مفهوم مدیریت زنجیره تامین اهداف و عناصر استراتژیک مدیریت زنجیره تامین

مفهوم DRM یکی از پویاترین حوزه های فعالیت علمی و عملی در دهه های گذشته بوده است. اصطلاح "مدیریت زنجیره تامین - SCM" - "مدیریت زنجیره تامین" - توسط یکپارچه ساز سیستم - شرکت "i2 Technologies" و شرکت مشاوره"آرتور اندرسن" در اوایل دهه 1980. ظهور مفهوم DRM نیز با مقاله ای از C. Oliver و M. Weber مرتبط است که توسط آنها در لندن در سال 1982 منتشر شد.

در روند تکامل، دستگاه مفهومی مفهوم UCM به طور قابل توجهی تغییر کرده است، زیرا اصطلاحات آن در حال توسعه مداوم است. در دهه 1980، بسیاری از صنایع در اقتصادهای پیشرفته وضعیتی را تجربه کردند که در آن هزینه تولید تا حد امکان کاهش یافت. برای حفظ رقابت، نیاز به مفهوم جدیدی از مدیریت کسب و کار وجود داشت. با ظهور مفهوم "UCP" در دهه 1980. ایده هماهنگ کردن جریان مواد و محصولات نهایی نه تنها در یک شرکت، بلکه در تعدادی از شرکت‌هایی که با یک زنجیره فناوری به هم مرتبط هستند ظاهر شد. بنابراین، برای بسیاری از شرکت های خارجی مشخص شد که مدیریت موثر CPU قدم بعدی است که آنها برای بهبود رقابت خود نیاز دارند.

در فرآیند مطالعه تئوری و عملی مفهوم DRM، چهار مرحله اصلی در توسعه آن قابل تشخیص است.

مرحله ی 1. خاستگاه نظریه مدیران زنجیره تامین.

دهه 1980 نیاز به مفهوم جدیدی از مدیریت کسب و کار به عنوان ایده هماهنگ کردن جریان مواد و محصولات نهایی نه تنها در یک شرکت، بلکه در تعدادی از شرکت‌هایی که توسط یک زنجیره فناوری به هم مرتبط هستند، وجود دارد. در این مرحله از توسعه، مفهوم "UCL" در محتوای آن فقط کمی با تفسیر توسعه یافته تدارکات یکپارچه متفاوت بود و تقریباً به طور کامل توسط آن تعیین شد.

مرحله 2. جدایی تئوری مدیریت زنجیره تامین از لجستیک

نیمه اول دهه 1990 جدایی نظریه SCM از تدارکات وجود دارد، مطالعات مستقلی در مورد مدیریت CPU به عنوان یک علم و همچنین زمینه های کاربرد مفهوم آن در عمل وجود دارد. بین لجستیک و SCM مقوله های مفهومی و معنایی و اصطلاحات فردی تغییر و جدایی وجود دارد. نیاز به سیستماتیک کردن مفاهیم و اصطلاحات کاربردی لجستیک و مدیریت زنجیره تامین وجود دارد.

مرحله 3. شکل گیری مفهوم کلاسیک مدیریت زنجیره تامین

نیمه دوم دهه 1990 - اوایل دهه 2000 تفاوت بین لجستیک یکپارچه m / y و DRM به وضوح نشان داده شده است، عملکردهای کنترل، هماهنگی و ادغام در مدیریت جریان کالا به مفهوم "مدیریت زنجیره تامین" اختصاص داده شده است. حوزه‌های اصلی تحقیق بر فرآیندهای یکپارچه‌سازی و ایجاد مشارکت‌های استراتژیک، و همچنین اطمینان از اتصال و کنترل جریان‌های کالا و هماهنگی اطلاعات برای اطمینان از ارتباط بین حلقه‌های زنجیره متمرکز است. تجربه انباشته شده کلی از دانش نظری و عملی دوره های آموزشی را در یک رشته جدید تشکیل می دهد

مرحله 4. مرحله فعلی توسعه تئوری مدیریت زنجیره تامین

نیمه دوم دهه 2000 حتی یک مطالعه عمیق تر از تئوری و عمل DRM و انطباق آنها با بازارهای مختلف وجود دارد. رویه مدرن مدیریت زنجیره تامین بر برنامه ریزی درون شرکتی و بهینه سازی منابع در ایجاد روابط بین شرکت متمرکز و بقیه زنجیره تامین تمرکز دارد.

در نتیجه مطالعه این فصل، دانشجو باید:

دانستن

• ماهیت مفاهیم مشخص کننده زنجیره تامین و فرآیند مدیریت زنجیره تامین؛
• رابطه بین سطوح استراتژیک، تاکتیکی و عملیاتی برنامه ریزی زنجیره تامین؛
• فناوری برنامه ریزی زنجیره تامین؛

قادر بودن به

• استفاده از دانش در مدیریت زنجیره تامین؛
• سازماندهی فرآیند برنامه ریزی زنجیره تامین؛

خود را

• روش های برنامه ریزی زنجیره تامین؛
• درک نقش و جایگاه برنامه ریزی یکپارچه در حلقه مدیریت زنجیره تامین

مدیریت زنجیره تامین و جایگاه برنامه ریزی یکپارچه در حلقه کنترل

زنجیره تامین یک سیستم اقتصادی پیچیده است که متشکل از بسیاری از تولیدکنندگان (تولیدکنندگان)، تامین کنندگان مواد اولیه و مواد اولیه، پایانه های انبار، توزیع کنندگان، تامین کنندگان 3P و 4PL است که عملکردو در جریان های مواد، مالی و اطلاعات و همچنین جریان خدمات از منابع مواد خام به مصرف کننده نهایی تعامل دارند. عناصر اصلی (شرکت کنندگان) زنجیره تامین در شکل 1 نشان داده شده است. 2.1.

