیم که امروز میزان تصادفات در جاده های ما از مقیاس خارج می شود - هر دو ساعت در اوکراین یک نفر زیر چرخ های یک ماشین می میرد.

سپر هوا

دیمیتری راننده کامیون می گوید: «هرچه فاصله بین ماشین های من و همسایه بیشتر باشد، سواری در بزرگراه ایمن تر است. هر چه سرعت جریان بیشتر باشد، فاصله ای که باید تا ماشین جلویی حفظ کنید بیشتر می شود: اگر ناگهان چیزی در آن شکسته شود یا مثلاً راننده بیمار شود و ماشین به طور ناگهانی متوقف شود، باید بتوان با خیال راحت توقف کرد. در جاده های مرطوب، مسافت باید به اندازه یک سوم حد معمول افزایش یابد.

در همان زمان ، دیمیتری اضافه می کند که مکان وسایل نقلیه در جاده (بیهوده نیست که قوانین راهنمایی و رانندگی مستلزم رها کردن سمت چپ ترین خط) نیز مهم است - رانندگی در خط وسط بهینه است و سعی کنید چنین مسیری را طی کنید. جایی که یک فضای محافظ در سمت راست، چپ، جلو و عقب وجود دارد. در صورتی که وضعیت ترافیک به شدت تغییر کند (مثلاً کودکی به جاده می پرد) و فرصتی برای ترمز سالم وجود ندارد، راننده این فرصت را خواهد داشت که فرمان را به چپ یا راست بچرخاند تا با خیال راحت از «موانع» عبور کند. ". اگر صندلی کناری اشغال شود، به سادگی جایی برای هدایت وجود نخواهد داشت و نمی توان از تصادف رانندگی جلوگیری کرد.

خواندن افکار دیگران و پیش بینی

سبک رانندگی لوکس مدرن - فعال. راننده باید بتواند به طور مداوم وضعیت ترافیک را کنترل کند، رفتار خودرو را احساس کند و توانایی های آن را در شرایط خاص ارزیابی کند، کیفیت چسبندگی چرخ ها را به طور دقیق تشخیص دهد و البته رفتار خودرو را در سطوح مختلف پیش بینی کند. او باید همیشه یک یا بهتر از آن - چند قدم جلوتر - پیشرفت وضعیت را ببیند و پیش بینی کند.

«هنگام رانندگی در شهر، همیشه خودم را جای رانندگان اطراف می‌گذارم و نه تنها با چشمان خودم، بلکه با چشمان آنها هم به جاده نگاه می‌کنم. این به من امکان می دهد خواسته های آنها را درک کنم و مانورها را پیش بینی کنم. به عنوان مثال، منطقی است که پیش‌بینی کنیم که راننده هنگام انتخاب یک خط برای حرکت، ترجیح می‌دهد مسیر را به آزادترین مسیر تغییر دهد، اما در عین حال همیشه تلاش می‌کند تا سمت چپ‌ترین را - به عنوان سریع‌ترین، انتخاب کند. پیش بینی احتمال تصادف برای یک راننده باتجربه کار دشواری نیست - اگر یکی از رانندگان از ردیفی به ردیف دیگر عجله کند یا به طور غیرقابل تصوری بخزد، افزایش می یابد.

حوادث: 5 دلیل اصلی

بر اساس آمار رسمی پلیس راهنمایی و رانندگی اوکراین، در میان علل تصادفات جاده ای با عواقب جدی، سرعت غیرمجاز در رتبه اول قرار دارد. در مورد دوم و سوم - نقض قوانین عبور از تقاطع ها و گذرگاه های عابر پیاده. مکان های چهارم و پنجم توسط تخلفاتی مانند رانندگی به خط مقابل و رانندگی در حالت مستی اشغال شده است.

