تحقیق جامع بازار خودرو. تحقیقات بازار خودرو

شرکت تحقیقاتی "GRIFON-EXPERT" تجربه زیادی در تحقیقات بازاریابی بازار خودرو در روسیه و خارج از کشور دارد.

ما وظایف زیر را حل می کنیم:

بررسی کشش قیمتی تقاضا: تحلیل کشش قیمتی تقاضا. تجزیه و تحلیل کشش متقاطع (در بین خودروهای مشتری و خودروهای مارک های رقابتی).

روش جمع آوری اطلاعات: .

تجزیه و تحلیل چشم انداز بازار برای خودروهای یک برند خاص در بازار روسیه.

روش های جمع آوری اطلاعات:،.

ارزیابی کار نمایندگی ها: کیفیت فروش در نمایندگی ها و خدمات پس از فروش.

روش جمع آوری اطلاعات: .

تجزیه و تحلیل هزینه مالکیت خودروهای سواری، وسایل نقلیه تجاری و خودروهای بخش های برندهای رقابتی: خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری.

روش جمع آوری اطلاعات: .

شرکت در رویدادهای بزرگ اختصاص یافته به صنعت خودرو

الکساندر پترنکو، مدیر شرکت تحقیقاتی "GRIFON-EXPERT" یک سخنران منظم در سالانه است. کنفرانس بین المللیبرای جذب سرمایه گذاری در تولید قطعات برای صنعت خودرو.
در کنفرانس AutoInvest 2016 و AutoInvest 2017، الکساندر پترنکو تجربه خود را در انجام تحقیقات بازاریابی در مورد بازارهای خودرو روسیه و خارجی به اشتراک گذاشت و با خودروسازان روسی و خارجی با گزارش هایی صحبت کرد: "چگونه وارد بازارهای خودروی خارجی شویم. کارگاه آموزشی برای خودروسازان روسی"، " ویژگی‌های انجام تحقیقات بازاریابی در بازار خودروهای خارجی».
علاوه بر این، الکساندر پترنکو و تحلیلگران این شرکت به عنوان متخصص در سایر رویدادها و نشریات اختصاص داده شده به صنعت خودرو عمل می کنند.

تحلیلگران "GRIFON-EXPERT" یک روش ترکیبی نویسنده منحصر به فرد برای انجام تحقیقات بازاریابی با استفاده از روش کلینیک خودرو ایجاد کرده اند که برای مطالعه جدید و جدید طراحی شده است. مدل های موجودوسایل نقلیه در بین بخش های مختلف هدف و مقایسه آن با برندهای رقابتی شامل هر دو روش تحقیق "کیفی" (گروه های تمرکز، تست کور، گروه های طبیعی، مصاحبه های عمیق) و روش های "کمی" (مصاحبه های شخصی با مصرف کنندگان)، علاوه بر این، درایوهای تست ارائه شده است تا مطالعات شرکت کنندگان بتوانند خودرو را در پویایی شناسی.
روش تحقیق منحصربفرد کلینیک خودرو با توجه به ویژگی ها و مشخصات خودروها و بازار مورد مطالعه و همچنین خواسته های شما توسط تحلیلگران شرکت "GRIFON-EXPERT" اصلاح می شود.

نتیجه مطالعه کلینیک ماشین

روش شناسی نویسنده IC "GRIFON-EXPERT" یک مطالعه دقیق از درک خودرو توسط گروه های مصرف کننده هدف از همه طرف است ( مشخصات فنی، طراحی، داخلی)، شناسایی مزایا و معایب خودروی آزمایش شده در مقایسه با رقبا، و همچنین فرصتی برای مشاهده واکنش یک مصرف کننده بالقوه جدید به یک برند خاص از خودرو.
در نتیجه، اطلاعاتی دریافت می کنید که به شما امکان موفقیت می دهد تصمیمات مدیریتیدر سوالات دشوار زیر: چگونه یک خودرو را به بازارهای خارجی بیاوریم، چگونه می توان فروش را در بازار روسیه افزایش داد، چه چیزی در مدل های آینده باید بهبود یابد، چگونه یک خودرو را تبلیغ و جایگاه خود را معرفی کنیم، چگونه یک سیاست قیمت گذاری مطلوب انتخاب کنیم، چگونه برای ایجاد سرویس و نگهداری و بسیاری دیگر.

توانایی ترکیب روش های مختلف جمع آوری اطلاعات، بسته به اهداف مطالعه

تجربه ما از مطالعات مشابه

شرکت تحقیقاتی «GRIFON-EXPERT» تنها تجربه انجام تحقیقات بازاریابی به روش Car-clinic در روسیه، کشورهای اتحادیه اروپا، خاورمیانه و آسیا را در روسیه دارد.
در مجموع، بیش از 20 مطالعه بازاریابی با استفاده از روش کلینیک ماشین انجام شد. بیش از 10 مدل جدید از خودروهای مختلف در بین مخاطبان مورد آزمایش قرار گرفت.

بر اساس نتایج تحقیق انجام شده، آی سی «GRIFON-EXPERT» دریافت کرد نامه های شکرگزاریاز رهبری تولید کنندگان روسیوسایل نقلیه تجاری و

تجربه در انجام تحقیقات بازار خودرو:

نوامبر 2018 - ژانویه 2019 - تست فضای داخلی جدید LADA Vesta.

آگوست 2018 - نوامبر 2018 - مطالعه نگرش به نام تجاری GAZ.

ژوئن 2018 - آگوست 2018 - بررسی تبدیل مصرف کنندگان کامیون های چهار چرخ محرک.

دسامبر 2017 - ژانویه 2018 – تحقیقات بازاریابی بازار مسافر ویژه وسیله نقلیه(SPTS، اتوبوس های شیفت) روی شاسی چهار چرخ متحرک با آرایش چرخ های 4x4، 6x6.

دسامبر 2016 - تحقیقات بازاریابی کامیون در روسیه، از جمله روش های زیرجمع آوری اطلاعات: تحقیق روی میز، مصاحبه تخصصی با مدیران شرکت های حمل و نقل، فروشندگان، تکمیل کننده ها، نظرسنجی کمی از مصرف کنندگان کامیون.

نوامبر 2016 - نظرسنجی رضایت مشتری از یک روسی بزرگ شبکه خرده فروشیقطعات خودرو و خدمات خودرو.

اکتبر 2016 - مطالعه ترجیحات مصرف کنندگان برای کامیون های چهار چرخ محرک.

جولای 2016 - تحقیقات بازاریابی مصرف کنندگان CASCO: نظرسنجی کمی از بیش از 1600 مالک خودرو در روسیه.

دسامبر 2015 - تحقیقات بازاریابی با استفاده از روش کلینیک ماشین وانت تمام فلزی Gazelle NEXT جدید در آلمان و جمهوری چک شامل گروه های تمرکز در دو شهر از هر کشور، از جمله تست درایوها بود. شرکت کنندگان در این مطالعه صاحبان برندهای رقابتی LCV تا 3.5 تن (افراد و اشخاص حقوقی) مقیم دائم در کشور مورد مطالعه بودند.

سپتامبر 2015 - تحقیقات بازاریابی یک مدل جدید از خودروی متوسط ​​(LDT) "GAZon NEXT" و یک وانت تمام فلزی کلاس LCV "GAZelle NEXT" در ترکیه با استفاده از روش کلینیک خودرو در یک محیط رقابتی.

آگوست 2015 - تحقیقات بازاریابی برای مطالعه تقاضا برای مدل جدید ون تمام فلزی GAZelle NEXT در روسیه با استفاده از روش کلینیک ماشین. مخاطب هدفصاحبان خودروهای تجاری سبک LCV تا 3.5 تن (اشخاص حقیقی و حقوقی) در شهرهای مختلف روسیه برای مطالعه اقدام کردند. علاوه بر گروه‌های متمرکز و مصاحبه‌های شخصی با پاسخ‌دهندگان، آزمایش‌هایی هم برای مدل جدید Gazelle NEXT و هم برای برندهای رقیب انجام شد.

