ویتالی آنتونوف، مدیر کل توسعه اسپرو. دیانا میخائیلووا، کارشناس مستقل نظامی

در مورد کار

من از موسسه هوانوردی مسکو در رشته طراحی نیروگاه فارغ التحصیل شدم هواپیما" تخصصی در زمینه مایعات موتورهای موشکیو سپس روی سوخت جامد موشک. بعداً این کار را می‌کردم، اما متأسفانه دیگر کسی به موشک نیاز نداشت، کارخانه‌ها در حال تعطیل شدن بودند. اما آموزش باقی می ماند، همچنین هنگام کار در بخش املاک و مستغلات مفید است، جایی که فن آوری، راه حل های سازنده، ارتباط با مردم وجود دارد و دانش مواد مورد نیاز است. من خوش شانس هستم: چیزی به طور مداوم در کار من در حال تغییر است. ابتدا به امنیت دفتر مشغول بودم، سپس در پروفایلی که به املاک و مستغلات مرتبط نبود مدیر شدم. پس از آن به سمت کار در بازار املاک رفت، اما حتی در اینجا هر چند سال یک بار تغییر در نوع فعالیت یا انتقال به سمت دیگری با طیف متفاوتی از مسئولیت ها و مسائلی که باید حل می شد، رخ می داد. هر بار که چیز جدیدی یاد می گیرید، هرگز از کار خود خسته نمی شوید. این علاقه من به کار است که مرا اینجا نگه می دارد و نه چیز دیگری.

در مورد اعتماد در کار

این اتفاق افتاد که فکر می کردم اولین تماس ها خیلی سخت است، اما بعد از چند جلسه ناگهان متوجه شدید که می توانید با این شخص کار کنید. او می داند که من از کجا شروع به درخشیدن می کنم و من می دانم که روی چه پینه هایی نباید پا بگذارد و می رود. عملکرد عادی. اما این نادر است. بیشتر اوقات ، بلافاصله می فهمم که آیا می توانم با این شخص تجارت کنم یا خیر. بسته به این، من با این طرف مقابل قرارداد خواهم داشت (اگر به من بستگی دارد) یا قراردادی وجود ندارد. ما از این واقعیت پیش می‌رویم که چه چیزی در رابطه بین اشخاص حقوقیصداقت در پیمانکاران، و تنها پس از آن چارچوب قانونی می آید. قراردادهای مفهومی بالاتر از یک قرارداد قانونی است. اگر فردی صمیمانه نیست و همیشه از او انتظار دارید فریب دهد، اغلب این اتفاق می افتد. یا فقط فکر می کنید که آن شخص شما را فریب می دهد و ارتباط قطع می شود. برداشت اول خیلی چیزها را می گوید. می توانید پروژه A-Park ما را به یاد بیاورید. آن موقع زمان خیلی کمی داشتیم. زمانی برای برگزاری مناقصه وجود ندارد، شما واقعا نمی توانید قراردادی را امضا کنید، تنها راه کار اعتماد در سطح انسانی به طرف مقابل است که یا دارید یا ندارید. در این مورد کار کرد. همین روزها کاغذی به دست ما رسید که در یک سال و نیم از اولین سند امضا شده به دریافت سند مالکیت تاسیسات تولیدی رسیده ایم. این فقط نمونه ای از چگونگی کمک به ارتباطات انسانی با طرف مقابل است.

در مورد تفریح

من خیلی دوست دارم سفر کنم. من عاشق هر سفری هستم، از گشت و گذار در اطراف مسکو شروع می کنم، جایی که مکان های جالبی وجود دارد که من خودم هرگز درباره آنها نمی دانم. من اسکی را دوست دارم، قایق سواری روی رودخانه ها را دوست دارم. من قبلاً تعداد زیادی رودخانه و رودخانه را پشت سر گذاشته ام. و در قایق ها و در کایاک ها و در جمع مردان و در سفرهای به اصطلاح کودکانه که در آن زن و بچه مجاز است. من سعی می کنم هم کایت سواری و هم موج سواری انجام دهم. تعطیلات باید اساساً با کار متفاوت باشد و تحت هیچ شرایطی نباید در خانه انجام شود. حتما باید یه جایی بری، حتما باید یه چیزی ببینی. تأثیرات واضحی به دست آورید، زیرا این تنها چیزی است که برای مدت طولانی باقی می ماند. یکی از آخرین برداشت های واضح من: پسرم سعی می کرد به ماهی برسد، در حالی که با ماسک شنا می کرد، و من او را دیدم که از من دور می شد - یک نقطه قرمز و یک حباب از پاهایش که در آب می کوبید. همچنین به یاد می‌آورم زمانی که هنگام قایقرانی در یک قایق تفریحی، به جزیره‌ای کویری آمدیم، و با وجود اینکه دوستان و دوستانی در آن نزدیکی بودند، کاملاً احساس می‌کنید که در یک جزیره صحرایی هستید و چیزی وجود ندارد - فقط باد، شن و ماسه که در کنار آن پرواز می‌کند. ساحل و اقیانوس

درباره زندگی در بازنشستگی

فکر می کنم وقتی بازنشسته شوم، جایی در روسیه خانه خواهم داشت، اما نه در مسکو نمای خوب. برای مثال، یک صومعه در نزدیکی یا یک شهر قدیمی با سقف های براق در جایی در دوردست وجود خواهد داشت. دوست دارم سکوت وجود داشته باشد، اما در عین حال اینترنت و ماشینی در دست داشته باشم تا بتوانید در هر زمان به هر جایی بروید. من هم به طرق مختلف سفر خواهم کرد. هیچ چیز خارق العاده ای در رویاها وجود ندارد، شما فقط می خواهید برداشت های روشن داشته باشید. حالا کار کن - منبع اصلیاحساسات، اما من می خواهم برداشت از چیز دیگری به جز کار. من به چین می رفتم، روی چند رودخانه آمریکا قایق می کردم. من با یک ون اجاره ای از یک سواحل ایالات متحده به ساحل دیگر رانندگی می کردم. من در نپال قایقرانی می کردم. اینها برنامه هایی برای پنج ماه اول بازنشستگی هستند.

در مورد خواندن

وقتی وقت داشته باشم، ادبیات علمی تخیلی و فنی می خوانم. مجلات «مکانیک محبوب»، «علم و زندگی»، «تکنولوژی برای جوانان». با برنامه فعلی، دیگر زمانی برای مطالعه جدی و متفکرانه باقی نمانده است، ما نیاز به یک فرم کوتاه داریم که بتوان آن را در مدت زمان کوتاهی خواند. خواندن یک رمان سخت است، اما داستان کوتاه هنوز امکان پذیر است. همه چیز به نوعی به یک کتاب کمیک تبدیل می شود. نشریات علمی مورد علاقه من اخیرابسیار تغییر کرده است. مجلات "تکنسین جوان" و "طبیعت شناس جوان" را با دلتنگی به یاد می آورم - اکنون برای کودکان مشترک آنها می شدم، اما ابتدا خودم آنها را می خواندم. همه چیز آنجا جالب و مهمتر از همه سیستماتیک نوشته شده بود. و در حال حاضر حتی نشریات علوم عمومی اغلب مقالات سطحی را منتشر می کنند. کیفیت روزنامه نگاری ضعیف است.