جالب اینجاست که در سراسر جهان (و در اینجا نیز)، رانندگان 18 تا 30 ساله دو برابر بیشتر از افراد با تجربه مسن تر در معرض تصادف هستند. از جمله دلایل این وضعیت در بنیاد آمریکایی است ایمنی جادهآنها در هنگام رانندگی به مجموعه ای از پیامک ها، مکالمات بدون هدست و میل به مستی که مشخصه جوانان است می گویند.

محرک اقتصادی

سبک رانندگی ایمن، همراه با تکنیک های رانندگی اقتصادی، نه تنها از تصادف جلوگیری می کند، بلکه در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند. ما 5 نکته در مورد چگونگی کاهش هزینه ها به میزان یک سوم گردآوری کرده ایم.

قانون تخم مرغتصور کنید که بین پای شما و پدال گاز یک تخم مرغ شکننده است. وظیفه شما این نیست که آن را له نکنید، یعنی پدال گاز را به آرامی و نرم فشار دهید.

هوشمندانه شروع کنید.هنگام شتاب گیری، بلافاصله به دنده های بالاتر بروید. با کنترل ظریف پدال گاز، می توانید کاملاً آرام در ترافیک و با دنده 5 با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت حرکت کنید. اگر به شتاب گرفتن نیاز دارید، مثلاً برای سبقت گرفتن، برای مدت کوتاهی به دنده پایین تر تغییر دهید.

اجرا نکنید.برای رانندگی اقتصادی، سرعت نباید از 90 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. این سبک به ویژه برای سفرهای طولانی مدت مناسب است.

توجه داشته باشید که رانندگی پویا در صورت رعایت تعدادی از شرایط می تواند یک سبک جایگزین اقتصادی در نظر گرفته شود. به عنوان مثال، شتاب های صاف در کمترین دور ممکن با شتاب های کوتاه و شدید جایگزین می شوند. به دنبال آن یک "خاموش" طولانی با فشار کم یا بدون فشار دادن پدال گاز انجام می شود.

بدون حرکات بیش از حد.باید وارد ریتم جریان ترافیک شوید و از شتاب گیری و ترمز غیرضروری خودداری کنید. هرکسی که قبل از چراغ قرمز شتاب تند بگیرد تا در یک ثانیه به معنای واقعی کلمه ترمز کند، مصرف سوخت را دو برابر می کند. لازم به یادآوری است که هرچه اندازه موتور بزرگتر باشد، مصرف سوخت بیشتر به سبک رانندگی بستگی دارد. به عنوان مثال، اگر روی خودرویی با موتور سه لیتری که در یک ریتم عادی حرکت، میانگین مصرف آن از 10-12 لیتر در صد تجاوز نمی کند، "اشتعال" کنید، می توانید به راحتی آن را دو برابر کنید و به 25 لیتر برسید. .

خودکار - باشه.یک خودروی فنی سالم - از فشار صحیح لاستیک گرفته تا تعویض به موقع شمع ها، روغن با فیلترها و سوخت با کیفیت بالا - کلید موفقیت است. از این گذشته، حتی برخی چیزهای کوچک می تواند منجر به خرج بیش از حد تا 30٪ شود.

رازهای سبقت ایمن

"هنگام سفر به ویلا، باید دائماً کامیون ها و ماشین آلات کشاورزی را در بزرگراه دور بزنید، زیرا آنها خیلی آهسته حرکت می کنند و بسیار سیگار می کشند. چندین سال است که من به اندازه کافی گزینه های سبقت ناموفق را دیده ام - هر بار که راننده یا با در نظر گرفتن سرعت نزدیکترین ماشین در خط مقابل، بلکه مسافت را در نظر می گیرد یا در یک پیچ بسته، مانور را شروع می کند. تجربه خود را به اشتراک می گذارد او برای خودش الگوریتمی ایجاد کرد که به شما امکان می‌دهد بدون اعصاب غیر ضروری، حلزون را دور بزنید.

