hjem Regnskap Regler for levering av drosjetjenester. Taxitillatelse tilbakekall

Regler for levering av drosjetjenester. Taxitillatelse tilbakekall

Sjåfører involvert i private drosjer er bekymret for de kommende endringene i loven om drosjer. Innskjerpingen av krav til sjåfører og registrering av bil, bøteøkningen får private næringsdrivende til å tenke på å få løyve. Legaliseringen av aktiviteter, ifølge staten, vil ikke bare bidra til å forenkle arbeidet til drosjesjåfører, men også spare en betydelig del av budsjettet deres på bøter, forbedre transportsikkerheten og kvaliteten på tjenestene som tilbys. Trenger du tillatelse, og hvordan får du det?

Arbeid med bilen din i Yandex.Taxi

Krav for at en sjåfør skal jobbe i Yandex.Taxi:

kompetent russisk tale;
kjøreerfaring på to år;
alder fra 23 år;
enhet med IOS- eller Android-operativsystem.

Yandex fungerer ikke direkte med drivere.

I Yandex.Taxi kan kundene bestille en bil i komfort-, økonomi- eller businessklasse. Hver klasse har spesifikke krav.

Business Class:

Komfort: biler, den gjennomsnittlige markedsprisen er over 600 000 rubler.

Økonomiklasse: biler, hvis gjennomsnittlige markedspris ikke er lavere enn 350 000 rubler.

Generelle krav til biler:

ikke eldre enn 4 år;
fraværet av reklamepåskrifter fra andre drosjer på bilens kropp.

Yandex.Taxi kobler sammen taxitjenester som overholder loven og har:

mer enn tjue biler på linjen for taxitjenesten på programvare som støtter Yandex.Taxi-modulen;
mer enn 100 maskiner på annen programvare.

Tilknyttede tjenester inngår en direkte kontrakt med Yandex, fungerer til sine egne priser, som ikke overstiger Yandex sine priser, og vises i databasen under deres eget merke.

Trenger jeg taxitillatelse i 2017?

På grunn av det økende antallet ulykker strammer staten inn regler for drosjesjåfører. Nå regnes ikke carting som en deltidsjobb, og alle som ønsker å bli drosjesjåfører etter hovedjobben kan få bot et alvorlig beløp. Det er tillatt å utføre aktiviteter for transport av borgere med bil bare etter å ha fått en spesiell tillatelse, enten enhet eller IP. Dermed er taxi en fullverdig jobb som krever registrering av sosiale garantier og arbeidsbok arbeider.

Det er ikke forutsett noen lempelse av loven. registrering av en lisens- en obligatorisk vare for enhver sjåfør som skal ta transport, og det kan ikke være unntak. Så staten ønsker å beskytte innbyggerne mot uærlige selskaper som for profitt skyld neglisjerer kundenes sikkerhet. Et eksempel er å ringe taxi på SMS, når det kommer en bestilling til en sjåfør som har betalt for deltakelse i programmet, mens det ikke er noen garanti for at han har kjøreerfaring tilstrekkelig til å få rett til å utføre slike aktiviteter, samt bevis på at han kan kjøre kjøretøy. Så for å "bombe" må du registrere aktiviteten din som en individuell gründer og gå gjennom prosedyren for å få en lisens. Er det mulig å lovlig transportere folk uten å registrere en IP?

Er det mulig å få en lisens uten IP?

Prosedyren for utstedelse av tillatelser for drosjer uten individuelle næringsdrivende er etablert og regulert forskrifter, som er i strid med grunnloven. I praksis er en «lisens uten IP» utstedelse av lisenser til de sjåførene som er ansatt som drosjesjåfør i et foretak som er en juridisk enhet eller en individuell entreprenør. Så en sjåfør som jobber som drosjesjåfør i et selskap som har rett til å delta i passasjer- og godstransport kan få en lisens.

Hvordan få taxilisens?

For å få tillatelse til å transportere personer med bil, må du kontakte Samferdselsdepartementet eller et annet autorisert organ i din region. Du kan finne ut nøyaktig hvor du skal gå i distriktsadministrasjonen.