سپتامبر 2014 - شرکت تحقیقاتی "GRIFON-EXPERT" تحقیقات بازاریابی خودروهای جدید "Gazelle-NEXT" و تمام چرخ متحرک "Gazelle Business" را با استفاده از روش کلینیک خودرو در آلمان و لهستان انجام داد.
برای اولین بار در تاریخ اخیریک شرکت تحقیقات بازاریابی روسی تحقیقات بازاریابی انجام داد و خودروهای روسی را در خارج از کشور آزمایش کرد. این پروژه در شهرهای مختلف لهستان و آلمان انجام شد، کار شامل مطالعه به روش کلینیک ماشین (گروه های تمرکز، تست کور و مصاحبه شخصی در قالب نظرسنجی از شرکت کنندگان و همچنین تست درایوها انجام شد) و میز بود. تحقیقات بازار.
مخاطبان آلمانی و لهستانی صاحبان خودروهای تجاری LCV (اشخاص حقیقی و حقوقی) در شهرهای مختلف آلمان و لهستان بودند.
کاربردی تکنیک منحصر به فردکلینیک خودرو تحقیقاتی توسط تحلیلگران شرکت "GRIFON-EXPERT" با در نظر گرفتن ویژگی ها، خواسته های مشتری و ویژگی های انجام تحقیقات در اروپا اصلاح شد.
بر اساس نتایج تحقیقات در آلمان و لهستان، الکساندر پترنکو با "Research&Trends" مصاحبه کرد -

ژوئن 2014 - مطالعه چشم انداز بازار در روسیه برای مدل جدیدی از یک خودروی سواری

سپتامبر 2013 - بررسی بازار اتوبوس، مطالعه رضایت شرکت های بهره بردار از اتوبوس های مشتری؛

جولای 2013 - مطالعه کشش قیمتی تقاضا برای خودروهای تجاری: تجزیه و تحلیل کشش قیمتی تقاضا. تجزیه و تحلیل کشش متقاطع (در بین خودروهای مشتری و خودروهای مارک های رقابتی).

2007-2013 - تجربه در انجام نظرسنجی از صاحبان خودرو از افراد و مشتریان شرکتی برای شرکت های بیمه روسی و خارجی.

2003-2013 - بیش از 40 تحقیق بازاریابی خودروها و وسایل نقلیه تجاری برای سازندگان روسی و خارجی.

موضوع: تحقیق جامع بازار صنعت

مراحل تحقیق بازار

مراحل زیر در فرآیند تحقیق متمایز می شود:

• 1. تدوین مسئله و اهداف مطالعه.
• 2. تعیین نیاز به اطلاعات و سازماندهی مجموعه آن.
• 3. تجزیه و تحلیل اطلاعات.
• 4. تهیه گزارش تحلیلی.

تدوین مسئله تحقیق مستلزم تبیین اولویت های اصلی سازمان در حوزه بازاریابی است. برای انجام این کار، پاسخ به تعدادی سوال ضروری است که به شناسایی دستورالعمل های اصلی تولید و فعالیت اقتصادی کمک می کند: چه تغییراتی در وضعیت بازار رخ داده است؟ در کدام جهت سازمان باید توسعه یابد؟ چگونه می توان به یک وضعیت جدید انتقال داد؟ تدوین دقیق اهداف مطالعه برای ترسیم تکلیف برای تجزیه و تحلیل مورد نیاز است. شامل موارد زیر است: - شرح کلی سازمان و فعالیت های آن در بازار (زمانی که تحقیق توسط یک خارجی انجام می شود شرکت بازاریابی) - اطلاعات در مورد میزان دانش بازار؛ - شرح مشخصات مشکل مطرح شده و ارتباط آن با اهداف سازمان؛ - جنبه های خاصی از فعالیت های بازاریابی که نیاز به مطالعه دارند. - الزامات مربوط به دقت و قابلیت اطمینان داده های اولیه؛ - شرایط و هزینه های مطالعه برای توسعه کار، توجه به محدودیت هایی که به شما امکان می دهد از مقایسه های نادرست جلوگیری کنید و تمرکز ویژه کار تحلیلی را افزایش دهید، اساساً مهم است:

• الف) برای مقایسه موضوعات تجزیه و تحلیل، کالاهای مورد مطالعه رقبا (خطوط محصول) باید به همان گروه طبقه بندی تعلق داشته باشند. طبقه بندی کننده تمام روسیهمحصولات؛
• ب) برای مشخص کردن اهداف تجزیه و تحلیل، مرز جغرافیایی بازار مورد تجزیه و تحلیل باید با در نظر گرفتن ویژگی های استفاده از محصول، جایگزینی معقول پیشنهاد آن، هزینه حمل و نقل تا محل استفاده تعیین شود. دفعات خرید مرزهای جغرافیایی بازار با افزایش درجه منحصر به فرد بودن محصول و پیچیدگی آن در حال گسترش است. در عین حال، آنها با ارتباطات ضعیف و گران قیمت، عمر کوتاه و درجه بالایکسان سازی کالاها؛
• ج) برای در نظر گرفتن فصلی بودن احتمالی فروش، بازه زمانی تجزیه و تحلیل باید شامل چرخه کامل فروش محصول باشد (مثلاً با سال مالی اندازه گیری می شود).

مبنای روش شناختی برای تجزیه و تحلیل اطلاعات بازاریابی توسط بانکی از روش ها و مدل ها تشکیل می شود که به شما امکان می دهد تا به طور کامل رابطه پدیده های مورد مطالعه را آشکار کنید و بر اساس موارد زیر است: - روش های علمی کلی تجزیه و تحلیل سیستم و رویکرد یکپارچه; - روش های تحلیلی و پیش بینی برنامه ریزی خطی، تئوری صف، نظریه ارتباطات، نظریه احتمال، برنامه ریزی شبکه، اقتصادی و ریاضی و روش های تخصصی; - تکنیک های روش شناختی وام گرفته شده از جامعه شناسی، روانشناسی، انسان شناسی، بوم شناسی، زیبایی شناسی، طراحی. - مدل های پردازش داده های آماری و برنامه های کاربردی مرتبط. - روش های تحقیق بازاریابی متداول‌ترین روش‌های مورد استفاده گروه دوم شامل اندازه‌گیری ظرفیت بازار، ارزیابی سهم بازار سازمان‌ها، اندازه‌گیری سطح شدت رقابت و تقسیم‌بندی بازار است.