شروع سبقت."برای اینکه در سرعت مزیت داشته باشید، باید از قبل در سمت خود شتاب گیری کنید. و فقط پس از اطمینان از آزاد بودن خط روبرو و مستقیم بودن جاده (احتمال اینکه قسمت مجاز برای سبقت قبل از پیچ بسته به طور ناگهانی به پایان برسد وجود ندارد. - Ed.) شروع به مانور کنید. و شما باید این کار را در یک دنده کم انجام دهید، به عنوان مثال، در 3، "راننده می گوید.

تکمیل سبقت.الکسی اضافه می کند که در هنگام سبقت، نباید به سبقت گرفته شده بچسبید، او را به اقدامات عجولانه تحریک کنید، و با سبقت گرفتن، نباید فوراً خط خود را اشغال کنید. بهتر است کمی به جلو کشیده شود تا بریده نشود.

شما هرگز نمی توانید با ماشین دیگری از "برای شرکت" سبقت بگیرید: این امر دید را به میزان قابل توجهی محدود می کند و در صورت روبرو شدن با ماشین جلویی زمان خواهد داشت تا سریعاً به خط راست برگردد و نفر بعدی پشت آن (یعنی مال شما) نخواهد بود.

اگر از شما سبقت بگیرند.هرگز خودرویی را از پشت برای سبقت متوقف نکنید. برعکس بهتر است به او کمک کنید. به هر حال، پیست یک پیست مسابقه نیست و رانندگان رقیب نیستند، بلکه همکار هستند.

بنابراین، اگر راننده پشت ماشین در پیچ چپ چرخید، به جلو نگاه کنید و وضعیت ترافیک را ارزیابی کنید. در صورتی که مسیر صاف است کمی به سمت راست بروید و فلاشر سمت راست را روشن کنید. این به راننده اطلاع می دهد که شما قصد سبقت گرفتن از شما را حدس زده اید و آماده کمک هستید. و سپس او با خیال راحت شما را دور می زند و احتمالاً "باند اضطراری" را برای 2-3 چرخه روشن می کند: نشانگرهای جهت عقب او به شما چشمک می زنند و از کمک شما تشکر می کنند.

اگر مانعی در پیش است، بهتر است با روشن کردن باند اورژانس به راننده عقب اطلاع دهید. یا اگر می خواهید یک مانور نیز انجام دهید (مثلاً بچرخید)، چراغ راهنما را روشن کنید.

مراقب حوادث "استاندارد" باشید

بسیاری از تصادفات در شهر "تصادفی" هستند - این تصادفات به این دلیل رخ نداده اند که راننده عمداً قوانین را نقض کرده است، بلکه به این دلیل است که او وضعیت ترافیک را اشتباه ارزیابی کرده و در نهایت تصمیم اشتباهی گرفته است. با کمک Evgeny Serednitsky، مدیر مدرسه برای بهبود مهارت های رانندگی، ما علل سه تصادف رایج را تجزیه و تحلیل کردیم.

حرکت به سمت اصلی.راننده جلویی شروع به حرکت کرد، اما شک داشت که آیا وقت رفتن دارد یا نه، و ناگهان ترمز کرد. راننده پشت سرش می بیند که ماشین جلو رفته است. او نیز شروع به حرکت کرد و به سمت چپ نگاه کرد تا مطمئن شود که با کسانی که در جاده اصلی حرکت می کنند دخالت نمی کند. و سوار ماشینی می شود که متوقف شده است.

نکته: تا زمانی که ماشین جلوی شما حرکت نکرده است به چپ نگاه نکنید.

مانورها در جریان.عادت به بازسازی مداوم از ردیفی به ردیف دیگر می تواند پایان بدی داشته باشد. رانندگان اغلب کامیون هایی را که فواصل توقف بیشتری دارند قطع می کنند. موقعیت اضطراریهمچنین می تواند در هنگام بازسازی متقابل رخ دهد - زمانی که دو اتومبیل وارد یک "جیب" شدند. کسی که در سمت راست است حق خواهد بود (طبق بند 10.3 SDA) ، اما این از آسیب در نتیجه تصادف نجات نمی دهد.