برنج. 2.1.

- جریان مواد؛ - جریان اطلاعات

به عنوان یک قاعده، زنجیره های تامین، سیستم های تصادفی پیچیده با تعدادی ویژگی هستند. این ویژگی ها در درجه اول عبارتند از:

• کثرت شرکت کنندگان، علاوه بر این، از نظر قانونی مستقل هستند.
• ماهیت پیچیده تعامل بین شرکت کنندگان، که اغلب با یکدیگر رقابت می کنند.
• هر شرکت دارای عملکرد هدف خاص خود است، منافع متضاد شرکت ها.
• ظهور مداوم و سریع، نگهداری و از هم پاشیدگی پیوندها در زنجیره.
• تعداد زیاد و متنوعی از عملیات و عملکردهای لجستیکی که توسط شرکت کنندگان در زنجیره تامین انجام می شود.
• روابط همکاری و هماهنگی با تامین کنندگان و مشتریان خارجی؛
• رسمی کردن ماهیت کیفی روابط و معیارهای عملکرد شرکت ها دشوار است.
• ماهیت تصادفی اکثر عوامل و فرآیندهایی که مانع عملکرد شرکت ها و زنجیره تامین به عنوان یک کل می شود.

ویژگی های زنجیره تامین نیاز به تشکیل یک سیستم مدیریت ویژه را که هماهنگی موثر را تضمین می کند، دیکته می کند فعالیت های مشترکشرکت های زنجیره تامین و همگام سازی فرآیندهای تجاری آنها. در اوایل دهه 1980 شرکت های آمریکایی فناوری های i2 و آرتور اندرسن اصطلاح "مدیریت زنجیره تامین" (SCM) را وارد عمل اقتصادی کرد. مدیریت زنجیره تامین به عنوان استراتژی جدیدکسب و کار با هدف از بین بردن موانع، موانع بوروکراتیک و مرزهای موجود در مسیر حرکت مواد، مالی، جریان اطلاعات از شرکت کنندگان مختلف در زنجیره تامین. مهم است که دیدگاه یک شرکت به کل زنجیره منتقل شود. هم افزایی همکاری در مرکز قرار دارد و مرزهای شرکت ها ناپایدار می شوند، نه تنها توسط خود شرکت محدود می شوند. همواره در حال تغییر محیطنیاز به هماهنگی انعطاف پذیر و سریع فرآیندهایی دارد که فراتر از محدوده یک شرکت است. لازم برای این فقط در محتوا انعطاف پذیر است، اما در زمان سفت و سخت است. کار گروهیمی تواند خارج از سازمان محلی، اما در چارچوب مدیریت زنجیره تامین انجام شود.

برای کسب و کارها، اجرای این استراتژی به معنای انجام تجارت به شیوه ای استراتژیک با تامین کنندگان و مشتریان خارجی خود است.

مدیریت زنجیره تامین بر عملکرد سازماندهی، کنترل، هماهنگی و برنامه ریزی زنجیره تامین دلالت دارد (شکل 2.2).

عملکرد سازمان شامل تشکیل ساختار زنجیره تامین و همچنین ایجاد یک سیستم روابط تعاونی در فرآیند رساندن جریان مواد از منبع وقوع آن به مصرف کننده نهایی است که رقابت پذیری را تضمین می کند. از زنجیره تامین با این حال، این پیوندها به روشی غیرمتمرکز در هر بخش از زنجیره تامین شکل می‌گیرند. هر شرکت به طور مستقل تعاملات خود را با تامین کنندگان و مشتریان خود مدیریت می کند.

ماهیت ارتباطات و تعاملات می تواند متفاوت باشد، زیرا بستگی به اهداف زنجیره تامین و ویژگی های محصولاتی دارد که برای ایجاد و ارتقای آنها زنجیره تشکیل شده است.

در عین حال، سازمان فرآیند اجرای برنامه های تدوین شده در فرآیند برنامه ریزی است.

برنج. 2.2.

عملکرد کنترل شامل یک ارزیابی کمی و کیفی عینی از نتایج زنجیره تامین برای اقدامات اصلاحی کافی بعدی است.

کنترل زنجیره تامین سیستمی برای نظارت، شناسایی و حل مشکلات در حال ظهور در عملکرد زنجیره تامین است. نظارت بر روی شبکه شرکا، منابع و فرآیندهای زنجیره تامین برای تجزیه و تحلیل و ارزیابی اثربخشی آنها انجام می شود. سیستم کنترل به شما اجازه می دهد تا هر مرحله را در تمام سطوح ایجاد ثروت و منافع (از تامین مواد اولیه، مواد تا خدمات پس از فروشکاربر نهایی).

