Гончаренко иван максимович рособоронэкспорт на прогрессе. От патрульных катеров до авианосцев
На известном ресурсе "AEX.ru " был опубликован интересный материал Владимира Карнозова об участии ВВС Малайзии в уничтожении вооруженной банды т.н. "армии Сулу".
В начале прошлого месяца Королевские Военно-воздушные силы Малайзии (КВВСМ, местное название Tentera Udara DiRaja Malaysia, сокращенно TUDM, международное - Royal Malaysian Air Force, RMAF) приняли участие в операции по уничтожению вооруженной банды так называемой «армии Сулу». Утром 5 марта восемь реактивных машин - три истребителя-бомбардировщика американского производства F/A-18D Hornet и пять штурмовиков Hawk Mk.208 выпуска английской фирмы BAE Systems - сбросили бомбы на контролируемые разбойниками земли в северо-восточной части острова Борнео. До этого боевые самолеты RMAF последний раз применялись в ходе операции Ops Selamat Sawadee в 1978-1980 гг.
В мартовской операции приняли участие и другие типы летательных аппаратов RMAF. Среди вертолетов больше всего потрудились средние Sikorsky S61A-4 Nuri (в частности, такие машины стоят на вооружении 5 и 7 эскадрилий Второй Дивизии RMAF, размещенных на базах Kuching и Labuan в провинциях Sarawak и Sabah соответственно), военно-транспортных самолетов - Lockheed С130H Hercules (14 эскадрилья, Labuan). Блокаду восточной части острова Борнео осуществляли патрульные корабли Сил Береговой Охраны и ВМС. Со стороны других родов вооруженных сил Малайзии привлекались самолеты-амфибии Bombardier CL-415, вертолеты AgustaWestland AW109 и Eurocopter Fennec. Кроме того, для переброски войск использовались авиалайнеры семейства Airbus A320, принадлежащие авиакомпании Air Asia. Сухопутные войска применяли 81-мм минометы и колесные бронемашины ACV300 Adnan колесной формулы 4x4, оснащенные стабилизаторами и вычислителями для точного огня, оптическими и инфракрасными прицелами. Вышеперечисленные типы военной техники «засветились» в официальных сообщениях правительственных структур, в ходе пресс-конференций и фоторепортажах с мест событий.
Силам правопорядка противостояло до 300 вооруженных боевиков народности Tausug (Suluks) исповедующих ислам - они относятся к этнической группе Filipinos общей численностью свыше трех миллионов, из которых 800 тысяч живут в малазийской провинции Sabah.
Разбойники были вооружены автоматическими винтовками M16, G1 и FAL, пулеметами и гранатометами. В ходе операции по их уничтожению убито порядка шестидесяти и взято в плен около восьмидесяти. Правительственные части потеряли десять убитыми и шестнадцать ранеными.
Первопричиной конфликта стало требование проживающего на Филиппинах некого самозванца Jamalul Kiram III в возрасте 74 лет, который считает себя наследником трона султаната Сулу существовавшего в 17 веке, на восстановление контроля над «своими» землями в северной части острова Борнео. Он послал на остров брата Agbimuddin Kiram, предварительно назвав оного «своим наследником и коронованным принцем».
Bombardier CL-415
В начале февраля вместе с сотнями вооруженных последователей, «принц» приплыл с принадлежащих Филиппинам островов Simunul, Tawi-Tawi и занял деревню Tanduo, что находится в Округе Lahad Datu провинции Sabah королевства Малайзия. В ответ полицейские перекрыли все дороги в деревню, проходящие через джунгли и пальмовые плантации, таким образом организовав сухопутную блокаду. Со стороны моря разбойников блокировали корабли Береговой Охраны и ВМС.
Блокированные на участке в десять квадратных километров вооруженные филиппинцы стали именовать себя не иначе как "королевские силы порядка Султаната Сулу и Серверного Борнео”. Они установили собственные правила поведения в Tanduo и попытались распространить их на соседние населенные пункты. В первую неделю марта между ними и полицейскими произошла перестрелка, с обеих сторон появились убитые и раненные. Стычки произошли в нескольких местах у населенных пунктов Kunak, Kampung, Semporna.
F/A-18D Hornet
Движимые местью за убитых сотоварищей, разбойники организовали рейды на полицейские участки. Это подтолкнуло премьер-министра Малайзии прекратить переговоры о мирном разрешении конфликта и отдать силовикам приказ уничтожить лагерь сторонников Agbimuddin Kiram. В своем обращении от 5 марта Dato" Sri Haji Mohammad Najib bin Tun Haji Abdul Razak сказал: «Мы начали с налетов боевых самолетов RMAF, продолжили обстрел из минометов и, в то время когда я говорю эти слова, армия и полиция, вместе с другими силами правопорядка, предпринимают действия с целью ареста и уничтожения членов группы, которая нарушила суверенные права нашей нации». Операция получила название Ops Daulat.
Поскольку в зоне боевых действий в основном проживают люди, ассоциирующими себя с уроженцами южной части филиппинских островов, и многие сочувствуют бандитам, полиция стала заниматься не только уничтожением вооруженных бойцов «армии Сулу», но и «фильтрованием» местности, арестовывая лиц без документов. Кульминацией боевых действий стало занятие деревни Tanduo 11 марта, после недели обстрелов и бомбежек (кроме точечных ударов, проводились и «ковровые», с целью заставить уцелевших боевиков выйти из джунглей на открытую местность). Силам Береговой Охраны удалось пресечь переправу на Борнео подкреплений (а султан Сулу имеет многие тысячи сторонников на Филиппинах), что, собственно, и определило исход сражения.
Со стороны центрального правительства для участия в конфликте привлекались несколько тысяч военнослужащих Сухопутных войск. Их присутствие в северо-восточной части острова Борнео в основном требовалось для блокады и на случай проникновения на северо-восток острова Борнео дополнительных групп вооруженных филиппинцев, присоединения к ним части местного населения) и порядка четырех сотен полицейских спецназовцев. Между тем, главари несуществующего султаната Сулу, спокойно живущие на Филиппинах, говорят о готовности своих сторонников продолжать борьбу методом партизанских действий, скрываясь в джунглях и в домах сочувствующих крестьян, получая подкрепления на лодках с филиппинских островов и через сухопутную границу с Индонезией.
Полного списка задействованных в операции сил и средств пока нет. Однако есть основания предполагать, что со временем он появится, и в нем будут фигурировать новые названия использованных образцов вооружения и военной техники. Вместе с тем, вышеперечисленные типы достаточно хорошо иллюстрируют серьезность произошедшего.
Eurocopter Fennec
Хотя конфликт подробно освещался средствами массовой информации стран региона и различными интернет ресурсами, до конца марта подавляющее число статей и заметок на данную тему носило чисто репортажный либо выраженный общественно-политический характер. В ходе авиационного и морского салона LIMA’2013, что прошел на курортном острове Langkawi в период с 26 по 30 марта, на тему «кризиса в Сабахе» высказались присутствовавшие на выставке министр обороны Малайзии Dato" Seri Dr. Ahmad Zahid Hamidi и главком RMAF генерал Tan Sri Dato" Sri Rodzali bin Daud.
На пресс-конференции 27 марта руководитель военного ведомства Малайзии сказал, что в свете событий в Сабахе система приоритетов по закупке новой техники для Вооруженных Сил меняется. Высокий приоритет получают вертолеты и морские патрульные самолеты (Maritime Patrol Aircraft). В качестве неотложной меры, дополнительно три самолета и два вертолета передаются Береговой Охране для патрулирования территориальных вод омывающих остров Борнео. Кроме того, специалисты Минобороны проводят анализ необходимости доработок систем, стоящих на вооружении и сравнивают необходимые затраты с вариантами закупки новых систем на замену существующим. К сожалению, пресс-конференция шла без перевода на английский язык. Лишь иногда отвечая на вопросы, министр считал необходимым высказываться по-английски, особенно если речь заходила об импортной технике.
По завершении пресс-конференции господин Hamidi любезно уделил мне несколько минут. В частности, мы поговорили о закупках новых истребителей. «Мы проводим последний этап сравнительной оценки предложений по программе MRCA (Multirole Combat Aircraft - многоцелевой боевой самолет). Выступая публично на протяжении последних трех месяцев, я не устаю повторять, что окончательное решение по данному вопросу будет принято после проведения в стране всеобщих выборов. Специалисты военно-воздушных сил представили правительству свои рекомендации. Однако мы решили передать вопрос на рассмотрение Казначейству Министерства Финансов (Treasury of the Ministry of Finance). Оно проводит оценку предоставленных материалов и решает, сможет ли страна выделить необходимые финансовые ресурсы. Могу сообщить Вам, что мы рассматриваем российские предложения по программе MRCA; их анализ вошел в наши итоговые документы. Также могу сказать, что при принятии решения поступившие предложения будут сравниваться между собой не только по цене. Кроме нее, в рассмотрение принимается время поставок, качество системы после продажного обслуживания, передача технологий - словом, полный пакет. Все перечисленные мною элементы, не только цена, важны для нас».Отвечая на дополнительный вопрос, оглядывается ли Малайзия на Индию при выборе новых образцов военной техники, министр сказал, что «иногда в прессе гуляют подобные спекуляции… но это только лишь спекуляции. Мы принимаем решения исходя из собственных нужд и критериев».
Sikorsky S-61A4 Nuri
Со вторым высокопоставленным собеседником мне удалось поговорить 29 марта, когда Rodzali bin Daud зашел на стенд «Рособоронэкспорта», и задать ему еще несколько вопросов во время итоговой пресс-конференции 30 марта. Говоря о приоритетах своего ведомства, главком RMAF сказал следующее. «Наивысшим приоритетом для Королевских ВВС в настоящее время являются вопросы, относящиеся к событиям в Сабахе. Там создалась кризисная ситуация и мы действуем соответственно. Это первое и самое важное. Вторым номером идут вопросы по уточнению наших требований к системам вооружений и базовым платформам, которые стоят на вооружении RMAF. Особенно это касается комплексов, что используются для решения задач обзора морской поверхности и морского патрулирования (Maritime Surveillance and Maritime Patrol). Далее - у нас имеются ранее разработанные планы на среднесрочную и дальнесрочную перспективы. Суть работы по этим планам состоит в том, чтобы осмотреться и, на основе анализа недавних событий, постараться лучше понять, какая замена нам необходима по программе Multirole Combat Aircraft. В рамках этой программы мы ищем замену истребителям МиГ-29. Имеется несколько претендентов, включая американский F/A-18F Super Hornet и несколько моделей от европейских производителей».
F/A-18F Super Hornet
Поскольку генерал особо отметил F/A-18F Super Hornet, я попросил своего собеседника уточнить, не рассматривается ли вопрос замены довольно продолжительное время эксплуатируемых малазийцами восьми истребителей F/A-18D Hornet? «Нет, «классические» истребители Hornet (“classic Hornets”) продолжат активную эксплуатацию. Они нам еще послужат еще в течение какого-то времени. В рамках программы MRCA рассматривается замена только для МиГ-29. Кроме истребителей, наши среднесрочные и дальнесрочные планы также касаются темы самолета раннего радиолокационного обнаружения (Airborne early warning, AEW). Мы уже выбрали наиболее подходящие для наших условий и требований системы и внесли их в короткий список (shortlist). В настоящее время наши специалисты работают над уточнением требований к характеристикам радиолокационной станции для такого самолета». Собеседник не назвал включенные в короткий список системы. Считается, что ими являются американский E-2D Hawkeye и шведский SAAB Erieye.
В ходе итоговой пресс-конференции 30 марта к выше обозначенным темам добавился вопрос о замене вертолетов S61A-4 Nuri, поставки которых RMAF начались в конце шестидесятых годов прошлого века. Они имеют почтенный возраст, но, тем не менее, активно применялись в Сабахе. Несмотря на начало поставок современных Eurocopter EC725 Cougar (к отрытию LIMA’2013 доставлено только две машины из двенадцати заказанных), именно Nuri выполнили основной объем «вертолетных» задач в Сабахе. «Эти вертолеты раньше или позже придется списать. Они уже порядком устарели. При этом потребность в вертолетах такого рода у нас сохранится на уроне 15 машин», сказал Rodzali bin Daud.
Журналисты поинтересовались, не нужно ли увеличить парк военно-транспортных вертолетов с тем, чтобы в будущем не обращаться за помощью к авиакомпаниям? Выше отмечалось, что в марте для перевозки военнослужащих с материковой части страны на острова оказалось необходимым привлекать авиалайнеры бюджетного авиаперевозчика Air Asia.
Главком ответил, что у Airbus Military заказано четыре сравнительно крупных военно-транспортных самолета А400М. Они дополнят машины американского производства C130H Hercules. В свою очередь, последние пройдут программу модернизации, которая повысит возможности самолета путем доработки авионики, что позволит повысить процент исправности парка.
Во время пресс-конференции, я задал главкому ряд вопросов по участию RMAF в подавлении сопротивления банд формирований на острове Борнео. На заданную тему главком сказал следующее: «Говоря о недавних событиях в восточной части провинции Сабах важно подчеркнуть следующее. Вооруженные силы Малайзии получили приказ защитить суверенитет и территориальную целостность нашей страны. В этом наше предназначение. Мы будем его выполнять вне зависимости от того, какие формы принимает агрессия, кто и как покушается на наш суверенитет. Именно в такой манере мы и действовали в марте-месяце. Королевские ВВС Малайзии были вовлечены в проведение боевой операции вместе с другими силовыми ведомствами. В частности, мы использовали боевые самолеты для проведения бомбардировок. Мы использовали боевые комплексы, которые наилучшим образом подходили для решения конкретных поставленных задач. Могу Вам сказать, что я доволен тем, как мои летчики отработали по наземным целям. Они показали высокое мастерство. Особенно хорошо у них получилось с применением высокоточных средств поражения Precision Guided Munitions (PGMs)».
