Vil de bygge nye missilkryssere. De syv beste missilkrysserne fra den kalde krigen

Flaggskip Nordflåten, den tunge atomdrevne missilkrysseren Pyotr Veliky, vil starte moderniseringen minst to år tidligere enn forventet. Under reparasjonen med omutstyr, som vil ta 4-5 år, vil skipet få et nytt missilvåpen. Om historien og utsiktene til de største ikke-flybærende krigsskipene i verdens moderne flåter - les materialet på nettstedet.

Pyotr Veliky vil bli reparert med modernisering senest i 2020, uten å vente på at krysseren Admiral Nakhimov kommer tilbake til tjeneste, som skal være klar innen 2022. Ifølge en kilde sitert av TASS-byrået vil moderniseringen ta 4-5 år.

Tidligere ble det antatt at "Peter den store" vil begynne å utstyre seg på nytt etter fullføring av arbeidet med "Nakhimov". De ble imidlertid forsinket til 2022, og skipet har ifølge kilden utviklet en operasjonell ressurs.

Hvite elefanter i flåten

De tunge atommissilkrysserne til prosjekt 1144 "Orlan" er et av de synlige symbolene til den sovjetiske marinen og samtidig godt eksempel hva man får ut av lang byråkrati i utvikling og foredling av tekniske prosjekter. De første tilnærmingene til prosjektilet begynte på begynnelsen av 1950- og 1960-tallet, blyskipet ble lagt ned i 1973, og overlevert til flåten først i desember 1980.

Fra ideen om å lage et stort antiubåtskip med en atomreaktor og et deplasement på 8000 tonn, vokste først to grener (en kjernefysisk antiubåtkrysser og en kjernefysisk krysser med antiskipsvåpen), deretter ble de slått sammen. Det resulterende flerbruksmonsteret med en forskyvning på over 25 tusen tonn, fortsatt karakterisert i Vesten som en slagkrysser, med alle de ubestridelige kampevnene, har blitt til et lager av nye våpensystemer og elektroniske våpen til flåten - med en samtidig økning i kompleksiteten og kostnadene ved bygging.

Sovjetunionen klarte å introdusere bare tre skip av denne typen: ledende "Kirov" (1980), "Frunze" (1984) og "Kalinin" (1988). Den uferdige "Yuri Andropov" ble arvet av Den russiske føderasjonen, som overlot den til flåten i 1998 under navnet «Peter den store».

De gjenværende skipene på dette tidspunktet ble omdøpt til henholdsvis Admiral Ushakov (i 2004 ble navnet tatt bort og et formelt navnløst skip med halenummer 090 og bokstavene Kirov forble), Admiral Lazarev og Admiral Nakhimov.

Bevæpningen til krysseren var basert på 20 skråstilte utskytningssiloer av Granit anti-skip missilsystem (rekkevidde opptil 600 km). Luftvernvåpen inkluderte langdistanse S-300F Fort luftforsvarssystem og Osa-M selvforsvars luftforsvarssystem (på de tre første skipene). På «Peter», i stedet for S-300F, satte de S-300FM «Fort-M», i stedet for «Wasp» – en mer moderne «Dagger». Ved Kalinin og Petra ble 30 mm AK-630 angrepsrifler erstattet med seks Kortik nærdistanse-luftvernmissil- og artillerisystemer. Fra skip til skip endret sammensetningen av antiubåtvåpen og elektroniske våpen.

Nakhimov går først

Ideen om å utstyre Project 1144-kryssere på nytt har vært diskutert i lang tid, men pengene ble bevilget til det bare under 2011-2020 State Armaments Program. Det første skipet var "Admiral Nakhimov" (tidligere "Kalinin"), som tilbake i 1999 ble satt mot veggen til Severodvinsk "Sevmash" med ordlyden "for reparasjon og modernisering".

Først i 2013 betalte Forsvarsdepartementet Sevmash for et langt prosjekt for å inspisere, reparere og modernisere cruiseren. Høsten året etter ble skipet overført til bulkbassenget i Severodvinsk og begynte å bli undersøkt. I utgangspunktet ønsket de å returnere cruiseren til flåten i 2018, men deretter ble arbeidet forlenget til slutten av 2021.

Prosjektet, i tillegg til selve gjenopprettingen av beredskapen, inkluderer en fullstendig endring i sammensetningen av streikevåpen: «Granitt» blir demontert. I september 2013 kunngjorde admiral Viktor Chirkov, som da hadde stillingen som øverstkommanderende for marinen, at krysseren ville motta opptil 80 missiler av forskjellige typer, noe som lar oss konkludere med at 10 moduler av universalskipet 3S14 avfyringssystem (UKKS, 8 celler hver) vil bli installert på Nakhimov .

Ammunisjonslasten 3S14 inkluderer kryssermissiler langdistanse 3M14, anti-skip missiler 3M55 "Onyx" og 3M54, anti-ubåt missiler. Også, etter pressemeldinger å dømme, vil de nye Zircon hypersoniske kryssermissilene, som for tiden testes, bli satt på skipet. Når det gjelder luftvernvåpen, vil skipet motta et modernisert S-300FM Fort-M-kompleks (et lignende er installert på Peter den store). Også, i stedet for "Daggers", er det mulig at nye luftvernsystemer "Pantsir-M" vil bli installert. Den vil vises på krysseren og Polyment-Redut-luftforsvarssystemet, selv om utviklingen på hodefregatten til prosjekt 22350 Admiral Gorshkov ennå ikke er fullført.

Ifølge samme prosjekt, med mindre endringer knyttet til forskjeller i sammensetningen av våpen og elektroniske våpen, skal Petra også moderniseres. Skjebnen til «Admiral Lazarev» («Frunze»), som har vært i stillehavsflåtens slam siden slutten av 1990-tallet, er fortsatt i limbo. Skipet ble forsøkt deponert flere ganger, men inn siste øyeblikk utsatt vedtaket. I 2014 gjennomgikk skipet dockreparasjoner «for å sikre usinkbarhet ved kaiveggen». Vi kan nøyaktig konkludere med at etter fullføringen av arbeidet med Nakhimov og den første analysen av tilstanden til Lazarev, vil det være klart om det er verdt å kontakte den tredje bygningen. Mest sannsynlig vil svaret være "nei", men offisielt er det ennå ikke gitt.

Men alt er allerede klart med det fjerde skipet, som også er ledende «Kirov». Cruiseren har ikke vært på sjøen siden 1991 (bortsett fra at den ble slept til Severodvinsk i 1999) og er i svært dårlig forfatning. I 2015 ble det holdt anbud på et deponeringsprosjekt, hvoretter skipet skulle begynne å losse brukt kjernebrensel.

Den virkelige totale kostnaden for modernisering av "Nakhimov" er ukjent, men veldig solid. Så i 2012 estimerte Anatoly Shlemov, daværende sjef for State Defense Order Department of United Shipbuilding Corporation, gjenopprettingen av cruiserens beredskap til 30 milliarder rubler, og tatt i betraktning installasjonen av nye våpen, opptil 50 milliarder rubler. På den tiden var den planlagte kostnaden for prosjektet 20380 korvett 10 milliarder rubler, prosjektet 11356 fregatt - 13 milliarder, og prosjektet 22350 fregatt - 18 milliarder.

Merk at dette er estimerte tall gitt før kontraktsinngåelsen og før inspeksjonen, som bestemte den reelle tilstanden til skroget, generelle skipssystemer og kabelveier. I tillegg begynte skipsbyggingsprisene etter 2014–2015 å stige kraftig, noe som førte til at prisene steg med 60–70 % for en rekke pågående prosjekter. Et grovt estimat av kostnadene ved å utstyre Nakhimov på nytt til 80–90 milliarder rubler ser derfor ikke lenger overdrevet ut.

Dette er en ganske dyr fornøyelse, så hele ideen får ofte kritikk fra eksperter. Med pengene som vil bli brukt på Nakhimov og Peter, til gjeldende priser, kan det bygges 5-6 nye fregatter eller et dusin korvetter. I tillegg, i en lignende vektkategori, har flåten flere nytt prosjekt som så langt ikke har kunnet nå.

Leder for den nye flåten

I flere år nå har den russiske marinen fått tilbud om å bygge en destroyer av Leader-prosjektet, som egentlig er en ny missilcruiser. Flere alternativer ble vurdert med en forskyvning på 10-15 tusen tonn. Først hadde de til hensikt å utvikle to versjoner: atomkraft og gassturbin, men så slo de seg på bare atomkraft. Det er imidlertid ennå ikke et faktum at dette er det siste elementet i designet.

Skipet skal motta samme UKKS med streikevåpen, men det regnes blant annet også som en bærer av marineversjonen av det avanserte S-500 luftvernmissilsystemet. Det var klare kommentarer om utseendet til skip med anti-missil evner i flåten.

Planene innebar bygging av 12 "ledere": like for Nordflåten og Stillehavet. Blyskipet skulle legges enten i 2015 eller 2017, men etter rebalanseringen av Statens våpenprogram for 2011-2020 døde temaet ut.

De 4,7-5 (ifølge forskjellige kilder) billioner rubler som ble tildelt flåten i henhold til den første versjonen av SAP-2020, nådde den ikke av forskjellige årsaker. Du kan starte med industriens uforberedelse for å sikre seriebygging av nye skip, og avslutte med økt oppmerksomhet til allmennstyrker etter den militærpolitiske krisen i 2014. Som et resultat mer penger det gikk til land- og fallskjermjegere, samt til seriekjøp av ferdig utstyr. Flåten gjensto imidlertid for å fullføre det allerede nesten fullstendig overveldede programmet for bygging av fregatter og korvetter, uten å spre ressursene i nye retninger.

Nå er fristene for å legge hodet på «Leder» skjøvet tilbake allerede for 2025, noe som betyr at dette temaet ikke vil motta betydelige midler under det nye statsprogrammet for 2018-2027. På et tidspunkt var det til og med rykter om at "Lederen" ganske enkelt ville bli slettet fra listen over SAP-2027, men så ble det besluttet å bevilge "noe penger for å støtte prosjektet."

Derfor vil de tunge overflatestyrkene til flåten på 2020-tallet i beste fall måtte klare seg med Nakhimov og Peter den store.

Innenrikskryssere av prosjekt 1144 "Orlan" er en serie på fire tunge atommissilkryssere (TARK), som ble designet i USSR og bygget ved Baltic Shipyard fra 1973 til 1998. De ble de eneste overflateskipene i den russiske marinen utstyrt med et atomkraftverk. 18. september 2015, 09:25

I følge NATO-kodifiseringen mottok innenlandske kryssere av prosjekt 1144 Orlan betegnelsen Kirov-klasse slagkrysser, etter navnet på det første skipet i Kirov cruiser-serien (siden 1992, Admiral Ushakov). I Vesten ble de klassifisert som slagkryssere på grunn av den eksepsjonelle størrelsen og bevæpningen til skipene. Sjefdesigneren for atomkrysserne i prosjekt 1144 var Boris Izrailevich Kupensky, nestlederen var Yudin Vladimir Evgenievich.

Kryssere "Kirov" har ingen analoger i verdens skipsbygging. Disse skipene kunne effektivt utføre kampoppdrag for å ødelegge fiendens overflateskip og dets ubåter. Missilbevæpningen installert på skipene gjorde det mulig å sikre, med høy grad av sannsynlighet, nederlag til store fiendtlige overflateangrepsgrupper. Skipene i serien var de største ikke-bærende angrepskrigsskipene i verden. For eksempel var de amerikanske atomkrysserne URO type "Virginia" når det gjelder forskyvning 2,5 ganger mindre. Prosjekt 1144 Orlan-kryssere ble designet for å ødelegge store overflatemål, beskytte flåteformasjoner fra luftangrep og ubåter i avsidesliggende områder av havene. Disse skipene var bevæpnet med nesten alle typer kamp og tekniske midler, som bare ble opprettet for overflateskip i USSR. Hovedangrepsmissilbevæpningen til krysserne var Granit anti-skipsmissilsystem.