نتایج و نتیجه‌گیری‌های تحقیقات بازاریابی در قالب یک گزارش تحلیلی تهیه می‌شود که شامل اطلاعات زیر است: - نام گروه (آژانس، شرکت) انجام تحقیق و مشتری که تحقیق برای او انجام شده است. - ماهیت مسئله و اهداف مطالعه که در تکلیف برای تجزیه و تحلیل شکل گرفته است. - نتایج اصلی مطالعه در قالب نتیجه گیری های مستدل و توصیه هایی برای حل مشکل ارائه شده است. - گروه های فیزیکی تجزیه و تحلیل شده و (یا) اشخاص حقوقیمعیارهای انتخاب آنها، روش های نمونه گیری و نوع آن، قابلیت اطمینان اطلاعات دریافتی. - فن آوری برای انجام مشاهدات، آزمایش ها و بررسی ها؛ - دوره زمانی که مطالعه در آن انجام شده است؛ - مرزهای جغرافیایی بازار مورد تجزیه و تحلیل؛ - محاسبات و کاربردها گزارش همچنین ممکن است شامل داده های لازم برای نشان دادن یافته ها باشد. به عنوان مثال، هنگام تجزیه و تحلیل چند بازار محصول، یافته ها را می توان بر اساس بخش های محصول سیستماتیک کرد. بازار فرصت طلب خودرو کالایی

برای بازارهای جدید با رشد سریع، شاخص هایی از پویایی عرضه و تقاضا در نظر گرفته می شود. در شرایط شکل‌گیری یک کسب‌وکار جدید، توصیه می‌شود نتایج تجزیه و تحلیل روش‌های بازاریابی مورد استفاده در بازارهای محصول مشابه خارج از کشور و غیره در گزارش گنجانده شود. علاوه بر این، گزارش باید شامل همه موارد باشد. اطلاعات لازمبرای ایجاد یک آمیخته بازاریابی با هدف حل مشکل. تحقیق جامع بازار

در ادبیات انگلیسی-آمریکایی، مفاهیمی مانند تحقیقات بازار متمایز می شوند، یعنی. جمع آوری و تجزیه و تحلیل اطلاعات در مورد یک بازار خاص، و تحقیقات بازاریابی، که شامل مطالعه تمام عناصر آمیخته بازاریابی (سیاست کالا، سیاست قیمت گذاری، سیستم ارتقای محصول، سیستم مدیریت پرسنل، سیاست ارتباطات) است. تحقیقات بازاریابی، تحقیقات کاربردی است. در حالی که تحقیقات بازار به این سؤال پاسخ می دهد که آیا بازار وجود دارد یا خیر، تحقیقات بازاریابی به سؤالات کاربردی تر پاسخ می دهد: آیا بازاری برای یک محصول معین وجود دارد، چگونه می توان وارد آن شد و جای پایی به دست آورد.

تحقیقات بازاریابی اطلاعاتی را در مورد پویایی بازار جمع آوری می کند و تحقیقات بازار ثابت تر است. موسسه بازاریابی بریتانیا معتقد است که تحقیقات بازاریابی عبارت است از "جمع آوری هدفمند، ثبت و تجزیه و تحلیل تمام حقایق مربوط به مشکلات مربوط به مبادله و فروش کالاها و خدمات توسط تولید کننده به خریدار". طبق تعریف F. Kotler، تحقیقات بازاریابی عبارت است از تجزیه و تحلیل سیستماتیک مسئله، ایجاد مدل و تعریف دایره ای از داده ها به منظور اتخاذ صحیح ترین تصمیمات، بهبود کنترل بر بازاریابی کالاها و خدمات. اساس بازاریابی، البته، تحقیقات بازاریابی پیچیده است، شامل مطالعه بازار و شرایط آن، و ارزیابی قابلیت‌های خود شرکت (شرکت) که کار را بر اساس اصول بازاریابی می‌سازد. چنین تحقیقات بازاریابی امکان برنامه ریزی را فراهم می کند. پیش بینی معقول از توسعه وضعیت بازار، مطابق با نتایج تحقیقات بازاریابی، و ایجاد اقدامات مناسب برای تأثیر بازاریابی بر بازار به منظور اطمینان از اثربخشی تولید، بازاریابی و فعالیت های علمی و فنی شرکت.

تحقیقات جامع بازار مستلزم مطالعه کامل محیط اقتصادی است. بازاریابی به عنوان مفهومی برگرفته از بازار، بسته به روند توسعه بلندمدت و کوتاه مدت بازار، وضعیت اقتصادی به طور کلی و بازار کالا به طور خاص، هم فعالیتی علمی و هم عملی برای مدیریت تولید و بازاریابی کالا است. تحقیقات بازار مربوط به بررسی عرضه و تقاضا در بازار و تک تک بخش های آن، ظرفیت و ماهیت بازار، سطح قیمت و کشش قیمتی عرضه و تقاضا، درجه و شرایط رقابت در بازاربرای اتخاذ تصمیمات مناسب در همه سطوح ضروری است فعالیت های بازاریابی- استراتژیک، تاکتیکی و عملیاتی.

مشاهده شرایط فعلی و تجزیه و تحلیل آن به ما امکان می دهد تا وظایف بازاریابی عملیاتی را حل کنیم، در حالی که مطالعه روندهای بلند مدت و پیش بینی شرایط تاکتیکی است و اهداف استراتژیکبرای دستیابی به اهداف تعیین شده میان مدت و بلند مدت. تئوری بازاریابی از مفاهیم محیط بازاریابی (حوزه بازار) و تحقیقات بازار (تحقیق بازار) استفاده می کند که در واقع مطالعه شرایط اقتصادی است. مفهوم كنونكچر در تمام مواردي كه ما داریم صحبت می کنیمدر مورد ویژگی های وضعیت در محیط اقتصادی خارجی در رابطه با یک واحد اقتصادی در هر یک این لحظهیا دوره

محیط اقتصادی خارجی به محیط داخلی و بازارهای خارجیکه واحد تجاری تحت آن فعالیت می کند. مطالعه محیط بازاریابی و بازار شامل تجزیه و تحلیل و پیش بینی شرایط و شرایط مختلف اقتصادی، جمعیتی، اجتماعی، طبیعی، سیاسی و غیره است. همه اینها عواملی هستند که شرایط را تشکیل می دهند. پس فضای اقتصادی چگونه است؟

اقتضای اقتصادی شکلی از تجلی در بازار سیستمی از عوامل و شرایط بازتولید در توسعه و تعامل مداوم آنهاست، در یک شکست تاریخی عینی که در نسبت معینی از عرضه، تقاضا و پویایی قیمت بیان می شود. این تعریف شامل تمام ویژگی های اساسی مفهوم اقتضاء است.

اول، موضوع مربوط به اقتصاد را مشخص می کند - بازار را، از آنجایی که این زمان، قبل از هر چیز، با وضعیت امور در حوزه مبادله مرتبط است، در بازار به این شکل، که بخشی جدایی ناپذیر از کالا-پول است. روابط

ثانیاً، تأکید می‌شود که تطبیق محدود به حوزه مبادله نیست، بلکه کل فرآیند بازتولید (تولید، توزیع، گردش، مصرف) را که از منظر مبادله نگریسته می‌شود، در بر می‌گیرد.

ثالثاً، زمان و مکان در توسعه پویا مورد توجه قرار می گیرد.

رابعاً، این زمان به شرایط خاص تاریخی فرآیند بازتولید مرتبط است، زیرا هر مرحله جدید در توسعه فرآیند بازتولید با ترکیب معینی از عوامل و شرایط برای توسعه همزمانی مشخص می شود.

پنجم، نشان داده شده است که شکل اصلی تجلی همزمانی نسبت تقاضا، عرضه و پویایی قیمت است. در نهایت، این عوامل هستند که وضعیت و پویایی بازار را تعیین می کنند که حلقه اصلی هستند.

سایر عوامل تنها به صورت غیرمستقیم و از طریق عرضه و تقاضا بر توسعه وضعیت بازار تأثیر می گذارند. با توجه به اینکه در علم اقتصاد مرسوم است که از دو موضوع تحقیقات بازار استفاده شود - اقتصاد و بازار کالا، در مفهوم شرایط اقتصادی، دو مؤلفه نسبتاً مستقل از هم متمایز می شوند - دوره عمومی اقتصادی و همزمانی کالا. بازارها

وضعیت کلی اقتصادی را می توان سیستمی در نظر گرفت که یک وحدت ساختاری است، یعنی. مجموعه معینی از ترکیب بازارهای کالایی با روابط فراوان بین آنها. با این حال، این اجزا تنها به دلیل وجود کل وجود دارند، یعنی. زمان‌بندی‌های غیرکالایی، شرایط اقتصادی عمومی را تشکیل می‌دهند و برعکس، شرایط اقتصادی عمومی، در تقسیم‌بندی خود، عناصری را ایجاد می‌کند - ترکیب بازارهای کالایی. بنابراین، ویژگی‌های دوره کلی اقتصادی را نمی‌توان مجموع حسابی ویژگی‌های ترکیب‌های کالایی اجزای آن در نظر گرفت.