На мою просьбу рассказать об уроках, вынесенных из мартовских событий, Rodzali bin Daud сообщил следующее: «Говоря об уроках, я прежде всего хочу отметить наш вывод о необходимости улучшения работы в направлении добычи разведданных (intelligence). Разведка, сбор информации о противнике - очень, очень важное направление. Для достижения победы, выполнения поставленных задач необходимо обеспечить себе преимущество над противником, лучше него знать, кто, где и когда выступает против тебя. Наличие хороших разведданных позволяет наилучшим образом применить оружие. Одним из вынесенных нами уроков является лучшее понимание того, что дают новейшие технологии, лучшее понимание того факта, что нам следует постоянно совершенствовать свои боевые комплексы, приобретать новые, более эффективные системы. Мы сделали вывод, что нам необходимо иметь больше современных, выполненных по последнему слову техники, систем вооружений. У нас есть такого рода системы, но надо, чтобы их было больше. Это особенно относится к высокоточным средствам поражения, которые используют либо лазерное целеуказание, либо наводятся по сигналам спутниковых навигационных систем. Нам требуется нарастить имеющиеся арсеналы как в плане качества, так и количества».
Малазийские военные летчики надеются на обмен опытом с российскими коллегами. Rodzali bin Daud особо отметил важность первого в истории посещения Малайзии главкомом ВВС России. Генерал-лейтенант Виктор Николаевич Бондарев посетил выставку LIMA’2013, где с показательной программой выступала группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи», встретился с высшим руководством Минобороны Малайзии. «Это большая честь для нас. Мы с надеждой смотрим в будущее, желаем продолжать наше сотрудничество, хотим и далее проводить встречи, обмениваться опытом».
Rodzali bin Daud отметил важность проведения в рамках LIMA’2013 ряда научно-практических конференций под эгидой министерства обороны. На них обсуждались темы «цифровое поле боя» (digital battle space), «средства усиления боевых комплексов» (force multipliers), «системы принятия решений» о закупке новой системы вооружений в противовес модернизации систем уже стоящих на вооружении.
Главком отметил важность и своевременность подписания на LIMA’2013 нового соглашения между Минобороны Малайзии и компанией «Сухой» по послепродажному обслуживанию самолетов типа Су-30МКМ, поставленных RMAF в 2007-2010 гг. Rodzali bin Daud также посчитал нужным сказать, что единственной, по его мнению, крупной проблемой на пути развития взаимовыгодных связей с ВВС и ОПК России кроется в том, что RMAF и ВВС России эксплуатируют различные системы вооружений. Причем это утверждение относится даже к самолетам марки «Су».
Су-30МКМ
Действительно, экспортный вариант Су-30МКМ на вооружении 11-й эскадрильи RMAF серьезно отличается от Су-27 и Су-27УБ «Русских Витязей». Соответственно, имеются различия в программе обучения летчиков и наземного персонала. «Но это ни в коем случае не должно становиться причиной отказа от развития сотрудничества. По нашему мнению, нам следует продолжать совместную работу, как с нашими друзьями из России, так и других стран мира. Сам факт наличия на вооружении России, Индии и Малайзии общих платформ (имеются в виду самолеты Су-30 и МиГ-29) создает базу для взаимовыгодного сотрудничества. Нам нужно сотрудничество в большем объеме, поскольку развиваясь в данном направлении, мы повышаем свои возможности по защите наших стран. Считаю, что этому нет альтернативы», - заключил Rodzali bin Daud.
Малайзия - среди четырех стран, вместе с Оманом, Саудовской Аравией и Индонезией, на вооружении которых стоит одноместный ударный вариант самолета Hawk (базовая модель Mk.200). Он отличается от двухместных учебно-боевых машин семейства наличием радиолокационной станции Lockheed Martin AN/APG-66H. Она дает возможность применять расширенную номенклатуру средств поражения наземных и морских целей. В свете участия Hawk Mk.208 в боевых действиях в Сабахе, у министра обороны состоялась интересная беседа на стенде производителя этих учебно-боевых самолетов - английской фирмы BAE Systems. Вот что по данному поводу сказал мне директор по развитию бизнеса Alan Garwood: «Действительно, господин Hamidi интересовался вопросами улучшения ранее поставленных самолетов. Мы объяснили ему, что у нас есть готовые варианты модернизации, и если он захочет провести соответствующие работы, то в результате увеличится объем и качество эмуляции боевых режимов, которые летчики-истребители могут отрабатывать на УБС. Мы можем доработать малазийские Hawks типа Mk.108 в более продвинутый вариант Mk.128, при этом у него появится возможность эмулировать работу радиолокационной станции боевого самолета».
Hawk Mk.208
Краткий анализ действий RMAFПрименение авиации для уничтожения боевиков довольно широко обсуждается на газетных страницах, различных Интернет форумах Малайзии и граничащих с ней стран. Отмечается, что использование восьми боевых самолетов - многовато, принимая во внимание значительное, в десятки раз, численное превосходство сил правопорядка над разбойниками и небольшую численность последних (200-300 человек), а также их концентрацию на сравнительно небольшой территории (десять квадратных километров). Относительно типов летательных аппаратов, можно услышать отзывы типа «ну вот, купили у русских столько сушек и мигов, а использовать их не стали, или не смогли».
Принимать такого рода комментарии всерьез не стоит, поскольку характер конфликта и соотношение сил и средств вовлеченных в него сторон попросту не давало RMAF особого простора для активности. Кроме того, командование королевских ВВС четко распределило обязанности между тремя имеющимися на вооружении RMAF типами сверхзвуковых истребителей. Тяжелый Су-30МКМ предназначается для завоевания превосходства в воздухе, изоляции района боевых действий и нанесения высокоточных ударов на большом удалении от авиабаз. Легкий фронтовой истребитель МиГ-29N используется в качестве перехватчика и самолета маневренного воздушного боя.
Наконец, средний F/А-18 Hornet играет роль истребителя-бомбардировщика для нанесения ударов высокоточным оружием по морским и наземным целям. Заметим, что у RMAF имеются только двухместные F/A-18D, и наличие второго члена экипажа в качестве оператора способствует получению лучшего результата при атаке целей управляемыми бомбами и ракетами. Использование F/A-18D в Сабахе четко отражает отведенную ему роль ударной машины. По неофициальной информации, летчики «хорнетов» применили управляемые бомбы с лазерным наведением типа Paveway II по заранее разведанным целям с известными координатами.
Что касается «главного героя» - английского Hawk Mk.208, то конфликт в Сабахе оказался непосредственно по его прямому предназначению. Малайзия приобрела несколько одноместных «хоков» вместе с двухместными учебно-боевыми машинами в девяностые годы, примерно в тоже время, что и МиГ-29 (поставка в 1995г.) и F/A-18D (1997). Одноместный Hawk специально создавался как штурмовик, способный работать как по площадным, так и по точечным целям свободнопадающими бомбами и неуправляемыми ракетами, а также 30-мм автоматическими пушками ADEN. Кстати, ВВС Индонезии неоднократно использовали свои самолеты данного типа против повстанцев в Восточном Тиморе, начиная с 1983 года. Хочется надеяться, что с ликвидацией в деревне Tanduo лагеря разбойников во главе с самозваным «принцем» череда вооруженных конфликтов в Юго-восточной Азии закончится.
Mohathir Mohamad
Выступая по местному телевидению в ходе LIMA’2013 бывший премьер-министр Малайзии Tun Dr Mohathir Mohamad сказал: «Мы не знаем когда это прекратиться, поскольку эти сумасшедшие люди (филиппинские разбойники) просто так не прекратят свои атаки». Он выступил с инициативой создать Королевскую Комиссию по Расследованию (Royal Commission of Inquiry) для решения всего комплекса вопросов, сопровождающих подобные конфликты. «Вокруг нас не так много врагов, а то, с чем мы имеем дело - атаки разбойников. Наши возможности в деле национальной обороны должны превосходить вражеские. Для этой цели нам нужно сосредоточиться на средствах обеспечения безопасности территориальных вод и прибрести необходимые вооружения и военную технику для борьбы с партизанскими отрядами». Он также призвал соседние страны заключить межправительственное соглашение по ограничению оборота стрелкового оружия. Mohathir посетовал, что сегодня в регионе нет серьезных ограничителей, предотвращающих попадание пистолетов и автоматов населению отдельных территорий, населенных бедными людьми и неконтролируемых в полной мере центральными правительствами стран, в состав которых такие территории включены.
Владимир Карнозов
Россия предлагает весь спектр военно-морской техники и вооружения
На вопросы еженедельника «ВПК» ответил руководитель делегации ОАО «Рособоронэкспорт», первый заместитель генерального директора Иван Максимович Гончаренко.
«ВПК»: Иван Максимович, еще рано подводить итоги работы ОАО «Рособоронэкспорт» за год, но есть какие-нибудь промежуточные результаты?
– Да, конечно, и они радуют. В частности, за первые полгода экспорт продукции военного назначения только по линии нашего общества составил 6,5 миллиарда долларов. Это выше результатов за аналогичный период прошлого года. Так что можно сказать, что на сегодня Рособоронэкспорт продолжает успешно выполнять все свои обязательства. Полагаю, что итоги за год составят более 11 миллиардов долларов, и это также выше показателей прошлого года. Таким образом, мы продолжаем обеспечивать предприятия российского ОПК заказами для бесперебойной работы. А вместе с гособоронзаказом это позволит увеличить количество рабочих мест, закупить современное оборудование, обновить технологии производства, расширить научно-исследовательские разработки.
«ВПК»: Какие задачи ставил перед собой Рособоронэкспорт, участвуя в парижском военно-морском салоне «Евронаваль-2012»?
– Участие в главных международных выставках – это важное направление маркетинговой работы Рособоронэкспорта. Особенность этой выставки в том, что она не имеет региональной направленности и является смотром общемировых тенденций развития военно-морской техники. «Евронаваль» – один из старейших и наиболее авторитетных военно-морских салонов мира, который проводится раз в два года. Участие в нем не только престижно, но и важно с точки зрения имиджа страны, демонстрации высоких возможностей в области национального военного кораблестроения. Именно поэтому Россия принимает участие в работе «Евронаваля» уже в восьмой раз.
«ВПК»: Чем обусловлены успехи Рособоронэкспорта, который ежегодно улучшает показатели своей деятельности?
Генеральный директор Рособоронэкспорта
Анатолий Исайкин и глава делегации
компанииИван Гончаренко (слева)
на салоне «Евронаваль-2012»
– В своей работе мы не только акцентируем внимание на отдельных образцах и видах ПВН российского производства, но и постоянно стремимся оказывать содействие своим заказчикам в оптимизации военных расходов, увязывая рекомендации по выбору российских вооружений с критерием «эффективность-стоимость». Экспортные версии российских вооружений и военной техники адаптированы к условиям эксплуатации в различных широтах. В состав и технических средств судов входят комплектующие, поставляемые российскими предприятиями, а также ведущими мировыми производителями. По желанию заказчика может быть рассмотрена возможность изменения их номенклатуры.
При этом Рособоронэкспорт предлагает широкий спектр услуг по сервисному обслуживанию поставленных кораблей, обеспечению их повседневной и боевой деятельности. Это достигается созданием всего комплекса береговых объектов для базирования, ремонта и обслуживания кораблей, хранения и подготовки к использованию оружия и боеприпасов, проведения тренировок специалистов на современных тренажерах, которые предоставляются по просьбе заказчика.
«ВПК»: Сегодня военно-морские силы государств, которые позиционируют себя в качестве ведущих региональных держав, не могут обойтись без подводного флота, а у Рособоронэкспорта достаточно широкий спектр предложений. Что было представлено на этот раз?
– Россия многие годы была признанным лидером кораблестроения. Сегодня в стране действуют порядка 160 предприятий, среди которых не только верфи, научно-исследовательские институты и конструкторские бюро, но и заводы судового машиностроения, приборостроения и электроники. Российский судостроительный комплекс может проектировать и создавать боевые подводные и надводные корабли и вспомогательные суда всех классов, а также выпускать все виды военно-морских вооружений и технических средств. Высокий уровень развития науки, проектных и судостроительных технологий, солидные производственные мощности, высококвалифицированные кадры и большой опыт внешнеэкономической деятельности позволяют России удерживать ведущие позиции в мире по экспорту военно-морской техники и вооружения.
Большим экспортным потенциалом обладают уникальные по своим ТТХ и боевым возможностям российские дизель-электрические подводные лодки типа «Кило». Их достоинства по заслугам оценили ВМС Индии, Китая, Польши, Ирана и других стран.
Так, ДЭПЛ проекта 636 предназначена для эффективного уничтожения субмарин, надводных кораблей, а также береговых целей любого потенциального противника и может действовать как самостоятельно, так и в составе группы. Это одна из самых малошумных ДЭПЛ в мире, за что американцы назвали ее «черной дырой». Это качество обеспечивает гарантированное упреждающее обнаружение противника и атаку с большой дистанции, а также дает возможность уклониться и стать незаметной для чужих кораблей.
Высочайшая боевая эффективность этой подлодки обеспечивается уникальным ракетным комплексом Club-S. За счет большой дальности стрельбы комплекса (до 275 километров) значительно увеличивается возможность выхода подводной лодки для атаки высокоскоростных целей, а также повышается боевая устойчивость ДЭПЛ при ответных действиях противника.