فرآیند کنترل شامل تنظیم استانداردها، اندازه گیری نتایج واقعی به دست آمده، و انجام تنظیمات در صورتی که نتایج به دست آمده از نظر مادی با استانداردهای تعیین شده متفاوت باشد. استانداردها بر اساس برنامه هایی است که در طول فرآیند برنامه ریزی ایجاد شده است.

هماهنگی یک عملکرد مدیریتی است که تداوم و تداوم فرآیندهای لجستیکی را در زنجیره تامین تضمین می کند. وظیفه اصلیهماهنگی عبارت است از دستیابی به یکپارچگی در کار همه بخشهای سازمان از طریق برقراری ارتباطات منطقی بین آنها.

بدون هماهنگی مناسب، شرکت‌ها - شرکت‌کنندگان در زنجیره تامین می‌توانند بر تامین منافع خود تمرکز کنند و نه بر منافع زنجیره تامین به عنوان یک کل.

شکل گیری اهداف مشترک و جهت گیری واحد تلاش همه اعضای زنجیره تامین برای دستیابی به این اهداف را تضمین می کند تابع برنامه ریزی برنامه ریزی در سایر عملکردهای مدیریت گنجانده شده است، به عنوان جزء ضروری آنها عمل می کند، به همین دلیل مرسوم است که در مورد "همه حضور" آن صحبت شود. در عین حال، برنامه ریزی همه کارکردهای دیگر را با هم سازماندهی می کند و به آنها، و در نتیجه کل مدیریت به عنوان یک کل، درجه سازمانی لازم را می دهد. برنامه ریزی یکی از وظایف اساسی مدیریت است.

فرآیند برنامه ریزی یکپارچه به شما امکان می دهد اهداف زنجیره تامین را با وضوح بیشتری فرموله کنید و از سیستم شاخص های عملکرد لازم برای نظارت بعدی نتایج استفاده کنید. علاوه بر این، برنامه ریزی یکپارچه هماهنگی واضح تری از فعالیت های مشترک شرکت ها، همگام سازی کلیه فرآیندهای تجاری شرکت ها را فراهم می کند و در نتیجه تعامل همه شرکت کنندگان در زنجیره تامین را تقویت می کند. برنامه ریزی باعث بهبود رضایت مشتری از عملکرد زنجیره می شود. این بدان معناست که برنامه ریزی فرآیند مستمر یادگیری روش ها و روش های جدید برای بهبود عملکرد زنجیره تامین از طریق فرصت ها، شرایط و عوامل شناسایی شده است.

علم مدرن تعاریف مختلفی از مفهوم مدیریت زنجیره تامین (SCM) - "مدیریت زنجیره تامین" ارائه می دهد، در حالی که طیف نظرات بسته به کشور، مدرسه لجستیک (جهت) و محقق خاص بسیار گسترده است. تا به امروز، در مورد محتوای مفهوم "مدیریت زنجیره تامین" اتفاق نظر وجود ندارد، این مفهوم دائما در حال اصلاح و تغییر است. یک تعریف ترکیبی از زنجیره تامین، بر اساس تعمیم نظر اکثر دانشمندان و متخصصان خارجی، ممکن است به صورت زیر به نظر برسد: "زنجیره تامین سه یا چند واحد اقتصادی است که مستقیماً در جریان‌های خارجی و داخلی محصولات، خدمات و امور مالی دخیل هستند. و/یا اطلاعات از یک منبع به مصرف کننده."

در حال حاضر، تاکید در تفسیر این مفهوم به طور فزاینده ای به سمت درک گسترده ای از مدیریت زنجیره تامین (SCM) که در مجموعه "استانداردهای مدیریت لجستیک و زنجیره تامین" ارائه شده است، تغییر می کند.

مدیریت زنجیره تامین (SCM) عبارت است از سازماندهی، برنامه ریزی، کنترل و اجرای جریان کالا، از طراحی و تدارک تا تولید و توزیع تا مصرف کننده نهایی، مطابق با الزامات بازار برای کارایی هزینه. لجستیک عبارت است از برنامه ریزی، اجرا و کنترل جابجایی و استقرار افراد و/یا کالاها و همچنین فعالیت های حمایتی مرتبط با چنین جابه جایی و استقرار در داخل. سیستم اقتصادیبرای دستیابی به اهداف خاص خود ایجاد شده است

هدف سنتی مدیریت زنجیره تامین به حداقل رساندن کلی است هزینه های لجستیکدر حالی که این تقاضای ثابت را برآورده می کند. این هزینه ها ممکن است شامل موارد زیر باشد:

هزینه مواد اولیه؛

هزینه های حمل و نقل داخلی؛

سرمایه گذاری در تجهیزات؛

هزینه های تولید مستقیم و غیر مستقیم؛

هزینه های مستقیم و غیرمستقیم مراکز توزیع؛

هزینه های نگهداری موجودی؛

هزینه حمل و نقل درون کارخانه؛

هزینه های حمل و نقل خارجی

هنگام ساخت مدلی برای حل مشکلات برنامه ریزی خاص، می توانید تنها بخشی از زنجیره تامین کلی شرکت و هزینه های مرتبط با آن را بررسی کنید.