ترکیب زمان‌بندی‌های بازارهای کالایی به‌عنوان عناصر در یک دوره کلی اقتصادی، به دومی کیفیت‌های جدیدی می‌دهد که دوره‌های کالایی که آن را تشکیل می‌دهند، ندارند. اقتضای بازار کالا به عنوان عنصری از شرایط اقتصادی عمومی، هم با ویژگی‌های خاص ذاتی آن و هم ویژگی‌های کلی ذاتی در شرایط اقتصادی عمومی مشخص می‌شود.

بنابراین، تنها تعامل و پیوند این صفات و ویژگی‌های کلی و اجزا، ماهیت شکل‌گیری و توسعه اقتضای کلی اقتصادی و کالایی را تعیین می‌کند.

شرایط کلی اقتصادی و کالایی دارای ویژگی های زیر است: - نوسانات، - نوسانات و نوسانات مکرر، - علاوه بر این، برخی از نوسانات منعکس کننده عملکرد نیروهایی است که تأثیر کوتاه مدت بر زمان بندی دارند، - برخی دیگر نتیجه عواملی است که تأثیر میان مدت یا بلندمدت بر وضعیت شرایط بازار داشته باشد. - ناهمواری، که زمانی که جهت پویایی شاخص های مختلف مشخص کننده زمان همزمان باشد، به وضوح قابل مشاهده است، اما نرخ ها مطابقت ندارند. - ناهماهنگی استثنایی، که در این واقعیت بیان می شود که شاخص های مختلف شرایط همزمان وجود گرایش های متضاد صعود و سقوط را نشان می دهد. - وحدت اضدادی که در فرآیند بازتولید سرمایه اجتماعی با وجود ناسازگاری استثنایی شکل می گیرد.

مطالعه وضعیت اقتصادی تنها به مطالعه الگوهای کلی توسعه حوزه مبادله و تعامل آن با سایر مراحل فرآیند بازتولید محدود نمی شود. هدف آن انجام یک تحلیل معقول و پیش بینی وضعیتی است که در یک بازار کالای خاص در حال توسعه است. بازار کالا، سیستمی از روابط اقتصادی است، اولاً بین تولیدکنندگان و مصرف کنندگان یک محصول معین و ثانیاً در میان گروه هایی از تولیدکنندگان و مصرف کنندگان.

شکل اصلی روابط نوع اول خرید و فروش است، دوم - رقابت. بازارهای کالایی با تعامل از طریق مکانیسم رقابت بین بخشی شکل می گیرند بازار ملیبطور کلی. در حین توسعه تاریخیروابط بازار از مرزهای ملی فراتر می رود و بازارهای بین المللی کالا در حال شکل گیری است. آنها در همکاری نزدیک با بازارهای مربوطه کشورها و مناطق مختلف فعالیت می کنند.

تنوع عظیمی از اقتصادهای ملی و بازارهای کالایی با شرایط ذاتی شکل گیری و عوامل توسعه وضعیت اقتصادی وجود دارد. هر بازار کالا و هر مرحله از توسعه دوره خود با ترکیبی از عوامل مشخص می شود که ویژگی ها و پارامترهای روندهای بلندمدت، نوسانات میان مدت و تغییرات کوتاه مدت، اهمیت نسبی آنها و رتبه بندی آنها را تعیین می کند. تعامل با یکدیگر

تحقیقات بازار خودرو

بازار خودرو رشد پایداری را نشان می دهد. تا به امروز، حجم بازار روسیه 182 میلیارد دلار برآورد شده است. بازار روسیه بیشتر در نظر گرفته می شود تجارت امیدوار کنندهامسال در جهان رشد پایدار - 15٪ در سال. امروزه با خودروهای دست دوم ظرفیت بازار کمتر از 4.5 میلیون خودرو نیست. در بازار بازاریابیخودروها را می توان به 3 بخش عمده تقسیم کرد. همچنین می توان آنها را تقسیم کرد جریان نقدیبرای هر بخش در درصد. 1. کامیون (از جمله کامیون های میکرو) - 42 میلیارد دلار

• 2. خودروهای سواری (شامل مینی بوس) - 100 میلیارد دلار.
• 3. اتوبوس - 40 میلیارد دلار

همانطور که می بینید، خودروهای سواری از مزیت بزرگی برخوردار هستند، اما فراموش نکنید که خودروهای دست دوم توسط تاجران خصوصی به فروش می رسند و این پول وارد بازار نمی شود. و کامیون ها و اتوبوس ها اکثرا نو خریداری می شوند. تجهیزات وارداتی تقاضای بیشتری دارند - این نشان دهنده کیفیت و کیفیت آن است سال های گذشتهکاهش قیمت.

مروری دقیق بر بخش های بازار خودرو

ماشین ها

حجم بازار بخش 100 میلیارد دلار است. برای همه بازیگران بازار خودرو، از شرکت های خصوصی گرفته تا خودروسازان بزرگ، جذاب است. روند بازار کاهش قیمت خودرو و شرایط مساعد وام بود.

بیایید به زیربخش ها نگاه کنیم: خودروهای داخلی - 20٪ و ماشین های خارجی - 80٪. خودروهای خارجی تا حدود زیادی تسلط دارند و در 5 سال آینده درصد آنها رشد می کند که منجر به کاهش تولید خودروهای داخلی می شود. کاهش قیمت خودروهای اروپایی و داخلی نیز به دلیل ورود مدل های خودروی چینی به ویژه چری به بازار بود.

بیایید بازار را بر اساس مارک‌های خودرو تقسیم کنیم، آنچه به دست می‌آوریم این است:

دیگران - 20٪

شورلت برای سومین سال متوالی پیشتاز است - 14٪، اما سایر برندها نیز در موقعیت بدی قرار ندارند.

بازار کامیون

جلد پولبه ارزش 42 میلیارد دلار

بخش کامیون را می توان به 4 بخش فرعی تقسیم کرد.

• 1. کامیون های آسیایی. تقاضا از سوی شرکت هایی که با حمل و نقل کوچک روزمره مرتبط هستند.
• 2. کامیون های اروپایی. تقاضای زیاد از سوی شرکت های صنعتی متوسط.
• 3. کامیون های روسی. تقاضای بزرگ عمدتا از سوی شرکت های صنعتی بزرگ.
• 4. کامیون های آمریکایی. تقاضای زیادی از سوی شرکت هایی وجود دارد که با حمل و نقل باری بیشتر و سنگین کار می کنند.

بازار اتوبوس

ظرفیت آن 40 میلیارد دلار برآورد شده است. این بخش به 2 زیر بخش تقسیم می شود:

اتوبوس های تولید خارجی.

اتوبوس های تولید داخل.

تقاضا برای تولید کننده خارجی بیشتر است، این دوباره با کیفیت بهتر و قیمت مناسب همراه است. در روسیه در سال 2010، 385000 اتوبوس وارداتی و 200000 اتوبوس ساخت روسیه خریداری شد.

نتیجه

در سال های آینده رشد بازار بین 15 تا 17 درصد خواهد بود. همچنین می توان گفت که بازار داخلیروند صعودی را نشان می دهد. جذابیت او برای بازرگانان را می توان بالاتر از حد متوسط ​​ارزیابی کرد. مراحل تحقیق بازار

بازار خودرو فدراسیون روسیه متعلق به بازارهای کالا RF که تحت تأثیر عوامل غیرخطی مختلف مانند سطح عرضه پول نقد، سطح درآمدزایی و سهم تولید پنهان، سطح بالای مالیات، بیکاری قرار دارند.