در پیاده روی با همکاران

شرکت ما رویدادهای اجباری سالانه برگزار می کند: کل شرکت سوار اتوبوس می شود و برای چند روز به قایقرانی می رود. مشاهده واکنش افرادی که به معنای واقعی کلمه مجبور به رفتن به آنجا شده بودند، جالب بود. از جمله دختران و کارمندان مسن تر. ابتدا مردم ناراضی بودند و بعد خود مردم پرسیدند رفتینگ بعدی کی برگزار می شود. معلوم شد جالب است. ممکن است به خوبی تجربه توریستی در هنگام درخواست شغل یک مزیت باشد. برای ما پیش می آید که باید مدت زیادی در صف بنشینیم تا امضای لازم را بگذاریم یا در میان گرد و غبار از یک محل ساخت و ساز بالا برویم. اگر فردی به چنین سفرهایی برود، به این معنی است که از نظر راحتی و شرایط کاری بسیار آرام است. او به این روند علاقه مند است و نه به اینکه چقدر دفتر مجلل خواهد داشت. این چیزهای زیادی در مورد یک شخص می گوید.

درباره هدایا

هدایا به معنای زیادی هستند. در اینجا یک مثال انتزاعی است. 8 مارس دفتر معمار ارشد منطقه. این زن تصمیم می گیرد که چه کسی مجوز ساخت و ساز دریافت کند، اغلب در پروژه هایی به ارزش ده ها میلیون دلار. همه می خواهند چیزی با او داشته باشند رابطه خوب، بنابراین در 8 مارس مسابقه ای شروع می شود تا ببینیم چه کسی بزرگترین دسته گل را دارد. در مقابل این پیشینه، کتاب مربوط به صومعه ایسترا، اهدایی شرکت اسپرو، که خودمان منتشر کردیم، بلافاصله خودنمایی می کند. مشخص می شود که مردم به زندگی متفاوت نگاه می کنند، آنها برای دادن این هدیه سخت تلاش کردند، روح خود را در آن گذاشتند. این بدان معنا نیست که ما از خط می پریم یا مجوز غیرقانونی دریافت می کنیم، بلکه سطح روابط متفاوت خواهد بود. ساده ترین راه این است که به فروشگاه بروید، یک دسته گل بخرید و آن را هدیه دهید. با این دسته گل شما چیزی غیر از گل منتقل نمی کنید و اگر علاوه بر این حرکت فکری وجود داشته باشد، این را می توان در هدیه احساس کرد.

با تصمیم کالج معدنی شورای عالی معدن NP "Miners of Russia" نشان طلایی "Miner of Russia" به: ایوان نیکولاویچ آنتونوف - مدیر کل JSC Acron اهدا شد.

NP "صنعت معدن روسیه"، دوستان و همکاران در خدمت، هیئت تحریریه مجله "صنعت معدن" به برنده نشان طلایی "معدن روسیه" به خاطر جایزه عالی تبریک می گویند، برای او آرزوی سلامتی، شادی، سعادت دارند. در زندگی و موفقیت های بیشتر در فعالیت های حرفه ای خود.

ایوان نیکولایویچ آنتونوف در 20 اوت 1950 متولد شد منطقه لنینگراد. در سال 1973، پس از فارغ التحصیلی از مؤسسه فناوری لنینگراد به نام لنسواتا در رشته شیمی و فناوری جاذب ها، در کارخانه شیمیایی نووگورود (امروزه JSC Acron) به عنوان سرپرست شیفت در کارگاه استالدئید شروع به کار کرد. اسید استیک. در 1976-1980 I.N. آنتونوف در بخش های مختلف شرکت کار کرد و به عنوان مدیر بخش، تجربه و صلاحیت های بسیار ارزشمندی در تولید به دست آورد.

در دهه 1980، توسعه سریع در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت مجتمع کشت و صنعت. برای افزایش پایدار محصولات کشاورزی در کشور، لازم بود تولید کودهای معدنی پیچیده خود را ایجاد کند. برای ساخت یک کاملا جدید اتحاد جماهیر شورویتولید جذب شدند بهترین متخصصانصنعت و در آگوست 1982 در نوگورود برای اولین بار در کشور واحد تولید کود نیتروژن - فسفر - پتاسیم با غلظت بالا به بهره برداری رسید. ایوان نیکولاویچ آنتونوف رئیس تولید پیشرفته شد.

در اوایل دهه 1990، شرکت نووگورود خصوصی شد و استقلال اقتصادی، فنی و اقتصادی به دست آورد. در سال 1993، I.N. آنتونوف رهبری سرویس را بر عهده داشت بازار خارجی JSC Acron و در سال 1995 به عضویت هیئت مدیره درآمد و یک سال بعد به عنوان نایب رئیس هیئت مدیره انتخاب شد. در سال 1998 عنوان "شیمیدان افتخاری" به او اعطا شد. فدراسیون روسیه».

در سال 2005، I.N. آنتونوف سمت مدیر کل JSC Acron را گرفت. در همان سال، یک برنامه سرمایه گذاری بلند مدت برای توسعه شرکت به تصویب رسید. از آن زمان تاکنون کارهای زیادی انجام شده است: تولید جدید فرمالین/CPK و رزین های آمینه، کود مایع UAN راه اندازی شده است، نوسازی واحدهای آمونیاک در مقیاس بزرگ انجام شده و چندین تأسیسات بزرگ ساخته شده است. در طول 10 سال گذشته، اتحادیه صنعتگران و کارآفرینان روسیه، Acron را به عنوان بهترین شرکت صنعتی کشور در رده های مختلف معرفی کرده است.

تحت رهبری I.N. Antonov Acron با موفقیت دوره ای را که در اوایل دهه 2000 برای ایجاد یک شرکت هلدینگ یکپارچه عمودی گذرانده بود دنبال می کند. ایوان نیکولایویچ تمام تلاش خود را کرد تا نام "آکرون" در مقیاس اقتصاد روسیه و جهان قابل توجه باشد. امروزه Acron یک گروه در حال توسعه پویا از شرکت های به هم پیوسته، یکی از تولید کنندگان پیشرو کودهای معدنی در جهان است. این گروه سه بزرگ را متحد می کند شرکت های تولیدی، زیرساخت حمل و نقل و شبکه فروش بین المللی خود را دارد و پروژه های مواد اولیه را نیز توسعه می دهد.