Еще один современный продукт российских кораблестроителей – однокорпусная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения «Амур-1650» с двумя резервными движителями. Она способна эффективно выполнять боевые задачи во всех районах Мирового океана при любых метеоусловиях, в мелководных и глубоководных акваториях. Высокочувствительная аппаратура и мощное вооружение обеспечивают этой подлодке гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки чужих кораблей с большой дистанции, а также своевременное уклонение от противолодочных кораблей противника. Предусмотрено создание анаэробной силовой установки на основе риформинга дизельного топлива и оснащение ею «Амура-1650», что позволит увеличить время подводного плавания до 20 суток.
«ВПК»: По прогнозам аналитиков, в ближайшие три – пять лет в мире ежегодно будет продаваться порядка десяти боевых надводных кораблей основных классов – корветов, фрегатов, а также других платформ стоимостью от 100 миллионов долларов и выше. Каковы в этом спектре возможности Рособоронэкспорта?
– Для нас нет больших или маленьких контрактов. К каждому партнеру мы относимся деликатно и уважительно. Сейчас мы ведем активную маркетинговую политику, которая строится на основе анализа интересов и запросов наших потенциальных клиентов. При этом в большинстве случаев можно говорить не только о поставках кораблей и подводных лодок, но и о совместном их проектировании и строительстве на судоверфях заказчиков. Такой подход позволил нам существенно расширить географию своих поставок.
Большой интерес потенциальные заказчики проявляют к российскому кораблю – многоцелевому фрегату «Гепард-3.9», в конструкции которого использована архитектура «Стелс». Головной корабль этой серии – «Татарстан» в 2002 году вошел в состав ВМФ России, налажено серийное производство фрегатов этого проекта как для российского Военно-морского флота, так и для экспортных поставок.
«Гепард-3.9» предназначен для поиска и уничтожения надводных, подводных и воздушных целей, поэтому его вооружение разнообразно и сбалансированно. На корабле базируется палубный вертолет полетным весом до 12 тонн.
Другой многоцелевой корабль – фрегат проекта 11356 предназначен для ведения боевых действий как самостоятельно, так и в составе соединений против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения воздушных атак. Фрегат может действовать в качестве эскортного корабля. Характерной особенностью проектирования и строительства новых российских фрегатов является переход к модульно-агрегатному методу.
Для поражения надводных кораблей, поиска и уничтожения подводных лодок, разрушения наземных объектов в глубине территории, огневой поддержки морских десантов предназначен фрегат проекта 22356. Разнообразный арсенал ракетного и артиллерийского вооружения, систем ПВО и средств борьбы с подводными объектами, а также наличие вертолета Ка-28 или Ка-31 позволяют фрегату этого типа успешно выполнять весь комплекс возложенных на него боевых задач.
«ВПК»: В этот раз на «Евронавале» были представлены корабли двойного назначения и даже суда для гражданского флота.
– И мы идем в русле этих тенденций. Новым кораблем, который ОАО «Рособоронэкспорт» продвигает на мировой рынок, стало научно-исследовательское судно ледового класса. Мы намерены оказывать техническое содействие в организации его строительства на верфях заказчика. Судно предназначено для решения исследовательских задач в Антарктическом регионе, в частности для проведения геофизических и сейсморазведочных работ, а также для инженерной подготовки освоения будущих месторождений. Этот проект вобрал в себя многолетний опыт российских конструкторов ледокольного флота и реализует на практике фундаментальные научные разработки последних лет.
«ВПК»: Также, по прогнозам, увеличится и мировой экспорт катеров – примерно 45–50 единиц в год. Что может предложить Рособоронэкспорт своим потенциальным заказчикам в этом сегменте рынка?
– Россия является одним из крупнейших экспортеров ракетных катеров. Российские конструкторы и кораблестроители первыми в мире применили на практике регулируемые интерцепторы, позволяющие патрульному катеру проекта 14310 «Мираж», который не имеет аналогов в мире, развивать скорость до 50 узлов, значительно снижать влияние бортовой и килевой качки, а также удельный расход топлива.
Патрульный катер «Соболь» водоизмещением около 60 тонн, тоже использующий интерцепторы, предназначен для несения дежурной службы в территориальных водах, осуществления контроля за соблюдением кораблями и судами режима плавания во внутренних водах, на рейдах портов и гаваней, а также в прилегающих к ним прибрежных районах моря. Сочетая в себе хорошие мореходные качества с высокой скоростью хода, способностью к скоростному маневру и необходимым вооружением, катер полностью соответствует понятию «перехватчик». Его аналог принят на вооружение.
Большим экспортным потенциалом обладает скоростной глиссирующий патрульный катер «Мангуст». Он способен развивать скорость до 50 узлов и предназначен для перехвата практически любых высокоскоростных морских целей. Его движительная установка обеспечивает высокую маневренность даже в сложных навигационных условиях.
Хорошими экспортными возможностями обладает десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э «Мурена-Э». Он предназначен для транспортировки и высадки на необорудованный берег танков, колесной техники, личного состава с вооружением, а также других грузов общей массой до 40 тонн. Катер может на скорости более 50 узлов преодолевать мелководье, перекаты, песчаные пляжи, болота и заросшие растительностью водоемы. Его мощное вооружение способно оказать эффективную огневую поддержку десанту при высадке. Высокие скорость хода, десантовместимость и экономичность в сравнении с традиционными десантными кораблями позволяют считать «Мурену-Э» оптимальным средством для проведения специальных, миротворческих и экспедиционных операций в большинстве регионов мира.
«ВПК»: «Евронаваль» – это салон не только боевых кораблей, но и морского вооружения.
– Безусловно, ведь мощь ракетно-пушечного и торпедного вооружения – один из основных показателей могущества военно-морского флота. На этот раз на стенде Рособоронэкспорта были представлены интегрированные ракетные системы для подводных лодок Club-S и для надводных кораблей Club-N. Они предназначены для поражения крылатыми ракетами надводных кораблей, подводных лодок и береговых целей противника всех типов даже в условиях сильного радиоэлектронного и огневого противодействия. На базе ракетной системы Club-N разработан многофункциональный мобильный береговой комплекс ракетного оружия Club-М.
Противокорабельный ракетный комплекс «Уран-Э» эффективно поражает катера, корабли и морские транспорты противника водоизмещением до 5000 тонн. Для повышения скрытности и внезапности атаки, обеспечения устойчивости от средств огневого противодействия ракета Х-35Э этого комплекса имеет малую высоту полета. «Уран-Э» может устанавливаться на строящихся и находящихся в боевом составе кораблях, транспортах и на берегу.
Уникальны характеристики подвижного берегового ракетного комплекса «Бастион» с крылатой ракетой «Яхонт», которая имеет загоризонтную дальность стрельбы, сверхзвуковую скорость на всех участках траектории полета, а также реализует принцип «выстрелил-забыл».
Не утрачивают своих позиций и корабельная артиллерия, пулеметное вооружение. Высокой конкурентоспособностью обладают 100-мм облегченная корабельная артустановка А-190, 30-мм автоматические артиллерийские установки АК-630М, АК-306 и их модификации.
Кстати, на выставке мы показывали и легкое стрелковое оружие ближнего боя – усовершенствованные автоматы Калашникова «сотой» серии, 5,45-мм автомат Никонова АН-94, пулеметы, огнеметы, ручные противотанковые гранатометы, снайперские винтовки, прицелы ночного видения и многие другие образцы ВиВТ, созданные на основе передовых технологий.
«ВПК»: Еще Перл-Харбор показал, что живучесть флота во многом обеспечена эффективными системами противовоздушной обороны.
– Сегодня к этому нужно прибавить и надежную защиту от ракетной угрозы. Безопасность корабля от атак с воздуха гарантированно обеспечивают продвигаемые Рособоронэкспортом на мировой рынок зенитные ракетные комплексы «Штиль-1» и «Каштан-М», автоматизированный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Пальма» с ЗУР «Сосна», турельная установка «Гибка». Боевая эффективность этих образцов по важнейшим показателям превосходит многие зарубежные аналоги и пользуется спросом у наших иностранных заказчиков.
«ВПК»: Практически все морские государства озабочены обеспечением надежного прибрежного контроля. Что в этом плане может предложить Рособоронэкспорт своим потенциальным заказчикам?
– Действительно, моря и океаны омывают берега большинства стран мира. И каждое государство нуждается в обеспечении надежного контроля своей прибрежной зоны. Это охрана морских границ, защита морских ресурсов в исключительных экономических зонах, борьба с контрабандой, наркобизнесом, пиратством, терроризмом, а также спасание на море. Важнейшая задача военно-морских сил – предотвращение, срыв или ослабление ударов потенциальных противников с морских направлений.
В этих условиях наиболее эффективным и экономичным способом обеспечения безопасности являются создание и использование систем контроля, включающих средства наблюдения за надводной, воздушной и подводной обстановкой, системы идентификации морских целей, каналы оповещения о выявленных угрозах, средства автоматизации, связи, сбора, обработки и выдачи информации, а также силы оперативного реагирования.
Современный подход к созданию таких систем основан на принципах интеграции и унификации. Данные от различных источников (кораблей ВМС, катеров береговой охраны, береговых постов) обо всех обнаруженных в прибрежной зоне объектах, состоянии моря и погоды поступают в реальном масштабе времени в единую базу. Затем эти сведения могут регламентированно выдаваться органам государственного и военного управления, другим заинтересованным организациям, в том числе и на коммерческой основе.
Исходя из этого, Рособоронэкспорт предлагает потенциальным покупателям целый комплекс новейших средств, которые можно поэтапно объединить в интегрированную систему. Ее системообразующими элементами являются береговые оперативные информационные центры, в которых осуществляются сбор, обработка и хранение информации, поступающей от средств наблюдения. Такими средствами главным образом являются различные типы радаров, развернутых на побережье. Это загоризонтная радиолокационная станция «Подсолнух-Э», РЛС «Подберезовик-ЭТ1», МР-10М1Э и ее мобильный вариант «Мыс-М1Э», унифицированные радиотехнические посты, объединенные локальной сетью в территориальные подсистемы. Из них могут быть сформированы зоны наблюдения на акваториях протяженностью более 500 морских миль и шириной до 200 миль от побережья.
Хочу подчеркнуть особенности загоризонтной РЛС поверхностной волны «Подсолнух-Э», обладающей уникальными возможностями и характеристиками. Она предназначена для круглосуточного и всепогодного наблюдения, обнаруживая надводные и воздушные цели на дистанциях до 450 километров и на акватории площадью 25 000 квадратных миль одновременно. «Подсолнух-Э» существенно снижает расходы по мониторингу морских акваторий в пределах 200-мильной экономической зоны и позволяет обеспечивать выполнение не только военных, но и общегражданских задач (спасательные операции, экологический мониторинг, предупреждение о цунами, охрана биоресурсов).
Средства подводного наблюдения в дальней противолодочной зоне будут представлены на нашем стенде материалами по стационарному комплексу дальнего обнаружения МГК-608Э «Север». В средней и ближней зонах – электромагнитной противолодочной системой «Комор», противодиверсионными гидролокатором «Анапа-МЭ» и магнитоакустическим комплексом «Комор-1». Они обладают высокой помехозащищенностью и способны скрытно обнаруживать подводные лодки, надводные корабли и малоразмерные цели (малые подводные лодки, боевых пловцов и специально подготовленных морских животных), классифицировать их и автоматически передавать данные на береговые системы поражения еще до подхода к важным морским и береговым объектам.
«ВПК»: Сейчас в создании интегрированных систем контроля у России появилось много конкурентов.
– Конкуренция была всегда и затрагивала все виды вооружений. Но техника одних производителей уступает российским системам по тактико-техническим характеристикам, а другие образцы имеют сходные характеристики, но их цена существенно выше. Эту тенденцию отметили уже многие потенциальные заказчики, которые по собственной инициативе обсуждают с Рособоронэкспортом вопросы формирования национальных систем контроля.
Российский опыт создания и использования интегрированных систем контроля прибрежной зоны свидетельствует о том, что системный подход к информационному обеспечению всех видов морской деятельности повышает ее эффективность более чем на 30 процентов. При этом варианты конфигурации интегрированной системы контроля способны меняться в зависимости от назначения, конкретных задач и состава, определенных заказчиком. Это может быть как локальная система охраны отдельно взятой нефтяной платформы, так и единая государственная система освещения морской обстановки.
«ВПК»: Современная практика свидетельствует о том, что в вооруженных силах ведущих мировых держав до 70–80 процентов боевой подготовки экипажей и команд сейчас осуществляется на тренажерах.
– И это правильно. Тренажер дает уникальную возможность детального разбора ошибок, а главное – в сжатые сроки довести все действия, умения и навыки личного состава до автоматизма.
Предлагаемый Рособоронэкспортом комплексный тренажер «Лагуна» необходим для индивидуальной и групповой подготовки корабельных специалистов. Он позволяет существенно повысить выучку боевого состава по управлению кораблем, ведению боевых действий, работе в сложных условиях. При этом обеспечивается полная безопасность экипажа и сохранность дорогостоящей материально-технической части, экономятся топливно-энергетические средства, моторесурс корабля, боеприпасы.
Концепция «открытой архитектуры», принятая при разработке программного обеспечения, определяет универсальность всей системы тренажера и позволяет адаптировать его для обучения экипажей кораблей и катеров любого водоизмещения.
«ВПК»: Означает ли это, что Россия начинает наверстывать упущенные возможности в области IT-технологий?