ظرفیت بازار جهانی خودرو سال به سال در حال افزایش است. سال گذشته نیز از این قاعده مستثنی نبود. اروپا همچنان یکی از بزرگترین بازارهای خودرو در جهان است. سال گذشته 18 میلیون خودرو یا 29 درصد از فروش جهانی در 25 کشور اتحادیه اروپا به ثبت رسیده است. بیشترحراجی ماشین هامانند ماشین آلات به طور کلی، در بازار آلمان سقوط می کند. در رتبه دوم از نظر حجم، بریتانیا، در سوم - ایتالیا است.

فولکس واگن در بین برندهای خودروسازی در اتحادیه اروپا پیشتاز است. رهبر از نظر رشد در بین برندهای انبوه در اروپا، FIAT (+ 20.9٪) و در بین مارک های لوکس Lexus (+76.3٪) بود. بیشترین سهم بازار همچنان متعلق به فولکس واگن است و پس از آن PSA، فورد، جنرال موتورز و رنو قرار دارند.

در سال های اخیر، بازار روسیه شاهد رشد مداوم در فروش خودروهای سواری جدید بوده است. استثنا سالهای "بحران" 2008-2009 بود، زمانی که با افزایش نفوذ بحران مالی در بازارهای جهانی خودرو، بزرگترین خودروسازان شروع به تجربه مشکلات در فروش محصولات خود کردند - بحران نقدینگی شروع به تأثیرگذاری بر بخش واقعی کرد. از اقتصاد این امر به ویژه در مورد کشورهای اروپای غربی قابل توجه است: بر اساس نتایج 9 ماهه، کل فروش خودروهای سواری نسبت به مدت مشابه سال گذشته تقریباً 5 درصد کاهش یافته است. بزرگ‌ترین خودروسازان جهان دیگر به دنبال بودجه برای ارتقای محصولات و نوآوری‌های تکنولوژیکی نیستند، بلکه به دنبال ادامه فعالیت هستند. بازار روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود - تشدید قابل توجه شرایط وام (نه تنها اندازه پیش پرداخت، بلکه نرخ بهره نیز افزایش یافت، الزامات وام گیرندگان افزایش یافت) تأثیر مستقیمی بر فروش پاییزی اتومبیل داشت.

کشورهای توسعه یافته منطقه یورو در سال 2009 از مشوق های فروش خودرو استفاده کردند، بنابراین بهبود آرام آنها از بحران مالی جهانی در سال 2010 با کاهش فروش خودرو در بازار همزمان شد. طبق گزارش JATO Dynamics، فروش خودروهای سواری و خودروهای تجاری سبک در اروپا در جولای 2010 نسبت به مدت مشابه در سال 2009، 17.4 درصد کاهش یافته است. مانند گذشته، فولکس واگن "مردمی" همچنان رهبر فروش در کشورهای اروپایی است.

و اوضاع در بازار خودرو در کشور ما چگونه است؟ روسیه، طبق معمول، راه توسعه خود را دارد. پس از سقوط به رتبه پنجم در سال 2009 از نظر فروش خودروهای سواری در اروپا، در اواسط سال 2010 دوباره در "سه نفر برتر" قرار گرفت.

در سال 2010، صنعت خودروسازی فدراسیون روسیه به تدریج شروع به بهبود کرد: تولید تجهیزات خودرو تقریبا دو برابر شد، اما به سطوح قبل از بحران نرسید. به گفته وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه، در سال گذشته، تولید در تمام بخش های اصلی رشد کرده است: تولید اتومبیل - 102٪، کامیون - 68٪، اتوبوس - 26٪.

علی‌رغم نرخ‌های رشد تولید بالا، اهمیت نرخ‌های رشد بالا را نباید دست‌کم گرفت، زیرا در سال 2009 هم تولید و هم فروش وسایل نقلیه خودرویی به شدت کاهش یافت که به اصطلاح اثر پایه پایین را در سال 2010 ایجاد کرد. به بیان ساده، لازم است آمار سال گذشته را نه با سال 2009، بلکه با سال 2008 مقایسه کرد، زمانی که بازار خودرو بالاترین ارقام را در ده سال گذشته نشان داد. اگر مجموع تولید وسایل نقلیه خودرویی را برای سال‌های 2010 و 2008 مقایسه کنیم، مشخص می‌شود که این رقم برای سال گذشته 22 درصد کمتر است.

همانند گذشته، خودروهای سواری بخش عمده تولید خودرو را تامین می کنند. در سال 2010، سهم آنها 86 درصد بود که 3.4 p.p. بالاتر از سال 2009 لازم به ذکر است که سهم خودروها در تولید تجهیزات خودرو هر سال در حال افزایش است، بنابراین در سال 2007 این سهم 77٪ بود، در سال 2008 - در حال حاضر 82٪. این بخش خودروهای سواری است که وضعیت بازار و چشم انداز آن را تعیین می کند.

الکسی رحمانوف، مدیر دپارتمان صنعت خودرو وزارت صنعت و تجارت فدراسیون روسیه در سخنرانی خود خاطرنشان کرد که در سال 2010 تولید داخلی خودروهای سواری به طور قابل توجهی در پس زمینه کاهش مداوم واردات مستقیم افزایش یافت. در عین حال، تولید داخلی خودروهای خارجی برای اولین بار از تولید خودروهای سواری برندهای داخلی پیشی گرفت. در میان مدت، با احیای تقاضای مصرف کننده برای خودروهای سواری، تولید داخلی همچنان افزایش خواهد یافت.

در سال 2010، فروش خودروهای سواری 29.9 درصد نسبت به نتایج سال 2009 افزایش یافت. دولت حمایت ملموسی از بازار خودرو ارائه کرد - در سال 2010، برنامه ای برای بازیافت خودروهای قدیمی شروع به کار کرد و باعث تسریع در تجدید ناوگان خودروهای سواری روسیه شد. علاوه بر این، در حال حاضر یک برنامه وام با امتیاز وجود دارد که شامل بسیاری از خودروهای خارجی است که در کارخانه های روسیه مونتاژ می شوند. مدل های جدید اغلب دقیقاً با این انتظار انتخاب می شوند که تحت عمل این برنامه قرار بگیرند. به خصوص، مدل جدیدهیوندای سولاریس که تولید آن از اوایل سال 2011 آغاز شد، در حال حاضر در برنامه وام های امتیازی گنجانده شده است.

در پس زمینه حمایت دولتیو بهبود تدریجی تقاضای مصرف کننده، بازار خودرو روسیه نسبتاً سریع بهبود خواهد یافت. در حال حاضر در سال 2011، انتظار می رود که بیش از 2 میلیون خودرو در روسیه فروخته شود.

شرایط جدید رژیم مونتاژ صنعتی خودرو که از سال 2011 اجرایی شد، با افزایش تولید داخلی، رشد بازار را تسریع خواهد کرد. با این حال، خیلی به وضعیت صنعت قطعات خودرو بستگی دارد، که اکنون توسعه تولید خودرو را تعیین می کند. با در نظر گرفتن الزامات سختگیرانه تر رژیم جدید مونتاژ صنعتی از نظر سطح داخلی سازی تولید (60٪ در شش سال)، توسعه صنعت قطعه سازی خودرو از طریق افتتاح کارخانه های شرکت های خارجی در اینجا به نظر می رسد که بیشترین پیشرفت را داشته باشد. سناریوی توسعه احتمالی علاوه بر این، اجرای الزام ایجاد مراکز تحقیق و توسعه به خودروسازان این امکان را می دهد که پایگاه فناوری و تحقیقاتی خود را توسعه دهند.

