Hva trenger du for å bli sjåfør? Trinn for å bli lokfører
lokfører- en jernbaneoperatør som driver person- og godstog, elektriske tog med ulike meldinger og destinasjoner. Sjåføren kjører toget ved å kjøre lokomotivet. Yrket passer for de som er interessert i fysikk og arbeid og økonomi (se yrkesvalg for interesse for skolefag).
Funksjoner ved yrket
Tog er forskjellige i lokomotivtype (diesellokomotiv / elektrisk lokomotiv), så vel som i rekkevidde og formål med ruter. For eksempel kan langdistansetog frakte gods og passasjerer i tusenvis av kilometer, mens pendeltog ikke forlater regionen og kjører flere turer om dagen. Det er jernbaner og tog på major industribedrifter(fabrikker, gruver, gruver) - rutene til slike tog er enda kortere.
Og hver type tog krever spesiell opplæring fra sjåføren.
Sjåføren må kjøre toget nøyaktig i henhold til tidsplanen, følge trafikkregler, semaforsignaler, etc. Togets rute er praktisk talt uendret. Situasjonen på veien er imidlertid i stadig endring. Det kan avhenge av været, av togets arbeidsmengde, av andre trafikanter. For eksempel krever en lastebil som sitter fast på skinnene en umiddelbar reaksjon.
Å bevege seg i stor hastighet er ofte forbundet med uventede hendelser. Veiforhold, veiskilt, instrumentavlesninger i førerhuset - alt dette krever konstant intens oppmerksomhet. Derfor jobber en langdistansesjåfør alltid med en assistent (en assistentsjåfør, som også kan bli sjåfør over tid). På damplokomotiver inkluderer brigaden en stoker - han sørger for driften av lokomotivet ved å kaste drivstoff. Imidlertid er damplokomotiver en sjeldenhet i disse dager. I noen tilfeller (for eksempel i t-banen) jobber sjåføren alene.
Fjerntogstrekninger er delt inn i seksjoner. Og sjåføren er vanligvis en ekspert på en av strekningene på banen. På en av stasjonene blir en brigade av lokomotivet erstattet av en annen og toget går videre. Det gamle mannskapet hviler på vertshuset og tar plass igjen når det er tid for å kjøre toget tilbake.
Sjåfører for lokale linjer eller T-banen trenger også en god hvile. For eksempel i T-banen har sjåførene spesielle hvilerom hvor de kan sove etter skiftet og før starten av en ny dag, dersom sjåføren i henhold til vaktplanen må ta toget til linjen om morgenen.
Arbeidsplass
Jernbaner, undergrunnsbaner, store fabrikker, gruver, etc. bedrifter som bruker jernbaner for intern bevegelse av varer.
Lønn
Lønn per 16.09.2019
Russland 27 000—100 000 ₽
Moskva 160 000—65 000 ₽
Viktige egenskaper
Selvtillit, høy ansvarsfølelse, rask reaksjon, konsentrasjonsevne, godt syn (inkludert fargesyn), akutt hørsel. Sykdommer i hjertet, blodårene, sentralnervesystemet, bronkitt astma, forstyrrelser i det vestibulære apparatet, problemer i muskel- og skjelettsystemet som begrenser bevegelsen er kontraindisert i slikt arbeid.
Kunnskap og ferdigheter
Det er nødvendig å kunne kjøre lokomotiv, utføre mindre rørleggerarbeid og bruke radiokommunikasjon. Kjenne til lokomotivets struktur, trafikkreglene på jernbanen.
Hvor å studere som lokfører (utdanning)
Grunnleggende yrkesutdanning (VET)
I en av jernbanehøyskolene kan du få yrker:
- "Assisterende lokomotivfører";
- "Assisterende lokomotivfører";
- "Assisterende lokomotivfører"
Yrkesfaglig videregående utdanning (SVE)
På høyskoler og tekniske skoler kan du få en spesialitet " Teknisk drift rullende materiell jernbaner". Kvalifikasjon "Tekniker".
Opplæring i jobben
For å jobbe i T-banen kan du få jobb på et depot (på T-banelinjen) og der kan du utdanne deg til sjåfør. Først utføres låsesmedpraksis, deretter studerer den fremtidige sjåføren utstyret til det elektriske toget og lærer å betjene toget. I Moskva-metroen brukes simulatorer for å fremskynde prosessen.