– Да, определенные достижения в этой сфере у нас есть. Так, российскими учеными создано семейство интеллектуальных геоинформационных программных комплексов «Онтомап», в которых использованы самые современные подходы к автоматизации и информационному обеспечению деятельности командования и штабов на всех уровнях и этапах управления военно-морскими силами – от тактической группы кораблей до оперативного соединения, включая силы флота. Обеспечивая сопряжение командных пунктов с системами освещения морской обстановки, «Онтомап» уже сейчас является основой интегрированных АСУ флота. За непростыми научными терминами «онтология», «геоинформационная система», «модельная поддержка» скрывается ясный и очевидный смысл: на практике реализован принцип управления военно-морскими силами в едином информационном пространстве.
Кстати, аналогичный подход использован при создании оперативного тренажера «Онтомап-В1». Он предназначен для обучения и оперативной подготовки командиров и офицеров штабов корабельных соединений, флотилий, эскадр, флотов. Возможности тренажера позволяют моделировать боевые действия ВМС любой страны против любого противника в любом районе Мирового океана. На данном тренажере слушатели ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова» и офицеры флотов уже сейчас тренируются в выработке решений по ведению операций как в современных условиях, так и в будущей вооруженной борьбе на море, не исключая сетецентрические войны.
«ВПК»: Последние полтора месяца пресса активно обсуждает срыв ходовых испытаний авианосца для Индии «Викрамадитья». Как вы можете прокомментировать эту ситуацию.
– У меня создается впечатление, что налицо очевидное сгущение красок. Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин отметил, что основные испытания авианосца прошли успешно и в полном объеме. И это действительно так. Проведена большая часть ходовых испытаний, в дневное и ночное время успешно осуществлены полеты с палубы корабля истребителей МиГ-29К/КУБ, проверена работа важнейших систем корабля.
Но любой специалист знает, что военно-морской корабль, а тем более авианосец – это штучный экземпляр. Здесь нельзя, как в автоиндустрии, сначала создать концепт-кар, затем сделать несколько опытных образцов, отработать на них все нюансы и после этого запустить машину в серию. Именно поэтому и проводится комплекс серьезных испытаний всех систем, чтобы выявить и устранить возможные проблемы еще до передачи корабля заказчику. Создание и строительство авианосца – это реализация всего военно-промышленного потенциала страны. Здесь воедино собраны достижения металлургии, машиностроения, электроники, новейших технологий в оружейной промышленности, ракетостроении, авиации. И что бы ни говорили, но глубокая модернизация тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» и создание на его основе полноценного авианосца подтвердили возможности нашей страны создавать корабли подобного класса. Это особенно важно отметить после двух десятков лет кризиса нашего кораблестроения, когда было задействовано всего пять процентов судостроительных мощностей России. В последние годы наметилась тенденция выхода из этого тупика.
Конечно, проблемы с индийским авианосцем есть. И наряду с котлами это касается также оборудования третьих стран. Учитывая, что «Викрамадитья» будет эксплуатироваться в условиях тропического климата, нас в первую очередь заботит работа импортных холодильных машин, систем азота и кислорода, водоопреснительных установок обратного осмоса.
К настоящему времени выявлены причины неполадок, объем работ, сроки их выполнения, подготовлен и будет передан индийской стороне уточненный график ремонта.
«ВПК»: Индийская сторона требует какой-либо неустойки за перенос сроков поставки авианосца «Викрамадитья»?
– Этот вопрос не ставился и не обсуждался.
«ВПК»: Пожалуйста, несколько слов о вертолетоносцах «Мистраль», споры о приобретении которых не улеглись до сих пор.
– Действительно, сказано по этому поводу было очень много. Мне остается лишь напомнить, что российский военный флот, насчитывающий уже более чем трехвековую , создавался именно благодаря опыту, который мы перенимали у голландских и английских кораблестроителей, а главное – успешно развивался благодаря собственным достижениям. Помните знаменитую фразу Петра Великого о том, что «кораблей построить и безопасно пустить в море без вспоможения наук невозможно». Так что, может быть, есть смысл вспомнить старую петровскую практику и на основе французских технологий добиться новых, качественно более высоких результатов в строительстве кораблей, которых у нас нет. Ведь «Мистраль» – это десантный вертолетоносец, который может выполнять функции командного центра, корабля снабжения и даже госпитального судна. В общем, нам есть чему учиться.
«ВПК»: Вы упомянули, что нашу экспозицию посещал начальник российского Генерального штаба Николай Макаров. Не могли бы сказать, о чем шел разговор?
– Состоялся обмен мнениями о нашей деятельности в интересах Министерства обороны Российской Федерации. Доложили ему о встречах, которые прошли в Сен-Назере по тематике закупки «Мистралей» в интересах российского ВМФ, которая в настоящее время является крупнейшим проектом в сфере нашего военно-технического сотрудничества с Францией.
«ВПК»: Что можно сказать о посещении Сен-Назера?
– Там состоялось совещание под руководством первого заместителя министра обороны Александра Сухорукова. На нем присутствовали главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, руководство Объединенной судостроительной корпорации в лице ее президента Андрея Дьячкова, представители французской фирмы STXFrance, а также Минобороны Франции. Нами был проведен обзор работы, которая уже проделана, обсужден ряд вопросов, которые неизбежно должны возникнуть при строительстве столь сложного объекта. В Сен-Назере мы на практике увидели, что «Мистралю» – быть: корабль строится в соответствии с графиком.
«ВПК»: Обсуждается ли вопрос создания тренажера для «Мистраля»?
– У нас есть поручение правительства РФ произвести закупку «Мистралей», а вот вопрос по тренажерам этими соглашениями не предусматривался. Но он может возникнуть, ведь на «Мистрале» есть встроенные средства обучения экипажа и боевых расчетов. К слову, обучение двух наших экипажей контрактом предусмотрено и начнется во Франции уже в следующем году.
«ВПК»: Обсуждали ли вы подробности контракта на строительство в России третьего и четвертого «Мистралей»?
– Давайте внесем ясность. Контракт подписан на строительство двух «Мистралей», которыми мы сейчас и занимаемся. Их названия уже определены – «Владивосток» и «Севастополь», хотя вовсе не обязательно, что пункты дислокации обоих кораблей будут расположены именно в этих городах. Что же касается строительства третьего и четвертого кораблей, то этот вопрос детально не обсуждался. Пока мы работаем исключительно в рамках основного контракта.
«ВПК»: Что необходимо для того, чтобы этот вопрос обсуждался? Воля правительства?
– Сомнений в том, что первый и второй «Мистрали» будут построены, у нас нет. Но я скажу так: для начала дайте нам первый «Мистраль». Что же касается третьего и четвертого кораблей, то они должны будут строиться в России с долевым участием французской стороны в плане поставки комплектующих, которые исходя из экономических соображений целесообразно закупить во Франции. Это идея, имеющая право на жизнь.
«ВПК»: Есть какие-нибудь конструктивные отличия «Мистраля», который строится для России, от его французского прототипа?
– Так называемых усовершенствований или изменений к той рабочей конструкции и документации типового французского проекта по основной номенклатуре было внесено более шестидесяти.
«ВПК»: Кстати, если посмотреть на прекрасно оборудованные французские стенды, например той же DCNS, то невольно складывается впечатление, что судостроительная жизнь Франции кипит, предприятия загружены заказами. Российские же стенды чисто внешне такого впечатления не производят, хотя экономическое положение наших предприятий значительно лучше. Как вы оцениваете эту ситуацию?
– Да я не думаю, что сегодня французские предприятия загружены больше, чем российская судостроительная промышленность. Но здесь все проще: в любом мероприятии есть экономическая составляющая. Здесь мы находимся на территории Франции и потому возможности местных предприятий и фирм, естественно, значительно шире, чем наши. Давайте дождемся проведения Военно-морского салона в Санкт-Петербурге в 2013 году. И вот там будем сравнивать.
«ВПК»: И там мы им покажем?
– Я не говорю, покажем или не покажем. Там мы сможем сравнить.
«ВПК»: В каком состоянии находится вопрос создания неатомной подводной лодки совместно с Италией?
– Этот вопрос с повестки дня не снят. Обсуждение с итальянской стороной по проекту S1000 идет. То есть этот вопрос отнюдь не заглох, как утверждают некоторые эксперты.
«ВПК»: Какое оружие будет поставлять Россия на корабли, построенные с участием испанской фирмы Navantia?
– Я полагаю, что пока не стоит бежать впереди паровоза. Еще не до конца высохли чернила на соглашении о сотрудничестве с этой фирмой, подписанном на «Евронавале-2012», а вы уже про оружие. Вопрос о типах кораблей и уж тем более об оружии пока не обсуждался. Во многом это будет зависеть от пожеланий инозаказчиков, то есть третьих стран. Соглашение с Navantia не несет пока никакой финансовой нагрузки, оно лишь налагает на ту и другую сторону определенные обязательства в плане обмена информацией.
«ВПК»: Будем ли мы по итогам «Евронаваля» закупать какую-либо иностранную военно-морскую технику? Как известно, объем подобных закупок составляет в целом 100–150 миллионов долларов.
– Что касается объемов импорта ПВН, то по результатам именно этой выставки они не изменятся. Мы и не планировали подписывать подобные соглашения и контракты, сосредоточив усилия на обсуждении различных рабочих моментов.
«ВПК»: А в перспективе может быть заключен какой-либо крупный «импортный» контракт с иностранными производителями?
– Я считаю, что такой контракт уже подписан. Это «Мистраль». Более крупного контракта за всю послевоенную историю не было.
«ВПК»: А по экспорту какой-нибудь проект прорывного содержания предполагается?
– Думаю, да. Конкуренция в этой сфере, конечно, сегодня исключительно высокая, но тем не менее мы таких возможностей не исключаем. Потенциал российской военно-морской техники очень большой. У нас и сегодня на нее весьма хороший портфель заказов.
«ВПК»: Каковы общие впечатления от работы на «Евронавале-2012»? Какие выводы вы сделали?
– На первый взгляд этот «Евронаваль» не столь насыщен образцами вооружения и военной техники, нежели это было ранее. Кроме того, по моему мнению, не таким активным выглядит и участие в салоне известных европейских и американских производителей. Однако наши контакты на этот раз гораздо богаче: график переговоров, встреч, презентаций по современным образцам российской военно-морской техники был весьма напряженным. Да и российская делегация на этом «Евронавале» достаточно внушительная. Здесь работали представители Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, Министерства обороны и ФСВТС России. В частности, от Минобороны стенд Рособоронэкспорта посетили начальник Генерального штаба ВС РФ – первый заместитель министра обороны генерал армии Николай Макаров, первый заместитель министра Александр Сухоруков и главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Виктор Чирков. Как вам известно, выставку посетил и генеральный директор Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин. Так что мы удовлетворены высоким уровнем состоявшихся здесь встреч и той серьезной работой, которая проведена нами в принципе. Общее впечатление хорошее.
В период с 22 по 26 октября в Париже состоится выставка "Евронаваль-2012". Незадолго до ее открытия корреспондент Интерфакс АВН попросил ответить на вопросы информагентства руководителя делегации ОАО "Рособоронэкспорт", первого заместителя гендиректора Общества И.М. Гончаренко.
Иван Максимович, еще рано подводить итоги работы ОАО "Рособоронэкспорт" за год, но есть какие-нибудь промежуточные результаты?
Да, конечно, и они радуют. В частности, за первые полгода экспорт продукции военного назначения только по линии нашего Общества составил 6,5 миллиардов долларов, а портфель оружейных заказов равен 36 миллиардам. Это выше результатов за аналогичный период прошлого года. Так что можно сказать, что на сегодняшний день "Рособоронэкспорт" продолжает успешно выполнять все свои обязательства. Полагаю, что итоги за год составят более 11 миллиардов долларов, и это также выше показателей прошлого года. Таким образом, мы продолжаем обеспечивать предприятия российского ОПК заказами для бесперебойной работы. А вместе с гособоронзаказом это позволит увеличить количество рабочих мест, закупить современное оборудование, обновить технологии производства, расширить научно-исследовательские разработки.
Какие задачи ставит перед собой "Рособоронэкспорт", участвуя в парижском военно-морском салоне "Евронаваль-2012"?
Участие в главных международных выставках – это важное направление маркетинговой работы "Рособоронэкспорта". Особенность этой выставки в том, что она не имеет региональной направленности и является смотром общемировых тенденций развития военно-морской техники. "Евронаваль" - один из старейших и наиболее авторитетных военно-морских салонов мира, который проводится раз в два года. Участие в нем не только престижно, но и важно с точки зрения имиджа страны, демонстрации высоких возможностей в области национального военного кораблестроения. Именно поэтому Россия принимает участие в работе "Евронаваля" уже в восьмой раз. В Ле Бурже, где состоится салон, на стенде "Рособоронэкспорта" нашу делегацию ожидает напряженный график переговоров, встреч, презентаций по современным образцам российской военно-морской техники.
Сегодня военно-морские силы государств, которые позиционируют себя в качестве ведущих региональных держав, не могут обойтись без подводного флота, а у "Рособоронэкспорта" достаточно широкий спектр предложений. Что будет представлено на вашем стенде?
Россия многие годы была признанным лидером военного судостроения. Сегодня в стране действуют порядка 160 предприятий, среди которых не только верфи, научно-исследовательские институты и конструкторские бюро, но и заводы судового машиностроения, приборостроения и электроники. Российский судостроительный комплекс может проектировать и создавать боевые подводные и надводные корабли и вспомогательные суда всех классов, а также выпускать все виды военно-морских вооружений и технических средств. Высокий уровень развития науки, проектных и судостроительных технологий, солидные производственные мощности высококвалифицированные кадры и большой опыт внешнеэкономической деятельности позволяют России удерживать ведущие позиции в мире по экспорту военно-морской техники и вооружения.