طبق گزارش انجمن کسب و کارهای اروپایی (AEB)، فروش خودروهای سواری جدید و وسایل نقلیه تجاری سبک در روسیه در سال 2010 30 درصد افزایش یافته است. در کل سال یک میلیون و 910 هزار و 573 دستگاه خودروی جدید در کشورمان فروخته شد. در دسامبر 204586 دستگاه خودرو فروخته شد که 60 درصد بیشتر از ماه مشابه سال 2009 است.

دیوید توماس، رئیس کمیته تولیدکنندگان خودرو AEB، گفت که پیش‌بینی برای سال 2011، 2.24 میلیون خودرو است.

فروش خودرو در روسیه در مقایسه با نتایج پایین سال 2009 در آوریل 2010 از محدوده مثبت خارج شد، در پاییز نرخ رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته به 50 درصد رسید و در نوامبر 80 درصد بیشتر از سال قبل خودرو فروخته شد. - 189902. در همان زمان، بازار خودرو روسیه از پیش بینی ها جلوتر بود: در ابتدای سال، کارشناسان AEB انتظار داشتند که در طول سال بیش از 1.5 میلیون خودرو به فروش نرسد، بعداً پیش بینی به 1.7 میلیون تعدیل شد. خودرو و در ماه دسامبر اعلام شد که پیش بینی فروش خودرو در سطح 1.9 میلیون و 30 درصد افزایش یافته است.

به گفته مارک اووندن، نایب رئیس کمیته خودروسازان AEB و رئیس شعبه فورد روسیه، نتایج سال 2010 دلگرم کننده است و پیش بینی ها برای سال 2011 کاملاً مثبت است، اما به شرطی اقتصاد روسیهو ارز همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد.

در ابتدای سال 2011، اعلام شد که در حال تمدید برنامه‌های بازیافت خودروهای مستعمل و وام‌های امتیازی است. خودروسازان از این ابتکار دولت روسیه استقبال کردند. با این حال، همانطور که اووندن خاطرنشان می کند، باید توجه داشت که 80 درصد از فروش تحت این برنامه ها از خودروهای ارزان قیمت خودروسازان سنتی روسیه است. AvtoVAZ بیشترین فروش خودرو (517147) را در سال 2010 داشته است که افزایش 48 درصدی را نشان می دهد. در عین حال، تقریباً نیمی از آنها مطابق با برنامه دولتیبازیافت: طبق اعلام خودروساز، 221 هزار و 584 دستگاه خودرو با تخفیف دولتی فروخته شد. در آخرین ماه سال 2010، کارخانه خودروسازی 49597 دستگاه خودرو فروخته که 78.3 درصد بیشتر از ماه مشابه سال 2009 است که از این تعداد 27160 خودرو تحت برنامه بازیافت فروخته شده است.

در جایگاه دوم از نظر فروش در روسیه، شورولت (116233 خودرو در سال و 12552 خودرو در ماه گذشته) قرار دارد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته به ترتیب 11 و 35 درصد افزایش فروش داشته و پس از آن کیا و رنو قرار دارند. فورد و هیوندای به ترتیب 104235، 96466، 90166 و 87081 دستگاه فروخته اند. در همین زمان، فروش کیا در سال 2010 49 درصد، رنو 33 درصد افزایش یافت. فورد 10 درصد و هیوندای 17 درصد بیشتر خودرو فروختند.

بسیاری از برندهای ژاپنی تا پایان سال جایگاه خود را تقویت کردند. 10323 دستگاه نیسان و 575 دستگاه اینفینیت لوکس در دسامبر به فروش رسید که به ترتیب 108 درصد و 141 درصد نسبت به ماه مشابه در سال 2009 افزایش داشت. فروش میتسوبیشی در ماه آخر سال 129 درصد افزایش یافت (5314 خودرو فروخته شد)، تقاضا برای مزدا 85 درصد افزایش یافت. با این وجود، در سال 2010، مزدا 24926 دستگاه خودرو فروخت که 19 درصد کمتر از یک سال قبل است. فروش هوندا 22 درصد کاهش یافت (تا 18159 خودرو).

همچنین در آذرماه 8525 دستگاه تویوتا فروخته شده که نسبت به ماه مشابه سال قبل 46 درصد رشد داشته است.

در مجموع، در سال 2010، شرکت ژاپنی 90296 خودروی تویوتا و لکسوس در روسیه فروخت، در حالی که تقاضا برای خودروهای لوکس این برند ژاپنی 72 درصد افزایش یافت و به 10981 خودرو رسید، فروش تویوتا با 15 درصد افزایش به 79315 خودرو رسید. تاکشی ایزوگایا، رئیس دفتر نمایندگی تویوتا در روسیه، انتظار دارد که کل بازار خودرو روسیه در سال 2011 به 2.3 میلیون دستگاه برسد. فروش خودروهای تویوتا در سطح 115 هزار دستگاه پیش بینی شده است.

بر اساس برآوردهای ما، سهم بازار خودروی تویوتا در روسیه تا پایان سال جاری به حدود 6 درصد از کل بازار خودرو در روسیه خواهد رسید. طبق پیش بینی های ما، فروش خودروهای لکسوس در سال 2011، 45 درصد نسبت به سال 2010 رشد خواهد کرد - تا 16.1 هزار دستگاه. در این سناریو، سهم بازار لکسوس در بخش پریمیوم سال آینده بیش از 13 درصد خواهد بود.

در بخش لوکس، اکثر برندها سال را با رشد قابل توجهی به پایان رساندند. در سه آلمان بزرگ، مرسدس بنز که 19724 وسیله نقلیه (+64 درصد) در 12 ماه فروخت، از آئودی (18510 وسیله نقلیه، +23 درصد) پیشی گرفت، اما از BMW (20584 وسیله نقلیه و رشد 26 درصدی) فاصله گرفت. فروش لندروور 7 درصد (9970 خودرو در سال) افزایش یافت، در حالی که جگوار (858 خودرو) 8 درصد در محدوده منفی قرار گرفت. عملکرد اینفینیتی ژاپنی تقریباً بدون تغییر باقی ماند (4674 خودرو در سال 2010 و 4630 خودرو در سال قبل)، فروش پورشه به 1572 دستگاه (+24٪) افزایش یافت. نمایندگی های رسمیولوو در یک سال 10650 خودرو فروخت. بنابراین رشد فروش نسبت به سال 2009 (6894 دستگاه خودرو) به 54.48 درصد رسید.

برنامه بازیافت در سال 2010 تقاضا برای VAZ "کلاسیک" را احیا کرد که بیشترین خرید را به مدل خودرو تبدیل کرد. 136006 لادا 2105 و 2107 در طول سال فروخته شد که 102 درصد بیشتر از سال 2009 است.

پس از آن پریورا، کالینا و سامارا قرار دارند. پرفروش ترین خودروی خارجی فورد فوکوس (67041) بود که با 4000 خودرو از رنو لوگان مسکو (62862) پیشی گرفت. به گفته دیوید توماس، رئیس کمیته خودروسازان AEB، بازار خودرو روسیه ممکن است تا پایان سال 2012 با تولید 2.8 تا 2.9 میلیون خودرو به سطح قبل از بحران سال 2008 بازگردد.