26. mars 1973 fant leggingen av det første blyskipet i prosjekt 1144 sted ved Baltic Shipyard - Kirov tunge atommissilkrysser (siden 1992 - Admiral Ushakov), 27. desember 1977 ble skipet skutt opp, og desember 30, 1980 ble TARK overlevert til flåten. 31. oktober 1984 gikk det andre skipet i serien, Frunze TARK (siden 1992, Admiral Lazarev), i tjeneste. 30. desember 1988 ble det tredje skipet overlevert til flåten - TARK "Kalinin" (siden 1992 "Admiral Nakhimov"). Og i 1986 begynte anlegget å bygge det siste skipet i denne serien - TARK "Peter the Great" (opprinnelig ønsket de å kalle det "Kuibyshev" og "Yuri Andropov"). Byggingen av skipet falt på en vanskelig periode i landets historie. Sovjetunionens kollaps førte til at konstruksjonen ble fullført først i 1996, og testene i 1998. Dermed ble skipet tatt opp i flåten 10 år etter leggingen.

Tung atommissilkrysser "Frunze" i Det indiske hav under overgangen til Vladivostok

Den første krysseren til prosjekt 1144 Orlan (Kalinin)

Til dags dato, av de fire, er det bare den tunge atomdrevne missilkrysseren Pyotr Veliky som er i tjeneste, som er det kraftigste slagkrigsskipet ikke bare i den russiske marinen, men over hele verden. Det første skipet i serien "Admiral Ushakov" har vært lagt opp siden 1991, i 2002 ble det trukket ut av flåten. Dens skjebne er allerede avgjort - skipet vil bli skrotet ved forsvarsverftet Zvezdochka Ship Repair Center i Severodvinsk. Ifølge eksperter vil deponeringen av denne TARK koste omtrent 10 ganger mer enn demontering av den største atomubåten, siden det rett og slett ikke er noen teknologi og erfaring med å avhende slike krigsskip i Russland. Med høy grad av sannsynlighet vil det andre skipet i serien, krysseren Admiral Lazarev, lide samme skjebne, skipet har vært lagt opp i Fjernøsten siden 1999. Men den tredje krysseren til prosjekt 11442 "Orlan" "Admiral Nakhimov" gjennomgår for tiden reparasjoner og modernisering ved Sevmash. Den vil bli returnert til flåten ved årsskiftet 2017-2018, tidligere kalt 2019. Samtidig, iht administrerende direktør"Sevmash" Mikhail Budnichenko, cruiserens levetid etter fullføring av reparasjonen vil bli forlenget med 35 år. Det antas at den reparerte TARK "Admiral Nakhimov" vil fortsette å tjene som en del av den russiske stillehavsflåten, og "Peter den store" vil forbli flaggskipet til den russiske nordflåten.

TARK-prosjekt 11442 "Admiral Nakhimov" under reparasjon

De tunge kjernefysiske missilkrysserne til Project 1144 "Orlan" hadde ikke og har ikke direkte analoger i utlandet. Avskrevet for dette øyeblikket atomisk amerikanske kryssere URO type «Long Beach» (17.500 tonn) var 1,5 ganger mindre, og «Virginia» (11.500 tonn) 2,5 ganger mindre og hadde mye svakere både kvalitativt og kvantitativt våpen. Dette kan forklares ulike oppgaver som sto foran skipene. Hvis i US Navy de var kun en eskorte for flerbruks hangarskip, da som en del av sovjetisk flåte kjernefysiske overflateskip ble opprettet som uavhengige kampenheter som kunne danne grunnlaget for havkampstyrkene til flåten. Den mangfoldige bevæpningen til Project 1144 TARK gjorde disse skipene multifunksjonelle, men kompliserte samtidig vedlikeholdet og skapte noen problemer med å bestemme deres taktiske og tekniske nisje.

Historien om opprettelsen av krysserne til prosjekt 1144

I 1961 gikk den første atomdrevne krysseren URO Long Beach inn i den amerikanske marinen, denne begivenheten var drivkraften for gjenopptakelsen av teoretisk arbeid med utviklingen av et atomfartøy på overflaten i Sovjetunionen. Men selv uten å ta hensyn til amerikanerne, den sovjetiske marinen, som gikk inn i en periode med rask utvikling i disse årene, objektivt sett trengte havgående skip som kunne operere i lang tid isolert fra kystbaser, var løsningen på dette problemet best tilrettelagt av atomkraft kraftverk. Allerede i 1964 begynte forskningen igjen i Sovjetunionen for å bestemme utseendet til landets første kampkjernefysiske overflateskip. I utgangspunktet endte forskningen med opprettelsen av et taktisk og teknisk oppdrag for utvikling av et prosjekt for et stort anti-ubåtskip med atomkraftverk og en deplasement på 8000 tonn.

Tunge atommissilkryssere "Pyotr Veliky", "Admiral Ushakov", vinteren 1996-1997

Ved utformingen av skipet gikk designerne ut fra det faktum at løsningen av hovedoppgaven bare kunne oppnås hvis tilstrekkelig kampstabilitet ble sikret. Selv da var det ingen som var i tvil om at den største faren for skipet ville være luftfart, så det ble først sett for seg å lage et lagdelt luftforsvarssystem for skipet. På den innledende fasen av utviklingen, trodde designerne at for å kombinere alt nødvendig utstyr og bevæpning i ett skrog vil være svært vanskelig, så muligheten til å lage et par av to kjernefysiske overflateskip ble vurdert: BOD for prosjekt 1144 og missilkrysseren til prosjekt 1165. Det første skipet skulle bære antiubåtvåpen, den andre - anti-skip kryssermissiler (ASC). Disse to skipene skulle operere som en del av en formasjon, dekke hverandre fra ulike trusler, de var utstyrt med luftvernvåpen omtrent på lik linje, noe som skulle ha bidratt til å skape et sterkt lagdelt luftvernsystem. Etter hvert som prosjektet utviklet seg, ble det imidlertid bestemt at det ville være mest rasjonelt å ikke skille anti-ubåt- og anti-skip-funksjoner, men å kombinere dem i en krysser. Etter det ble arbeidet med utformingen av atomkrysseren til prosjekt 1165 stoppet og all innsats fra utviklerne ble gjenbefolket på nå universalskip prosjekt 1144.

I løpet av arbeidet førte økende krav til prosjektet til at skipet mottok et økende utvalg av våpen og diverse utstyr – noe som igjen ga seg utslag i økt forskyvning. Som et resultat flyttet prosjektet til det første sovjetiske atomdrevne overflatekrigsskipet raskt bort fra smale anti-ubåtfunksjoner, og fikk et flerbruksfokus, og standardforskyvningen oversteg 20 000 tonn. Krysseren måtte bære alt det meste moderne utsikt kamp og tekniske midler som ble opprettet i Sovjetunionen for kampoverflateskip. Denne utviklingen ble reflektert i den nye klassifiseringen av skipet - "tung kjernefysisk missilkrysser", som ble tildelt i juni 1977, allerede under byggingen av hovedskipet i serien, som ble lagt ned som en "kjernefysisk anti-ubåtkrysser". ".

I sin endelige form ble den tekniske utformingen av det nye kjernefysiske overflateskipet godkjent i 1972 og fikk koden 1144 Orlan. Prosjektet til det første sovjetiske overflatebekjempende atomdrevne skipet ble utviklet ved Northern Design Bureau i Leningrad. B. I. Kupensky ble sjefsdesigner for prosjekt 1144, og fra USSR Navy var kaptein 2nd Rank A. A. Savin hovedveileder for design og konstruksjon av krysseren helt fra begynnelsen til skipet ble overlevert til flåten.

Ledende skip i serien, Project 1144 cruiser "Kirov".

Helt fra begynnelsen ble det nye atomdrevne skipet favoritten til S. G. Gorshkov, som tjente som øverstkommanderende for USSR-flåten. Til tross for dette var utformingen av skipet vanskelig og ganske sakte. Økningen i forskyvningen av krysseren etter hvert som kravene til prosjektet ble revidert og endret tvang designerne til å se etter flere og flere alternativer for skipets hovedkraftverk - først og fremst dens dampproduserende del. Samtidig krevde Gorsjkov at det ble plassert et reservekraftverk på krysseren, som skulle gå på organisk drivstoff. Frykten til militæret i disse årene kunne forstås: den sovjetiske og verdenserfaringen med å operere atomdrevne skip i disse årene var ikke stor nok, og selv i dag skjer det fra tid til annen ulykker med reaktorens svikt. Samtidig har et krigsskip på overflaten, i motsetning til en ubåt, råd til å bytte fra en atomreaktor til å brenne vanlig brensel i ovner - det ble besluttet å bruke denne fordelen fullt ut. Det ble antatt at reservekjelen også kunne bidra til å sikre skipets parkering. Det underutviklede systemet med å basere store krigsskip i Sovjetunionen har lenge vært et sårt sted for marinen.

Mens hovedskipet i serien fortsatt var på slipp, var det allerede opprettet et forbedret prosjekt for den neste krysseren, som fikk indeksen 11442. Det sørget for erstatning av noen typer våpen og utstyr med de nyeste systemene på den tiden. : Kortik-luftvernartillerisystemet (ZRAK) i stedet for tårnets 30 mm seksløps maskingevær; Kinzhal luftvernsystem i stedet for Osa-MA luftvernsystem, AK-130 universal twin 130 mm mount i stedet for to enkeltkanon 100 mm AK-100 tårn på Kirov, Vodopad anti-ubåt system i stedet for snøstormen, RBU-jet bombefly 12000 i stedet for RBU-6000, etc. Det var planlagt at alle skip i serien etter Kirov-krysseren skulle bygges i henhold til en forbedret design, men faktisk, på grunn av utilgjengelighet av alle planlagte våpen for serieproduksjon, ble de lagt til skip under bygging etter hvert som utviklingen ble fullført. Til slutt var det bare det siste skipet, Peter den store, som kunne tilsvare prosjekt 11442, men selv med forbehold inntok det andre og tredje skipet Frunze og Kalinin en mellomposisjon mellom de første og siste skipene i serien når det gjelder bevæpning.

Beskrivelse av utformingen av krysserne til prosjekt 1144

Alle kryssere av prosjekt 1144 "Orlan" hadde et skrog med en langstrakt (mer enn 2/3 av den totale lengden) forborg. Skroget er delt inn i 16 hovedrom ved hjelp av vanntette skott. Gjennom hele TARK-skroget er det 5 dekk. I baugen på skipet, under lyspæren, er det en fast antenne til Polynom-ekkoloddkomplekset. I akterenden av skipet er det en underdekkshangar, som er designet for permanent utplassering av 3 Ka-27 helikoptre, samt rom for lagring av drivstoffforsyninger og en heis designet for å forsyne helikoptre til øvre dekk. Her, i den aktre delen av skipet, er det et rom med en løfte- og senkeanordning for den tauede antennen til Polynom-ekkoloddkomplekset. De avanserte overbyggene til den tunge cruiseren er laget med bred bruk av aluminium-magnesium-legeringer. Hovedtyngden av skipets bevæpning er konsentrert i akterenden og i baugen.

Tung atommissilkrysser "Peter the Great"

Prosjekt 1144-kryssere er beskyttet mot å motta kampskader av anti-torpedobeskyttelse, en dobbel bunn langs hele skrogets lengde, samt lokal pansring av vitale deler av TARK. Som sådan er det ingen beltepanser på krysserne til Project 1144 "Orlan" - panserbeskyttelsen er plassert i dybden av skroget - men langs vannlinjen fra baugen til skipet til akterenden, et fortykket kappebelte 3,5 meter høyt ble lagt (hvorav 2,5 meter over vannlinjen og 1 meter under vannlinjen), noe som spiller en viktig rolle i den strukturelle beskyttelsen av cruiseren.

TARK-prosjekt 1144 "Orlan" ble de første krigsskipene etter andre verdenskrig, i prosjektet som en tilstrekkelig utviklet reservasjon ble innlemmet. Så maskinrommene, missilkjellerne til Granit-kompleksene og reaktorrommene er beskyttet fra sidene med 100 mm (under vannlinjen - 70 mm) og fra dekksiden med 70 mm rustning. Lokalene til kampinformasjonsposten til skipet og hovedkommandoposten, som er plassert inne i skroget på vannlinjenivå, fikk også panserbeskyttelse: de er dekket med 100 mm sidevegger med et 75 mm tak og traverser. I tillegg er det i akterenden av krysseren pansring på sidene (70 mm) og på taket (50 mm) til helikopterhangaren, samt rundt lagring av ammunisjon og flydrivstoff. Det er også en lokal reservasjon over rorkultrommene.