Selvfølgelig vil de ikke la deg kjøre tog uten utdanning. Men læring er ikke alt. Hvordan bli maskinist og hva du trenger å vite og kunne? La oss finne ut av det.
Det ser ut til at spørsmålet ikke krever resonnement, da alle vet hvordan man blir maskinister. Du må få en utdannelse, men faktum er at etter trening kan du fortsatt ikke begynne å utføre profesjonelle oppgaver.
Ifølge undersøkelsen tror de fleste at det å studere er alt som skal til for å bli maskinist. De har delvis rett, men bare delvis.
Respondentene tar også feil i spørsmålet om hvor mye man skal studere som sjåfør, hvilke fag man må ta og om dette yrket er tilgjengelig for kvinner.
Det er mange misoppfatninger, så la oss prøve å fjerne dem.
Hva skal til for å bli maskinist?
For det første skal det sies at for å bli maskinist må du ha god fysisk helse og en stabil psyke. En sjåførs spesialitet kan kun oppnås etter å ha mottatt en grunnleggende teknisk utdanning og akkumulert en viss tjenestetid på jernbanen som assistentsjåfør.
Svake karer blir ikke tatt inn i dette yrket; kvinner, uansett hvor sterke de er, blir heller ikke tatt. På lovnivå stilles det krav til kandidater til stillingen som maskinmester, og kvinner vil aldri personlig få vite hvordan de blir maskinister. Veien til yrket er stengt for dem.
Hvordan blir de maskinister?
Hvis du ble født en mann, har du ingen fysiske begrensninger, og du kan misunne helsen din, det er fornuftig å prøve. Den innledende fasen er å studere ved en høyskole, høyskole eller teknisk skole. Det vil si opptak til høyskole.
Jernbanehøgskoler aksepterer kandidater av klasse 9 og 11. Utdannelsestiden for å bli maskinist - på grunnlag av 9 klasser er 3 år 10 måneder, på grunnlag av 11 klasser - 2 år 10 måneder.
Et alternativ til høyskoler er opptak til en høyere utdanningsinstitusjon. Det er ikke veldig mange av dem i landet vårt, for for å bli maskinist trenger du ikke et universitetsdiplom. Men hvis du kommer høyere yrkesutdanning, det blir ikke verre. Det blir lengre. Studiet vil ta ca 5 år. Du kan delta hvis du har fullført 11 klasser på skolen eller etter college.
Det er også mulighet for å studere i kurs, for eksempel for stillingen som T-banesjåfør, men de tar hovedsakelig gutter med militær ID og fullført videregående yrkesutdanning.
Hvilke gjenstander må overleveres til sjåføren?
Det kommer an på hvor du studerer. Ingenting kreves for kurset. Hvis du går inn på et universitet, teknisk skole eller høyskole etter klasse 11, er alt du trenger for å bli maskinist å gi resultatet av eksamen.
Med ethvert opptaksalternativ, ikke glem at søkeren må kjennetegnes ved utmerket helse, og dette er en mye vanskeligere opptaksprøve, som ikke alle vil bestå.
På høyskoler kan du studere som sjåfør i retning "Tekniker". Hvorfor en tekniker og ikke en lokfører? Faktum er at i Russland blir yrket som maskinist praktisk talt ikke undervist noe sted, det mestres gradvis, og stillingen tildeles til slutt på arbeidsstedet.
Videregående yrkesteknisk utdanningsinstitusjoner produsere teknikere - fremtidige maskinister innen flere fagområder.
Hvilke fag som må tas som sjåfør på disse områdene bestemmes av utdanningsinstitusjonen, i de fleste tilfeller er det matematikk (muntlig) og russisk (diktat) på grunnlag av 9 klasser.
Ofte utdanner høyere utdanningsinstitusjoner ingeniører jernbanetransport i samme spesialiteter som tekniske skoler. Men noen gir et bredere spekter av spesialiteter. Gjennomsnittlig studietid ved instituttet er 5 år. Påmelding til søkere er basert på resultatene fra Unified State Examination, mens noen utdanningsinstitusjoner etablerer en obligatorisk Unified State Examination in Physics. Noen spesialiteter kan kun oppnås i høyere utdanningsinstitusjoner i byer av administrativ betydning.
Og likevel, hvordan bli maskinist? Med sjeldne unntak utdanner ikke et eneste universitet og høyskole spesialister med kvalifikasjoner som en maskinist.