کارشناسان بر این باورند که به حداقل رساندن کل هزینه ها هدف اصلی شرکت در هنگام تحلیل برنامه های استراتژیک و تاکتیکی برای زنجیره تامین نیست. برعکس، شرکت باید برای به حداکثر رساندن سود خالص تلاش کند، جایی که سود خالص = است سود ناخالص- هزینه های عمومی در سطح ثابت معینی از تقاضا، فرض بر این است که سود ناخالص حاصل از ارضای تقاضا نیز قطعی و ثابت است، بنابراین شرکت قادر خواهد بود با به حداقل رساندن هزینه های کل، سود خالص را به حداکثر برساند.

هنگام استفاده از مدل‌های بهینه‌سازی برای برنامه‌ریزی استراتژیک و تاکتیکی، تنها تمرکز بر کنترل هزینه کافی نیست - این مدل هزینه تولید را نیز ارائه می‌کند (که باید به منظور افزایش سود خالص با تنظیم مناسب فروش استفاده شود). به عنوان مثال، هنگام تنظیم یک برنامه برای سال آینده، اطلاعات ارائه شده در قالب یک مدل در مورد هزینه های نهایی محصولات عرضه شده به بازارهای مختلف می تواند برای تغییر پیش نویس برنامه فروش استفاده شود. باید به فروشندگان شرکت آموزش داده شود که محصولات را با بیشترین حاشیه ممکن به بازارها معرفی کنند.

مشکل در به کارگیری مدل مدیریت تقاضا، حتی در شکلی که توضیح دادیم، این است که این مدل نیازمند مشارکت بازاریاب هایی است که معمولا بررسی کمی. علاوه بر این، هنگامی که تصمیمات بازاریابی و فروش در مدل گنجانده شود، یافتن محدودیت هایی که می تواند و باید در نظر گرفته شود دشوار می شود. با این وجود، ادغام مدیریت زنجیره تامین و مدیریت تقاضا توجه بیشتری را از سوی بسیاری از شرکت ها به خود جلب می کند، اگرچه این حوزه هنوز به اندازه کافی مورد مطالعه قرار نگرفته است.

تصمیمات مدیریت در مورد زنجیره تامین و تقاضا ارتباط بسیار نزدیکی با تصمیمات مالی شرکت دارد، به خصوص هنگام برنامه ریزی استراتژی یک شرکت. بیش از 25 سال پیش، دانشمندان مدل های بهینه سازی را برای تجزیه و تحلیل پیشنهاد کردند راه حل های مالیمربوط به ترازنامه شرکت، مانند تغییرات سالانه در دارایی های ثابت، سود سهام پرداخت شده، یا پرداخت سهام بدون سود سهام ثابت. آنها هنوز به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفته اند، اما از آنجایی که این مدل ها می توانند به طور کامل در لجستیک ادغام شوند، اخیراً مدیران مالی به پیاده سازی و استفاده از آنها علاقه مند شده اند.

البته شرکت باید اهداف مرتبط با خدمات مشتری، محدوده محصول، کیفیت و زمان را نیز دنبال کند. برخی از نویسندگان حتی استدلال می کنند که اصولاً هزینه ها و سود مهم نیستند. در عوض، برای رسیدن به مزیت رقابتیشرکت باید روی زمان تمرکز کند، گستره محصولو سایر جنبه های فعالیت آن. چنین اظهاراتی درست نیست، زیرا در نهایت، هدف شرکت کسب سود است. فقط از نقطه نظر تحلیلی مهم نیست که کدام هدف را انتخاب می کنید. مدل‌های بهینه‌سازی می‌توانند به مدیران کمک کنند تا مبادلات را در انتخاب هدف ارزیابی کنند.

زنجیره تامین دو وظیفه اصلی را انجام می دهد.

• 1) عملکرد فیزیکی زنجیره تامین برای همه قابل مشاهده است: مواد به قطعات تبدیل می شوند و آن ها تبدیل می شوند کالاهای تمام شده، و همه اینها به یک شکل در فضا حرکت می کند.
• 2) عملکرد واسطه زنجیره تامین کمتر آشکار است، اما کم اهمیت نیست - آنچه مصرف کنندگان نیاز دارند باید به بازار بیاید.

البته هر دو عملکرد با مقداری سربار انجام می شوند. در طول اجرای یک عملکرد فیزیکی، هزینه های تولید، حمل و نقل و ذخیره سازی وجود دارد. تابع واسطه دلالت بر هزینه های نوع متفاوتی دارد. زمانی که عرضه بیش از تقاضا باشد، باید قیمت ها را کاهش داد و با ضرر به فروش رسید و زمانی که تقاضا از عرضه بیشتر شد، درآمدهای از دست رفته و مشتریان ناراضی به وجود می آیند.