Kjernekraftverket med KN-3 reaktorer (VM-16 type kjerne), selv om det er basert på OK-900 isbrytende reaktorer, har betydelige forskjeller fra dem. Den viktigste er i brenselelementer som inneholder uran med høy grad av anrikning (omtrent 70 %). Levetiden til en slik kjerne frem til neste opplading er 10-11 år. Reaktorene installert på krysseren er dobbeltkrets, termisk nøytron, vannkjølt. Som kjølevæske og moderator bruker de bidistillat - vann med høy renhet, som sirkulerer gjennom reaktorkjernen under høyt trykk (ca. 200 atmosfærer), og sørger for koking av sekundærkretsen, som til slutt går til turbinene i form av damp.

Utviklerne la spesielt vekt på muligheten for å bruke cruiserens toakslede kraftverk, hvor kraften på hver aksel er 70.000 hk. Det kompleks-automatiserte kjernekraftverket var plassert i 3 rom og inkluderte 2 atomreaktorer med en total termisk effekt på 342 MW, 2 turbo-girenheter (plassert foran og bak i reaktorrommet), samt 2 backup-automatiske kjeler KVG -2, montert i turbinrom. Med drift av kun et reservekraftverk - uten bruk av atomreaktorer - er Project 1144 Orlan-krysseren i stand til å nå en hastighet på 17 knop, drivstoffreserver er nok til å reise 1300 nautiske mil med denne hastigheten. Bruken av atomreaktorer gir cruiseren en full hastighet på 31 knop og ubegrenset rekkevidde. Kraftverket som er installert på skipene til dette prosjektet vil kunne gi varme og elektrisitet til en by hvis befolkning vil være 100-150 tusen innbyggere. Og de gjennomtenkte skrogkonturene og store forskyvningen gir TARK til prosjekt 1144 "Orlan" utmerkede sjøegenskaper, noe som er spesielt viktig for krigsskip i havsonen.

Mannskapet på TARK-prosjektet 1144/11442 består av 759 personer (inkludert 120 offiserer). Det er 1600 rom for å romme mannskapet om bord på skipet, inkludert 140 enkelt- og dobbeltlugarer, som er beregnet for offiserer og midtskipsmenn, 30 lugarer for sjømenn og formenn for 8-30 personer hver, 15 dusjer, to bad, badstue med et 6x2 basseng, 5 meter, en to-etasjes medisinsk blokk (poliklinisk, operasjonsstue, sykestue-isolasjoner, røntgenrom, tannlegekontor, apotek), et treningsstudio med treningsutstyr, 3 avdelinger for midtskipsmenn, offiserer og admiraler, som samt en salong for avslapning og til og med sitt eget kabel-TV-studio.

Bevæpningen til krysserne i prosjekt 1144 "Orlan"

Hovedvåpnene til disse krysserne var P-700 "Granit" antiskipsmissiler - tredje generasjons supersoniske kryssermissiler med redusert flyveiprofil til målet. Med en utskytningsvekt på 7 tonn utviklet disse missilene en hastighet på opptil 2,5 M og kunne bære et konvensjonelt stridshode som veide 750 kg eller en monoblokk atomladning med en kapasitet på opptil 500 kt i en avstand på opptil 625 km. Missilet er 10 meter langt og 0,85 meter i diameter. 20 anti-skip kryssermissiler "Granit" ble installert under krysserens øvre dekk, med en høydevinkel på 60 grader. Launchers CM-233 for disse missilene ble produsert ved Leningrad Metal Plant. Av den grunn at Granit-missilene opprinnelig var beregnet på ubåter, må installasjonen fylles med sjøvann før missilet skytes opp. I følge erfaringene fra operativ og kamptrening fra marinen, er det svært vanskelig å skyte ned Granit. Selv om anti-missil-antiskip-missiler blir truffet, på grunn av dens enorme hastighet og masse, kan de beholde tilstrekkelig momentum for å "få" målskipet.

Launcher for det skipsbårne luftforsvarssystemet "Fort-M"

Grunnlaget for luftvernmissilbevæpningen til Project 1144 Orlan-krysserne var S-300F (Fort) missilsystemet, som ble plassert under dekk på roterende trommer. Den fulle ammunisjonen til komplekset besto av 96 luftvernmissiler. På det eneste skipet i Peter the Great-serien (i stedet for ett S-300F-kompleks), dukket det opp et unikt S-300FM Fort-M-buekompleks, som ble produsert i ett eksemplar. Hvert slikt kompleks er i stand til samtidig å skyte mot opptil 6 manøvrerende små mål (følge med opptil 12 mål) og rette 12 missiler mot dem samtidig under forhold med aktiv og passiv innblanding fra fienden. På grunn av designfunksjoner missiler fra S-300FM-komplekset, ble ammunisjonslasten til Peter den store redusert med 2 missiler. Dermed er Peter den store TARK bevæpnet med ett S-300FM-system med 46 48N6E2-missiler og ett S-300F-system med 48 48N6E-missiler, den fulle ammunisjonslasten består av 94 missiler. "Fort-M" ble opprettet på grunnlag av hærens luftforsvarssystem S-Z00PMU2 "Favoritt". Dette komplekset, i motsetning til forgjengeren, Fort-luftvernkomplekset, er i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 120 km og med hell bekjempe fiendtlige anti-skipsmissiler i høyder opp til 10 meter. Utvidelsen av det berørte området av komplekset ble oppnådd ved å forbedre følsomheten til mottakskanalene og energikarakteristikkene til senderen.

Det andre sjiktet av krysserens luftforsvar er Kinzhal luftforsvarssystem, som ble inkludert i prosjekt 11442, men i virkeligheten dukket opp bare på det siste skipet i serien. Hovedoppgaven dette komplekset- dette er nederlaget til luftmål som brøt gjennom den første luftforsvarslinjen til krysseren (SAM "Fort"). Grunnlaget for "Dagger" er fastdrivende, ett-trinns, fjernstyrte missiler 9M330, som er forent med luftforsvarssystemet til bakkestyrkene "Tor-M1". Raketter tar av vertikalt med motoren ute av drift under påvirkning av katapulten. Omlasting av missiler er automatisk, utskytningsintervallet er 3 sekunder. Måldeteksjonsområde innen automatisk modus- 45 km, antall samtidig avfyrte mål - 4, reaksjonstid - 8 sekunder. Kinzhal luftvernsystem opererer offline (uten deltakelse av personell). I henhold til spesifikasjonen skulle hver Project 11442 krysser ha 128 slike missiler i 16x8 installasjoner.

Den tredje grensen for luftvern er Kortik ZRAK, som er et kortdistanseforsvarskompleks. Den er designet for å erstatte de konvensjonelle 30 mm seks-løps artillerisystemene AK-630. ZRAK "Kortik" i TV-optiske og radarmoduser er i stand til å gi full automatisering kampkontroll fra måldeteksjon til ødeleggelse. Hver installasjon består av to 30 mm seksløps AO-18 angrepsrifler, hvor den totale skuddhastigheten er 10 000 skudd i minuttet, og to enheter med 4 totrinns 9M311 raketter. Disse missilene har et stridshode med fragmenteringsstav og en nærsikring. I tårnrommet til hver installasjon er det 32 ​​slike missiler i transport- og utskytningscontainere. 9M311-missilene er forent med 2S6 Tunguska-landkomplekset og er i stand til å håndtere antiskipsmissiler, guidede bomber, helikoptre og fiendtlige fly. Handlingsrekkevidden til missildelen av Kortik ZRAK er 1,5-8 km, den skytes fra 30 mm artillerifester i en avstand på 1500-50 meter. Høyden på de berørte luftmålene er 5-4000 meter. Totalt skulle hver av de tre Project 11442-krysserne ha 6 slike komplekser, hvis ammunisjon besto av 192 missiler og 36 000 granater.

Anti-ubåtbevæpningen til Project 1144-krysseren ble representert av Metel-komplekset, som i Project 11442 ble erstattet av det mer moderne Vodopad anti-ubåtkomplekset. I motsetning til Blizzard, trenger ikke fossen en separat utskytningsrampe - missiltorpedoene til komplekset er lastet inn i standard torpedorør. Rakettmodell 83RN (eller 84RN med atomstridshode), som en vanlig torpedo, avfyres fra et torpedorør med trykkluft og dykker ned i vannet. Så, når den når en viss dybde, starter den rakettmotor og en rakett-torpedo tar av fra under vannet og leverer allerede med luft stridshodet til målområdet - opptil 60 kilometer fra transportskipet - hvoretter stridshodet skilles. UMGT-1, en 400 mm liten målsøkingstorpedo, kan brukes som et stridshode. Rekkevidden til UMGT-1-torpedoen, som kan monteres på raketttorpedoer, er 8 km, hastigheten er 41 knop, og dybden er 500 meter. Det er opptil 30 slike torpedomissiler i krysserens ammunisjonslast.

russisk marine. Temaet for dagens artikkel er kryssere.

Jeg må si at i Sovjetunionen ble den største oppmerksomheten gitt til denne klassen av skip: i etterkrigstiden og frem til 1991 gikk 45 skip av denne klassen (inkludert artilleri, selvfølgelig) i tjeneste, og innen 1. desember 2015 var 8 kryssere igjen. Vi vil vie en egen artikkel til den tunge flybærende krysseren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", siden, uavhengig av særegenhetene til den innenlandske klassifiseringen, er dette skipet et hangarskip. I dag vil vi begrense oss til missilkryssere.

Missilkryssere (RKR) av prosjekt 1164 - 3 enheter.

Forskyvning (standard / full) - 9 300/11 300 tonn, hastighet - 32 knop, våpen: 16 Bazalt antiskipsmissiler, 8 * 8 S-300F Fort luftvernsystemer (64 luftvernsystemer), 2 * 2 Osa luftvernsystemer -MA" (48 missiler), 1 * 2-130 mm AK-130, 6 * 6-30 mm AK-630, 2 * 5 533-m torpedorør, 2, hangar for Ka-27-helikopteret.

Alle tre skip av denne typen: "Moskva", "Marshal Ustinov", "Varyag" er i rekkene til den russiske marinen, og den første av dem er flaggskipet Svartehavsflåten, og den siste - Stillehavet.

Tung atommissilcruiser (TARKR) av prosjekt 1144.2 - 3 enheter.

Forskyvning (standard / full) - 23 750-24 300 / 25 860 - 26 190 tonn (data i forskjellige kilder varierer sterkt, noen ganger er den totale forskyvningen på 28 000 tonn angitt), hastighet - 31 knop, bevæpning - 20 anti-skip missiler "Granite", 6 * 8 SAM "Fort" (48 SAM), "Fort-M" (46 SAM), 16 * 8 SAM "Dagger" (128 SAM), 6 SAM "Kortik" (144 SAM), 1 * 2- 130 mm AK-130, 2 * 5 533 mm torpedorør med muligheten til å bruke Vodopad-NK PLUR, 2, 1 RBU-6000, en hangar for 3 helikoptre.

Det ble antatt at alle de tre skipene av denne typen, Peter den store, admiral Nakhimov og admiral Lazarev, skulle bygges i henhold til samme prosjekt, men faktisk var de ikke identiske og hadde en viss forskjell i rekkevidden av våpen.

Fort-M luftvernsystemet er kun installert på Peter den store, resten av skipene har to luftvernsystemer fra Fort, deres totale ammunisjonsbelastning er 96 missiler, og ikke 94, som på Peter den store. I stedet ble Osa-M-luftvernsystemene (2 per skip) og åtte 30 mm AK-630-er installert på Kinzhal-luftvernsystemet og Kortik-luftvernsystemet på Admiral Nakhimov og Admiral Lazarev. "Peter the Great" og "Admiral Nakhimov" har 2 RBU-12000 og en RBU-6000, men på "Admiral Lazarev" - tvert imot, en RBU-12000 og to RBU-6000.