نکته: قبل از شروع بازسازی برای کسری از ثانیه مکث کنید.

معکوس.غالباً راننده هنگام مانور دادن در یک حیاط باریک، عقب می نشیند (در گذرگاه بین خانه ها یا در دروازه). اما راننده دیگر در این مورد نمی داند که بلافاصله به اولین نفر پیوست و به معنای واقعی کلمه از او در منطقه کور "حمایت" کرد. نتیجه تصادف است و بحث گناه تنها به شهادت شهود بستگی دارد.

نکته: قبل از شروع حرکت، از مسافر یا اطرافیان بخواهید که ایمنی مانور را رعایت کنند. پس از همه، نه تنها یک ماشین، بلکه بچه های کوچک نیز می توانند وجود داشته باشند ...

همیشه مراقب باشید

رانندگانی که ما با آنها مصاحبه کردیم می گویند که آنها همیشه در حالت خاصی رانندگی می کنند - بدن آرام است و مغز به طور خودکار گزینه های توسعه وضعیت ترافیک را محاسبه می کند. در نتیجه، به محض اینکه یک تهدید بالقوه ایجاد شود، راننده برای آن آماده است.

به عنوان مثال، هنگام عبور از ایستگاه حمل و نقل عمومی، باید برای این واقعیت آماده باشید که یک عابر پیاده به طور ناگهانی به دلیل ایستادن اتوبوس ظاهر می شود (چند متر قبل از منطقه خطرناک، کافی است پای خود را از روی پدال گاز حرکت دهید. پدال ترمز - سرعت از بین نمی رود، اما توقف ماشین کسری از ثانیه سریعتر اتفاق می افتد). یا به این واقعیت که خودرویی که به تقاطع نزدیک می شود سرعت خود را کاهش نمی دهد، بلکه سعی می کند از چراغ قرمز عبور کند و از جلوی شما خارج شود (لازم نیست از جایی روی سبز شروع کنید، بلکه برای یک ثانیه به اطراف نگاه کنید) . شما همچنین باید در نظر داشته باشید که یک ماشین همسایه می تواند شما را "بریده" یا جلوی شما را کاهش دهد - همیشه باید آماده استفاده از تکنیک های ضد اضطراری باشید.

با تکرار چنین موقعیت هایی در ذهن خود، یاد خواهید گرفت که همیشه فضای کافی برای مانور بگذارید. حفظ فاصله ایمن نه تنها هنگام حرکت با سرعت ثابت، بلکه هنگام شتاب گیری و مهمتر از همه هنگام ترمزگیری بسیار مهم است. به عنوان مثال، هنگام دیدن یک ماشین از پشت، سرعت خود را به شدت کاهش ندهید، بلکه کمی به جلو دراز کنید - اگر راننده از پشت کمی فاصله بگیرد، برای جلوگیری از تصادف چند متر ذخیره دارد.

ما همچنین به اهمیت بررسی توجه می کنیم: شما همیشه باید در آینه ها حرکت کنید و وضعیت را نه تنها در مقابل خود، بلکه در پشت (360 درجه) نیز تجزیه و تحلیل کنید.

همچنین باید در هنگام پارک کردن، علایق سایر کاربران جاده را نیز در نظر بگیرید. قبل از اینکه از ماشین پیاده شوید، چند سوال از خود بپرسید. آیا با پارک کردن ماشین خود در یا جلوی یک جاده فرعی دید را محدود کرده اید؟ آیا عابر پیاده می‌تواند پس از پارک کردن خودرو در مقابل گورخر با خیال راحت از جاده عبور کند؟ آیا فضای کافی برای رانندگی یک کامیون بین حاشیه و ماشین شما وجود دارد؟