زنجیره‌های تامین نه تنها برای بهبود کیفیت خدمات به مصرف‌کنندگان به وجود می‌آیند، بلکه برای پر کردن شکاف‌هایی که زمانی که تامین‌کنندگان در فاصله زیادی از مصرف‌کنندگان قرار دارند، ایجاد می‌شوند. این به شما امکان می دهد عملیاتی را انجام دهید یا می توانید در مکان هایی که در فاصله زیادی از مصرف کنندگان یا منابع مواد قرار دارند انجام دهید.

زنجیره تامین علاوه بر جابجایی مواد بین عملیات پراکنده جغرافیایی، عدم تطابق بین عرضه و تقاضا را از بین می برد. علاوه بر این، زنجیره تامین می تواند جابجایی مواد را آسان تر کند.

مزایای اهداف تامین به خوبی برنامه ریزی شده:

• 1) بدون توجه به موقعیت مشتریان، عملیات در بهترین مکان برای این کار انجام می شود.
• 2) با تمرکز بر اجرای عملیات در سازه های بزرگ، تولید کنندگان می توانند در مقیاس صرفه جویی کنند.
• 3) تولید کنندگان ذخایر زیادی از محصولات نهایی را ذخیره نمی کنند، زیرا آنها این محصولات را در امتداد زنجیره تامین به مشتریان نزدیک تر می کنند.
• 4) عمده فروشان سفارشات بزرگی را انجام می دهند ، در حالی که تولید کنندگان هزینه های واحد را کاهش می دهند ، که این امکان را فراهم می کند تا تخفیف هایی را به خریداران ارائه دهند.
• 5) عمده فروشان سهام بسیاری از تامین کنندگان را نگه می دارند که به خرده فروشان می دهد ( خرده فروشی) توانایی انتخاب کالاهای مورد نیاز؛
• 6) عمده فروشان نزدیکتر به خرده فروشان قرار دارند و سریعتر به سفارشات آنها پاسخ می دهند.
• 7) اگر عمده فروشان محصولات را با اطمینان عرضه می کنند، ممکن است ذخایر خرده فروشان کم باشد.
• 8) خرده فروشان می توانند معاملات کوچکی را انجام دهند که به آنها امکان می دهد سریعتر به درخواست های مصرف کننده پاسخ دهند.
• 9) حمل و نقل ساده شده و ارزان تر می شود، زیرا محموله های بزرگ کمتری حمل می شود.
• 10) سازمان ها می توانند در اجرا تجربه کسب کنند انواع خاصعملیات

مدیریت زنجیره تامین نه تنها مسئولیت جابجایی، بلکه همچنین برای ذخیره سازی مواد در طول زنجیره را شامل می شود.

اگر حرکت مواد را از طریق سازمان ردیابی کنیم، می‌توان فعالیت‌های زیر را که در مدیریت زنجیره تامین گنجانده شده است، تشخیص داد:

• - خرید/تامین؛
• - جریان ترافیک ورودی؛
• - پذیرش مواد؛
• - انبارداری - پر کردن سریع موقعیت های خاص در طبقه تجاری، شرایط برای حفظ محموله، ایمنی بسته بندی؛
• - کنترل موجودی؛
• - انتخاب سفارش؛
• - جابجایی مواد - هدف اطمینان از حرکت کارآمد در مسیرهای کوتاه در انبار با استفاده از مناسب ترین تجهیزات برای این کار با حداقل آسیب به مواد است.
• - حمل و نقل خارجی؛
• - مدیریت فیزیکی توزیع؛
• - پردازش، بازگشت محصول، دفع زباله؛
• - انتخاب مکان؛
• - ارتباطات

برخی موانع (موانع) بر سر راه زنجیره تامین وجود دارد. انواع موانع زیر در زنجیره تامین قابل تشخیص است:

• 1) سنت ها؛
• 2) کاستی های سازمانی.
• 3) جنبه های حقوقی؛
• 4) قطع شدن سیستم کنترل.

به طور سنتی، مدیریت و کنترل زنجیره تامین به طور جداگانه برای عملکردهای فردی انجام می شود.

همچنین مشکلاتی وجود دارد که به کارایی مربوط نمی شود - سازمان نمی تواند به تامین کننده وابسته باشد. اطلاعات مانع دیگری است.

کیفیت و ارزش افزوده اصطلاحاتی هستند که به طور مداوم در زنجیره تامین مورد استفاده قرار می گیرند و در طراحی و ساخت زنجیره تامین بیشترین اهمیت را دارند. زیرا توانایی کار و کارایی کل زنجیره تامین ضعیف ترین عنصر آن را تعیین می کند، سپس عنصری که تامین نمی کند. کیفیت های لازم، ابتدا باید حذف شود.

هر شرکت کننده در زنجیره تامین باید به طور قانع کننده ای ثابت کند که مشارکت او در امر مشترک به ارزش کل فرآیند می افزاید و این هزینه بیش از همه هزینه های پشتیبانی است. سهم او

خیلی خوب نتایج مالیهمیشه هدف اصلی تجارت در نظر گرفته شده است. بر این اساس، کلیه فعالیت های ایجاد یا بهبود زنجیره تامین باید با در نظر گرفتن نتایج عملی یا سود نهایی انجام شود، در حالی که شرکت باید نه تنها به نتایج خود، بلکه به نتایج سایر مشارکت کنندگان در زنجیره تامین نیز فکر کند. .