"Peter den store" tjener for tiden i den nordlige flåten av den russiske føderasjonen, "Admiral Nakhimov" er under modernisering. "Admiral Lazarev" trukket tilbake fra flåten.

Tunge atommissilkryssere (TARKR) av prosjekt 1144.1 - 1 enhet.

Forskyvning (standard / full) 24 100 / 26 190 tonn, hastighet - 31 knop, bevæpning - 20 Granit anti-skip missiler, 12 * 8 Fort luftvernsystemer (96 SAM), 2 * 2 Osa-M luftvernsystemer ( 48 missiler), 1 * 2 utskytere PLUR "Metel", 2 * 1 100 mm AK-100, 8 30 mm AK-630, 2 * 5 533 mm torpedorør, 1 RBU-12000, 2 RBU-6000, hangar for 3 helikoptre.

Den førstefødte av TARKR-klassen i den innenlandske flåten, i USSR fikk han navnet "Kirov", i den russiske marinen - "Admiral Ushakov". Tatt ut av den russiske marinen i 2002, men ennå ikke avhendet.

Unødvendig å si at alle missilkrysserne vi har ble arvet av den russiske føderasjonen fra USSR. Bare "Peter den store" ble fullført i den russiske føderasjonen, men den ble lansert i 1989 og da unionen kollapset var den tilstrekkelig høy grad beredskap.

Sovjetiske missilkryssere er et unikt våpen av sitt slag, skapt innenfor rammen av konseptene for kampbruk til den sovjetiske marinen. I dag vil vi ikke analysere i detalj historien til deres opprettelse, fordi både RKR for prosjekt 1164 og TARKR for prosjekt 1144 er verdige til ikke engang en egen artikkel, men en serie artikler hver, men vi vil begrense oss til bare mest generelle milepæler.

I noen tid (etter andre verdenskrig) ble NATOs hangarskipgrupper ansett som hovedfienden til vår flåte, og i løpet av denne perioden innebar konseptet med USSR-flåten å kjempe mot dem i vår nærhet maritim sone, hvor overflateskip ville operere sammen med missilbærende fly. Selv om det er verdt å merke seg at vi allerede da bygget helt havgående skip, som artillerikruisere av Sverdlov-typen (prosjekt 68-bis) - tilsynelatende forsto Joseph Vissarionovich Stalin godt at havflåten ikke bare er et krigsinstrument , men også fred.

Etter at atomubåter (bærere av ballistiske missiler med atomstridshoder, SSBN) dukket opp i fiendens flåter, ble de imidlertid et prioritert mål for vår marine. Og her hadde USSR, la oss ikke være redde for dette ordet, uløselige konseptuelle vanskeligheter.

Faktum er at rekkevidden til selv de aller første ballistiske SSBN-missilene var flere ganger større enn kampradiusen til bærerbaserte fly, henholdsvis fiendtlige SSBN-er kunne operere i større avstand fra våre kyster. For å motvirke dem, måtte de gå til havet og/eller avsidesliggende havområder. Dette krevde ganske store overflateskip, med kraftig sonarutstyr, og de ble opprettet i USSR (BOD). Imidlertid kunne BIR selvfølgelig ikke lykkes med å operere under forholdene til den overveldende dominansen til USA og NATO i havet. For at PLO-gruppene i USSR skulle være i stand til å oppfylle sine funksjoner, var det nødvendig å på en eller annen måte nøytralisere de amerikanske hangarskip- og skipstreikegruppene. Utenfor våre kyster kunne MPA (Naval Missile-Carrying Aviation) gjøre dette, men dens begrensede radius tillot den ikke å operere i havet.

Følgelig trengte Sovjetunionen et middel for å nøytralisere NATO AUG langt fra sine opprinnelige kyster. I utgangspunktet ble denne oppgaven tildelt ubåter, men det ble snart klart at de ikke ville løse dette problemet på egenhånd. Den mest realistiske måten - opprettelsen av sin egen hangarskipflåte - viste seg av flere grunner å være uakseptabel for USSR, selv om innenlandske seilere virkelig ønsket hangarskip, og til slutt begynte USSR å bygge dem. Likevel, på slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet kunne man bare drømme om hangarskip, atomubåter kunne ikke uavhengig beseire NATO-flåter i havet, og landets ledelse satte i oppgave å ødelegge SSBN-er.

Deretter ble det besluttet å flytte fokus til å lage nye våpen - langdistanse anti-skip kryssermissiler, samt et rommålbetegnelsessystem for dem. Bæreren av slike missiler skulle være en ny, spesialisert klasse av havgående overflateangrepsskip - en missilcruiser.

Hva det egentlig skulle være, var det ingen klarhet i. Opprinnelig tenkte de på forening på grunnlag av BIR for prosjekt 1134 og 1134B, for å bruke ett skrog for å lage skip for luftvernforsvar (det vil si BIR), luftforsvar (med plassering av Fort luftforsvaret system på dem) og streik - anti-skip missilbærere. Deretter forlot de dette til fordel for Project 1165 Fugas missilkrysseren, som fraktet både antiskipsmissiler og luftvernsystemet Fort, men den ble deretter stengt på grunn av for høye kostnader - skipet skulle være gjort atomkraftig. Som et resultat kom de tilbake til prosjektet 1134B BOD, men bestemte seg for ikke å forene det i et enkelt skrog, men å lage en mye større missilkrysser basert på den.
Tanken var å skape flaggskipet til PLO-gruppen, utstyrt med et kraftig angrep og luftvernvåpen, og sistnevnte var ment å gi ikke objekt, men sonalt luftforsvar (dvs. dekke hele gruppen av skip). Slik dukket prosjektet 1164 missilcruiser opp.

Samtidig, og parallelt med utviklingen av en ny missilcruiser, designet innenlandske designbyråer en BOD med et kjernekraftverk. De startet med et deplasement på 8.000 tonn, men senere vokste appetitten til sjømennene og resultatet ble et skip med en standard deplasement av størrelsesorden (eller enda mer) på 24.000 tonn, utstyrt med nesten hele våpenutvalget som fantes kl. den tiden. Selvfølgelig vi snakker om den tunge atommissilkrysseren til prosjekt 1144.

Det faktum at prosjekt 1164 opprinnelig ble opprettet som en missilkrysser, og prosjekt 1144 som en BIR, forklarer til en viss grad hvordan i USSR samtidig, parallelt, ble to helt forskjellige skip skapt for å utføre de samme oppgavene. Selvfølgelig kan en slik tilnærming ikke kalles lyd på noen måte, men man kan ikke annet enn å innrømme at som et resultat av dette mottok den russiske marinen to typer ekstremt vakre skip i stedet for ett (tilgi meg, kjære leser, en slik lyrisk digresjon ).

Hvis vi sammenligner Atlantes (skip av prosjekt 1164) og Orlans (prosjekt 1144), så er selvfølgelig Atlantes mindre og billigere, og derfor mer egnet for storskala konstruksjon. Men selvfølgelig er Orlans mye kraftigere. I følge synspunktene fra disse årene, for å "penetrere" AUGs luftforsvar og forårsake uakseptabel skade på et hangarskip (fullstendig deaktivere eller ødelegge), var det nødvendig med 20 tunge antiskipsmissiler i en salve. "Orlan" hadde 20 "Granitter", 24 slike missiler ble satt på atomubåtmissilbærere av prosjekt 949A "Antey" (for så å si med garanti), men "Atlantes" bar bare 16 "Basalter".

På Orlans var det to Fort luftvernsystemer, noe som betyr at det var 2 poster av Volna-sporings- og målbelysningsradaren. Hver slik post kunne rette 6 missiler mot henholdsvis 3 mål, Orlans evne til å avvise massive raid var mye høyere, spesielt siden Atlantens radar plassert i akterenden "ikke ser" baugsektorene - de er lukket av overbygningen til cruiser. Det kortdistanse luftvernet til Orlan og Atlant var sammenlignbart, men på Peter den store, i stedet for de utdaterte Osa-M luftvernsystemene, ble Dagger luftvernsystem installert, og i stedet for AK-630 metallkuttere, Kortik luftvernsystem ble installert. På Atlanterhavet, på grunn av deres mindre størrelse, er en slik oppgradering neppe mulig.

I tillegg ble Atlantov PLO bevisst ofret: faktum er at utplasseringen av det kraftigste SJSC Polynom på den tiden økte forskyvningen av skipet med omtrent halvannet tusen tonn (SJSC selv veier omtrent 800 tonn) og dette ble ansett som uakseptabelt. Som et resultat mottok "Atlant" en veldig beskjeden "Platinum", egnet bare for selvforsvar (og selv da - ikke for mye). Samtidig er undervannssøkeevnene til Orlans ikke dårligere enn spesialiserte BODs. Tilstedeværelsen av en hel luftgruppe på tre helikoptre gir uten tvil Orlan hvor beste muligheter PLO, samt søk og sporing av overflatemål, i stedet for ett Atlanta-helikopter. I tillegg gir tilstedeværelsen av et atomkraftverk Orlan mye bedre muligheter for å eskortere fiendtlige hangarskipgrupper enn Atlanta med sitt konvensjonelle kraftverk. «Atlant», i motsetning til «Orlan», har ingen konstruktiv beskyttelse.

Et interessant aspekt. I lang tid ble det hevdet at det svake punktet til våre tunge skip var CIUS, som ikke var i stand til å kombinere bruken av hele utvalget av våpen installert på krysserne. Kanskje dette er sant, men forfatteren av denne artikkelen kom over beskrivelser av øvelser der en tung atommissilkrysser, etter å ha mottatt luftmåldata fra et A-50 AWACS-fly (målet ble ikke observert fra krysseren), utstedte målbetegnelse til et luftvernmissilsystem av et stort anti-ubåtskip og at han, uten å observere luftmålet selv, og utelukkende ved å bruke kontrollsenteret mottatt fra TARKR, traff det med et luftvernmissil. Dataene er selvfølgelig helt uoffisielle, men ...

Selvfølgelig er ingenting gitt gratis. Dimensjonene til Orlan er fantastiske: en total forskyvning på 26 000 - 28 000 tonn gjør den til det største ikke-hangarskipet i verden (selv den syklopiske SSBN-en til Project 941 Akula er fortsatt mindre). Mange utenlandske oppslagsverk kaller det en «battlecruiser», det vil si en battlecruiser. Uten tvil ville det være riktig å følge den russiske klassifiseringen, men ... ser på den raske og formidable silhuetten til Orlan og husker sammensmeltningen av hastighet og ildkraft som de viste verden slagkryssere, tenker ufrivillig: det er noe i dette.

Men et så stort og tungt bevæpnet skip viste seg å være veldig dyrt. I følge noen rapporter var kostnadene for TARKR i USSR 450-500 millioner rubler, noe som brakte den nærmere tunge flybærende kryssere - TAVKR for prosjekt 1143.5 (heretter Kuznetsov) kostet 550 millioner rubler, og atom-TAVKR 1143,7 - 800 millioner gni.

Stort sett hadde de sovjetiske missilkrysserne to grunnleggende ulemper. For det første var de ikke selvforsynt, fordi hovedvåpenet deres, antiskipsmissiler, kun kunne brukes på avstander over horisonten for ekstern målbetegnelse. For dette ble Legend-rekognoserings- og målbetegnelsessystemet opprettet i USSR, og det gjorde det virkelig mulig å bruke anti-skipsmissiler på full rekkevidde, men med betydelige begrensninger. Satellitter passive radar rekognosering de kunne ikke alltid avsløre fiendens plassering, og det var aldri mange satellitter med en aktiv radar i bane, de ga ikke 100 % dekning av hav- og havoverflatene.

Disse satellittene var veldig dyre, de bar en kraftig radar, som gjorde det mulig å kontrollere NATOs krigsskip fra en høyde på 270-290 km, atomreaktor som energikilde for radaren, og også et spesielt boostertrinn, som, etter at satellitten hadde brukt opp ressursen sin, skulle sette sin brukte reaktor i bane 500-1000 km fra jorden. I prinsippet vil selv derfra til slutt tyngdekraften trekke reaktorene tilbake, men dette burde ikke ha skjedd tidligere enn om 250 år. Tilsynelatende trodde de i USSR at romskip allerede på den tiden ville pløye galaksens vidder, og at vi på en eller annen måte ville takle de mange reaktorene som faller ned i atmosfæren.