رئیس گروه Acron ایوان نیکولاویچ آنتونوف مولد ایده های ما است. مدیر اجرایی JSC Acron V.V می گوید همه چیز جدید و جالب از او می آید. گاوریکوف. در همان زمان، ایوان نیکولاویچ توجه ویژه ای به اجرا دارد پروژه های اجتماعیدر تولید در سال 2008، یک مجتمع مسکونی برای متخصصان جوان Acron JSC در ولیکی نووگورود به بهره برداری رسید. این شرکت سال‌هاست که برنامه‌هایی برای کارکنان و پیشکسوتان تولید دارد: «سلامت»، «حفاظت از مادر، کودکی و حمایت از توسعه خانواده»، «حمایت از جانبازان کار».

فعالیت های حفاظت از محیط زیست این شرکت نیز برای رئیس Akron بسیار مهم است. در سال 2009، کارکنان JSC Acron به سرپرستی I.N. آنتونوف برنده جایزه دولت فدراسیون روسیه در زمینه علم و فناوری برای توسعه و اجرا شد. فن آوری های نوآورانهدرمان بیولوژیکی فاضلاب شرکت های صنعتیو اشیاء خدمات عمومیدر ولیکی نووگورود اجرای این پروژه محیطی نوآورانه نه تنها برای عملیات شرکت، بلکه برای زندگی ولیکی نووگورود و کل شمال غرب روسیه نیز مهم است.

امروزه، وظیفه کلیدی Acron Group ایجاد پایگاه مواد خام خود است. از سال 2006، تحت رهبری مستقیم I.N. Antonov Acron به طور فعال در حال توسعه پروژه های معدن است. در سال 2006، شرکت گروه ZAO SZFK مجوزهای دولتی برای حق توسعه ذخایر سنگ معدن آپاتیت-نفلین Oleniy Ruchey و Partomchorr در منطقه مورمانسک، و در سال جاری ساخت کامل کارخانه معدن و فرآوری آغاز شد. در سال 2008، شرکت دیگری از این گروه، VKK LLC، مجوز توسعه سایت Talitsky ذخیره نمک پتاسیم-منیزیم Verkhnekamsk در منطقه پرم را دریافت کرد. مانند سایر پروژه های اجرا شده توسط Acron تحت رهبری ایوان نیکولاویچ، در طول توسعه زمینه ها، توجه ویژه ای به فعالیت های حفاظت از محیط زیست و همچنین همکاری با ادارات محلی در حوزه اجتماعی و اقتصادی می شود.

فعالیت های حرفه ای ایوان نیکولاویچ آنتونوف به شایستگی توسط بسیاری از جوایز دولتی مورد توجه قرار گرفته است ، از جمله نشان نشان افتخار ، مدال "به یاد 1150 سالگرد ولیکی نووگورود" ، نشان افتخاری "برای خدمات به ولیکی نووگورود". دو جایزه دولت فدراسیون روسیه در زمینه علم و فناوری. به افتخار شصتمین سالگرد خود، ایوان نیکولایویچ با حکم فرماندار منطقه نووگورود نشان "برای خدمات به منطقه نووگورود" و با تصمیم دومای ولیکی نووگورود - نشان افتخاری "برای خدمات به" اعطا شد. ولیکی نووگورود».

رویترز/گلب گارانیچ

دیانا میخائیلووا، کارشناس مستقل نظامی

درست است، با در نظر گرفتن این واقعیت که نگرانی Ukroboronprom در 26 اوت 2015 "انتخاب رقابتی برای جایگزینی" را اعلام کرد، هنوز نمی توان تغییرات ارائه شده را نهایی در نظر گرفت. موقعیت خالیرئیس شرکت دولتی "آنتونوف" که به ویژه برای اقتصاد شرکت مهم است." انتخاب شرکت کنندگان در تاریخ 15 مهر به پایان رسید و نتایج باید تا 30 اکتبر اعلام شود.با این حال، با درجه بالایی از اطمینان می توانیم فرض کنیم که پیشوند "I.o." به زودی قبل از نام خانوادگی ناپدید می شود میخائیل گووزدف، در حال حاضر رئیس جمهور از ژوئن سال جاری.

این نتیجه گیری نه تنها با مطالعه دقیق الزامات متقاضی انجام می شود، که با در نظر گرفتن دستاوردهای موجود متقاضی نوشته شده است:

- تحصیلات عالی در زمینه فعالیت مربوطه. آموزش عالیگووزدف در خملنیتسکی دریافت کرد دانشگاه ملی، که در سال 2010 در رشته اقتصاد و کارآفرینی فارغ التحصیل شد.

- دانش مورد نظر از زبان دولتی بدون نظر;

- حداقل 5 سال سابقه کار موقعیت های رهبری. فعالیت کارگریدر سال 2001 به عنوان مدیر مالی LLC شروع به کار کرد. خانه تجارت"Prestige-Auto"، بنابراین گووزدف از 28 سالگی مجبور به مدیریت آن شده است.

— تجربه موفقانجام مذاکرات با طرف های بین المللی (تجربه در سمت های ارشد در شرکت های بین المللیدر اوکراین / خارج از کشور یک مزیت اضافی در نظر گرفته می شود). بیش از 10 سال مدیریت شرکت ها با مشارکت سرمایه خارجیکسانی که خودرو وارد می کنند، تصور می کنند که چنین تجربه ای دارند.

اطلاعات منتشر شده درباره گروهی از مدیران جدید هوانوردی در اوکراین نیز تایید می کند که رئیس کیست. اولا، از ترکیب 12 مدیر قبلی، شامل سه معاون ارشد، مدیران و معاونان عادی در لیست جدید حضور دارند فقط شش.

ثانیاً مهم این است که این افراد چه کسانی هستند. چهار نفر از شش نفر، از جمله خود گووزدف، از منطقه خملنیتسکی و متخصص در تجارت خودروهای وارداتی بودند. و اگر کسانی که بلافاصله پس از او بر روی آنتونوف ظاهر شدندالکساندر کوتسیوبا وآندری تاراسیوک ، سمت های معاون اول و نایب رئیس را حفظ کرد و سپس در ترکیب جدید ظاهر شد.ویتالی مووچان که همچنین معاون رئیس جمهور مسئول حقوق شرکت ها و مالکیت معنوی شد، قبلاً به صورت فوری کار می کرد.قرارداد کار به صورت مداوم

دستیار مشاور معاون خلق اوکراین در جلسه هشتم میخائیل گووزدف. به راحتی می توان درک کرد که مدیریت غول هوانوردی اوکراین در حال حاضر تقریباً به طور کامل در دستان قابل اعتماد یک گروه نسبتاً دوستانه و منسجم است که مکان های به همان اندازه جذاب قبلی را برای اعمال تلاش های خود بدون چشم انداز بهتر تغییر نمی دهد. درست است، با در نظر گرفتن برنامه های از قبل اعلام شدهتوسعه استراتژیک