1.1. مدیریت زنجیره تامین: ماهیت اقتصادی، اهمیت و نقش در اقتصاد مدرن

علم مدرن بسیاری از گزینه های مختلف را ارائه می دهد

تعاریف مفهوم مدیریت زنجیره تامین (SCM) - "مدیریت

مدیریت زنجیره تامین»، در حالی که دامنه نظرات بسیار گسترده است و به کشور، مدرسه لجستیک (جهت) و محقق خاص بستگی دارد. تا به امروز، در مورد محتوای مفهوم "مدیریت زنجیره تامین" اتفاق نظر وجود ندارد، این مفهوم دائما در حال اصلاح و تغییر است. یک تعریف ترکیبی از زنجیره تامین، بر اساس تعمیم نظر اکثریت دانشمندان و متخصصان خارجی، ممکن است به صورت زیر به نظر برسد: "زنجیره تامین سه یا چند واحد اقتصادی (سازمان ها یا افراد) است که مستقیماً درگیر خارجی هستند. و جریان های داخلی محصولات، خدمات، امور مالی و/یا اطلاعات از منبع تا مصرف کننده.

در حال حاضر، تأکید در تفسیر این مفهوم به طور فزاینده ای به سمت درک گسترده ای تغییر می کند

مدیریت زنجیره تامین (SCM)، ارائه شده در مجموعه

"استانداردهای لجستیک و مدیریت زنجیره تامین".

مدیریت زنجیره تامین (SCM) عبارت است از سازماندهی، برنامه ریزی، کنترل و اجرای جریان کالا از طراحی و تدارک تا تولید و توزیع تا مصرف کننده نهایی مطابق با الزامات بازار برای کارایی به منظور.

خرج کردن لجستیک عبارت است از برنامه ریزی، اجرا و کنترل جابجایی و استقرار افراد و/یا کالاها و همچنین فعالیت های حمایتی مرتبط با چنین جابه جایی و استقرار در یک سیستم اقتصادی که برای دستیابی به اهداف خاص خود ایجاد شده است.

نمونه های زیادی از تعابیر مختلف از اصطلاحات «مدیریت زنجیره تأمین» و «لجستیک» وجود دارد. پوشاندن طیف وسیعی از این تفاسیر، که شامل انواع مختلف، شرایط متغیر لجستیک و مدیریت زنجیره تامین است، نسبتاً دشوار است. دلایل متعددی وجود دارد که منجر به این وضعیت شده است:

1. زمان توسعه کوتاه از نظر تاریخی هم لجستیک و هم مدیریت زنجیره تامین، علومی کاملاً جوان هستند و به سرعت در حال توسعه هستند. اصطلاح مدیریت زنجیره تامین اولین بار در سال پیشنهاد شددهه 80 قرن XX. اصطلاحات و دستگاه های مفهومی در این زمینه دانش دائماً در حال اصلاح و تغییر هستند و با محتوای جدید پر می شوند.

2. حضور مدارس مختلف ملی و گرایش های لجستیک و مدیریت زنجیره تامین. در حال حاضر می توان از وجود یک مدرسه آمریکایی صحبت کرد ( D. Bau-

Ersox، J. Kloss، D. Waters، J. Stock، D. Lambert، و غیره)،

تحقیقات جدی در کشورهای مختلف اروپایی، در

از جمله انگلستان M. Christopher، J. Mentzer، K. Oliver، M. Weber و غیره.). مطالعات دانشمندان استرالیایی که تأثیر قابل توجهی در توسعه مدرسه لجستیک آسیایی دارند، از اهمیت ویژه ای برخوردار است. به طور خاص، آثارجان گاتورنا توسط یک متخصص شناخته شده در سطح جهانی در لجستیک و مدیریت زنجیره تامین از استرالیا به ژاپنی و چینی ترجمه شده است و اکنون در کشورهای آسیایی بسیار شناخته شده است.

3. ماهیت میان رشته ای لجستیک و مدیریت زنجیره تامین و ترکیب رشته های اقتصادی و مهندسی در آنها. مدیریت زنجیره تامین در چند دهه گذشته یکی از پویاترین مفاهیم در حال توسعه در تلاقی بازاریابی، لجستیک، مدیریت عملیاتی و مدیریت استراتژیک بوده است.

4. وجود تعداد زیادی اصطلاح از حوزه های مختلف دانش. این نیز به دلیل این واقعیت است که کارشناسان برجسته در این زمینه دانش در ابتدا متخصصان سایر حوزه‌ها هستند: مدیریت، بازاریابی، بازرگانی،تخصص های مهندسی

5. عدم وجود برخی اصطلاحات لجستیک در زبان های مختلف و همچنین درک نادرست آنها در کشورهای مختلف. استفاده از اصطلاحات مختلف را می توان با تعلق نویسندگان به یک یا آن مدرسه لجستیک و همچنین تمایل به تمرکز بر جنبه های خاصی از فرآیند لجستیک توضیح داد. به عنوان مثال، اصطلاح "توزیع فیزیکی" در ایالات متحده در نیمه دوم قرن بیستم به عنوان مترادف مفهوم مدرن لجستیک استفاده شد و در

در حالت ایستاده، یکی از حوزه های کاربردی لجستیک را نشان می دهد و مترادف با اصطلاح "توزیع" است.