Men det viktige er at selv Sovjetunionen ikke kunne gi absolutt dekning av jordens overflate med aktive satellitter av Legend-systemet, noe som betydde at man måtte vente til satellitten passerte det ønskede området av havet eller havet. I tillegg kan satellitter i relativt lave baner, og til og med demaskere seg selv med sterk stråling, bli ødelagt av anti-satellittmissiler. Det var andre vanskeligheter, og generelt garanterte ikke systemet ødeleggelse av fiendtlige AUG-er i tilfelle en global konflikt. Ikke desto mindre forble sovjetiske missilkryssere et formidabelt våpen, og ingen amerikansk admiral kunne føle seg trygge ved å være innenfor rekkevidden til Kirov- eller Slava-missiler.

Den andre store ulempen med innenlandske RKR og TARKR er deres høye spesialisering. I det store og hele kunne de ødelegge fiendtlige skip, lede og kontrollere handlingene til en avdeling av skip, og dekke dem med sine kraftige luftvernsystemer, men det er alt. Slike kryssere utgjorde ingen trussel mot kystmål - til tross for tilstedeværelsen av et 130 mm artillerisystem, var det full risiko for å bringe så store og dyre skip til fiendtlige kyster for artilleribeskytning. Teoretisk sett kunne tunge antiskipsmissiler brukes til å ødelegge bakkemål, men i praksis ga dette lite mening. I følge noen rapporter kostet Granit antiskipsmissilene omtrent det samme, eller til og med dyrere enn et moderne jagerfly, og få kystmål var "verdige" til en så dyr ammunisjon.

Med andre ord, det sovjetiske konseptet for å bekjempe fiendtlige AUGs: opprettelsen av langdistanse antiskipsmissiler og deres bærere (RKR, TARKR, Antey ubåtmissilbærere), rekognoserings- og målbetegnelsessystemer for disse missilene (Legend) og ved samtidig - også den sterkeste marinebaserte landbaserte missilbærende luftfarten var sammenlignbar i kostnader med byggingen av en kraftig hangarskipflåte, men ga ikke de samme brede mulighetene for å ødelegge overflate-, undervanns-, luft- og bakkemål som de som var i besittelse av hangarskipgrupper.

I dag er evnene til missilkrysserne til den russiske flåten betydelig redusert. Nei, de selv har forblitt de samme, og til tross for fremveksten av de siste defensive våpensystemene, som ESSM eller SM-6 antiluftraketter, ville forfatteren av denne artikkelen absolutt ikke ønske å være i stedet for den amerikanske admiralen , på hvis flaggskip hangarskip Peter den store skjøt to dusin "granitter". Men den russiske føderasjonens evne til å gi målbetegnelse til tunge anti-skipsmissiler er sterkt redusert: i Sovjetunionen var det en "legende", men den ble selvødelagt da satellittene brukte ressursene sine, og ingen nye dukket opp, de kunne ikke distribuere Liana.

Uansett hvor hyllet NATOs datautvekslingssystemer, deres analoge eksisterte i den sovjetiske marinen (utvekslingsstasjoner for informasjon eller VZOI) og missilkrysseren kunne bruke dataene mottatt av et annet skip eller fly. Denne muligheten eksisterer til og med nå, men antallet skip og fly har gått ned flere ganger sammenlignet med Sovjetunionens tid. Det eneste fremskrittet er byggingen av over-the-horizon radarstasjoner (OGRLS) i Russland, men hvorvidt de kan gi målbetegnelse for missiler er ikke klart, så vidt forfatteren vet, i USSR kunne de ikke utstede TsU ZGRLS. I tillegg er ZGRLS stasjonære gjenstander i stor skala, som sannsynligvis, i tilfelle en alvorlig konflikt, ikke vil være så vanskelig å skade eller ødelegge dem.

Likevel er det i dag missilkrysserne som representerer "fotfestet" til de innenlandske overflateflåtene. Hva er deres utsikter?

Alle de tre "Atlantas" i prosjekt 1164 forblir i drift - man kan bare beklage at det på en gang ikke var mulig å bli enige med Ukraina om kjøp av den fjerde krysseren til dette prosjektet, som råtner nær ferdigstillelsesveggen i en høy grad av beredskap. I dag er dette trinnet umulig, men det ville allerede være meningsløst - skipet er for gammelt til å fullføres. Samtidig er 1164-prosjektet bokstavelig talt "fylt" med våpen og utstyr, noe som gjorde det til et veldig formidabelt skip, men reduserte moderniseringsevnene kraftig.

"Moskva", "Marshal Ustinov" og "Varyag" ble en del av den innenlandske flåten i henholdsvis 1983, 1986 og 1989, i dag er de 35, 32 og 29 år gamle. Alderen er alvorlig, men med rettidige reparasjoner er disse RRC-ene ganske i stand til å tjene opptil førtifem år, slik at i det neste tiåret vil ingen av dem gå av med pensjon. Mest sannsynlig vil skipene i løpet av denne tiden ikke gjennomgå noen radikale oppgraderinger, men for å utelukke installasjonen av nye anti-skipsmissiler i gamle utskytere og forbedringen av Fort-luftvernsystemet - men alt dette er gjetting.

Men med TARKR er situasjonen langt fra så rosenrød. Som vi sa ovenfor, i dag pågår arbeidet med Admiral Nakhimov, og moderniseringen er ganske global. Det er mer eller mindre pålitelig kjent om erstatningen av Granit antiskipsmissiler med UVP for 80 moderne missiler, som Caliber, Onyx og, i fremtiden, Zircon. Når det gjelder luftvernsystemet, var det i utgangspunktet mange rykter i pressen om installasjonen av Polyment-Redut-systemet på TARKR. Det er mulig at slike planer i utgangspunktet eksisterte, men så ble de tilsynelatende forlatt, eller kanskje var dette opprinnelig spekulasjoner fra journalister. Faktum er at Redoubt fortsatt ikke er noe mer enn et middels rekkevidde luftvernsystem, og kompleksene basert på S-300 har en mye lengre arm. Derfor ser informasjonen om at admiral Nakhimov vil motta en Fort-M, lik den som er installert på Peter den store, mest realistisk ut. Det kan også antas at komplekset vil bli tilpasset til å bruke de siste missilene som er brukt i S-400, selv om dette ikke er et faktum. "Metal cutters" AK-630 vil bli erstattet, i henhold til tilgjengelige data, av ZRAK "Dagger-M". I tillegg var det planlagt å installere anti-torpedokomplekset "Packet-NK".

På vilkårene for reparasjon og modernisering. Generelt sett har admiral Nakhimov TARKR vært ved Sevmash siden 1999, og i 2008 ble brukt atombrensel losset fra det. Faktisk var skipet mer i slammet enn under reparasjon. Kontrakten for modernisering ble inngått først i 2013, men det forberedende reparasjonsarbeidet begynte tidligere - fra det øyeblikket det ble klart at kontrakten ville bli tildelt. Det ble antatt at cruiseren ville bli overlevert til flåten i 2018, deretter i 2019, deretter ble datoen 2018 kalt igjen, deretter 2020, og nå, ifølge de siste dataene, vil det være 2021. Med andre ord, selv om vi antar at fristene nok en gang ikke "forlater" til høyre, og teller starten av reparasjoner fra det øyeblikket kontrakten ble signert (og ikke fra den faktiske datoen for reparasjonsstart), viser seg at reparasjonen av admiral Nakhimov vil ta 8 år.

Litt om kostnadene. I 2012 sa Anatoly Shlemov, sjef for den statlige forsvarsordreavdelingen til United Shipbuilding Corporation (USC), at reparasjonen og moderniseringen av krysseren ville koste 30 milliarder rubler, og kjøp av nye våpensystemer - 20 milliarder rubler. er, de totale kostnadene for arbeidet med admiral Nakhimov » vil beløpe seg til 50 milliarder rubler. Men du må forstå at dette bare var foreløpige tall.

Vi har lenge blitt vant til situasjonen når vilkårene for reparasjoner av skip og kostnadene for deres reparasjon øker betydelig fra de første. Skipsbyggere blir vanligvis bebreidet for dette, de sier de har glemt hvordan de skal jobbe, og appetitten vokser, men en slik bebreidelse er ikke helt sann, og alle som jobbet i produksjonen vil forstå meg.

Saken er at en fullstendig vurdering av kostnadene for reparasjoner bare kan gjøres når enheten som repareres er demontert og det er klart hva som skal repareres og hva som må erstattes. Men på forhånd, uten å demontere enheten, er det å bestemme kostnadene for reparasjonen som å gjette på kaffegrut. De såkalte forebyggende vedlikeholdsplanene hjelper mye i denne "spådommen", men på én betingelse - når de blir utført i tide. Men det var et problem med reparasjonen av skipene til flåten tilbake i USSR, og etter 1991, kan man si, forsvant det - på grunn av mangelen på reparasjoner.

Og nå, når det er tatt en beslutning om å modernisere et bestemt skip, kommer en slags "gris i en poke" til verftet, og det er nesten umulig å gjette hva som trenger reparasjon i det og hva som ikke gjør det. De virkelige reparasjonsvolumene er allerede avslørt under implementeringen, og selvfølgelig øker disse "oppdagelsene" både reparasjonstiden og kostnadene. Forfatteren av denne artikkelen prøver selvfølgelig ikke å fremstille skipsbyggere som "hvite og fluffy", det er nok av sine egne problemer, men endringen i vilkår og kostnader har ikke bare subjektive, men også ganske objektive årsaker.

Derfor bør det forstås at de 50 milliarder rubler som ble kunngjort av Anatoly Shlemov i 2012, bare er et foreløpig estimat av kostnadene for reparasjon og modernisering av Admiral Nakhimov, som vil øke betydelig i prosessen med arbeidet. Men selv de indikerte 50 milliarder rubler. i dagens priser, hvis de beregnes på nytt gjennom offisielle inflasjonsdata (og ikke gjennom reell inflasjon), utgjør de 77,46 milliarder rubler, og tatt i betraktning den "naturlige" økningen i reparasjonskostnadene - kanskje minst 85 milliarder rubler, og kanskje og mer.

Reparasjonen og moderniseringen av TARKR-prosjektet 1144 "Atlant" er med andre ord en ekstremt lang og kostbar ting. Hvis vi prøver å uttrykke kostnadene i sammenlignbare termer, vil tilbakeføringen av admiral Nakhimov til tjeneste koste oss mer enn tre fregatter av "Admiral"-serien eller for eksempel dyrere enn byggingen av en ubåt av Yasen- M type.

Den neste "kandidaten" for modernisering er Peter den store TARKR. Cruiseren, som ble tatt i bruk i 1998 og ikke har gjennomgått store reparasjoner siden den gang, er på tide å lage en "hovedstad", og i så fall er det også verdt å oppgradere den. Men admiral Lazarev vil åpenbart ikke bli modernisert, og det er flere grunner til dette:

– For det første, som nevnt ovenfor, er kostnadene ved modernisering ekstremt høye.
- For det andre, i dag i Den russiske føderasjonen kan bare Sevmash utføre reparasjoner og modernisering av dette kompleksitetsnivået, og i løpet av de neste 8-10 årene vil det bli okkupert av admiral Nakhimov og Peter den store.
– for det tredje gikk «Admiral Lazarev» i drift i 1984, i dag «banket» han i 34 år. Selv om vi legger den på verftet akkurat nå, og tatt i betraktning at den skal ligge der i minst 7-8 år, vil den etter modernisering neppe kunne tjene mer enn 10-12 år. Samtidig vil «Ash», bygget med omtrent de samme pengene og i samme tidsramme, vare i minst 40 år.