Большим экспортным потенциалом обладают уникальные по своим ТТХ и боевым возможностям российские дизель-электрические подводные лодки класса "Кило". Их достоинства по заслугам оценили ВМС Индии, Китая, Польши, Ирана и других стран.
Так ДЭПЛ проекта 636 предназначена для эффективного уничтожения субмарин, надводных кораблей, а также береговых целей любого потенциального противника и может действовать как самостоятельно, так и в составе группы. Это одна из самых малошумных ДЭПЛ в мире, за что американцы назвали ее "черной дырой". Это качество обеспечивает гарантированное упреждающее обнаружение противника и возможность атаки с большой дистанции, либо дает возможность уклониться и стать незаметной для чужих кораблей.
Высочайшая боевая эффективность этой подлодки обеспечивается уникальным ракетным комплексом "Club-S". За счет большой дальности стрельбы комплекса (до 275 км.) значительно увеличивается возможность выхода подводной лодки для атаки высокоскоростных целей, а также повышается боевая устойчивость ДЭПЛ при ответных действиях противника.
Еще один современный продукт российских кораблестроителей - однокорпусная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения "Амур-1650" с двумя резервными движителями. Она способна эффективно выполнять боевые задачи во всех районах мирового океана при любых метеоусловиях, в мелководных и глубоководных акваториях. Высокочувствительная аппаратура и мощное вооружение обеспечивают этой подлодке гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки чужих кораблей с большой дистанции, а также своевременное уклонение от противолодочных кораблей противника. Предусмотрено создание анаэробной силовой установки на основе риформинга дизельного топлива и оснащение ею "Амура-1650", что позволит увеличить время подводного плавания до 20 суток.
По прогнозам аналитиков, в ближайшие три-пять лет в мире ежегодно будет продаваться порядка десяти боевых надводных кораблей основного класса – корветов, фрегатов, а также других платформ стоимостью от 100 млн долларов и выше. Каковы в этом спектре возможности Общества?
Для "Рособоронэкспорта" нет больших или маленьких контрактов. К каждому партнеру мы относимся деликатно и уважительно. Сейчас Общество ведет активную маркетинговую политику, которая строится на основе анализа интересов и запросов наших потенциальных клиентов. При этом в большинстве случаев можно говорить не только о поставках кораблей и подводных лодок, но и о совместном их проектировании и строительстве на судоверфях заказчиков. Такой подход позволил нам существенно расширить географию своих поставок.
Большой интерес потенциальные заказчики проявляют к российскому кораблю - многоцелевому фрегату "Гепард-3.9", в конструкции которого использована архитектура "стелс". Головной корабль этой серии "Татарстан" в 2002 году вошел в состав ВМФ России, налажено серийное производство фрегатов этого проекта как для российского Военно-морского флота, так и для экспортных поставок.
"Гепард-3.9" предназначен для поиска и уничтожения надводных, подводных и воздушных целей, поэтому его вооружение разнообразно и сбалансировано. На корабле базируется палубный вертолет полетным весом до 12 тонн.
Другой многоцелевой корабль - фрегат проекта 11356 предназначен для ведения боевых действий как самостоятельно, так и в составе соединений против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также отражения воздушных атак. Фрегат может действовать в качестве эскортного корабля. Характерной особенностью проектирования и строительства новых российских фрегатов является переход к модульно-агрегатному методу.
Для поражения надводных кораблей, поиска и уничтожения подводных лодок противника, разрушения наземных объектов в глубине территории, огневой поддержки морских десантов предназначен фрегат проекта 22356. Разнообразный арсенал ракетного и артиллерийского вооружения, систем ПВО и средств борьбы с подводными объектами, а также наличие вертолета Ка-28 или Ка-31, позволяет фрегату проекта 22356 успешно выполнять весь комплекс возложенных не него боевых задач.
- Сейчас на "Евронавале" представляют корабли двойного назначения и даже суда для гражданского флота.
И мы идем в русле этих тенденций. Новым кораблем, который ОАО "Рособоронэкспорт" продвигает на мировой рынок, стало научно-исследовательское судно ледового класса и оказание технического содействия в организации его строительства на верфях заказчика. Оно предназначено для решения исследовательских задач в антарктическом регионе, в частности, для проведения геофизических и сейсморазведочных работ, а также для инженерной подготовки освоения будущих месторождений. Этот проект вобрал в себя многолетний опыт российских конструкторов ледокольного флота и реализует на практике фундаментальные научные разработки последних лет.
Также по прогнозам ЦАМТО увеличится и мировой экспорт катеров – примерно 45-50 единиц в год. Что может предложить "Рособоронэкспорт" своим потенциальным заказчикам в этом сегменте рынка?
Россия является одним из крупнейших экспортеров ракетных катеров. Российские конструкторы и кораблестроители первыми в мире применили на практике регулируемые интерцепторы, позволяющие патрульному катеру проекта 14310 "Мираж", который не имеет аналогов в мире, развивать скорость до 50 узлов, значительно снижать влияние бортовой и килевой качки, а также удельный расход топлива.
Патрульный катер "Соболь" водоизмещением около 60 тонн, также использующий интерцепторы, предназначен для несения дежурной службы в территориальных водах, осуществления контроля за соблюдением кораблями и судами режима плавания во внутренних водах, на рейдах портов и гаваней, а также в прилегающих к ним прибрежных районах моря. Сочетая в себе хорошие мореходные качества с высокой скоростью хода, способностью к скоростному маневру, а также необходимым вооружением, катер полностью соответствует понятию «перехватчик». Его аналог принят на вооружение.
Большим экспортным потенциалом обладает скоростной глиссирующий патрульный катер "Мангуст". Он способен развивать скорость до 50 узлов и предназначен для перехвата практически любых высокоскоростных морских целей. Его движительная установка обеспечивает высокую маневренность даже в сложных навигационных условиях.
Хорошими экспортными возможностями обладает десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э "Мурена-Э". Он предназначен для транспортировки и высадки на необорудованный берег танков, колесной техники, личного состава с вооружением, а также других грузов общей массой до 40 тонн. Катер способен на скорости более 50 узлов преодолевать мелководье, перекаты, песчаные пляжи, болота и заросшие растительностью водоемы. Его мощное вооружение способно оказать эффективную огневую поддержку десанту при высадке. Высокие скорость хода, десантовместимость и экономичность в сравнении с традиционными десантными кораблями позволяют считать "Мурену-Э" оптимальным средством для проведения специальных, миротворческих и экспедиционных операций в большинстве регионах мира.
- "Евронаваль" – это не только салон боевых кораблей, но и морского вооружения.
Безусловно, ведь мощь ракетно-пушечного и торпедного вооружения – один из основных показателей могущества военно-морского флота. И в этом сегменте нам тоже есть, что представить посетителям и гостям стенда "Рособоронэкспорт". Например, интегрированные ракетные системы для подводных лодок Club-S и для надводных кораблей Club-N. Они предназначены для поражения крылатыми ракетами надводных кораблей, подводных лодок и береговых целей противника всех типов даже в условиях сильного радиоэлектронного и огневого противодействия. На базе ракетной системы Club-N разработан многофункциональный мобильный береговой комплекс ракетного оружия Club-М.
Противокорабельный ракетный комплекс "Уран-Э" эффективно поражает катера, корабли и морские транспорты противника водоизмещением до 5000 т. Для повышения скрытности и внезапности атаки, обеспечения устойчивости от средств огневого противодействия ракета Х-35Э этого комплекса имеет малую высоту полета. "Уран-Э" может устанавливаться на строящихся и находящихся в боевом составе кораблях, транспортах и на берегу.
Уникальны характеристики подвижного берегового ракетного комплекса "Бастион" с крылатой ракетой "Яхонт", которая имеет загоризонтную дальность стрельбы, сверхзвуковую скорость на всех участках траектории полета, а также реализует принцип "выстрелил-забыл".
Не утрачивают своих позиций и корабельная артиллерия, пулеметное вооружение. Высокой конкурентоспособностью обладают 100 мм облегченная корабельная артустановка А-190, а также 30 мм автоматические артиллерийские установки АК-630М, АК-306 и их модификации.
Кстати, будет представлено на выставке и легкое стрелковое оружие ближнего боя - усовершенствованные автоматы Калашникова «сотой» серии, 5,45 мм автомат Никонова АН-94, пулеметы, огнеметы, ручные противотанковые гранатометы, снайперские винтовки, прицелы ночного видения и многие другие образцы ВиВТ, созданные на основе передовых технологий.
Еще Перл-Харбор показал, что живучесть флота во многом обеспечена эффективными системами противовоздушной обороны.
Сегодня к этому нужно прибавить и надежную защиту от ракетной угрозы. Безопасность корабля от атак с воздуха гарантированно обеспечивают продвигаемые "Рособоронэкспортом" на мировой рынок зенитные ракетные комплексы "Штиль-1" и "Каштан-М", автоматизированный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс "Пальма" с ЗУР "Сосна", турельная установка "Гибка". Боевая эффективность этих образцов по важнейшим показателям превосходит многие зарубежные аналоги и пользуется спросом у наших иностранных заказчиков.
Практически все морские государства озабочены обеспечением надежного прибрежного контроля. Что в этом плане может предложить "Рособоронэкспорт" своим потенциальным заказчикам?
Действительно, моря и океаны омывают берега большинства стран мира. И каждое государство нуждается в обеспечении надежного контроля своей прибрежной зоны. Это охрана морских границ, защита морских ресурсов в исключительных экономических зонах, борьба с контрабандой, наркобизнесом, пиратством, терроризмом, а также спасание на море. Важнейшая задача военно-морских сил - предотвращение, срыв или ослабление ударов потенциальных противников с морских направлений.
В этих условиях наиболее эффективным и экономичным способом обеспечения безопасности является создание и использование систем контроля, включающих средства наблюдения за надводной, воздушной и подводной обстановкой, системы идентификации морских целей, каналы оповещения о выявленных угрозах, средства автоматизации, связи, сбора, обработки и выдачи информации, а также силы оперативного реагирования.
Современный подход к созданию таких систем основан на принципах интеграции и унификации. Данные от различных источников (кораблей ВМС, катеров береговой охраны, береговых постов и др.) обо всех обнаруженных в прибрежной зоне объектах, состоянии моря и погоды поступают в реальном масштабе времени в единую базу. Затем эти сведения могут регламентировано выдаваться органам государственного и военного управления, а также другим заинтересованным организациям, в том числе и на коммерческой основе.
Исходя из этого, "Рособоронэкспорт" предлагает потенциальным покупателям целый комплекс новейших средств, которые можно поэтапно объединить в интегрированную систему.
Её системообразующими элементами являются береговые оперативные информационные центры, в которых осуществляется сбор, обработка и хранение информации, поступающей от средств наблюдения. Такими средствами, главным образом, являются различные типы радаров, развернутых на побережье. Это загоризонтная радиолокационная станция "Подсолнух-Э", РЛС "Подберёзовик-ЭТ1", МР-10М1Э и её мобильный вариант "Мыс-М1Э", а также унифицированные радиотехнические посты, объединенные локальной сетью в территориальные подсистемы. Из них могут быть сформированы зоны наблюдения на акваториях протяженностью более 500 морских миль и шириной до 200 миль от побережья.
Хочу подчеркнуть особенности загоризонтной РЛС поверхностной волны "Подсолнух-Э", обладающей уникальными возможностями и характеристиками. Она предназначена для круглосуточного и всепогодного наблюдения, обнаруживая надводные и воздушные цели на дистанциях до 450 км и на акватории площадью 25000 кв. миль одновременно. "Подсолнух-Э" существенно снижает расходы по мониторингу морских акваторий в пределах 200-мильной экономической зоны и позволяет обеспечивать выполнение не только военных, но и общегражданских задач (спасательные операции, экологический мониторинг, предупреждение о цунами, охрана биоресурсов).
Средства подводного наблюдения в дальней противолодочной зоне будут представлены на нашем стенде материалами по стационарному комплексу дальнего обнаружения МГК-608Э "Север". В средней и ближней зонах - электромагнитной противолодочной системой "Комор", противодиверсионными гидролокатором "Анапа-МЭ" и магнитоакустическим комплексом "Комор-1". Они обладают высокой помехозащищенностью и способны скрытно обнаруживать подводные лодки, надводные корабли и малоразмерные цели (малые подводные лодки, боевых пловцов и специально подготовленных морских животных), классифицировать их и автоматически передавать данные на береговые системы поражения ещё до подхода к важным морским и береговым объектам.
- Сейчас в создании интегрированных систем контроля у России появилось много конкурентов.
Конкуренция была всегда и затрагивала все виды вооружений. Но техника одних производителей уступает российским системам по тактико-техническим характеристикам, а другие образцы имеют сходные характеристики, но их цена существенно выше. Эту тенденцию отметили уже многие потенциальные заказчики, которые по собственной инициативе обсуждают с "Рособоронэкспортом" вопросы формирования национальных систем контроля.
Российский опыт создания и использования интегрированных систем контроля прибрежной зоны свидетельствует о том, что системный подход к информационному обеспечению всех видов морской деятельности, повышает ее эффективность более чем на 30 процентов. При этом варианты конфигурации интегрированной системы контроля могут меняться в зависимости от назначения, конкретных задач и состава, определенных заказчиком. Это может быть как локальная система охраны отдельно взятой нефтяной платформы, так и единая государственная система освещения морской обстановки.
Современная практика свидетельствует о том, что в вооруженных силах ведущих мировых держав до 70-80 процентов боевой подготовки экипажей и команд сейчас осуществляется на тренажерах.