1.2. تکامل مفهوم مدیریت زنجیره تامین

مفهوم مدیریت زنجیره تامین یکی از پویاترین حوزه های فعالیت علمی و عملی در دهه های گذشته بوده است.

اصطلاح "مدیریت زنجیره تامین - SCM" - "مدیریت زنجیره تامین" - توسط یکپارچه ساز سیستم - شرکت "i2 Technologies" و یک شرکت مشاور پیشنهاد شد. "آرتور اندرسن"در اوایل دهه 1980 پیدایش مفهوم مدیریت زنجیره تامین نیز با مقاله K همراه است. اولی-

ورا و ام وبر "مدیریت زنجیره تامین: لجستیک با استراتژی پیش می رود" که توسط آنها در لندن در سال 1982 منتشر شد.

AT در فرآیند تکامل، دستگاه مفهومی مفهوم مدیریت زنجیره تامین به طور قابل توجهی تغییر کرده است، زیرا اصطلاحات آن در حال توسعه مداوم است. ATدر دهه 1980، بسیاری از صنایع در اقتصادهای پیشرفته وضعیتی را تجربه کردند که در آن هزینه تولید تا حد امکان کاهش یافت. برای حفظ رقابت، نیاز به مفهوم جدیدی از مدیریت کسب و کار وجود داشت. با ظهور مفهوم "مدیریت زنجیره تامین" در دهه 1980. ایده هماهنگ کردن جریان مواد و محصولات نهایی نه تنها در یک شرکت، بلکه در تعدادی از شرکت‌هایی که با یک زنجیره فناوری به هم مرتبط هستند ظاهر شد. بنابراین، برای بسیاری از شرکت های خارجی مشخص شده است که مدیریت موثر زنجیره تامین گام بعدی است که برای بهبود رقابت خود نیاز دارند.

AT در فرآیند مطالعه تئوری و عملی مفهوم مدیریت زنجیره تامین، چهار مرحله اصلی در توسعه آن قابل تشخیص است (جدول 1.1).

جدول 1.1

تکامل مفهوم مدیریت زنجیره تامین

1.3. توسعه مفهوم مدیریت زنجیره تامین

که در فدراسیون روسیه

در حال حاضر مدیریت زنجیره تامین به عنوان یک مفهوم SCM یکی از مفاهیم است راه های موثرافزایش سود و سهم بازار و به طور فعال در اقتصاد کشورهای صنعتی اجرا می شود. بسیاری از شرکت های بزرگ، از جمله شرکت های روسی، اصول مدیریت زنجیره تامین را به عنوان یک ایدئولوژی تجاری جدید اجرا می کنند. معرفی و توسعه مزیت های استراتژیک لجستیک چه در خارج و چه در کشور ما با هماهنگی ملی تسهیل می شود.

اندام هایی مانندانجمن لجستیک اروپا

(انجمن لجستیک اروپا - ELA) و شورای متخصصان مدیریت زنجیره تامین (CSCMP). در فدراسیون روسیه، این هماهنگ کننده ها در حال حاضر هستندملی

انجمن ملی لجستیک روسیه (NLA) و شورای ملی زنجیره تامین . ضرورت ایجاد و عملکرد این سازمان ها عبارت است از:

- ارائه پیشنهادات و الحاقیه به قانونگذاری واقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه از نظر تدارکات، زیرا در حال حاضر هیچ قانونی در زمینه لجستیک در کشور ما وجود ندارد.

- موانع موجود در قوانین مالیاتی، گمرکی و حمل و نقل روسیه را که مانع می شود، بردارید استفاده کارآمدپتانسیل استراتژیک لجستیک؛

- فرم یکپارچه سیستم های لجستیکپوشش حوزه های مختلف کسب و کار، برای ایجاد سیستم های لجستیک، حمل و نقل، تجارت و اطلاعات یکپارچه بین منطقه ای و بین المللی.

شورای ملی زنجیره تامین - عمومی سازمان غیر انتفاعیبه شکل مشارکت غیر انتفاعی، برای همه فعالان بازار آزاد است ( شرکت های صنعتی، تامین کنندگان محصولات و خدمات، حمل و نقل و شرکت های لجستیک، مالی و سازمان های اعتباری، سازمان های بیمه گر، انجمن ها و مراکز غیرانتفاعی، مشاوره ای، آموزشی و شرکت های دولتی). هدف اصلی انتشار استانداردهای مدیریت زنجیره تامین در عمل است تجارت واقعیدر فدراسیون روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع. ماموریت شورای زنجیره تامین توسعه،

توسعه و انتشار مدل زنجیره تامین به عنوان مبنای استاندارد بین بخشی همه روسی برای مدیریت زنجیره تامین، که ترکیبی از بهترین شیوه های جهانی و ملی است. مدل زنجیره تامین مفهوم کلی زنجیره تامین، اصطلاحات استاندارد، سیستم اندازه گیری و ارزیابی عملکرد لجستیک را تعریف می کند، بهترین شیوه ها را تعمیم می دهد، یک مدل رویه ای برای اجرای تدارکات است. نرم افزار، یک عملکرد یکپارچه را هنگام ایجاد زنجیره تامین درون شرکتی و بین شرکتی انجام می دهد.