شرکت ها در میان مدت بعید هستند که به شکوفایی اوکراین کمک کنند. ثالثاً جالب است که ازمدیریت قبلی شرکت دولتی "آنتونوف" تنها دو نفر باقی مانده است. طراح عمومیدیمیتری کیوا ، که این سمت را تا زمان انتصاب گووزدف با سمت رئیس جمهور ترکیب کرد وویکتور سمنسوف ، که پیشوندهای "اول" و "عمومی" را از دست داد و معاون رئیس - مدیر اجرایی تولید شد. اصولاً می توان آنها را متخصصان تخصصی هوانوردی در نظر گرفت. تعداد "زیان" شامل ارقام کمتر قابل توجه استوالری مایوسکی ، معاون منابع انسانی و امنیت رئیس جمهور و، معاون رئیس جمهور در امور حقوقی و حقوقی بین المللی که به عنوان وکیل یولیا تیموشنکو و اعضای تیم دیمیتری کیوا که تولید و امور مالی را کنترل می کردند به شهرت زیادی دست یافت. اول از همه، این پسر بزرگ او - الکساندر کیوا، نایب رئیس - معاون طراح عمومی (بازاریابی، فروش و خدمات پس از فروش) که همچنین تا همین اواخر گفته می شد که آنها "جانشینان سلسله" در بالاترین پست دفتر طراحی آنتونوف هستند. گریگوری رودیوک، معاون اول رئیس جمهور - طراح ارشد، نیز به عنوان دیده می شد گزینه جایگزینرئیس احتمالی شرکت دولتی "آنتونوف".

نیکولای پودگربلنی، معاون رئیس جمهور - مدیر شعبه شرکت دولتی "آنتونوف" "کارخانه سریال "آنتونوف" و الکساندر گریتسنکو، معاون رئیس جمهور، رئیس LIiDB، مدیر کل شرکت دولتی ATP "آنتونوف"، مسائل را پوشش دادند. تولید سریال و بهره برداری از فرودگاه گوستومل، و یوری آندرینکو، معاون رئیس جمهور در امور مالی و اقتصادی، کنترل قابل توجهی دارد. جریان های نقدی. آخرین و تعیین کننده شکست تیم کیوا عدم حضور مدیران در لیست بود کنستانتینا لوشاکووا، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی آنتونوف، فردی که از زمان ایجاد این ایرلاین، کلیه مسائل مربوط به عملیات تجاری ناوگان هفت روسلان و مریاس را که درآمد اصلی را برای شرکت به ارمغان می آورد، عهده دار بوده است. با این حال، ما نباید فراموش کنیم که جوان ترپسر طراح عمومی فعلی ماکسیم کیوا شرکت لندنی "روسلان اینترنشنال لیمیتد" را اداره می کند.

، به طور مستقیم به نمایندگی از خطوط هوایی آنتونوف، که برخی از تغییرات رسمی در اوایل اکتبر رخ داد. این امکان وجود دارد که دقیقاً همین کنترل قابل اعتماد "از غرب" است که هنوز به پدرش اجازه می دهد تا موقعیت طراح عمومی را حفظ کند که این فتنه را ادامه می دهد. همانطور که حتی از یک تحلیل بسیار سطحی نیز می توان دریافتتغییرات پرسنلی ، وضعیت در بخش هوانوردی اوکراین با قیاس با تغییرات در مجتمع نظامی-صنعتی ، که تقریباً یک سال است که تابع آن بوده است ، در حال توسعه است. تنها تفاوت این است که Ukroboronprom یادداشت می کنداسلحه مهاجران از منطقه خرسون.

دیمیتری کیوا، طراح عمومی ANTK Antonov (اوکراین، کیف) دیگر رئیس شرکت و تیم شرکت سازنده هواپیمای معروف نیست. این طراح هواپیما به آذربایجان، شهر باکو نقل مکان کرد و امیدوار است که در آنجا هواپیماسازی را توسعه دهد. "بله، من این تصمیم را گرفتم. کاملا عمدی است امیدوارم بتوانم پروژه های هوانوردی را در راستای منافع آذربایجان اجرا کنم.» وی با بیان دلایلی که وی را به چنین اقدامی سوق داد، تصریح کرد: «... سمت من در آنتونوف ASTC به سادگی لغو شد... طبق اطلاعات من، این کار به دستور «مقامات عالیه» انجام شد. " بنابراین چاره دیگری نداشتم.»

تحت رهبری دیمیتری کیوا، سازندگان هواپیمای اوکراینی حمل و نقل نظامی An-70 و An-178، مسافری An-148، An-158، An-140 را ایجاد کردند. کیوا از نیمه دوم دهه 2000 هدایت آنتونوف را بر عهده داشته است و از دهه 60 قرن گذشته در این شرکت کار کرده است.

کیوا در مصاحبه با روزنامه اوکراینی Den به طور مستقیم اعلام کرد که تصمیم در مورد او توسط رئیس جمهور این کشور گرفته شده است. «نخستین شخص ایالت... او شخصاً به شرکت دولتی آنتونوف آمد تا نماینده رهبر جدید باشد. و سپس به من گفتند: "این دستور اوست - حذف تو..."

حملات به رهبر صنعت هواپیماسازی اوکراین در زمان وجود وزارت سیاست صنعتی در اوکراین، که شرکت دولتی آنتونوف زیرمجموعه آن بود، آغاز شد و با استفاده از ابزارهای مختلف حتی زمانی که وزارت سیاست صنعتی منحل شد و صنعت ساخت هواپیما ادامه یافت. به حوزه قضایی وزارت منتقل شد توسعه اقتصادیو تجارت، و پس از آن - به سیستم نگرانی دولت "Ukroboronprom".

مصاحبه با دیمیتری کیوا

دیمیتری کیوا گفت: "من "انقلاب کرامت" را مثبت و با اشتیاق دیدم و انتظار داشتم که دولت جدید وضعیت کشور را به سمت بهتر تغییر دهد. اما یک روز (این در سال 2014 بود) من را به وزارت سیاست صنعتی فراخواندند و بسیار متعجب شدم و گفتند که دستور برکناری من را از سمت رئیس جمهور و طراح کل شرکت دولتی "آنتونوف" دریافت کرده اند. ”

"در ابتدا حتی فکر می کردم آنها شوخی می کنند: بالاخره در آن زمان آنتونوف با همه شاخص ها بهترین در صنعت هواپیماسازی داخلی و یکی از بهترین شرکت ها در پایتخت اوکراین بود. اما معلوم شد که این پیشنهاد شوخی نبود. آنها پیشنهاد دادند استعفا نامه بنویسند به میل خود. از آنجایی که تمایلی به ترک سیگار نداشتم، از نوشتن چنین بیانیه ای خودداری کردم.»