И это правильно. Тренажер дает уникальную возможность детального разбора ошибок, а главное – в сжатые сроки довести все действия, умения и навыки личного состава до автоматизма.
Предлагаемый "Рособоронэкспортом" комплексный тренажер "Лагуна" необходим для индивидуальной и групповой подготовки корабельных специалистов. Он позволяет существенно повысить выучку боевого состава по управлению кораблем, ведению боевых действий, работе в сложных условиях. При этом обеспечивается полная безопасность экипажа и сохранность дорогостоящей материально-технической части, экономятся топливно-энергетические средства, моторесурс корабля, боеприпасы.
Концепция "открытой архитектуры", принятая при разработке программного обеспечения, определяет универсальность всей системы тренажера и позволяет адаптировать его для обучения экипажей кораблей и катеров любого водоизмещения.
-Означает ли это, что Россия начинает наверстывать упущенные возможности в области IT-технологий ?
Да, определенные достижения в этой сфере у нас есть. Так российскими учеными создано семейство интеллектуальных геоинформационных программных комплексов "Онтомап", в которых использованы самые современные подходы к автоматизации и информационному обеспечению деятельности командования и штабов на всех уровнях и этапах управления военно-морскими силами - от тактической группы кораблей до оперативного соединения, включая силы флота. Обеспечивая сопряжение командных пунктов с системами освещения морской обстановки, "Онтомап" уже сейчас является основой интегрированных АСУ флота. За непростыми научными терминами "онтология", "геоинформационная система", "модельная поддержка" скрывается ясный и очевидный смысл: на практике реализован принцип управления военно-морскими силами в едином информационном пространстве.
Кстати, аналогичный подход использован при создании оперативного тренажера "Онтомап-В1". Он предназначен для обучения и оперативной подготовки командиров и офицеров штабов корабельных соединений, флотилий, эскадр, флотов. Возможности тренажера позволяют моделировать боевые действия ВМС любой страны против любого противника в любом районе Мирового океана. На данном тренажере слушатели Военно-морской академии России и офицеры флотов уже сейчас тренируются в выработке решений по ведению операций как в современных условиях, так и в будущей вооруженной борьбе на море, не исключая сетецентрические войны.
- Чем обусловлены успехи "Рособоронэкспорта", который ежегодно улучшает показатели своей деятельности?
В своей работе "Рособоронэкспорт" акцентирует внимание не только на отдельных образцах и видах ПВН российского производства, но и постоянно стремится оказывать содействие своим заказчикам в оптимизации военных расходов, увязывая рекомендации по выбору российских вооружений с критерием "эффективность–стоимость". Экспортные версии российских вооружений и военной техники адаптированы к условиям эксплуатации в различных широтах. В состав оружия и технических средств судов входят комплектующие, поставляемые российскими предприятиями, а также ведущими мировыми производителями. По желанию заказчика может быть рассмотрена возможность изменения их номенклатуры.
При этом Общество предлагает широкий спектр услуг по сервисному обслуживанию поставленных на экспорт кораблей, обеспечению их повседневной и боевой деятельности. Это достигается созданием всего комплекса береговых объектов для базирования, ремонта и обслуживания кораблей; хранения и подготовки к использованию оружия и боеприпасов, проведения тренировок специалистов на современных тренажерах, которые предоставляются по просьбе заказчика.
- Иван Максимович, теперь несколько частных вопросов.
Сейчас пресса активно обсуждает срыв ходовых испытаний авианосца для Индии "Викрамадитья". Как вы можете прокомментировать эту ситуацию?
У меня создается впечатление, что пресса сгущает краски. Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин отметил, что основные испытания авианосца прошли успешно и в полном объеме. И это, действительно, так. Проведена большая часть ходовых испытаний, в дневное и ночное время успешно осуществлены полеты с палубы корабля истребителей МиГ-29К/КУБ, проверена работа важнейших систем корабля.
Но любой специалист знает, что военно-морской корабль, а тем более – авианосец – это штучный экземпляр. Здесь нельзя, как в автоиндустрии, сначала создать концепт-кар, затем сделать несколько опытных образцов, отработать на них все нюансы и после этого запустить машину в серию. Именно поэтому и проводится комплекс серьезных испытаний всех систем, чтобы выявить и устранить возможные проблемы еще до передачи корабля заказчику. Создание и строительство авианосца – это реализация всего военно-промышленного потенциала страны. Здесь воедино собраны достижения металлургии, машиностроения, электроники, новейших технологий в оружейной промышленности, ракетостроении, авиации. И что бы ни говорили, но глубокая модернизация авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" и создание на его основе полноценного авианосца подтвердили возможности нашей страны создавать корабли подобного класса. Это особенно важно отметить после двух десятков лет кризиса нашего кораблестроения, когда было задействовано всего пять процентов судостроительных мощностей России. В последние годы наметилась тенденция выхода из этого тупика.
Конечно, вопросы с индийским авианосцем есть. И наряду с проблемой котлов, это также касается оборудования третьих стран. Учитывая, что "Викрамадитья" будет эксплуатироваться в условиях тропического климата, нас в первую очередь заботит работа импортных холодильных машин, систем азота и кислорода, водоопреснительных установок обратного осмоса.
К настоящему времени выявлены причины неполадок, объем работ, сроки их выполнения, подготовлен и будет передан индийской стороне уточненный график ремонта.
И последний вопрос. Он касается закупки для нашей страны вертолетоносцев "Мистраль", споры о приобретении которых не улеглись до сих пор.
Действительно, сказано по этому поводу было очень много. Мне остается лишь напомнить, что российский военный флот, насчитывающий уже более чем трехвековую историю, создавался именно благодаря опыту, который мы перенимали у голландских и английских кораблестроителей, а главное - успешно развивался благодаря собственным достижениям. Помните знаменитую фразу Петра Великого о том, что "кораблей построить и безопасно пустить в море без вспоможения наук невозможно". Так что, может быть, есть смысл вспомнить старую петровскую практику и на основе французских технологий добиться новых, качественно более высоких результатов в строительстве кораблей, которых у нас нет. Ведь "Мистраль" - это десантный вертолетоносец, который может выполнять функции командного центра, корабля снабжения и даже госпитального судна. В общем, нам есть чему учиться.
Интерфакс АВН
На вопросы еженедельника «ВПК» ответил руководитель делегации ОАО «Рособоронэкспорт», первый заместитель генерального директора Иван Максимович Гончаренко.
«ВПК»: Иван Максимович, еще рано подводить итоги работы ОАО «Рособоронэкспорт» за год, но есть какие-нибудь промежуточные результаты?
– Да, конечно, и они радуют. В частности, за первые полгода экспорт продукции военного назначения только по линии нашего общества составил 6,5 миллиарда долларов. Это выше результатов за аналогичный период прошлого года. Так что можно сказать, что на сегодня Рособоронэкспорт продолжает успешно выполнять все свои обязательства. Полагаю, что итоги за год составят более 11 миллиардов долларов, и это также выше показателей прошлого года. Таким образом, мы продолжаем обеспечивать предприятия российского ОПК заказами для бесперебойной работы. А вместе с гособоронзаказом это позволит увеличить количество рабочих мест, закупить современное оборудование, обновить технологии производства, расширить научно-исследовательские разработки.
«ВПК»: Какие задачи ставил перед собой Рособоронэкспорт, участвуя в парижском военно-морском салоне «Евронаваль-2012»?
– Участие в главных международных выставках – это важное направление маркетинговой работы Рособоронэкспорта. Особенность этой выставки в том, что она не имеет региональной направленности и является смотром общемировых тенденций развития военно-морской техники. «Евронаваль» – один из старейших и наиболее авторитетных военно-морских салонов мира, который проводится раз в два года. Участие в нем не только престижно, но и важно с точки зрения имиджа страны, демонстрации высоких возможностей в области национального военного кораблестроения. Именно поэтому Россия принимает участие в работе «Евронаваля» уже в восьмой раз.
«ВПК»: Чем обусловлены успехи Рособоронэкспорта, который ежегодно улучшает показатели своей деятельности?
– В своей работе мы не только акцентируем внимание на отдельных образцах и видах ПВН российского производства, но и постоянно стремимся оказывать содействие своим заказчикам в оптимизации военных расходов, увязывая рекомендации по выбору российских вооружений с критерием «эффективность-стоимость». Экспортные версии российских вооружений и военной техники адаптированы к условиям эксплуатации в различных широтах. В состав оружия и технических средств судов входят комплектующие, поставляемые российскими предприятиями, а также ведущими мировыми производителями. По желанию заказчика может быть рассмотрена возможность изменения их номенклатуры.
При этом Рособоронэкспорт предлагает широкий спектр услуг по сервисному обслуживанию поставленных кораблей, обеспечению их повседневной и боевой деятельности. Это достигается созданием всего комплекса береговых объектов для базирования, ремонта и обслуживания кораблей, хранения и подготовки к использованию оружия и боеприпасов, проведения тренировок специалистов на современных тренажерах, которые предоставляются по просьбе заказчика.
«ВПК»: Сегодня военно-морские силы государств, которые позиционируют себя в качестве ведущих региональных держав, не могут обойтись без подводного флота, а у Рособоронэкспорта достаточно широкий спектр предложений. Что было представлено на этот раз?
– Россия многие годы была признанным лидером кораблестроения. Сегодня в стране действуют порядка 160 предприятий, среди которых не только верфи, научно-исследовательские институты и конструкторские бюро, но и заводы судового машиностроения, приборостроения и электроники. Российский судостроительный комплекс может проектировать и создавать боевые подводные и надводные корабли и вспомогательные суда всех классов, а также выпускать все виды военно-морских вооружений и технических средств. Высокий уровень развития науки, проектных и судостроительных технологий, солидные производственные мощности, высококвалифицированные кадры и большой опыт внешнеэкономической деятельности позволяют России удерживать ведущие позиции в мире по экспорту военно-морской техники и вооружения.
Большим экспортным потенциалом обладают уникальные по своим ТТХ и боевым возможностям российские дизель-электрические подводные лодки типа «Кило». Их достоинства по заслугам оценили ВМС Индии, Китая, Польши, Ирана и других стран.
Так, ДЭПЛ проекта 636 предназначена для эффективного уничтожения субмарин, надводных кораблей, а также береговых целей любого потенциального противника и может действовать как самостоятельно, так и в составе группы. Это одна из самых малошумных ДЭПЛ в мире, за что американцы назвали ее «черной дырой». Это качество обеспечивает гарантированное упреждающее обнаружение противника и атаку с большой дистанции, а также дает возможность уклониться и стать незаметной для чужих кораблей.
Высочайшая боевая эффективность этой подлодки обеспечивается уникальным ракетным комплексом Club-S. За счет большой дальности стрельбы комплекса (до 275 километров) значительно увеличивается возможность выхода подводной лодки для атаки высокоскоростных целей, а также повышается боевая устойчивость ДЭПЛ при ответных действиях противника.
Еще один современный продукт российских кораблестроителей – однокорпусная дизель-электрическая подводная лодка четвертого поколения «Амур-1650» с двумя резервными движителями. Она способна эффективно выполнять боевые задачи во всех районах Мирового океана при любых метеоусловиях, в мелководных и глубоководных акваториях. Высокочувствительная аппаратура и мощное вооружение обеспечивают этой подлодке гарантированное упреждающее обнаружение и возможность атаки чужих кораблей с большой дистанции, а также своевременное уклонение от противолодочных кораблей противника. Предусмотрено создание анаэробной силовой установки на основе риформинга дизельного топлива и оснащение ею «Амура-1650», что позволит увеличить время подводного плавания до 20 суток.
«ВПК»: По прогнозам аналитиков, в ближайшие три – пять лет в мире ежегодно будет продаваться порядка десяти боевых надводных кораблей основных классов – корветов, фрегатов, а также других платформ стоимостью от 100 миллионов долларов и выше. Каковы в этом спектре возможности Рособоронэкспорта?
– Для нас нет больших или маленьких контрактов. К каждому партнеру мы относимся деликатно и уважительно. Сейчас мы ведем активную маркетинговую политику, которая строится на основе анализа интересов и запросов наших потенциальных клиентов. При этом в большинстве случаев можно говорить не только о поставках кораблей и подводных лодок, но и о совместном их проектировании и строительстве на судоверфях заказчиков. Такой подход позволил нам существенно расширить географию своих поставок.
Большой интерес потенциальные заказчики проявляют к российскому кораблю – многоцелевому фрегату «Гепард-3.9», в конструкции которого использована архитектура «Стелс». Головной корабль этой серии – «Татарстан» в 2002 году вошел в состав ВМФ России, налажено серийное производство фрегатов этого проекта как для российского Военно-морского флота, так и для экспортных поставок.
«Гепард-3.9» предназначен для поиска и уничтожения надводных, подводных и воздушных целей, поэтому его вооружение разнообразно и сбалансированно. На корабле базируется палубный вертолет полетным весом до 12 тонн.
Другой многоцелевой корабль – фрегат проекта 11356 предназначен для ведения боевых действий как самостоятельно, так и в составе соединений против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения воздушных атак. Фрегат может действовать в качестве эскортного корабля. Характерной особенностью проектирования и строительства новых российских фрегатов является переход к модульно-агрегатному методу.
Для поражения надводных кораблей, поиска и уничтожения подводных лодок, разрушения наземных объектов в глубине территории, огневой поддержки морских десантов предназначен фрегат проекта 22356. Разнообразный арсенал ракетного и артиллерийского вооружения, систем ПВО и средств борьбы с подводными объектами, а также наличие вертолета Ка-28 или Ка-31 позволяют фрегату этого типа успешно выполнять весь комплекс возложенных на него боевых задач.