Når du har et diplom fra en utdannet ved et jernbaneuniversitet eller en teknisk skole i hendene, må du innse at dette ikke er slutten på studiene og ikke å få et yrke, men bare tilgang til jernbanen.
Assistenter vet best hvordan man blir maskinist – det er tross alt fra denne stillingen kandidaten starter. Etter å ha fått utdanning vil assistenten måtte jobbe på jernbanen i flere år og få praktisk erfaring. Etter det venter oppfriskningskurs og eksamener på ham, og etter dem vil han kunne prøve seg på hovedspesialiteten.
Dette er den eneste måten å bli maskinist og opplæring er et seriøst stadium, men etter det må du få praktisk kunnskap. Generelt vil det ta minst 3 år å bli maskinist. Og dette er i beste fall.
Generelt, for å bli en førsteklasses maskinist, må du jobbe i yrket i flere år og få maksimalt kvalifikasjonsnivå.
For hvem å bli maskinist er bare en drøm, og for hvem er det en realitet. Hvor å studere som en elektrisk togfører i Moskva? Hva kan RZD tilby for føreropplæring i hovedstaden? La oss finne det ut.
Svært ofte tenker unge mennesker etter endt skolegang på å velge et yrke. I sjeldne tilfeller er det å velge et yrke en drøm, og alt er allerede forhåndsbestemt her. Men til og med en drøm må realiseres, og for dette er det nødvendig å velge en utdanningsinstitusjon der du kan skaffe deg drømmeyrket. I tillegg til drømmer er det mange flere faktorer som påvirker valget: prestisje, høy lønn mulighet til å se nye steder.
Opplæring for en elektrisk lokfører Russian Railways gir store muligheter. Lønnen til maskinister er ikke dårlig etter moderne standarder, arbeidet er permanent, det er muligheter karriereutvikling, og viktigst av alt - alt er stabilt.
Kanskje det er derfor mange gutter velger russiske jernbaner og trener som sjåfør. Hvorfor bare gutter? Faktum er at yrket bare er tilgjengelig for menn (kvinner er ikke akseptert for opplæring som lokfører for de russiske jernbanene).
Krav til opplæring som lokfører for russiske jernbaner
Kravene til kunnskap er høye, spesielt på tekniske og matematiske områder. Utstyret til førerhuset er høyteknologisk, mange instrumenter, automasjon, kommunikasjon - alt dette krever høy kunnskap og handlingshastighet fra sjåføren.
Få yrket som en maskinist umiddelbart og raskt vil ikke fungere. Først må du få yrket som assistentsjåfør. Dette kan gjøres i videregående yrkesfaglige utdanningsinstitusjoner ved avdelingen "Teknisk drift av rullende materiell av jernbaner", etter endt utdanning fra 9. eller 11. klasse. Studietiden ved en utdanningsinstitusjon vil avhenge av dette - 4 år eller 2 år 10 måneder.
Men selv her er det ikke så enkelt. Selv om det er et stort ønske og en stor drøm, passer ikke opplæring som togfører for russiske jernbaner for alle. For det første: før opptak til en utdanningsinstitusjon må alle søkere bestå medisinsk kommisjon, og ikke vanlig, men i henhold til det utvidede programmet.
I første omgang er synet: ingen avvik, fargeblindhet er tillatt, fargeoppfatningen skal være normal. Tross alt overvåker sjåføren og assistentsjåføren kontinuerlig instrumentene i førerhuset til det elektriske toget, samt semaforer langs ruten. En førers feil ved å bestemme fargen på en semafor kan føre til alvorlige konsekvenser.
Hørsel er ikke mindre viktig for opplæringen som elektrisk lokfører ved russiske jernbaner - et audiogram studeres. Hjertets arbeid må være normalt, det må ikke være kroniske sykdommer, det er også nødvendig å få konklusjonene fra en narkolog og en psykiater.
Hvor foregår lokførerutdanningen for russiske jernbaner?
Når kommisjonen er vedtatt, lar helse deg bruke mange timer på å kjøre et elektrisk tog, du kan bestemme hvilken utdanningsinstitusjon du skal gå for å skaffe deg et yrke.