دیمیتری سمنوویچ ادامه می دهد: "بعد از آن، من موفق شدم متوجه شوم که ابتکار عمل برای آزادی من از سوی نخست وزیر وقت آرسنی یاتسنیوک انجام شده است. انگیزه های او و دیگران چیست مقامات، که به دنبال اجرای اخراج من بودند، با این هدایت شدند، نمی دانم. اما آنها شروع به اعمال فشار شدید بر من از طرف های مختلف کردند: آنها مرا برای بازجویی به دادستانی کل فراخواندند، آنها همچنین بازرسان دادسرای نظامی و سایر سازمان های اجرای قانون و کنترل را درگیر کردند - ظاهراً آنها می خواستند در حداقل شواهد و جنایتی مجرمانه.
در همان زمان، بازرسان نه تنها بر من، بلکه بر برخی از اعضای خانواده ام نیز فشار آوردند: آنها از پسر بزرگم، همسرم و حتی پدر و مادرش (که در نیکوپل زندگی می کنند) "بازجویی" کردند. با این حال ، اگرچه چنین "جستجوها" هرازگاهی بیهوده بود ، اما متوقف نشدند. یک بار یکی از کسانی که تحقیقات را رهبری می کرد اشاره کرد: دستوری از بالا وجود دارد. به موازات همه اینها، مسابقه ای برای پر کردن موقعیت رئیس شرکت دولتی آنتونوف اعلام شد که من اسنادی را برای آن ارائه کردم - با توجه به اینکه قرارداد فعلی در حال اتمام بود.

دیمیتری کیوا می‌افزاید: «من مجبور شدم از دولت رئیس‌جمهور اوکراین بازدید کنم، جایی که با یکی از کارمندان ارشد آن درباره تحقیقاتی که در حال انجام بود صحبت کردم. و آنجا به من گفتند وقتی استعفا بدهم همه چیز متوقف می شود. دیمیتری سمنوویچ ادامه می دهد، از آنجایی که من با چنین پیشنهادهایی موافقت نکردم، آنها تصمیم گرفتند موضوع آزادی من را در رویه قضایی. اما معلوم شد که این بیهوده بود: دادگاه از آزادی شاکیان خودداری کرد.

"علاوه بر این، می خواهم توجه داشته باشم که من نه تنها یک کهنه کار صنعت هواپیماسازی هستم، بلکه یک کهنه کار شرکتی هستم که بیش از نیم قرن در آن کار کردم. بنابراین برکناری من مستلزم موافقت کمیته صنفی بود (که با توجه به موقعیت جمعی نمی داد). همچنین به شما یادآوری کنم که علاوه بر سمت رئیس - طراح کل شرکت دولتی "آنتونوف"، عنوان دیگری نیز داشتم که در یک زمان توسط دولت اوکراین اعطا شد: طراح عمومی برای ایجاد و نوسازی تجهیزات هوانوردی. و این حاکی از عملکرد من به عنوان "آنتونوف" و در مقیاس کل صنعت هواپیماسازی داخلی بود."

دیمیتری سمنوویچ می‌گوید: «پس از آن، اگرچه نه بازرسان و نه گزینه‌های قضایی فشار عواقب مورد نظر را برای نیروهایی که به هر قیمتی می‌خواستند من را از سمت رئیس شرکت آزاد کنند، به همراه نداشتند، اما تصمیم گرفتند که تصمیم بگیرند. مسیر متفاوت: آنها پست رئیس جمهور - طراح عمومی شرکت دولتی "آنتونوف" را به دو تقسیم کردند."

به من گفته شد که در یک منطقه صرفاً طراحی، هماهنگی ایجاد هواپیما (در حال حاضر شرکت در حال آزمایش حمل و نقل جدید An-178 و شروع به ساخت نمونه اولیه حمل و نقل An-132) و وظایف اداری و مدیریتی مشغول هستم. از جمله سازمانی و مسائل مالی، آنها می گویند، آنها به افراد دیگر خواهند رفت. بنابراین، من نیز مجبور شدم با این موضوع موافقت کنم.»

"من به مدیریت جدیدی که به شرکت دولتی آنتونوف آمد گفتم که سعی خواهم کرد به آنها کمک کنم - و صمیمانه آماده انجام این کار بودم. با این حال، به زودی مشخص شد که مدیران جدید شرکت به هیچ وجه علاقه ای به توصیه ها یا توصیه های من ناشی از تجربه گسترده و دانش عمیق من در مورد ویژگی های صنعت هواپیما ندارند.

دیمیتری کیوا می گوید: «کسانی که از ژوئن 2015 مدیر آنتونوف شده اند، ممکن است مدیران خوبی باشند. با این حال، آنها نه از نظر تحصیلات و نه تجربه هستند کار قبلیهیچ ارتباطی با ایجاد فناوری هوانوردی و ساخت هواپیما نداشت. اما این صنعت با فناوری پیشرفته یک حوزه فعالیت خاص و نسبتاً پیچیده است، بنابراین تصمیمات اتخاذ شده در آن باید بر اساس صلاحیت حرفه ای بالا باشد که متاسفانه مدیریت جدید آنتونوف از آن برخوردار نیست.

آیا واقعاً مشخص نیست که برای فروش هواپیما در بازار جهانی، این محصولات باید در آنجا قابل رقابت باشند و برای ایجاد چنین هواپیماهایی باید چیزهای زیادی بدانید.

به هر حال، در یک زمان چیزی مشابه در روسیه انجام شد، جایی که در دفاتر طراحی معروف در جهان ساخت و ساز هواپیما مانند توپولف، ایلیوشین و یاکولف، که برای چندین سال از فعالیت آنها توسط متخصصان طراحی هواپیما با تجربه اداره می شد، جایگزین شدند. چنین مدیرانی با مدیرانی که طراح هواپیما نبودند.

از این رو کارایی آن شرکت های معروف هواپیماسازی کاهش چشمگیری داشته و از نظر ساخت هواپیماهای مسافربری و ترابری آنها کاهش یافته است. متأسفانه در اوکراین تجربه منفی را در نظر نگرفتند و مسیر اشتباه مشابهی را طی کردند.

از تقسیم مناصب تا حذف یکی از آنها

دیمیتری کیوا می گوید: "اگرچه پس از سازماندهی مجدد انجام شده در ژوئن 2015، مرتبط با تقسیم سمت رئیس - طراح کل شرکت دولتی آنتونوف به دو بخش جداگانه، من، با تمرکز بر حوزه طراحی صرفا، انجام ندادم. با مدیریت جدید شرکت تداخل داشته باشید، با این حال، همانطور که معلوم شد، من به سادگی فریب خوردم، زیرا تقسیم موقعیت ها آخرین اقدام با هدف حذف من از آنتونوف نبود. بنابراین، از 1 اکتبر 2016، در شرکتی که ترکیبی از ایجاد هواپیماهای جدید و نوسازی انواع موجود آن (و در نتیجه فعالیت های طراحی) و تولید هواپیما است، سمت طراح عمومی که همه اینها را هماهنگ و هدایت می کند، حذف شد.»