Dermed er til og med den umiddelbare iscenesettelsen av admiral Lazarev for reparasjon et ganske tvilsomt foretak, og selv å ta på seg reparasjonen om noen få år vil ikke gi noen mening i det hele tatt. Dessverre gjelder alt det ovennevnte også for hovedrollen TARKR "Admiral Ushakov" ("Kirov").

Generelt kan vi si følgende: i noen tid har situasjonen med missilkryssere i Den russiske føderasjonen stabilisert seg. PÅ i fjor vi hadde tre skip av denne klassen klare "for et felttog og kamp": "Peter den store", "Moskva" og "Varyag" var på farten, "Marshal Ustinov" var under reparasjoner og modernisering. Nå er Ustinoven tilbake i drift, men Moskva er for lengst på tide for reparasjoner, og da vil Varyag trolig bli reparert. Samtidig vil «Peter den store» bli erstattet av «Admiral Nakhimov», så vi kan forvente at vi i løpet av de neste 10 årene vil ha to permanent operative kryssere av prosjekt 1164 og en av prosjekt 1144. Men i fremtiden vil tiden komme for at Atlantes gradvis trekker seg tilbake - etter et tiår vil levetiden deres være 39-45 år., Men Admiral Nakhimov vil kanskje forbli i flåten til 2035-2040.

Vil de bli erstattet?

Dette kan høres opprørende ut, men det er helt uklart om vi trenger missilkryssere som en klasse av krigsskip. Det er klart at den russiske marinen i dag trenger et hvilket som helst krigsskip, fordi antallet for lengst har nådd bunnen, og i sin nåværende tilstand kan ikke flåten engang sikre oppfyllelsen av en så nøkkeloppgave som å dekke SSBN-utplasseringsområder. I tillegg bør det forstås at i fremtiden, med den økonomiske politikken som landets ledelse fører i dag, forventes det ikke noen elver av overflod i vårt budsjett, og hvis vi en dag ønsker å bli i stand til og på en eller annen måte møte oppgavene til Navy , da bør de velge skipstyper under hensyntagen til kostnadseffektivitetskriteriet.

Samtidig er det ekstremt tvilsomt at klassen av missilkryssere tilfredsstiller et slikt kriterium. I ti år nå har det vært snakk om opprettelsen av en lovende ødelegger, og etter starten av SAP 2011-2020 dukket det opp noen detaljer om det fremtidige prosjektet. Fra dem ble det ganske klart at det faktisk ikke var en destroyer som ble designet, men et universelt rakett- og artilleri-overflatekampskip utstyrt med kraftige slagvåpen (ulike typer kryssermissiler), sonert luftvern, grunnlaget for som skulle være luftvernsystemet S-400, om ikke S -500, antiubåtvåpen osv.

Imidlertid passer slik universalisme åpenbart ikke inn i dimensjonene til destroyeren (henholdsvis 7-8 tusen tonn standard forskyvning), allerede i begynnelsen ble det sagt at forskyvningen av skipet til det nye prosjektet ville være 10-14 tusen tonn. I fremtiden fortsatte denne trenden - i henhold til de siste dataene er forskyvningen av ødeleggeren i lederklassen 17,5-18,5 tusen tonn, mens bevæpningen (igjen, ifølge ubekreftede rykter) vil være 60 anti-skipsvingede, 128 anti-skip -fly og 16 anti-ubåtmissiler. Med andre ord er dette skipet, når det gjelder størrelse og kampkraft, som inntar en mellomposisjon mellom det moderniserte Orlan og Atlant og har et atomkraftverk, en fullverdig missilkrysser. Som det står i åpen forsegling planer, var det planlagt å bygge 10-12 av disse skipene, men mer beskjedne antall på 6-8 enheter i serien "skled".

Men hva koster det å implementere et slikt program? Vi har allerede sett at reparasjonen og moderniseringen av TARKR, ifølge foreløpige (og klart undervurderte) prognoser, i 2012 kostet 50 milliarder rubler. men det er åpenbart at byggingen av et nytt skip ville bli mye dyrere. Det ville være helt overraskende hvis kostnadene for ødeleggeren "Leader" i 2014-priser ville være 90-120 milliarder rubler, eller enda mer. Samtidig er kostnaden for en potensiell Russisk hangarskip i 2014 ble estimert til 100-250 milliarder rubler. Faktisk var det selvfølgelig mange vurderinger, men ordene til Sergei Vlasov, generaldirektøren for Nevsky Design Bureau, i dette tilfellet er de viktigste:

« Jeg har allerede sagt noe om Amerikansk hangarskip kostet i det siste 11 milliarder dollar, det vil si 330 milliarder rubler. I dag er den allerede verdt 14 milliarder dollar. Vårt hangarskip vil selvfølgelig være billigere - fra 100 til 250 milliarder rubler. Hvis du utstyrer den med forskjellige våpen, vil prisen øke dramatisk, hvis du bare bruker luftvernsystemer, vil kostnadene være mindre" (RIA Nyheter).

Samtidig avklarte Sergei Vlasov:

"Hvis det fremtidige hangarskipet har et atomkraftverk, vil forskyvningen være 80-85 tusen tonn, og hvis det ikke er kjernefysisk, så 55-65 tusen tonn."

Forfatteren av denne artikkelen krever ikke i det hele tatt en annen "hellig krig" i kommentarene mellom motstandere og tilhengere av hangarskip, men ber bare om å ta hensyn til det faktum at implementeringen av programmet for seriekonstruksjon av destroyere (og faktisk - tunge kjernefysiske kryssere) "Leader" når det gjelder kostnadene er ganske sammenlignbare med programmet for å lage en hangarskipflåte.

La oss oppsummere. Av de syv missilkrysserne som ikke gikk under gasskutteren før 1. desember 2015, er alle syv bevart til dags dato, men de to TARKR-ene, Admiral Ushakov og Admiral Lazarev, har ingen sjanse til å returnere til flåten. Totalt har den russiske marinen fortsatt fem missilkryssere, hvorav tre ikke-nukleære (prosjekt 1164) vil forlate tjenesten rundt 2028-2035, og to atomdrevne kan godt overleve til 2040-2045.

Men problemet er at vi i dag har 28 store ikke-hangarskipskip i havsonen: 7 kryssere, 19 destroyere og BODs og 2 fregatter (inkludert prosjekt 11540 TFR). De fleste av dem ble tatt i bruk i Sovjetunionens dager, og bare et lite antall av dem ble lagt ned i Sovjetunionen og fullført i den russiske føderasjonen. De begynner å bli foreldet fysisk og moralsk og krever utskifting, men det er ingen erstatning: til dags dato har ikke et eneste stort overflateskip av havsonen blitt bygget i Den russiske føderasjonen (fra legging til levering til flåten). Den eneste påfyllingen som flåten med en viss sikkerhet kan regne med i løpet av de neste 6-7 årene er fire Project 22350 fregatter, men du må forstå at dette er fregatter, det vil si skip som er dårligere enn en destroyer i klassen. nevne en missilcruiser.

Ja, vi kan si at bevæpningen av fregatter av typen "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" betydelig overstiger hva for eksempel våre Project 956 destroyere hadde. Men du må forstå at for deres tid, de "ni hundre og femtiseksetdeler" var ganske konkurransedyktige med amerikanske destroyere av typen "Spruance", som svar på de ble opprettet. Men Gorshkov-fregatten, på tross av alle dens utvilsomme fordeler, er absolutt ingen match for den moderne versjonen med sine 96 UVP-celler, LRASM antiskipsmissiler og soneluftforsvar basert på SM-6 missilforsvarssystemet.

Prosjektlederdestroyere ble plassert som erstatninger for Project 1164 missilcruisere, Project 956 destroyere og Project 1155 BODs, men hvor er disse lederne? Det var spekulasjoner om at det første skipet i serien ville bli lagt ned før 2020, men dette forble gode intensjoner. Når det gjelder den nye SAP 2018-2025, var det først rykter om at "lederne" ble fullstendig fjernet derfra, så var det en fornektelse av at arbeidet med dem ville bli utført, men finansiering (og arbeidstempoet) for dette programmet ble redusert. Vil i det minste den første lederen bli lagt ned før 2025? Mysterium.

Et rimelig alternativ til lederen kan være konstruksjonen av Project 22350M fregatter (faktisk Gorshkov, forstørret til størrelsen på en Project 21956 destroyer, eller Arleigh Burke, om du vil). Men så langt har vi ikke bare et prosjekt, men til og med en teknisk oppgave for utviklingen.

Det er bare én konklusjon fra ovenstående. Havflåten på overflaten, arvet av den russiske føderasjonen fra Sovjetunionen, dør, og dessverre er det ingenting som erstatter den. Vi har fortsatt litt tid til å rette opp situasjonen, men den tar raskt slutt.

Tung atomkrysser "Peter the Great" / Foto: forum.worldofwarships.ru

Peter den store missilkrysseren vil gjennomgå reparasjoner og modernisering i 2019, som et resultat av at den russiske marinen innen 2021 vil ha to oppgraderte tunge atommissilkryssere (TARKR) av prosjekt 1144 Orlan, sa en kilde i forsvarsindustrien til RIA Novosti på mandag".

"Etter moderniseringen vil admiral Nakhimov og Peter den store fungere i spissen for overflateskipsgrupper"

For tiden gjennomgår Sevmash-bedriften i Severodvinsk reparasjoner og modernisering av Admiral Nakhimov TARKR, som etter planen skal stå ferdig i 2018.

"Arbeidet med modernisering og reparasjon av Peter den store kan begynne i 2019 etter at reparasjonen og moderniseringen av Admiral Nakhimov er fullført innen utgangen av 2018. Dermed vil marinen innen 2021 ha to moderniserte tunge atommissilkryssere ", - sa kilden til byrået.

Etter moderniseringen vil admiral Nakhimov og Peter den store fungere i spissen for grupper av overflateskip, spesifiserte kilden.() Prosjekt 1144 Orlan TARKR er verdens største ikke-flybærende angrepskrigsskip med atomkraftverk. Disse krysserne er designet for å ødelegge store overflate- og kystmål, for å gi integrert luftforsvar og antiubåtforsvar.

Skipene i dette prosjektet har en forskyvning på 25,8 tusen tonn og en lengde på 250 meter, mannskapet er 759 personer, inkludert 120 offiserer, rapporterte RIA Novosti.

Teknisk referanse

Ordenen til Nakhimov atomkrysser "Peter den store"- den fjerde i rekken og den eneste tunge atommissilkrysseren (TARKR) av tredje generasjon av prosjekt 1144 "Orlan" i konstruksjon. Fra 2011 er det verdens største opererende ikke-flybærende streikekrigsskip. Det er flaggskipet til den nordlige flåten til den russiske marinen.

Hovedformålet er å ødelegge fiendtlige hangarskipgrupper.

"Peter den store" i mai 2010 / Foto: ru.wikipedia.org

Designer - Northern Design Bureau.

Krysseren ble lagt ned i 1986 på slipwayen til Baltic Shipyard (ved leggingen ble den kalt Kuibyshev, deretter Yuri Andropov). 25. april 1989 lansert. Omdøpt til "Peter den store" ved dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen 22. april 1992. I 1998 ble han med i flåten.

Industribedrifter utfører konstant arbeid på cruiseren, de tillater elleve år på rad å gjennomføre turer til sjøen uten å plassere skipet i en gjennomsnittlig fabrikkreparasjon. Central Design Bureau-designeren trakk seg fra arbeidet på skipet, og vurderte dem som ulønnsomme. Før omdøpingen bar "Peter the Great" halenummer 183, nå er halenummer 099.

Byggingen av det siste skipet i prosjekt 1144 begynte i 1986. Etter 10 år gikk cruiseren til sjøprøver. I henhold til statlig prøveplan ble løpeprogrammet gjennomført i harde forhold Arktis.

Den 27. oktober 1996 sprakk en damprørledning i det fremre maskinrommet, under et trykk på 35 atmosfærer og en tørr damptemperatur på 300 °C. To sjømenn og tre arbeidere i oppdragsteamet ble drept.

Foto: en.wikipedia.org

Ved undersøkelse av årsaken ble det avdekket at sprengningsrøret ble montert i 1989 og ikke samsvarte med prosjektet med tanke på tykkelse og stålkvalitet. I mars 1998 ble atomkrysseren overført til flåten under navnet "Peter the Great".