Det aller første og enkleste steget i søket etter ungdom er søkesystem på internett. Hver by har sine egne representasjonskontorer for russiske jernbaner, og derfor er det verdt å se etter opplæring som en elektrisk togfører for Russian Railways i byen der du bor.
utdanningpåsjåføreRZD elektriske tog i Moskva
Hvis du trenger data for opplæring som en elektrisk togfører for russiske jernbaner i Moskva, kan du i dag bli spesialist i denne profilen, for eksempel i slike høyskoler som:
- "Moscow Technical College of Railway Transport" - en gren av Moskva statlig universitet kommunikasjonsmåter. Her kan du også få høyere utdanning etter å ha oppnådd gjennomsnittet. Dette vil utvide mulighetene for videre sysselsetting.
- "Jernbanehøgskolen nr. 52". Utdanning i høyskole nr. 52 utføres på grunnlag av 11 klasser - 10 måneder, på grunnlag av 9 klasser - 2 år 10 måneder, opplæring utføres av assistenter til sjåføren av et elektrisk tog av russiske jernbaner for lokale formål (elektriske tog).
Etter å ha bestemt seg for valget, er det nødvendig å sende inn dokumenter til valgkomiteen, bestå opptaksprøvene (eller USE-resultatet) og vente på resultatet.
Når det ser ut til at målet allerede er nært, begynner faktisk alt det vanskeligste akkurat. Opplæring for en togfører fra russiske jernbaner er ganske komplisert, kravene er strenge, hovedfagene er relatert til matematisk kunnskap, tekniske termer, kunnskap om mekanikk, elektromekanikk og informasjonsteknologi.
Hvordan gjennomføres opplæringen av sjåføren av det elektriske tog fra Russian Railways?
Opplæringen gjennomføres i flere stadier - ikke bare teoretisk, men også praktisk. Øvelse er nødvendig og viktig fordi det er teoretisk umulig å lære å kjøre et elektrisk tog, å kjenne alle funksjonsfeilene, å forberede et elektrisk tog for en flytur, å kjenne til sikkerhetstiltak.
Teoretisk kunnskap forsterkes ekskursjon(Studie av designfunksjoner, funksjonsfeil, klargjøring før tur av et elektrisk tog), som foregår i depotet.
Også for opplæring av elektriske togførere i russiske jernbaner, er simulatorer som imiterer førerhuset, kontrollenheter og et visuelt bilde av ekte bevegelse mye brukt. Her kan du designe ulike nødsituasjoner og måter å løse dem på.
Etter å ha bestått eksamenene på simulatoren, etter å ha mottatt en henvisning til praksis, kan du føle deg som "nesten en maskinist" under veiledning av en mentor i flere uker.
Kun voksne praktikanter har lov til å øve. Etter å ha fullført opplæringen og bestått alle eksamenene får du den etterlengtede kvalifikasjonen "assistentsjåfør" og først etter 2 års ulykkesfri arbeidserfaring kan du bli forfremmet til sjåfør.
Hvis du har en drøm - å beundre landets skjønnhet gjennom frontruten på toget, må du gå for drømmen din, og du må være forberedt på det faktum at opplæringen til sjåføren av det elektriske tog fra russiske jernbaner finner sted gjennom hele arbeidet: avansert opplæring, simulatorer, oppgradering av sjåførklassen, introduksjon av ny teknologi, anskaffelse av nye elektriske tog. Hvis du velger et yrke ikke for ett eller to år, men i flere tiår, kan du trygt skaffe deg det.
For å bli sjåfør må du studere til jus, og for å utdanne deg til elektrisk lokfører må du i det minste gå på høyskole eller teknisk skole. Hvor kan jeg søke om en elektrisk togfører i Moskva? La oss finne det ut.
La oss starte med det viktigste. Hvis nesten hvem som helst kan studere jus, så med opplæring av en lokfører, er ikke alt så enkelt. Tross alt har ikke alle kategorier borgere lov til å kjøre tog.
Og noe av dette arbeidet er ikke egnet av familiemessige årsaker. På grunn av lange flyreiser, nattevakter, helgearbeid og helligdager mange nekter å utdanne seg til lokfører før de i det hele tatt begynner. Helsen tillater ikke noen, og dette arbeidet er skadelig og bærer en tung byrde. Kort sagt, ikke alle kan klare tog.
Men noen klarer dem likevel. Ja, og statistikk viser hardnakket at opplæring som elektrisk togfører i Moskva alltid er etterspurt, steder i utdanningsinstitusjoner er okkupert og det er aldri noen vanskeligheter med rekruttering.