انجمن ملی لجستیک روسیه قبل از

را تشکیل می دهد سازمان عمومی، که بنیانگذاران آن هستند دانشگاه دولتی – دانشکده تحصیلات تکمیلیاقتصاد (SU-HSE)، انجمن آموزش بازرگانی روسیه (RABE) و انجمن حمل و نقل بار سن پترزبورگ. ماموریت NLA تشکیل و توسعه لجستیک در روسیه به عنوان یک جهت علمی و عملی جدید است که به توسعه اجتماعی-اقتصادی واحدهای تجاری، بخش های اقتصاد و کشور به طور کلی و همچنین بهبود رفاه کمک می کند. شهروندان وظایف اصلی سازمان به شرح زیر است:

- تجزیه و تحلیل مطالعات نظری خارجی و تجربه عملی در زمینه لجستیک به منظور تطبیق و اجرای آنها در روسیه.

- توسعه پیشنهادها و الحاقات به قانونگذاری واقدامات قانونی نظارتی فدراسیون روسیه از نظر تدارکات؛

- هماهنگی فعالیت های شرکت ها، سازمان ها و مؤسسات درگیر در تحقیق در زمینه طراحی، ساخت و نگهداری عملکرد سیستم های لجستیک. تبادل بهترین شیوه ها در کاربرد پیشرفت های لجستیکی

در فدراسیون روسیه و خارج از کشور؛

- سازماندهی و مشارکت در روند صدور گواهینامه برای متخصصان لجستیک مطابق با روسی و الزامات بین المللیو استانداردها

جهانی شدن رو به رشد، تعامل با شرکت های غربی و همچنین تحقیقات و انتشارات داخلی در زمینه لجستیک و مدیریت زنجیره تامین، استفاده از تجربیات جهانی را در عمل ممکن می سازد. بسیاری از شرکت های خارجی، با گسترش جغرافیای زنجیره های تامین، قلمرو فدراسیون روسیه را به عنوان بازار محصولات نهایی و همچنین شامل می شوند.

هدف از قرار دادن تاسیسات تولیدی برای ساخت آن در زنجیره تامین خود، در نتیجه مشارکت شرکای روسیه در یکپارچگی جهانی است.

به عنوان مثال، فعالیت های الکترولوکس را در نظر بگیرید. این شرکت یکی از بزرگترین بازیگران بازار ماشین لباسشویی است. توسط رتبه بندی سالانهمجله فورچون، الکترولوکس یکی از 100 مورد است بزرگترین شرکت هاصلح در بازار روسیهالکترولوکس از سال 2004 فعالیت خود را آغاز کرده است. به منظور به دست آوردن جای پایی در یک بازار جدید به سرعت در حال رشد در اسرع وقت لوازم خانگیاین شرکت کارخانه خود را برای تولید ماشین های لباسشویی Electrolux و Zanussi در سن پترزبورگ افتتاح کرد. یک شاخص مهم از فعالیت کارخانه، میزان محلی سازی تولید اجزا است. بومی سازی تولید به عمل قرار دادن تاسیسات تولیدی یک شرکت در مجاورت منابع مصرفی آنها اشاره دارد. از دیدگاه لجستیک و گمرک، مصلحت افتتاح یک کارخانه در روسیه برای رفع نیازهای روزافزون بازار داخلیواضح. هنگام واردات ماشین لباسشویی آماده، پرداخت عوارض گمرکی به میزان واردات الزامی است حقوق گمرکی 15 درصد تخفیف ارزش گمرکیمحصولات به یورو یا دلار آمریکا. از مارس 2005، فرمان شماره 125 دولت فدراسیون روسیه "در مورد اصلاحات در تعرفه گمرکی فدراسیون روسیه با توجه به اجزای ماشین لباسشویی" نرخ عوارض صفر را برای قطعات ماشین لباسشویی تعیین کرده است (کد TN VED از روسیه 8450 90 000 0). بنابراین، بخشی از اجزای تولید ماشین لباسشویی شروع به واردات با نرخ عوارض صفر کرد که باعث شد تا هزینه ها به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

نمونه دیگری از مشارکت پتانسیل روسیه در یکپارچگی جهانی، تجربه شرکت خودروسازی فورد است. در سال 2002، افتتاح رسمی کارخانه فورد در شهر وسوولوژسک، منطقه لنینگراد، انجام شد. عملکرد کارخانه برای انجام تعهدات شرکت در سطح معینی از سرمایه گذاری در اجرای پروژه و بومی سازی مرحله ای محصولات فراهم شده است. تا به امروز، سرمایه گذاری فورد در پروژه روسیهبالغ بر 230 میلیون دلار آمریکا بوده است. سطح بومی سازی محصولات این کارخانه بیش از 40 درصد قیمت تمام شده خودرو است.