Til tross for at begrepet garantiforpliktelser Baltic Shipyard har gått ut på dato, foretaket fortsetter for første gang i praksis i verden å utføre vedlikehold av cruiseren. Denne avgjørelsen ble tatt av marinens kommando på grunn av det faktum at personellet på skipet ikke hadde tilstrekkelige ferdigheter til å vedlikeholde og betjene utstyret til krysseren. Vilkår statlig kontrakt, Baltic Shipyard vil fortsette teknisk støtte til Peter den store frem til den første planlagte overhalingen i 2008.

Natt til 12. til 13. august 2000 var krysseren den første som oppdaget og ankret opp på ulykkesstedet til Kursk APRK, mens han ventet på redningsskip. Krysseren patruljerte også området under fremveksten av Kursk.

Deltok i innspillingen av filmen "72 meter" (2004).

I oktober 2008 gikk hun gjennom Gibraltarstredet inn i Middelhavet.

I desember 2008 deltok han i de felles marineøvelsene til Den russiske føderasjonen og Venezuela "VENRUS-2008", som begynte 1. desember 2008 i Det karibiske hav. Avdelingen inkluderer også antiubåtskipet «Admiral Chabanenko».

13. februar 2009 holdt krysseren 3 skip av somaliske pirater i Adenbukta. Noen analytikere påpeker at å fange små piratskip ikke helt er jobben som en tung atomkrysser er tiltenkt.

Den 30. mars 2010 forlot Peter den store TARKR Severomorsk for å gjennomføre øvelser i den fjerne havsonen (seniorkampanje - kaptein 1. rang S. Yu. Zhuga), som markerte begynnelsen på de største russiske marineøvelsene de siste årene i verdenshavet. Krysseren må passere gjennom Atlanterhavet, Indiahavet og Stillehavet og ankomme Fjernøsten, hvor det fra 28. juni til 8. juli 2010 ble holdt øvelser for å markere 150-årsjubileet for Vladivostok.

Kampanjen til "Peter den store" varte til november 2010. Den 4. april passerte krysseren med suksess gjennom Den engelske kanal, den 7. april, sammen med patruljeskipet til Baltic Fleet Yaroslav the Wise, gjennom Gibraltarstredet og gikk inn i Middelhavet, hvoretter skipene skilte seg. 13.-14. april gikk Peter den store inn i den syriske havnen Tartus. Den 16. april gikk han gjennom Suez-kanalen til Rødehavet, og fortsatte videre til Adenbukta og Det indiske hav, og seilte sammen med Moskva-missilkrysseren fra Svartehavsflåten.

Kjørt 140 000 miles på 16 år.

Den 28. juli 2012 ble den tunge atomdrevne missilkrysseren Pyotr Veliky tildelt Nakhimov-ordenen ved dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen "for mot, engasjement og høy profesjonalitet vist av skipets personell i utførelsen av kampoppdrag med kommando." Den 10. januar 2013 overrakte president V.V. Putin, under sitt besøk i Severomorsk, en pris til sjefen for krysseren. Ordenens marineflagg med bildet av Nakhimov-ordenen ble heist på skipet.

Taktiske og tekniske indikatorer

Service:	Russland
Fartøysklasse og type	Tung atommissilkrysser prosjekt 1144 "Orlan"
Hjemmehavn	Severomorsk
Organisasjon	Nordflåten til den russiske marinen
Produsent	Baltisk plante
Byggingen startet	1986
Satt ut i vannet	1989
Oppdrag	1998
Status	I tjeneste
Priser	Nakhimov-ordenen
Hovedtrekk
Forskyvning, t	23 750 - standard; 25 860 - komplett
Lengde, m (ved vannlinjen)	262 (230)
Bredde, m	28,5
Høyde (fra hovedplanet), m	59
Utkast, m	10,3
Motorer	2 kjeler 2 kjernereaktor
Effekt, hk (MW)	140 000 (103 )
flyttemann	2 propeller
Reisehastighet, knute	32
marsjfart	ubegrenset (på reaktoren) 1000 dager på kjeler ved 17 knop
Autonomi av navigasjon, dager	60
Mannskap	635 (105 offiserer, 130 midtskipsmenn, 400 sjømenn)
Bevæpning
Artilleri	1 × AK-130
Flak	6 × ZRAK "Dagger"
Missilvåpen	20 × anti-skip missiler P-700 "Granit" S-300F "Fort" luftvernsystem (48 missiler) S-300FM "Fort-M" luftvernsystem (46 missiler) 16 × PU SAM "Dagger" (128 missiler) 6 × 16 ZRAK "Kortik" (144 missiler)
Anti-ubåtvåpen	1 × RBU-12000 2 × RBU-1000
Mine- og torpedobevæpning	10 × 533 mm TA (20 torpedoer eller PLUR "Waterfall")
Luftfartsgruppe	3 × Ka-27

Teknisk referanse

Tung atommissilkrysser "Admiral Nakhimov"(TARKr) Prosjekt 1144 Orlan atomdrevet missilkrysser fra den russiske nordflåten.

Verdens største ikke-fly angrep krigsskip. Den er designet for å ødelegge store overflatemål, beskytte marineformasjoner fra luftangrep og fiendtlige ubåter i avsidesliggende områder av hav og hav. I NATO ble han kalt «hangarskipsmorderen».

Historien om krysseren "Admiral Nakhimov"

• Fastsatt 17. mai 1983.
• 25. april 1986 lansert
• 30. desember 1988 tatt i bruk
• Frem til 1992 hadde den navnet "Kalinin"
  
• 22. april 1992 omdøpt til "Admiral Nakhimov"

Siden 1999 har den stått stille i Severodvinsk og ventet på reparasjon.

Tatomdrevet missilkrysser "Admiral Nakhimov" (tidligere "Kalinin") av prosjekt 11442 i slammet ved JSC "PO" Sevmash ". Severodvinsk / Foto: dokwar.ru

I designkonfigurasjonen var Orlans bevæpnet med anti-skip missilsystemer"Granit", anti-ubåtmissiler "Vodopad-NK", rakettkastere "Smerch-3" og "Udav-1", artillerifester AK-130, luftvernmissilsystemer "Fort" og luftvernsystem "Osa- MA", torpedoenheter av kaliber 533 mm. Om bord er det planlagt å plassere en luftgruppe på tre Ka-27PL antiubåthelikoptre.

Av de fire skipene i dette prosjektet forble bare ett i marinen - flaggskipet til Northern Fleet TARK "Peter the Great". De tre andre "Orlan" ble møllball: "Admiral Lazarev" ruster i Stillehavsflåten, "Admiral Ushakov" og "Admiral Nakhimov" - i nord. TARK "Admiral Nakhimov" (før 1992 ble kalt "Kalinin") ble lagt ned ved det baltiske verftet i 1983, akseptert i den sovjetiske marinen i 1988, og foretok sin siste reise i 1997. Siden 1999 har den stått "ved veggen" ved Sevmashpredpriyatie (en del av USC).

Moderniseringsplaner:

For noen måneder siden ble fremtiden til den tunge atomdrevne missilkrysseren Admiral Nakhimov kunngjort. Det ble påstått at den i nær fremtid ville bli reparert og innen 2018-20 ville den returnere til marinen. De tekniske og økonomiske detaljene i et slikt prosjekt ble ikke avslørt, og de neste årene var fast bestemt på å starte arbeidet. Sist torsdag 13. juni publiserte pressetjenesten til Sevmash-verftet nye data angående moderniseringen av cruiseren. Anlegget og Forsvarsdepartementet har signert en tilsvarende kontrakt og vil starte implementeringen i nær fremtid.

Som det følger av den offisielle informasjonen, er det så langt kun inngått hovedavtale som arbeidet vil gå videre i henhold til. Samtidig eksisterer ikke selve prosjektet, i henhold til hvilken skipet skal moderniseres. Forsvarsministeren har allerede godkjent de viktigste taktiske og tekniske kravene til den oppdaterte krysseren, men kontrakten for utvikling av moderniseringsprosjektet er ennå ikke inngått. Prosjektutvikler vil være Northern Design Bureau (St. Petersburg). Denne organisasjonen opprettet på en gang prosjektet 1144 "Orlan", i samsvar med hvilken krysseren "Admiral Nakhimov" ble bygget, og nå vil den være engasjert i fornyelse og modernisering.

Foto: dokwar.ru

Mens Forsvarsdepartementet og Northern Design Bureau forhandler vilkårene for kontrakten, fortsetter det forberedende arbeidet på Sevmash. Fabrikkarbeidere forbereder seg teknologisk utstyr, og også sjekke ulike komponenter og sammenstillinger av skipet. En foreløpig undersøkelse av cruiseren vil identifisere de viktigste manglene og ta dem i betraktning i tide når du utvikler et moderniseringsprosjekt. Neste år er det planlagt å tørrdokke skipet i vannkraftkomplekset til bedriften (et drenert bulkbasseng som måler 159x325 meter). Før denne prosedyren skal «Admiral Nakhimov» stå ved kaiveggen til anlegget, der det har vært siden slutten av nittitallet.

I løpet av det kommende arbeidet er det planlagt å demontere et stort antall komponenter og sammenstillinger av skipet. På grunn av mangelen på rettidig full service, er Admiral Nakhimov for øyeblikket i alvorlig tilstand. Ifølge S. Khviyuzov, leder for reparasjons-, moderniserings- og garantitilsynsavdelingen til Sevmash-anlegget, vil 70 % av det fjernede utstyret måtte erstattes. Det er ikke vanskelig å forestille seg omfanget av arbeidet fremover. Den første visegeneraldirektøren for bedriften, S. Marichev, sammenlignet mengden arbeid med moderniseringen av Admiral Nakhimov med den nylige reparasjonen og renoveringen av hangarskipet Vikramaditya.

De økonomiske detaljene for den kommende moderniseringen er ennå ikke offisielt kunngjort, noe som førte til fremveksten av forskjellige meninger og vurderinger. For eksempel gir den offisielle bloggen til Senter for analyse av strategier og teknologier et tall på 50 milliarder rubler, som er planlagt brukt på modernisering. Det har ennå ikke vært noen offisiell bekreftelse eller tilbakevisning av denne informasjonen, og derfor er slik informasjon rent vurderende. Dessuten kan det på nåværende tidspunkt antas at kunden, representert ved Forsvarsdepartementet, og utførende, representert ved Sevmash og Northern Design Bureau, ennå ikke har bestemt seg for de eksakte tallene. Ved en dyp modernisering vil det være nødvendig å gjennomføre en grundig analyse av skipets tilstand. Resultatene av en slik undersøkelse kan alvorlig påvirke estimatet, og under visse omstendigheter tvinge prosjektet til å forlates.

De tekniske detaljene for oppgraderingen ble heller ikke offentliggjort. Tidligere i media, med eller uten henvisning til kilder i militæravdeling og industri, ble det opplyst at det ble installert nye elektroniske systemer, samt en radikal oppgradering av våpenkomplekset. I følge noen rapporter skal den oppdaterte Admiral Nakhimov motta Caliber-missiler i stedet for de eksisterende granittene og flere nye luftvernmissilsystemer som er overlegne i ytelse enn de allerede installerte våpnene. For en tid tilbake nevnte en rekke kilder at skipet ville være i stand til å frakte opptil 300 missiler av alle tilgjengelige typer. Med tanke på tidspunktet for fremkomsten av denne informasjonen, er det vanskelig å si hvor sant den vil være. Det er sannsynlig at under den foreløpige studien av moderniseringsprosjektet ble lignende alternativer vurdert.

Den største interessen er imidlertid ikke kostnadene for prosjektet og dets tekniske detaljer, men faktoren som kombinerer begge disse aspektene - hensiktsmessighet. Debatten om behovet for å modernisere Admiral Nakhimov-krysseren har fortsatt siden den første nyheten om slike planer dukket opp, og nå har den blusset opp med fornyet kraft. I utallige diskusjoner blir det argumentert for og mot å oppdatere det gamle skipet, støttet av fakta og analyser. Samtidig ser argumentene fra begge sider plausible og logiske ut.