Krav til lokførerutdanning
Selv om det ikke kreves høyere utdanning for dette yrket, må kandidaten fortsatt ha kunnskap om personalledelse og teknisk utstyr. Derfor må de som ønsker å gå inn på høyskolen eller den tekniske skolen som en elektrisk togfører seriøst forberede seg på opplæring, og allerede under utdanningsprosessen er det nødvendig å studere godt.
Å jobbe i dette yrket er et stort ansvar. Her venter de sterke karer som har tjenestegjort i hæren. Derfor, etter trening, må du tjene. Dette er betingelsene.
Rekruttering for opplæring av lokførere i Moskva
Rekruttering for opplæring av elektriske togførere i Moskva er åpen ikke bare i Russian Railways, men også i Metropolitan. Kandidater under 35 år som har tjenestegjort i hæren og har teknisk utdannelse inviteres til å jobbe. For de som ønsker å jobbe som sjåfør i T-banen, gir T-banen opplæring, etter å ha valgt ut fremtidige sjåfører gjennom en konkurranse.
Hvilken utvelgelsesprosess går kandidater gjennom for å bli en elektrisk togfører i Moskva-metroen? Hvis vi snakker om t-banen, så aksepterer de her med en spesialisert teknisk utdanning. Profil - det vil si teknisk og tidligere oppnådd, for eksempel i jernbaneteknisk skole. Kort sagt, denne veien er ikke for nybegynnere.
Konkurransegrunnlaget består av 3 deler:
- Kandidaten får en oppgave, det er en kommisjon av ansatte som også stiller spørsmål for å fastslå nivået på teknisk kunnskap. De som har bestått dette stadiet, går til neste.
- Intervju med psykolog. Hjelper med å finne ut hvordan kandidaten er balansert, har selvkontroll og er i stand til kommende energikrevende skift.
- Medisinsk kommisjon. Kandidaten skal ikke ha problemer med syn, hørsel, han skal ikke ha kroniske sykdommer og hjerteproblemer. Du må også gå gjennom en narkolog, en psykiater og en hud- og kjønnsklinikk.
Hvis du går gjennom alle stadiene, kan du fungere som elektrisk lokfører. I metrotoget i 6 måneder og 3 uker. Etter å ha bestått teori og praksis (halvparten av studietiden), blir studentene registrert i staten og utbetalt et stipend. Men læringen pågår fortsatt. Hvert trinn i opplæringen avsluttes med en eksamen, de som ikke består eksamen blir bortvist.
I en utdanningsinstitusjon kreves det streng disiplin og studenter for å overholde den. Etter fullført opplæring som T-banefører er den ansatte som regel pålagt å jobbe i T-banen i 3 år.
Etter fullført opplæring og bestått eksamen får studenten kvalifikasjonen "assistentsjåfør". I hans offisielle oppgaver inkluderer: overvåke helsen til toget, nøye overvåke på- og avstigning av passasjerer, svare på anropene til sjåførens passasjerer og lære å betjene det elektriske toget fra sjåføren.
Lokførerutdanningen slutter ikke der. Ansatte omskoleres med jevne mellomrom. De øver på simulatorer som simulerer driften av et tog, studerer nødsituasjoner og løser tekniske problemer. Bestå eksamen for videregående opplæring vellykket levering får lønnstillegg.
Lokføreropplæring fra bunnen av
Russian Railways inviterer også elektriske togførere til å trene. Helseforholdene er de samme, men for å bli elektrisk lokfører kan du likevel ikke ha annen utdanning enn skole.
Togførere utdannes for eksempel ved Railway College nr. 52 og Moscow College of Railway Transport.
Du kan gå på studier her etter 11. klasse eller 9. klasse. Betingelsene for opplæringen vil avhenge av spesialiteten som er mottatt og utdanningen som er mottatt tidligere. Minimum er 10 måneder, og maksimum er ca 4 år.
Oppsummer. Du kan bli lokfører i Moskva på noen få utdanningsinstitusjoner, og har du teknisk utdannelse kan du ta korttidsopplæring. Rekruttering utføres ved høyskoler og tekniske skoler ved de russiske jernbanene, samt av treningssentre Metropolitan.
Resultatet av lokførerutdanning er ikke en jobb. Kandidaten forventes å fylle 18 år og ha tjenestegjort i hæren. Det vil være mulig å starte i jobb først som assistent. Etter noen år er det mulig å søke på stillingen som maskinist. Slik er det - en vanskelig stilling som maskinist, men det er lett å gå denne veien hvis dette er ditt kall, og ikke bare en jobb.