وقتی از وی پرسیده شد که چگونه و چه زمانی به دیمیتری سمنوویچ گفته شد که سمت طراح عمومی در شرکت دولتی آنتونوف در حال لغو شدن است، او پاسخ داد:

"دو ماه قبل از این، مدیریت آنتونوف اعلام کرد که از 1 اکتبر 2016 - با توافق با نگرانی دولتی Ukroboronprom - موقعیت طراح عمومی در شرکت ما حذف شد. و با پایان یافتن مدت دو ماهه مذکور، دستور مربوطه صادر شد و اداره پرسنل مرا با آن آشنا کرده و از من درخواست امضاء نمود.

"زمانی که من از امضای دستور بدون ارائه هیچ پیشنهادی خودداری کردم، آنها لیستی از مشاغل خالی موجود در شرکت را به من دادند. این شامل سمت های مهندسان طراح، فناوران و غیره است. و حتی سمت ریاست یکی از بخشها. با درک این که چنین پیشنهادهایی در مورد من کاملاً رسمی هستند، آن را از بخش منابع انسانی گرفتم کتاب کار. و اگر چه اخراج از این طریق نه تنها نادرست، بلکه به نظر من غیرقانونی بود، اما گفتم که در این مورد شکایت نمی‌کنم.»

طی مدت زمانی که از انتصاب مدیریت جدید شرکت دولتی آنتونوف می گذرد، و تا به امروز، در نتیجه یک سری تحولات ساختاری، بخش های جدید و بر این اساس، رهبران جدید آنها در شرکت ظاهر شده اند. دیمیتری کیوا ادامه می دهد.

اکثریت قریب به اتفاق آن‌ها همان‌هایی هستند که من آن‌ها را به عنوان «مدیران ارشد» طبقه‌بندی می‌کنم که هیچ چیز خاصی ایجاد نمی‌کنند. به طور کلی، تعداد افرادی که تحت رهبری جدید استخدام شده و هیچ ارتباطی با صنعت هواپیما ندارند، حدود 200 نفر بوده است.

دیمیتری سمنوویچ به یاد می‌آورد: «در یک زمان ما شروع به الحاق کارخانه تولید هواپیمای رو به زوال کیف «Aviant» به ما کردیم که به یک کارخانه سریالی شرکت دولتی ما تبدیل شد. با وجود مشکلات اقتصادی قابل توجه (به دلیل این واقعیت است که آنتونوف 100 درصد است فرم دولتیدارایی - از سال به سال بودجه ای از بودجه دولتی اوکراین دریافت نمی کرد)، تولید انبوه هواپیما با این وجود ایجاد شد، اگرچه به دلایل واضح در مقادیر نسبتاً کم.

اما برای آن 16 ماه (از ژوئن 2015 تا اکتبر 2016) که طی آن مدیریت جدید در آنتونوف اعمال می شد، متاسفانه میزان تولید هواپیماهای تولید سریال صفر بود. دیمیتری کیوا خاطرنشان می کند که برخی پارامترهای عددی دیگر را می توان برای مقایسه اثربخشی مدیریت آنتونوف در زمان های مختلف ذکر کرد. - "در ژوئن 2015، زمانی که من از پست ریاست شرکت دولتی آنتونوف محروم شدم (من را به عنوان طراح اصلی رها کردند)، شرکت ما نه تنها بدهی نداشت، بلکه وجوه زیادی به ارزهای مختلف در حساب های خود داشت. معادل بیش از 54 میلیون دلار آمریکا

اما وقتی در 1 اکتبر 2016 مجبور شدم آنتونوف را به طور کلی ترک کنم، تا آنجا که ما می دانیم، حساب های این شرکت (که به شما یادآوری می کنم توسط مدیریت جدید از ژوئن 2015 اداره می شد) فقط حدود 4 میلیون دلار ارز، یعنی 50 میلیون کمتر از 16 ماه قبل.

دیمیتری کیوا خاطرنشان می کند: "من معتقدم که تخریب عمدی صنعت هواپیماسازی داخلی در حال حاضر در حال انجام است. من نمی‌دانم دقیقاً چه کسی به این نیاز دارد، اما متقاعد شده‌ام که نیروهای خاصی - و نه تنها در کشور ما، بلکه فراتر از مرزهای آن - در تلاش هستند تا در اوکراین صنعت پیشرفته‌ای مانند ساخت هواپیما (و نه تنها) را از بین ببرند. آن یکی)، و تبدیل وضعیت خود به نوعی زائده مواد خام.»

چرا آنتونوف به نگرانی Ukroboronprom نیاز دارد؟

در سال 2015، کمی زودتر از تقسیم سمت رئیس - طراح کل شرکت دولتی آنتونوف به دو شرکت جداگانه، این شرکت، مانند برخی دیگر در صنعت هواپیما، از حوزه قضایی وزارت توسعه اقتصادی و توسعه اقتصادی منتقل شد. تجارت به سیستم دولتی نگرانی Ukroboronprom. بنابراین، طی مصاحبه ای با کیوا، از او پرسیدم که او چنین تغییر انتصابی را چگونه ارزیابی می کند.

دیمیتری سمنوویچ در پاسخ به این سوال، انتقال آنتونوف به Ukroboronprom را بر اساس نتایج آن منفی توصیف کرد. و به طور کلی ، او نگرانی Ukroboronprom را به عنوان یک سازمان بی فایده و غیر ضروری برای دولت ارزیابی کرد که بدون آن شرکت دولتی Antonov (و نه تنها این شرکت) می تواند بدون آن کار کند.

از این گذشته، پس از چنین واگذاری مجدد به آنتونوف، که در ایجاد، نوسازی و ساخت هواپیما صدها شریک تجاری دارد - تامین کنندگان بیشترین قطعات - و همه اینها در هر مورد، مانند هر پرداخت مالی، باید با Ukroboronprom توافق شود. ، که منجر به بسیاری از رویه های غیر ضروری و از دست دادن قابل توجه زمان می شود.

و دیمیتری کیوا خاطرنشان کرد که چنین الزامات Ukroboronprom با تأییدیه ها نقض قوانین فعلی در مورد شرکت های دولتی، زیرا قانون هرگونه دخالت در فعالیت های اقتصادی آنها را ممنوع کرده است.

دیمیتری کیوا خاطرنشان می کند: "و جنبه های منفی روابط با Ukroboronprom تنها مشکل آنتونوف نیست." مجموعه دیگری از مشکلات موجود مربوط به موتورهای هواپیما است که مجهز به هواپیماهایی با نام تجاری An هستند.