«ВПК»: В этот раз на «Евронавале» были представлены корабли двойного назначения и даже суда для гражданского флота.
– И мы идем в русле этих тенденций. Новым кораблем, который ОАО «Рособоронэкспорт» продвигает на мировой рынок, стало научно-исследовательское судно ледового класса. Мы намерены оказывать техническое содействие в организации его строительства на верфях заказчика. Судно предназначено для решения исследовательских задач в Антарктическом регионе, в частности для проведения геофизических и сейсморазведочных работ, а также для инженерной подготовки освоения будущих месторождений. Этот проект вобрал в себя многолетний опыт российских конструкторов ледокольного флота и реализует на практике фундаментальные научные разработки последних лет.
«ВПК»: Также, по прогнозам, увеличится и мировой экспорт катеров – примерно 45–50 единиц в год. Что может предложить Рособоронэкспорт своим потенциальным заказчикам в этом сегменте рынка?
– Россия является одним из крупнейших экспортеров ракетных катеров. Российские конструкторы и кораблестроители первыми в мире применили на практике регулируемые интерцепторы, позволяющие патрульному катеру проекта 14310 «Мираж», который не имеет аналогов в мире, развивать скорость до 50 узлов, значительно снижать влияние бортовой и килевой качки, а также удельный расход топлива.
Патрульный катер «Соболь» водоизмещением около 60 тонн, тоже использующий интерцепторы, предназначен для несения дежурной службы в территориальных водах, осуществления контроля за соблюдением кораблями и судами режима плавания во внутренних водах, на рейдах портов и гаваней, а также в прилегающих к ним прибрежных районах моря. Сочетая в себе хорошие мореходные качества с высокой скоростью хода, способностью к скоростному маневру и необходимым вооружением, катер полностью соответствует понятию «перехватчик». Его аналог принят на вооружение.
Большим экспортным потенциалом обладает скоростной глиссирующий патрульный катер «Мангуст». Он способен развивать скорость до 50 узлов и предназначен для перехвата практически любых высокоскоростных морских целей. Его движительная установка обеспечивает высокую маневренность даже в сложных навигационных условиях.
Хорошими экспортными возможностями обладает десантный катер на воздушной подушке проекта 12061Э «Мурена-Э». Он предназначен для транспортировки и высадки на необорудованный берег танков, колесной техники, личного состава с вооружением, а также других грузов общей массой до 40 тонн. Катер может на скорости более 50 узлов преодолевать мелководье, перекаты, песчаные пляжи, болота и заросшие растительностью водоемы. Его мощное вооружение способно оказать эффективную огневую поддержку десанту при высадке. Высокие скорость хода, десантовместимость и экономичность в сравнении с традиционными десантными кораблями позволяют считать «Мурену-Э» оптимальным средством для проведения специальных, миротворческих и экспедиционных операций в большинстве регионов мира.
«ВПК»: «Евронаваль» – это салон не только боевых кораблей, но и морского вооружения.
– Безусловно, ведь мощь ракетно-пушечного и торпедного вооружения – один из основных показателей могущества военно-морского флота. На этот раз на стенде Рособоронэкспорта были представлены интегрированные ракетные системы для подводных лодок Club-S и для надводных кораблей Club-N. Они предназначены для поражения крылатыми ракетами надводных кораблей, подводных лодок и береговых целей противника всех типов даже в условиях сильного радиоэлектронного и огневого противодействия. На базе ракетной системы Club-N разработан многофункциональный мобильный береговой комплекс ракетного оружия Club-М.
Противокорабельный ракетный комплекс «Уран-Э» эффективно поражает катера, корабли и морские транспорты противника водоизмещением до 5000 тонн. Для повышения скрытности и внезапности атаки, обеспечения устойчивости от средств огневого противодействия ракета Х-35Э этого комплекса имеет малую высоту полета. «Уран-Э» может устанавливаться на строящихся и находящихся в боевом составе кораблях, транспортах и на берегу.
Уникальны характеристики подвижного берегового ракетного комплекса «Бастион» с крылатой ракетой «Яхонт», которая имеет загоризонтную дальность стрельбы, сверхзвуковую скорость на всех участках траектории полета, а также реализует принцип «выстрелил-забыл».
Не утрачивают своих позиций и корабельная артиллерия, пулеметное вооружение. Высокой конкурентоспособностью обладают 100-мм облегченная корабельная артустановка А-190, 30-мм автоматические артиллерийские установки АК-630М, АК-306 и их модификации.
Кстати, на выставке мы показывали и легкое стрелковое оружие ближнего боя – усовершенствованные автоматы Калашникова «сотой» серии, 5,45-мм автомат Никонова АН-94, пулеметы, огнеметы, ручные противотанковые гранатометы, снайперские винтовки, прицелы ночного видения и многие другие образцы ВиВТ, созданные на основе передовых технологий.
«ВПК»: Еще Перл-Харбор показал, что живучесть флота во многом обеспечена эффективными системами противовоздушной обороны.
– Сегодня к этому нужно прибавить и надежную защиту от ракетной угрозы. Безопасность корабля от атак с воздуха гарантированно обеспечивают продвигаемые Рособоронэкспортом на мировой рынок зенитные ракетные комплексы «Штиль-1» и «Каштан-М», автоматизированный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Пальма» с ЗУР «Сосна», турельная установка «Гибка». Боевая эффективность этих образцов по важнейшим показателям превосходит многие зарубежные аналоги и пользуется спросом у наших иностранных заказчиков.
«ВПК»: Практически все морские государства озабочены обеспечением надежного прибрежного контроля. Что в этом плане может предложить Рособоронэкспорт своим потенциальным заказчикам?
– Действительно, моря и океаны омывают берега большинства стран мира. И каждое государство нуждается в обеспечении надежного контроля своей прибрежной зоны. Это охрана морских границ, защита морских ресурсов в исключительных экономических зонах, борьба с контрабандой, наркобизнесом, пиратством, терроризмом, а также спасание на море. Важнейшая задача военно-морских сил – предотвращение, срыв или ослабление ударов потенциальных противников с морских направлений.
В этих условиях наиболее эффективным и экономичным способом обеспечения безопасности являются создание и использование систем контроля, включающих средства наблюдения за надводной, воздушной и подводной обстановкой, системы идентификации морских целей, каналы оповещения о выявленных угрозах, средства автоматизации, связи, сбора, обработки и выдачи информации, а также силы оперативного реагирования.
Современный подход к созданию таких систем основан на принципах интеграции и унификации. Данные от различных источников (кораблей ВМС, катеров береговой охраны, береговых постов) обо всех обнаруженных в прибрежной зоне объектах, состоянии моря и погоды поступают в реальном масштабе времени в единую базу. Затем эти сведения могут регламентированно выдаваться органам государственного и военного управления, другим заинтересованным организациям, в том числе и на коммерческой основе.
Исходя из этого, Рособоронэкспорт предлагает потенциальным покупателям целый комплекс новейших средств, которые можно поэтапно объединить в интегрированную систему. Ее системообразующими элементами являются береговые оперативные информационные центры, в которых осуществляются сбор, обработка и хранение информации, поступающей от средств наблюдения. Такими средствами главным образом являются различные типы радаров, развернутых на побережье. Это загоризонтная радиолокационная станция «Подсолнух-Э», РЛС «Подберезовик-ЭТ1», МР-10М1Э и ее мобильный вариант «Мыс-М1Э», унифицированные радиотехнические посты, объединенные локальной сетью в территориальные подсистемы. Из них могут быть сформированы зоны наблюдения на акваториях протяженностью более 500 морских миль и шириной до 200 миль от побережья.
Хочу подчеркнуть особенности загоризонтной РЛС поверхностной волны «Подсолнух-Э», обладающей уникальными возможностями и характеристиками. Она предназначена для круглосуточного и всепогодного наблюдения, обнаруживая надводные и воздушные цели на дистанциях до 450 километров и на акватории площадью 25 000 квадратных миль одновременно. «Подсолнух-Э» существенно снижает расходы по мониторингу морских акваторий в пределах 200-мильной экономической зоны и позволяет обеспечивать выполнение не только военных, но и общегражданских задач (спасательные операции, экологический мониторинг, предупреждение о цунами, охрана биоресурсов).
Средства подводного наблюдения в дальней противолодочной зоне будут представлены на нашем стенде материалами по стационарному комплексу дальнего обнаружения МГК-608Э «Север». В средней и ближней зонах – электромагнитной противолодочной системой «Комор», противодиверсионными гидролокатором «Анапа-МЭ» и магнитоакустическим комплексом «Комор-1». Они обладают высокой помехозащищенностью и способны скрытно обнаруживать подводные лодки, надводные корабли и малоразмерные цели (малые подводные лодки, боевых пловцов и специально подготовленных морских животных), классифицировать их и автоматически передавать данные на береговые системы поражения еще до подхода к важным морским и береговым объектам.
«ВПК»: Сейчас в создании интегрированных систем контроля у России появилось много конкурентов.
– Конкуренция была всегда и затрагивала все виды вооружений. Но техника одних производителей уступает российским системам по тактико-техническим характеристикам, а другие образцы имеют сходные характеристики, но их цена существенно выше. Эту тенденцию отметили уже многие потенциальные заказчики, которые по собственной инициативе обсуждают с Рособоронэкспортом вопросы формирования национальных систем контроля.
Российский опыт создания и использования интегрированных систем контроля прибрежной зоны свидетельствует о том, что системный подход к информационному обеспечению всех видов морской деятельности повышает ее эффективность более чем на 30 процентов. При этом варианты конфигурации интегрированной системы контроля способны меняться в зависимости от назначения, конкретных задач и состава, определенных заказчиком. Это может быть как локальная система охраны отдельно взятой нефтяной платформы, так и единая государственная система освещения морской обстановки.
«ВПК»: Современная практика свидетельствует о том, что в вооруженных силах ведущих мировых держав до 70–80 процентов боевой подготовки экипажей и команд сейчас осуществляется на тренажерах.
– И это правильно. Тренажер дает уникальную возможность детального разбора ошибок, а главное – в сжатые сроки довести все действия, умения и навыки личного состава до автоматизма.
Предлагаемый Рособоронэкспортом комплексный тренажер «Лагуна» необходим для индивидуальной и групповой подготовки корабельных специалистов. Он позволяет существенно повысить выучку боевого состава по управлению кораблем, ведению боевых действий, работе в сложных условиях. При этом обеспечивается полная безопасность экипажа и сохранность дорогостоящей материально-технической части, экономятся топливно-энергетические средства, моторесурс корабля, боеприпасы.
Концепция «открытой архитектуры», принятая при разработке программного обеспечения, определяет универсальность всей системы тренажера и позволяет адаптировать его для обучения экипажей кораблей и катеров любого водоизмещения.
«ВПК»: Означает ли это, что Россия начинает наверстывать упущенные возможности в области IT-технологий?
– Да, определенные достижения в этой сфере у нас есть. Так, российскими учеными создано семейство интеллектуальных геоинформационных программных комплексов «Онтомап», в которых использованы самые современные подходы к автоматизации и информационному обеспечению деятельности командования и штабов на всех уровнях и этапах управления военно-морскими силами – от тактической группы кораблей до оперативного соединения, включая силы флота. Обеспечивая сопряжение командных пунктов с системами освещения морской обстановки, «Онтомап» уже сейчас является основой интегрированных АСУ флота. За непростыми научными терминами «онтология», «геоинформационная система», «модельная поддержка» скрывается ясный и очевидный смысл: на практике реализован принцип управления военно-морскими силами в едином информационном пространстве.
Кстати, аналогичный подход использован при создании оперативного тренажера «Онтомап-В1». Он предназначен для обучения и оперативной подготовки командиров и офицеров штабов корабельных соединений, флотилий, эскадр, флотов. Возможности тренажера позволяют моделировать боевые действия ВМС любой страны против любого противника в любом районе Мирового океана. На данном тренажере слушатели ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова» и офицеры флотов уже сейчас тренируются в выработке решений по ведению операций как в современных условиях, так и в будущей вооруженной борьбе на море, не исключая сетецентрические войны.
«ВПК»: Последние полтора месяца пресса активно обсуждает срыв ходовых испытаний авианосца для Индии «Викрамадитья». Как вы можете прокомментировать эту ситуацию.
– У меня создается впечатление, что налицо очевидное сгущение красок. Вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин отметил, что основные испытания авианосца прошли успешно и в полном объеме. И это действительно так. Проведена большая часть ходовых испытаний, в дневное и ночное время успешно осуществлены полеты с палубы корабля истребителей МиГ-29К/КУБ, проверена работа важнейших систем корабля.
Но любой специалист знает, что военно-морской корабль, а тем более авианосец – это штучный экземпляр. Здесь нельзя, как в автоиндустрии, сначала создать концепт-кар, затем сделать несколько опытных образцов, отработать на них все нюансы и после этого запустить машину в серию. Именно поэтому и проводится комплекс серьезных испытаний всех систем, чтобы выявить и устранить возможные проблемы еще до передачи корабля заказчику. Создание и строительство авианосца – это реализация всего военно-промышленного потенциала страны. Здесь воедино собраны достижения металлургии, машиностроения, электроники, новейших технологий в оружейной промышленности, ракетостроении, авиации. И что бы ни говорили, но глубокая модернизация тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» и создание на его основе полноценного авианосца подтвердили возможности нашей страны создавать корабли подобного класса. Это особенно важно отметить после двух десятков лет кризиса нашего кораблестроения, когда было задействовано всего пять процентов судостроительных мощностей России. В последние годы наметилась тенденция выхода из этого тупика.