Meningen om behovet for å modernisere og gå tilbake til tjeneste "Admiral Nakhimov" støttes av flere fakta. Først av alt bemerkes det at i løpet av arbeidet med å oppdatere den tunge atommissilkrysseren, vil det ikke være nødvendig å bygge et nytt skrog. Faktisk vil hele moderniseringen bestå i utskifting av utstyr og noe reparasjon eller endring av selve skipets design. Vi kan ikke utelukke muligheten for en større redesign av designet, men under visse omstendigheter vil det være mye billigere enn å bygge et nytt skip av tilsvarende klasse. Det andre argumentet for modernisering er utsiktene for skipet. Kjernekraftverket gir cruiseren høy kjøreytelse, som i kombinasjon med nye våpen vil gi den et kamppotensial som er tilstrekkelig til å tjene de neste 15-20 årene.

Foto: dokwar.ru

Motstandere av modernisering kommer også med rimelige argumenter. For eksempel argumenterer de for at å oppgradere bare en tung atommissilkrysser vil koste samme beløp som å bygge flere Project 22350 eller 11356R/M fregatter samtidig. Med en mindre størrelse og forskyvning, vil disse skipene imidlertid bære de samme våpnene og sannsynligvis et lignende sett med elektronisk utstyr. Naturligvis vil flere mindre skip samtidig kunne utføre flere oppgaver enn ett stort. Den andre påstanden om å oppdatere "Admiral Nakhimov" gjelder den endelige kostnaden for et slikt prosjekt. Som praksis viser, har kostnadene for enhver konstruksjon og modernisering en tendens til å øke gradvis på grunn av stadige uforutsette problemer. Derfor er det nå umulig å si hvordan de nåværende anslåtte 50 milliarder vil vokse før 2018.

Det er verdt å merke seg at det er spørsmålet om hensiktsmessigheten av så store kostnader som er hovedtemaet i alle diskusjoner. Samtidig snakker motstandere av modernisering ikke bare om det estimerte kontraktsbeløpet, men også om en økning i de faktiske kostnadene for arbeidet. For eksempel, under reparasjonen og renoveringen av Vikramaditya hangarskipet, ble de økonomiske aspektene av prosjektet gjentatte ganger gjennomgått, og den endelige kostnaden for skipet viste seg å være betydelig høyere enn opprinnelig planlagt. Ifølge motstandere av moderniseringen av "Admiral Nakhimov", vil den russiske krysseren ikke kunne unngå dette. Talsmenn på sin side påpeker at fornyelsen av Vikramaditya var det første slike prosjekt på flere tiår. Under arbeidet med hangarskipet fikk russiske skipsbyggere den nødvendige erfaringen og kan derfor nå raskt og effektivt modernisere atommissilkrysseren.

Å dømme etter lengden og forløpet av diskusjonene, er spørsmålet om behovet for å reparere og modernisere Admiral Nakhimov tunge atommissilkrysser virkelig komplekst og tvetydig. For hvert argument er det et motargument og dette provoserer bare fortsettelsen av diskusjonen. Meldingen fra pressetjenesten til Sevmash snakker imidlertid klart og tydelig om Forsvarsdepartementets stilling. Signeringen av arbeidskontrakten viser tydelig at ledelsen i militæravdelingen og kommandoen i marinen ser behovet for å sette krigsskipet tilbake til tjeneste. Så langt kan muligheten for å forlate disse planene på grunn av utilfredsstillende tilstand utelukkes, men en slik utvikling av hendelser er usannsynlig, siden admiral Nakhimov ble valgt for modernisering blant annet på grunn av en akseptabel tilstand.

I løpet av de neste månedene vil ansatte i Sevmash, Nevsky Design Bureau og Forsvarsdepartementet bestemme detaljene i moderniseringsprosjektet og begynne hovedarbeidet. Det er allerede klart at prosjektet blir komplekst, langvarig og kostbart. Jeg vil gjerne håpe at Forsvarsdepartementet nøye har analysert alle argumentene for og mot moderniseringen av cruiseren, og at investeringer på titalls milliarder rubler vil være fullt ut berettiget.

Kjennetegn på krysseren Admiral Nakhimov

	Prosjekt 1144	prosjekt 11442
Mannskap, folkens	759 (inkludert 120 offiserer)	760 (inkludert 120 offiserer)
Lengde, m	250.1	250.1
Bredde, m	28.5	28.5
Utkast, m	7,8 (totalt - 10,33)	7,8 (totalt - 10,33)
Forskyvningsstandard, t	25860	24300
Full fart, knop	31	31
Reisehastighet på reserve "ikke-nukleære" par, knop	17
marsjfart	Ikke begrenset	Ikke begrenset
Cruising range på et reserve "ikke-nukleært" par, miles	1000
Autonomi, dager	60	60

MOSKVA, RUSSLANDS VÅPEN, Stanislav Zakaryan
www.nettsted
12

Den russiske marinen har 203 overflateskip og 71 ubåter, inkludert 23 atomubåter utstyrt med ballistiske missiler og kryssermissiler. Forsvarsevnen til Russland til sjøs er levert av moderne og kraftige skip.

"Peter den store"

Den tunge atomdrevne missilkrysseren Peter den store er verdens største ikke-flyførende streikeskip. I stand til å ødelegge grupper av fiendtlige hangarskip. Den eneste flytende krysseren til det berømte sovjetiske prosjektet 1144 "Orlan". Bygget ved Baltic Shipyard og lansert i 1989. Igangsatt etter 9 år.

I 16 år har cruiseren tilbakelagt 140 000 miles. Flaggskipet til den nordlige flåten til den russiske marinen, registerhavn - Severomorsk.
Med en bredde på 28,5 meter har den en lengde på 251 meter. Fullt deplasement 25860 tonn.
To atomreaktorer med en kapasitet på 300 megawatt, to kjeler, turbiner og gassturbingeneratorer er i stand til å gi energi til en by med en befolkning på 200 000. Kan nå hastigheter opp til 32 knop, rekkevidden er ikke begrenset. Mannskapet på 727 personer kan være i autonom navigasjon i 60 dager.
Bevæpning: 20 SM-233 bæreraketter med P-700 Granit kryssermissiler, skyteområde - 700 km. Luftvernkompleks "Rif" S-300F (96 vertikale utskytningsmissiler). Luftvernsystem "Kortik" med et lager på 128 missiler. Pistolfeste AK-130. To anti-ubåtmissil- og torpedosystemer "Waterfall", anti-torpedokompleks "Udav-1M". rakettkastere bombing RBU-12000 og RBU-1000 "Smerch-3". Tre Ka-27 antiubåthelikoptre kan være basert om bord.

"Admiral for flåten til Sovjetunionen Kuznetsov"

Tung flybærende krysser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (prosjekt 11435). Bygget ved Black Sea Shipyard, lansert i 1985. Han bar navnene "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi". Siden 1991 ble han en del av Nordflåten. Utførte militærtjeneste i Middelhavet, deltok i redningsaksjonen under Kursks død. Tre år senere skal det etter planen gå til modernisering.
Lengden på cruiseren er 302,3 meter, den totale deplasementet er 55 000 tonn. Maksimal hastighet- 29 knop. Et mannskap på 1960 kan oppholde seg til sjøs i halvannen måned.
Bevæpning: 12 Granit antiskipsmissiler, 60 Udav-1 missiler, 24 Blade (192 missiler) og Kashtan (256 missiler) luftvernsystemer. Kan frakte 24 Ka-27 helikoptre, 16 Yak-41M supersoniske fly vertikal start og opptil 12 Su-27K jagerfly.

"Moskva"

"Moskva", vokter missilcruiser. Flerbruksskip. Bygget på verftene til anlegget oppkalt etter 61 kommunarder i Nikolaev. Det ble opprinnelig kalt "Glory". Sett i drift i 1983. Flaggskipet til den russiske Svartehavsflåten.
Deltok i den militære konflikten med Georgia, gjennomførte i 2014 blokaden av den ukrainske marinen.
Med en bredde på 20,8 meter har den en lengde på 186,4 meter og et deplasement på 11 490 tonn. Maksimal hastighet 32 ​​knop. Cruising rekkevidde opp til 6000 nautiske mil. Mannskapet på 510 personer kan være i «autonomi» i en måned.
Bevæpning: 16 P-500 Bazalt-fester, to AK-130 kanonfester, seks AK-630 6-løps kanonfester, B-204 S-300F Rif luftvernsystemer (64 missiler), Osa-MA luftvernmissilutskytere (48 missiler), torpedorør, RBU-6000 rakettkastere, Ka-27 helikopter.
En kopi av "Moskva" - krysseren "Varyag" er flaggskipet til Stillehavsflåten.

"Dagestan"

Patruljeskipet "Dagestan" ble tatt i bruk i 2012. Bygget på Zelenodolsk-verftet. I 2014 ble den overført til den kaspiske flotiljen. Dette er det andre skipet i prosjektet 11661K, det første - "Tatarstan" er flaggskipet til den kaspiske flåten.
"Dagestan" har en kraftigere og moderne våpen: universal RK "Caliber-NK", som kan bruke flere typer høypresisjonsmissiler (skyteområdet er mer enn 300 km), ZRAK "Palma", AU AK-176M. Utstyrt med stealth-teknologi.
Med en bredde på 13,1 meter har «Dagestan» en lengde på 102,2 meter, et deplasement på 1900 tonn. Kan nå hastigheter opp til 28 knop. Mannskapet på 120 personer kan være i autonom navigasjon i 15 dager.
Ytterligere fire slike skip er lagt ned ved verftene.

"Vedvarende"

Flaggskipet til den baltiske flåten, destroyeren Nastoychivy, ble bygget ved Zhdanov Leningrad-verftet og ble lansert i 1991. Designet for å ødelegge bakkemål, anti-fly og anti-skip forsvarsformasjoner.
Med en bredde på 17,2 meter har den en lengde på 156,5 meter og et deplasement på 7940 tonn. Mannskapet på 296 personer kan oppholde seg på sjøen uten å anløpe havnen i opptil 30 dager.
Destroyeren bærer et KA-27-helikopter. Den er utstyrt med doble AK-130/54 kanonfester, AK-630 seksløpsfester, P-270 Moskit-fester, seksløps rakettoppskytere, to Shtil luftvernsystemer og torpedorør.

"Yuri Dolgoruky"

Atomubåten "Yuri Dolgoruky" (den første ubåten til prosjekt 955 "Borey") ble lagt ned i 1996 i Severodvinsk. Sett i drift i 2013. Registreringshavn - Gadzhiyevo. En del av den nordlige flåten.
Lengden på båten er 170 meter, deplasementet under vann er 24.000 tonn. Maksimal overflatehastighet - 15 knop, under vann - 29 knop. Mannskap 107 personer. Den kan utføre kamptjeneste i tre måneder uten å gå inn i havnen.
"Yuri Dolgoruky" bærer 16 Bulava ballistiske missiler, er utstyrt med PHR 9R38 "Igla", 533 millimeter torpedorør, seks REPS-324 "Barrier" akustiske mottiltaksinstallasjoner. I de kommende årene skal det bygges ytterligere seks ubåter av samme klasse ved russiske verft.

"Severodvinsk"

Flerbruks atomubåt "Severodvinsk" ble den første ubåten til den nye Russisk prosjekt 855 Ask. Den mest "stille" ubåten i verden. Bygget i Severodvinsk. I 2014 ble den en del av den nordlige flåten til den russiske marinen. Registreringshavn - Zapadnaya Litsa.
Med en bredde på 13,5 meter har den en lengde på 119 meter, en undervannsforskyvning på 13 800 tonn,
Overflatehastighet "Severodvinsk" er 16 knop, under vann - 31 knop. Utholdenhet på navigasjon - 100 dager, mannskap - 90 personer.
Den har en moderne stille atomreaktor av en ny generasjon. Ubåten er utstyrt med ti torpedorør, P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E kryssermissiler. Bærer X-101 strategiske kryssermissiler og kan treffe mål innenfor en radius på opptil 3000 kilometer. Frem til 2020 planlegger Russland å bygge ytterligere seks ubåter av Yasen-klassen.