احیای صنعت خودرو در روسیه مشهود است. این حداقل از این واقعیت ناشی می شود که از هر ده مارکی که در "دهه برتر" محبوب ترین در نیمه اول سال قرار گرفته اند، 9 برند در کارخانه های خودروسازی داخلی تولید می شوند. نمایشگاه بین المللی موتور MIAS-2010 که در آگوست 2010 در مسکو برگزار شد، نشانگر علاقه روزافزون جمعیت به خودروها شد. یک سال پیش هر فعالیت نمایشگاهیدر شهرهای بزرگ روسیه فقط ضرر و زیان به همراه داشت و تولیدکنندگان جهانی آشکارا نمایندگی های خودروهای داخلی را نادیده گرفتند، در سال 2010 همه چیز متفاوت است. نمایشگاه خودروی مسکو از نظر محبوبیت دوباره با بزرگترین نمایشگاه های خودروی اروپا برابری می کند.

مقدمه _________________________________________________ 3

1. مروری بر بازار خودرو _________________________________ 4

1.1 ویژگی های عمومیبازار ____________________________ 4

1.2 صنعت خودرو روسیه _________________________________________________ 6

1.3 واردات خودروهای سواری ______________________ 8

2. تجزیه و تحلیل فروش _________________________________________________ 9

3. فروشندگان اصلی در بازار________________________________ 11

4. مشکلات و چشم اندازهای توسعه بازار خودروهای سواری _ 13

5. مطالعه ترجیحات مصرف کننده _____________________ 15

نتیجه گیری________________________________________________ 20

فهرست منابع استفاده شده _________________________ 21

پیوست_________________________________________________ 22

معرفی

حمل و نقل خودرونقش زیادی در جامعه مدرن. توسعه خدمات خودروسازی امروزه است پیش نیازبرای یک زندگی رضایت بخش برای هر فرد

حمل و نقل جاده ای از نظر کیفی و کمی با سرعتی سریع در حال توسعه است. در حال حاضر رشد سالانه پارکینگ جهانی 10-12 میلیون دستگاه و تعداد آن بیش از 400 میلیون دستگاه است. از هر پنج خودروی کل ناوگان جهان، هر چهار خودرو سواری هستند.

سرعت سریع توسعه حمل و نقل موتوری منجر به مشکلات خاصی شده است که حل آنها نیازمند یک رویکرد علمی و قابل توجه است. هزینه های مواد. موارد اصلی عبارتند از: افزایش ظرفیت خیابان ها، ساخت جاده ها و بهسازی آنها، ساماندهی پارکینگ ها و گاراژها، تضمین ایمنی و امنیت ترافیک. محیط، ساخت ایستگاه ها نگهداریاتومبیل، انبار، پمپ بنزین و سایر مشاغل.

هدف از این مطالعه بررسی جامع بازار خودرو در نووسیبیرسک است.

این هدف منجر به وظایف زیر شد:

¾ یک توصیف کلی از بازار ارائه دهید.

¾ روند توسعه صنعت خودروسازی روسیه و واردات خودروهای سواری را در نظر بگیرید.

¾ حجم فروش خودرو را تجزیه و تحلیل کنید.

¾ فروشندگان اصلی در بازار را شناسایی کنید.

¾ شناسایی مشکلات و چشم اندازهای توسعه بازار خودروهای سواری؛

¾ ترجیحات مصرف کننده را مطالعه کنید.

1. مروری بر بازار خودرو

1.1. مشخصات کلی بازار

با این حال، به طور کلی، سه فصل اول سال جاری برای بازار از نظر فروش مطلق بدتر از یک سال گذشته بود. علاوه بر این، بر اساس گزارش کمیته خودروسازان اتحادیه کسب‌وکارهای اروپایی (AEB)، در دوره ژانویه تا سپتامبر 2010، خودروها 25 درصد کمتر از مدت مشابه سال گذشته فروخته شدند. به نظر می‌رسید که در سال 2009، در شرایط بدتر شدن بحران اقتصادی و کاهش کلی مصرف، شرکت‌های خودروسازی به دلیل فروش سهام انباشته خود را حفظ کردند. البته، در یک بازار رو به رشد، شرکت ها فقط خودروهای تازه را با حداقل حجم کم و بیش موجودی سال گذشته می فروشند.

در طول بحران سال 2009، در واقع وظیفه اصلیشرکت ها مجبور به تعدیل شدند عملیات کارآمددر شرایط فروش بسیار کم، از شر سهام خلاص شوید و هزینه ها را به حداقل برسانید. با این حال، شرکت هایی که شخصاً در این مدت در بازار خودرو سرمایه گذاری کردند، اکنون در موقعیت های بسیار خوبی قرار دارند. در هر صورت، در بازار در حال بازیابی امروز، داشتن موقعیت های کاملاً شروع بسیار مهم است که در آینده امکان تصاحب سهم بزرگی از بازار را فراهم می کند.

فعال ترین سیاست موجود در بازار در سال گذشته توسط KIA هدایت شد و امروز دارای یک سکوی پرتاب واقعا عالی برای رشد فروش است، در حالی که کارخانه مونتاژ در روسیه ندارد. شاید این یکی از معدود شرکت هایی باشد که نتایج آن در سه ماهه اول نسبت به دوره 2009 بهبود قابل توجهی داشته است. در نهایت، دو سوم فروش متعلق به مدل های KIA Rio، Sportage و ee'd است که بی سر و صدا در میان پیشتازان بخش های خود هستند.

یکی دیگر از شرکت‌های کره‌ای، هیوندای، اگرچه نسبت به فروش سال گذشته کاملاً از دست داده است، اما این ضررها (-16 درصد) به اندازه نزدیکترین رقبا نیست. به نظر می رسد که در ماه آوریل یک دوره نسبتاً جدید برای این شرکت در بازار روسیه آغاز خواهد شد: هیوندای مخصوصاً تمام مقیاس خود را باز می کند. کارخانه ماشین سازی. در سال 2010، تنظیم تجهیزات و تولید دسته های آزمایشی ماشین کلاس C، که به طور خاص برای بازار روسیه اقتباس شده است، ادامه خواهد یافت. بنابراین، تولید کاملا تجاری در سال 2011 آغاز می شود، سپس هیوندای مدل "قوی" دیگری را در بازار ما خواهد داشت. رنو نیز خوب عمل می کند، با رشد فروش +7 درصدی در سه ماهه اول 2010، در حالی که بازار کلی کاهش یافته است.

به سرعت، با کمک اقدامات مختلف، نمایندگان سه کشور برتر آلمانی در حال بهبودی از بحران هستند. ضمنا آئودی، بی ام و و مخصوصا برند دایملر مرسدس بنز (هر سه شرکت نسبت به فروش سه ماهه اول سال گذشته افزایش فروش داشته اند) احساس خوبی دارند. ظاهراً مشتریان آنها به تدریج پس انداز خودروهای جدید خود را متوقف کرده اند - نشانه ای واقعاً خوب برای کل اقتصاد کشور. با این حال، شاید هیچ یک از شرکت هایی که صرفاً به بخش خودروهای ممتاز اشاره می کنند، بازگشت پول را در زمینه به روز رسانی ناوگان مدیریت ارشد و ناوگان شرکت ها احساس نکرده باشند. بدتر از آن، فروش اینفینیتی، کادیلاک، جگوار و ساب بیش از نصف کاهش یافته است. نتیجه کلی برای مارک های پریمیوم در روسیه هنوز منهای 13٪ است که با این حال بهتر از کل بازار است.

برندهای چینی بیشتر و بیشتر تلاش می کنند تا جای پای خود را در بازار روسیه به دست آورند. در پایان، از پروژه های قدیمی، تنها مدل های چری به طور متوسط ​​در تاج فروش باقی می مانند. به طور کلی، سه چهارم سال 2010 برای چری بسیار موفق بود - 62٪. احتمالاً قدیمی های بازارهای دیوار بزرگ و BYD به تدریج توجه خود را به بازار ویژه روسیه از دست می دهند. با این حال، روس ها به زودی خرید پیکاپ و جیپ چینی را به روشی خوب متوقف کردند.