این موتورها عمدتاً در Zaporozhye ایجاد می شوند ، جایی که تولید آنها انجام می شود شرکت سهامی"موتور سیچ" طبق یک سنت طولانی و با هدایت میل به حمایت از تولید کنندگان داخلی، آنتونوف موتورهای Zaporozhye را برای هواپیماهایی که ایجاد کرد خریداری کرد. اما با گذشت زمان، الزامات سختگیرانه بازار جهانی هوانوردی ما را مجبور کرد که هواپیماهای خود را مطابق با استانداردهای اروپایی یا آمریکایی (JAR و FAR) تأیید کنیم - و ما موفق شده ایم کارهای زیادی در این راستا انجام دهیم.

با این حال، هواپیما نمی تواند بدون گواهینامه مربوط به موتورهایی که به آن مجهز شده است، گواهی شود. اما موتورهای موتور سیچ چنین گواهینامه های اروپایی یا آمریکایی را ندارند که به مانع قابل توجهی برای ارتقای محصولات آنتونوف به بازار جهانی تبدیل می شود. بنابراین، لازم است در برخی از هواپیماهای تازه ایجاد شده - به ویژه در هواپیمای ترابری An-132 که در حال حاضر در شرکت دولتی آنتونوف برای عربستان سعودی ساخته می شود - به درخواست مشتریان، موتورهای ساخت غرب با گواهینامه مناسب ارائه شود. البته باعث نارضایتی مدیریت موتور JSC Sich می شود."

دیمیتری سمنوویچ می افزاید: "به هر حال،" من معتقدم که این سوال در مورد امکان جایگزینی موتورهای D-18T فعلی Zaporozhye در حمل و نقل سنگین Ruslan (An-124-100 در اصلاحات مختلف) در آینده مطرح شده است. ) با استانداردهای تایید شده استانداردهای اروپایی یا آمریکایی نیاز به موتورهای ساخت غرب دارند.

چنین جایگزین هایی، اگرچه به هزینه های مالی خاصی نیاز دارند، اما باید ظرف دو سال هزینه خود را بپردازند - در درجه اول با کاهش مصرف سوخت در مقایسه با D-18T و افزایش دامنه پروازهای بدون توقف Ruslans با محموله.

کیف - باکو: بلیط یک طرفه؟

در پایان گفت‌وگوی خود، نظر کیوا را در مورد احتمال تعقیب سایر متخصصان صنعت هواپیماسازی داخلی در مسیر کیف به باکو جویا شدیم. وی در پاسخ به این سوال گفت که در صورتی که وضعیت در این زمینه در اوکراین به سمت بهتر شدن تغییر نکند، احتمال وقوع چنین تحولاتی را رد نمی کند.

سابقه اخراج

لازم به ذکر است که آنها مدتها پیش، در آوریل 2014، یعنی دقیقا پس از اتمام کودتا، شروع به فشردن دیمیتری کیوا از آنتونوف کردند. و این اولین بار نیست که او موقعیت طراح عمومی را از دست می دهد.

در 15 آوریل 2014، رسانه ها گزارش دادند که دولت دیمیتری کیوا را از سمت رئیس هیئت مدیره کنسرن هواپیمای دولتی آنتونوف، که از سال 2008 در اختیار داشت، برکنار کرد. خود کیوا سپس توضیح داد که هیچ کس این اخراج را با او هماهنگ نکرده است و او از اخبار موجود در اینترنت در مورد آن مطلع شده است. پس از آن موقعیت طراح عمومی شرکت برای Kiva حفظ شد.

سپس، 11 ماه بعد، شرکت به زیر مجموعه Ukroboronprom (وزارت توسعه اقتصادی سابق اوکراین) منتقل شد. پس از آن، در اواسط ژوئن، رسانه ها از برکناری دیمیتری کیوا از سمت طراح عمومی خبر دادند. این بار این تصمیم توسط مدیریت Ukroboronprom گرفته شد که Antonov به آن گزارش داد. "تصمیم اخراج توسط Ukroboronprom گرفته شده است، زیرا نگرانی اکنون است شرکت مدیریت"آنتونوا". مدیر بخش سپس گفت: اولین روز کاری گووزدف به عنوان سرپرست - طراح کل، شنبه، 13 ژوئن بود. سیاست اطلاعاتی"Ukroboronprom" لوکیان سلسکی به خبرگزاری UNIAN. با این حال ، سپس Ukroboronprom تصریح کرد که کیوا فقط سمت رئیس آنتونوف را از دست داد ، موقعیت طراح عمومی برای او حفظ شد. میخائیل گووزدف (معاون مردمی از بلوک پترو پوروشنکو، تجربه کار - معاون شورای منطقه ای خملنیتسکی، مدیر شرکت هایی که خودروهای وارداتی می فروشند) رئیس جمهور شد.

این کارخانه نه تنها زیرمجموعه خود را تغییر داد، بلکه یک تجدید نظر جدی در جایگاه آن در ساختار صنعت اوکراین، ارتباطات و غیره صورت گرفت. بنابراین، در ماه ژوئن، Ukroboronprom اعلام کرد که از تعدادی از شرکت هایی که به مدیریت آن منتقل شده اند، این نگرانی شرکت هواپیمایی اوکراین را تشکیل داده است که آنتونوف بخش مرکزی آن شد. علاوه بر آنتونوف، این شرکت شامل PJSC UKRNIIAT (توسعه نرم افزار، پیش بینی و مواد تحلیلی و اسناد نظارتیدر زمینه ساخت هواپیما، طراحی فرآیندشرکت های هواپیماسازی و هواپیماسازی)، شرکت دولتی "نواتور" (ساخت تجهیزات رادیو الکترونیکی، رادار، رادیویی ناوبری داخلی برای صنایع هوانوردی و هوافضا)، شرکت دولتی "خارکوفسکی" کارخانه ماشین سازی"FED" (تجهیزات کنترل سوخت و هیدرولیک با دقت بالا برای صنعت هوافضا)، SE "دفتر طراحی مصالح خارکف" (توسعه و تولید واحدهای هیدرولیک، سوخت و سیستم های الکتریکی هوانوردی و فناوری موشک) و کارخانه PJSC "Mayak" (اطلاعات تجهیزات گفتار داخل هواپیما، دستگاه های ضبط زمینی تولید می کند)... خوشه ساخت هواپیما این امکان را برای صنعت هوانوردی اوکراین به تنها مکانیزم قدرتمند با هماهنگی واضح توسعه، برای ادغام عمیق تر در بازار جهانی و پیاده سازی می دهد. استانداردهای بین المللی... مزیت اصلی خوشه این است که با ادغام، شرکت ها دارند برنامه ریزی کلیتولید انبوه، یک مرکز واحد برای تهیه مواد و قطعات، بازاریابی یکپارچه محصولات و پشتیبانی فروش.»