Конечно, проблемы с индийским авианосцем есть. И наряду с котлами это касается также оборудования третьих стран. Учитывая, что «Викрамадитья» будет эксплуатироваться в условиях тропического климата, нас в первую очередь заботит работа импортных холодильных машин, систем азота и кислорода, водоопреснительных установок обратного осмоса.
К настоящему времени выявлены причины неполадок, объем работ, сроки их выполнения, подготовлен и будет передан индийской стороне уточненный график ремонта.
«ВПК»: Индийская сторона требует какой-либо неустойки за перенос сроков поставки авианосца «Викрамадитья»?
– Этот вопрос не ставился и не обсуждался.
«ВПК»: Пожалуйста, несколько слов о вертолетоносцах «Мистраль», споры о приобретении которых не улеглись до сих пор.
– Действительно, сказано по этому поводу было очень много. Мне остается лишь напомнить, что российский военный флот, насчитывающий уже более чем трехвековую историю, создавался именно благодаря опыту, который мы перенимали у голландских и английских кораблестроителей, а главное – успешно развивался благодаря собственным достижениям. Помните знаменитую фразу Петра Великого о том, что «кораблей построить и безопасно пустить в море без вспоможения наук невозможно». Так что, может быть, есть смысл вспомнить старую петровскую практику и на основе французских технологий добиться новых, качественно более высоких результатов в строительстве кораблей, которых у нас нет. Ведь «Мистраль» – это десантный вертолетоносец, который может выполнять функции командного центра, корабля снабжения и даже госпитального судна. В общем, нам есть чему учиться.
«ВПК»: Вы упомянули, что нашу экспозицию посещал начальник российского Генерального штаба Николай Макаров. Не могли бы сказать, о чем шел разговор?
– Состоялся обмен мнениями о нашей деятельности в интересах Министерства обороны Российской Федерации. Доложили ему о встречах, которые прошли в Сен-Назере по тематике закупки «Мистралей» в интересах российского ВМФ, которая в настоящее время является крупнейшим проектом в сфере нашего военно-технического сотрудничества с Францией.
«ВПК»: Что можно сказать о посещении Сен-Назера?
– Там состоялось совещание под руководством первого заместителя министра обороны Александра Сухорукова. На нем присутствовали главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, руководство Объединенной судостроительной корпорации в лице ее президента Андрея Дьячкова, представители французской фирмы STXFrance, а также Минобороны Франции. Нами был проведен обзор работы, которая уже проделана, обсужден ряд вопросов, которые неизбежно должны возникнуть при строительстве столь сложного объекта. В Сен-Назере мы на практике увидели, что «Мистралю» – быть: корабль строится в соответствии с графиком.
«ВПК»: Обсуждается ли вопрос создания тренажера для «Мистраля»?
– У нас есть поручение правительства РФ произвести закупку «Мистралей», а вот вопрос по тренажерам этими соглашениями не предусматривался. Но он может возникнуть, ведь на «Мистрале» есть встроенные средства обучения экипажа и боевых расчетов. К слову, обучение двух наших экипажей контрактом предусмотрено и начнется во Франции уже в следующем году.
«ВПК»: Обсуждали ли вы подробности контракта на строительство в России третьего и четвертого «Мистралей»?
– Давайте внесем ясность. Контракт подписан на строительство двух «Мистралей», которыми мы сейчас и занимаемся. Их названия уже определены – «Владивосток» и «Севастополь», хотя вовсе не обязательно, что пункты дислокации обоих кораблей будут расположены именно в этих городах. Что же касается строительства третьего и четвертого кораблей, то этот вопрос детально не обсуждался. Пока мы работаем исключительно в рамках основного контракта.
«ВПК»: Что необходимо для того, чтобы этот вопрос обсуждался? Воля правительства?
– Сомнений в том, что первый и второй «Мистрали» будут построены, у нас нет. Но я скажу так: для начала дайте нам первый «Мистраль». Что же касается третьего и четвертого кораблей, то они должны будут строиться в России с долевым участием французской стороны в плане поставки комплектующих, которые исходя из экономических соображений целесообразно закупить во Франции. Это идея, имеющая право на жизнь.
«ВПК»: Есть какие-нибудь конструктивные отличия «Мистраля», который строится для России, от его французского прототипа?
– Так называемых усовершенствований или изменений к той рабочей конструкции и документации типового французского проекта по основной номенклатуре было внесено более шестидесяти.
«ВПК»: Кстати, если посмотреть на прекрасно оборудованные французские стенды, например той же DCNS, то невольно складывается впечатление, что судостроительная жизнь Франции кипит, предприятия загружены заказами. Российские же стенды чисто внешне такого впечатления не производят, хотя экономическое положение наших предприятий значительно лучше. Как вы оцениваете эту ситуацию?
– Да я не думаю, что сегодня французские предприятия загружены больше, чем российская судостроительная промышленность. Но здесь все проще: в любом мероприятии есть экономическая составляющая. Здесь мы находимся на территории Франции и потому возможности местных предприятий и фирм, естественно, значительно шире, чем наши. Давайте дождемся проведения Военно-морского салона в Санкт-Петербурге в 2013 году. И вот там будем сравнивать.
«ВПК»: И там мы им покажем?
– Я не говорю, покажем или не покажем. Там мы сможем сравнить.
«ВПК»: В каком состоянии находится вопрос создания неатомной подводной лодки совместно с Италией?
– Этот вопрос с повестки дня не снят. Обсуждение с итальянской стороной по проекту S1000 идет. То есть этот вопрос отнюдь не заглох, как утверждают некоторые эксперты.
«ВПК»: Какое оружие будет поставлять Россия на корабли, построенные с участием испанской фирмы Navantia?
– Я полагаю, что пока не стоит бежать впереди паровоза. Еще не до конца высохли чернила на соглашении о сотрудничестве с этой фирмой, подписанном на «Евронавале-2012», а вы уже про оружие. Вопрос о типах кораблей и уж тем более об оружии пока не обсуждался. Во многом это будет зависеть от пожеланий инозаказчиков, то есть третьих стран. Соглашение с Navantia не несет пока никакой финансовой нагрузки, оно лишь налагает на ту и другую сторону определенные обязательства в плане обмена информацией.
«ВПК»: Будем ли мы по итогам «Евронаваля» закупать какую-либо иностранную военно-морскую технику? Как известно, объем подобных закупок составляет в целом 100–150 миллионов долларов.
– Что касается объемов импорта ПВН, то по результатам именно этой выставки они не изменятся. Мы и не планировали подписывать подобные соглашения и контракты, сосредоточив усилия на обсуждении различных рабочих моментов.
«ВПК»: А в перспективе может быть заключен какой-либо крупный «импортный» контракт с иностранными производителями?
– Я считаю, что такой контракт уже подписан. Это «Мистраль». Более крупного контракта за всю послевоенную историю не было.
«ВПК»: А по экспорту какой-нибудь проект прорывного содержания предполагается?
– Думаю, да. Конкуренция в этой сфере, конечно, сегодня исключительно высокая, но тем не менее мы таких возможностей не исключаем. Потенциал российской военно-морской техники очень большой. У нас и сегодня на нее весьма хороший портфель заказов.
«ВПК»: Каковы общие впечатления от работы на «Евронавале-2012»? Какие выводы вы сделали?
– На первый взгляд этот «Евронаваль» не столь насыщен образцами вооружения и военной техники, нежели это было ранее. Кроме того, по моему мнению, не таким активным выглядит и участие в салоне известных европейских и американских производителей. Однако наши контакты на этот раз гораздо богаче: график переговоров, встреч, презентаций по современным образцам российской военно-морской техники был весьма напряженным. Да и российская делегация на этом «Евронавале» достаточно внушительная. Здесь работали представители Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, Министерства обороны и ФСВТС России. В частности, от Минобороны стенд Рособоронэкспорта посетили начальник Генерального штаба ВС РФ – первый заместитель министра обороны генерал армии Николай Макаров, первый заместитель министра Александр Сухоруков и главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал Виктор Чирков. Как вам известно, выставку посетил и генеральный директор Рособоронэкспорта Анатолий Исайкин. Так что мы удовлетворены высоким уровнем состоявшихся здесь встреч и той серьезной работой, которая проведена нами в принципе. Общее впечатление хорошее.
24.08.2015 Пресс-релиз
Интервью первого заместителя генерального директора ОАО «Рособоронэкспорт» Ивана Максимовича Гончаренко для информационного агентства ТАСС к авиасалону МАКС-2015
1. Сколько делегаций и из каких стран примут участие в выставке?
Только по приглашениям «Рособоронэкспорта» в Жуковский приедут делегации из 44 стран.
2. Сколько авиационной техники «Рособоронэкспорт» уже поставил инозаказчикам в этом году?
Из крупных поставок можно выделить вертолетную составляющую. В частности, в этом году уже поставлено более 60 различных вертолетов, всего же до конца года иностранные заказчики получат более 100 машин. Передача авиационной техники идет в четком соответствии с утвержденными графиками.
3. Есть ли какие-либо новинки авиационной техники и средств ПВО, которые «Рособоронэкспорт» только начинает продвигать на международный рынок?
В ближайшее время мы рассчитываем начать активное продвижение самолета первоначальной подготовки Як-152 совместно с учебно-боевым самолетом Як-130. Опытно-конструкторские работы по созданию Як-52 находятся в завершающей стадии. Этот самолет будет в первую очередь интересен эксплуатантам и потенциальным покупателям самолетов Як-130. Что касается средств ПВО, то в 2014-2015 гг.
«Рособоронэкспорт» начал активное продвижение колесного и модульного вариантов ЗРК «Тор-М2Э» – «Тор-М2К» и «Тор-М2КМ» соответственно. Кроме того, сегодня «Рособоронэкспорт» выводит на рынок широкий спектр новейших средств и комплексов радиоэлектронной борьбы.
4. На какой стадии находятся переговоры с Китаем по поставке истребителей Су-35? Какие еще страны проявляют интерес к этому истребителю?
С китайскими партнерами мы ведем переговоры по согласованию проекта контракта на поставку истребителей. Что касается продвижения Су-35 на международном рынке, то интерес к нему устойчиво растет, в том числе в Латинской Америке и странах Юго-Восточной Азии. Су-35, как и новый МиГ-29М/М2, позволят России устойчиво удерживать в будущем лидирующие позиции на рынке боевых самолетов.
5. Ведутся ли предметные переговоры с инозаказчиками по поставке самолетов-амфибий Бе-200?
Заинтересованность в приобретении многоцелевых самолетов-амфибий Бе-200, прежде всего для поиска и спасения на море, проявляют оборонные ведомства различных стран. Среди них следует отметить ряд морских держав Азиатско-Тихоокеанского региона, от которых уже поступили официальные обращения на поставку самолетов. Сейчас мы их прорабатываем.
6. Кто является заказчиком новых военно-транспортных самолетов Ил-76-МД-90А? Ведутся ли предметные переговоры об их закупке с какими-либо потенциальными инозаказчиками?
Первоочередным заказчиком выступают ВВС России, в интересах которых будет изготовлена партия Ил-76МД-90А. Большой заказ со стороны наших вооруженных сил, безусловно, положительно влияет и на их экспортный потенциал. К числу потенциальных заказчиков мы в первую очередь относим страны, имеющие опыт эксплуатации самолетов типа Ил-76. Кроме того, активный интерес к Ил-76МД-90А проявляют наши новые африканские и латиноамериканские партнеры.
7. Как продвигаются работы по созданию истребителей 5-го поколения FGFA с Индией?
Совместный российско-индийский проект по созданию истребителя 5-го поколения является показателем стратегического уровня сотрудничества стран в военно-технической сфере. К настоящему моменту завершен первый этап – разработка эскизно-технического проекта самолета.
8. Сколько военно-транспортных вертолетов типа Ми-17 заказал у России Бангладеш?
В апреле 2015 года подписан контракт на поставку 6 военно-транспортных вертолетов Ми-171Ш, а также одного транспортного вертолета Ми-171Е в комплектации «Салон».
9. Когда планируется завершить контракт на поставку Бангладеш 16 Як-130?
Завершение контракта на поставку Бангладеш 16 учебно-боевых самолетов Як-130 запланировано на второй квартал 2016 года.
10. Когда Россия поставит вторую четверку учебно-боевых самолетов Як-130 Белоруссии?
Поставка Як-130 в Беларусь будет осуществляться по прямому контракту «Научно-производственной корпорации Иркут», поэтому будет корректней уточнить данный вопрос у представителей компании-производителя.
11. Какими системами ПВО интересуется Индия? Есть ли уже заказы на эту технику от индийской стороны?
Сегодня «Рособоронэкспорт» участвует в четырех различных тендерах Министерства обороны Индии с ПЗРК «Игла-С», ЗРК «Тор-М2КМ» на базе шасси Tata индийского производства, ЗРПК «Панцирь-С1» и «Турнгуска-М1». Российские средства ПВО в полной мере отвечают потребностям индийских военных и способны обеспечить надежную защиту от основных воздушных угроз. Мы также предлагаем нашим партнерам модернизацию стоящих на вооружении индийской армии ЗРК С-125 до уровня «Печора-2М» и комплексы дальнего радиуса действия. Учитывая высокие тактико-технические характеристики российских комплексов и хорошее соотношение по критерию «эффективность-стоимость», мы рассчитываем на активизацию сотрудничества в этом сегменте.
12. Когда Россия поставит ЗРПК «Панцирь-C1» Бразилии?
По этому вопросу мы ведем переговоры с бразильскими партнерами с 2013 года. В настоящее время продолжается предконтрактная работа. Рассчитываем на подписание контракта в 2016 году.