پروژه های جدید چینی هنوز در بازار محلی موفق هستند. در سه ماهه اول امسال، به طور کلی، خودروهای Vortex (همان چری، فقط در اصل از تاگانروگ) و لیفان تقاضای بسیار خوبی داشتند. در واقع، پروژه فروش خودرو جیلی متوقف شده است. با این حال، در مجموع، برندهای چینی موفق شدند در سال 2010 خودروهای کمی بیشتر از مدت مشابه سال قبل بفروشند. در واقع، با کاهش عمومی در بازار، رشد فروش خودروهای بسیار چینی را باید با دقت کم و بیش یک موفقیت کوچک دانست.

روند رشد شدید فروش در ابتدای سال، که نه تنها با نوسانات فصلی، بلکه با بهبود عمومی اقتصادی همراه است، این حق را می دهد که به طور آزمایشی فرض کنیم که بازار به آرامی در طول سال رشد خواهد کرد و به 1.5 میلیون خواهد رسید. ماشین های جدید ظاهراً برنامه اسقاط که دولت عاقلانه قصد دارد 11 میلیارد روبل برای آن هزینه کند نیز کمکی به بازار خواهد کرد. علاوه بر این، در پایان، سال 2010 ممکن است از تبدیل شدن سریع به بدترین سال در تاریخ اخیر بازار خودرو روسیه جلوگیری کند، و این عنوان غیرجذاب را صرفاً به عنوان یک سال بحرانی در سال 2009، که 1.46 میلیون خودروی جدید فروخته شد، باقی گذاشت.

1.2 صنعت خودرو روسیه

تولید خودروهای سواری در فدراسیون روسیه در ابتدای سال 2010، طبق آمار، 1.23 میلیون دستگاه بود. در عین حال تغییرات کیفی نیز در سال های اخیر رخ داده است. اکثر کارخانه های خودروسازی روسیه تولید خودروهای منسوخ شده خود را کنار گذاشته و همکاری خود را با آنها آغاز کرده اند شرکت های خارجی. چندین دلیل اصلی برای این وجود دارد:

رشد فروش و در دسترس بودن وام خودرو باعث افزایش تقاضا برای خودروهای خارجی با ویژگی های مصرف کننده جذاب تر شد.

· قیمت های قابل مقایسه برای خودروهای روسی "قدیمی" و خودروهای ارزان خارجی: آنها در واقع با همان قیمت عرضه می شوند.

· کیفیت پایین خودروهای روسی که در طول بحران 1998 صنعت خودروسازی روسیه بهبود نیافت. سپس او به معنای واقعی کلمه به طور پیش فرض نجات پیدا کرد و به همین دلیل قیمت خودروهای روسی چندین برابر کمتر از وارداتی شد. علاوه بر این، هجوم خودروهای خارجی فرسوده نیز با افزایش متوقف شد عوارض گمرکی.

مونتاژ صنعتی برندهای پیشرو خودرو در جهان در شرکت های صنعت خودرو روسیه به "وینچ" تبدیل شده است که شاخص های آماری صنعت روسیه را نشان می دهد. سیاست دولت به هر طریق ممکن به سازماندهی تولید در روسیه توسط تولید کنندگان خارجی کمک می کند. در عین حال، تولیدکنندگان خارجی تمایلی به رعایت الزامات بومی سازی برای کارخانه های مونتاژ ندارند: سطح واقعی بومی سازی برای فورد فوکوس 40٪ است - به جای استاندارد 50٪ در سال 2009.

دلیل اصلی رونق خودرو در سال‌های اخیر تقاضای مؤثر مصرف‌کننده بود: کاملاً طبیعی است که با رشد ثروت، ترجیحات مصرف‌کننده به سمت کالاهای بهتر و گران‌تر تغییر کند. با توجه به شرایط مطلوب بازار، بسیاری از تولیدکنندگان خارجی کارخانه های مونتاژ در روسیه افتتاح کرده اند: فورد، رنو، بی ام و، کیا، چری، هامر، شورلت، کادیلاک، هیوندای، سانگ یانگ، فیات، شورلت، فولکس واگن و تویوتا.

تویوتا یک کارخانه مونتاژ خودرو در سن پترزبورگ افتتاح کرد. فولکس واگن در سال 2007 یک کارخانه مونتاژ در کالوگا افتتاح کرد. دایملر کرایسلر برای مدت طولانی امکان سازماندهی یک کارخانه مونتاژ در روسیه را رد نکرده است. کارخانه جدیدمیتسوبیشی در نزدیکی سن پترزبورگ قرار دارد.

قطعا، بحران مالیمعرفی کرد تغییرات خاصدر برنامه های خودروسازان قرار گیرد. برخی از آنها انجماد خود را اعلام کردند پروژه های تولیدی. و با این حال، در دراز مدت، اکثر تولید کنندگان قصد ندارند برنامه های خود را برای روسیه به طور جدی تغییر دهند. با استانداردهای غربی، میزان نفوذ محصولات خودرو در روسیه در حال حاضر در سطح پایینی است.

1.3 واردات خودروهای سواری

بر اساس آمار گمرک در سال 1389 یک میلیون و 445 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است که نسبت به سال 1388 40 درصد افزایش داشته است. AT شرایط پولیواردات با رشد 49 درصدی به 18780 میلیون دلار رسید.

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

اسناد مشابه

تحقیق در مورد بازارهای مصرفی و صنعتی: طرح، هدف، اهداف. سازمان تحقیقات بازاریابی به عنوان مثال از شرکت "Corvette": طبقه بندی روش ها. انواع اطلاعات و جمع آوری آن؛ ارزیابی ظرفیت بازار؛ تجزیه و تحلیل رقیب

مقاله ترم، اضافه شده در 2011/04/24


گونه شناسی مصرف کنندگان بر اساس استراتژی رفتاری و ویژگی های اجتماعی و جمعیت شناختی. انگیزه های فرضی برای انتخاب مصرف کننده هنگام خرید خودرو. مراحل تحقیقات بازاریابی و تهیه پرسشنامه. معیارهای تقسیم بازار

تست، اضافه شده در 2010/11/24


رفتار مصرف کننده: محتوا، مدل ها. انواع خریداران ویژگی های بازار روسیه داروهای ضد افسردگی و آرام بخش OTC. روش شناسی تحقیقات بازاریابی رفتار مصرف کننده در بازار دارویی.

تست، اضافه شده در 2011/06/28


مراحل اصلی مطالعه ترجیحات مصرف کننده. روش های کمی و کیفی تحقیقات بازاریابی رفتار مصرف کننده. روش‌هایی برای تحقیق در مورد انگیزه مصرف‌کننده، آشکار کردن انگیزه‌های پنهان یا ناخودآگاه رفتار.

چکیده، اضافه شده در 2010/05/08


روش های جمع آوری داده ها در تحقیقات بازاریابی، طبقه بندی آنها. مشکلات و راه های پیاده سازی شرکت تحقیقات بازاریابی "جانسون وکس". روش کمیجمع آوری داده ها کار یک گروه متمرکز است. اهداف تحقیقات بازاریابی

کار کنترل، اضافه شده در 11/12/2010


مفهوم تقسیم بندی بازار کالاها و خدمات، الزامات تقسیم بندی موثر. تقسیم بندی بازار کالاهای صنعتیاهداف صنعتی و مصرف کننده به عنوان مثال LLC "SKAD". اقداماتی برای بهبود فعالیت های بازاریابی سازمان.

مقاله ترم، اضافه شده 01/05/2015


مشکلات تبدیل فرم های سازمانیزیر ساخت. مبانی تحقیقات بازاریابی بازار مصرف. شاخص های مجموعه کالاها به عنوان مشخصه تعادل عرضه و تقاضا در بازار مصرف.