سرانجام در اکتبر 2016 مشخص شد که سمت طراح عمومی آنتونوف حذف شده است. یعنی هیچ کس کیوا را صرفاً به طور رسمی اخراج نکرد ، موقعیت او به سادگی از بین رفت. نوعی کوچک سازی طبق قانون، در این مورد، Ukroboronprom باید به او پیشنهاد می داد که در نگرانی مطابق با صلاحیت او (در صورت وجود جاهای خالی) موقعیتی را اتخاذ کند.

«از آنجایی که این موقعیت منحل شده است، من رسماً کاری ندارم. به من لیستی از موقعیت ها پیشنهاد شد که از تکنسین و طراح شروع کنم. بالاترین سمت رئیس بخش... گفتم شکایت نمی کنم. اگر چنین است، اگر به من نیاز نیست، من یک بیانیه نوشتم و رفتم،" خود طراح اظهار می کند.

چشم انداز

نشریه «آینه هفته» تصریح می‌کند که تصمیم کیوا برای رفتن به آذربایجان در زمان انحلال سمت خود به بلوغ رسیده بود: «... او قصد دارد در آذربایجان کار کند و ممکن است بتواند تأثیر بگذارد. اجرای یک پروژه جامد برای انتقال فناوری تولید یک حمل و نقل نظامی جدید - An-178 به این کشور. مثل دهه 90 فعالیت اقتصادی خارجیو به ویژه انتقال فناوری تولید An-140 به ایران، شرکت آنتونوف را نجات داد و امروز نیز به همین منوال است. پروژه بزرگمی تواند باد تازه ای در بادبان ها باشد و به شرکت اجازه توسعه دهد. به هر حال، این دیمیتری کیوا بود که مذاکرات را در مورد هر دو پروژه ایران و آذربایجان رهبری کرد.

او چه فکر می کند؟ سردبیرروزنامه "Business Donbass" گنادی برزوفسکی، کیوا از مدیریت "آنتونوف" حذف شد تا در نهایت با ارزش ترین پتنت ها را در خارج از کشور و به تجارت اوکراین بفروشد - قلمرو کارخانه در نزدیکی ایستگاه مترو Svyatoshin در کیف (برای توسعه مسکونی). ). با توجه به اینکه برنامه های آنتونوف شامل توسعه تولید مشترک هواپیما در عربستان سعودی و آذربایجان بود، حذف سمت طراح عمومی ممکن است به معنای آغاز چنین عملیاتی باشد. آیا کیوا در آن شرکت می کند یا نه (به احتمال زیاد نه) - زمان نشان خواهد داد. در هر صورت، احتمال مهاجرت فن‌آوری‌ها و متخصصان زمانی که طراح عمومی به کشور دیگری نقل مکان می‌کند، موضوع زمان است.

کیوا در یکی از مصاحبه های خود استدلال کرد که بزرگترین ارزش شرکتی که او تا همین اواخر رهبری می کرد، حتی حق ثبت اختراع نبود، بلکه تیمی بود که حفظ شد. حالا ممکن است بخشی از این تیم از طراح خود پیروی کنند. علاوه بر این، شرایط "مناسب" است: تولید در آنتونوف دو ماه است که متوقف شده است

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، آنتونوف در سپتامبر 2016 تولید هواپیما را به دلیل کمبود قطعات ضروری که قبلاً از فدراسیون روسیه تهیه شده بود، به حالت تعلیق درآورد.

"عدم همکاری با روسیه در مورد هواپیما زندگی را برای آنتونوف آسان نکرده است... حالا، حتی اگر واقعاً بخواهیم هواپیما تولید کنیم، تعدادی هواپیمای ناتمام داریم که در کارگاه ها هستند، باید همه روسی ها را جایگزین کنیم. قائم مقام بخش در رادیو وستی توضیح داد که قطعات با اجزای سازنده های دیگر، ما نمی گوییم که آنها باید غربی باشند، آنها همچنین می توانند اوکراینی باشند. تحولات امیدوار کنندهشرکت دولتی "آنتونوف" آندری خاوستوف. به گفته وی، از سرگیری تولید زودتر از سال 2017 انتظار می رود، زمانی که شرکت موفق به یافتن جایگزینی برای قطعات ضروری شود.

به یاد بیاوریم که در پایان اوت 2016، کانال تلویزیونی چینی CCTV از فروش شرکت دولتی آنتونوف به چین خبر داد. این شرکت سپس این اطلاعات را تکذیب کرد، اگرچه آنها اعتراف کردند که مذاکراتی با طرف چینی انجام شده است و هدف آنها توافق بر سر ساخت نسخه دوم An-225 در مرحله اول و تولید انبوه در مرحله دوم بود.

بخشی از اسناد قبلاً به سعودی‌ها فروخته شده است هواپیمای مسافربرییوری گاوریلچکو، کارشناس سیاسی، به یاد می آورد. و واقعاً، چرا طراحان عمومی پس از این به آنها نیاز دارند؟ و چرا یک «قدرت بزرگ کشاورزی» اصلاً نیاز به تولید هواپیما دارد؟ - این کارشناس علوم سیاسی می پرسد.

"پول. فقط پول یعنی از همان ابتدا، هم یاتسنیوک و هم گرویسمن، آنها همیشه اظهار داشتند: ما باید بر جریان های مالی کنترل داشته باشیم، زیرا ما کاملاً نمی دانیم که پول کجا می رود. زیرا این یک بنگاه دولتی است و دولت بدون سرمایه گذاری دائماً از این بنگاه پول بیرون می کشد و همچنین از آنها می خواهد که هواپیما بسازند. و هواپیما می سازند، اما امسال بحران این پمپاژ بود، امسال به اندازه یک هواپیما تحویل می دهند.»

کونوالوف همچنین به یک نکته کاملاً ناشایست در مورد انتقال کیوا به آذربایجان اشاره کرد.

وی افزود: واقعیت این است که آذربایجان یک سال پیش قراردادی برای آن-178 امضا کرد که ما به آنها هواپیمای ترابری نظامی خواهیم داد. و به ما گفتند: خوب، شما آن را تامین می کنید، اما باز هم باید نوعی بومی سازی تولید برای ما ایجاد کنید تا بتوانیم حداقل بخشی از هواپیما را در آذربایجان بسازیم. بنابراین، معلوم می شود، کیوا می تواند با حضور خود در آنجا از دفتر طراحی آنتونوف سیاه نمایی کند، زیرا او مانند شریک آن طرف است و اگر مدیریت جدید Ukroboronprom که اکنون دفتر طراحی آنتونوف را اداره می کند، با او موافق نباشد. این متخصص پیش بینی می کند، سپس چیزهای بسیار جالبی است.