En pakke med dokumenter for å få en lisens

Søknaden utformes ved en søknad som fylles ut på stedet. Formen for dokumentet er etablert av den registrerende organisasjonen. Kopi av følgende dokumenter er vedlagt søknaden.

Liste over papirer som må presenteres for det autoriserte organet:

kopi av dokumentet ved registrering hos skatteetaten(utdrag fra Unified State Register of Legal Entities / EGRIP);
kopi av kjøretøydokumentet(kopi av leie- eller leasingavtale, generell fullmakt, PTS);
kopi av passet.

En søknad om lisens kan sendes inn personlig eller sendes via Internett til et autorisert organ (via nettstedet offentlige tjenester), og motta det ferdige dokumentet per post. For hjelp til å få en lisens kan du kontakte et spesielt firma, men dette vil kreve ekstra økonomiske kostnader.

Tillatelse

Fristen for behandling av søknaden overstiger ikke en måned fra det øyeblikket forespørselen ble fremsatt. I tilfelle en positiv avgjørelse, vil sjåføren bli utstedt en lisens for en periode på fem år (perioden er den samme for alle fag i Den russiske føderasjonen).

kjøretøy informasjon;
eierdata;
informasjon om enheten som utstedte lisensen;
data om selskapet der sjåføren jobber som drosjesjåfør;
individuelle nummer;
sted og dato for utstedelse.

Kostnaden for lisensen er ikke nøyaktig definert og avhenger av regionen, der den er utstedt, siden den føderale loven ikke inneholder informasjon om kostnadene for et slikt dokument. Det er heller ingen opplysninger om størrelsen på statsavgiften for utstedelse av konsesjon.

Mest oppgjør Kostnaden for en drosjelisens varierer mellom 4 000–7 000 rubler, men i større byer (St. Petersburg, Moskva, Nizhny Novgorod) kan den nå 10 000 rubler.

Tilbakekall av drosjetillatelse

Årsaker til tilbakekall av lisens:

drosjesjåføren har mindre enn tre års erfaring;
sjåfør involvert i en ulykke dødelig utfall eller forårsaker alvorlig kroppsskade;
gjentatte brudd på drosjeloven;
dersom lovbruddene påvist av kontrollørene fra drosjesjåførens side ikke ble rettet i tide (vanligvis 1 måned).

Funksjoner ved Taxi-lisensiering

Grunnleggende øyeblikk:

gyldighetsperioden for tillatelsen er fem år;
i tilfelle tap av dokumentet, bør perioden for gjenoppretting ikke overstige 10 dager;
du kan få tillatelse ikke bare for din egen bil, men også for et kjøretøy som leies eller drives av fullmektig;
registeret over utstedte tillatelser må legges ut på nettstedet til det autoriserte organet og være tilgjengelig for visning;
loven forbyr ikke utstedelse av lisenser for biler som ikke er eiendommen til individuelle gründere eller juridiske personer.

Individuelle gründere og juridiske personer med drosjetillatelse er pålagt å:

utføre rettidig teknisk inspeksjon av kjøretøyet;
gjennomføre en daglig medisinsk undersøkelse av sjåfører for å la dem kjøre kjøretøyet;
utøve kontroll teknisk tilstand kjøretøy daglig før det slippes ut på veien.

Krav til bil og taxisjåfør

For å få tillatelse må fører og kjøretøy oppfylle en rekke krav.

Det skal monteres taksameter i bilen dersom serviceavgiften ikke er fast, men settes ut fra kjørelengde eller tid drosjen brukes.
Et passasjerkjøretøy må ha fargegrafikk (ruter) på karosseriet og sideflatene.
Taxien skal matche karosserifargene dersom det er et slikt krav i regionen.
Kjøretøyet skal være utstyrt med oransje identifikasjonslampe.
Minst tre års kjøreerfaring (tidligere fem).

Bøter for ulovlige drosjesjåfører

Tidligere var boten for manglende tillatelse 5000 rubler. I 2016 har trafikkpolitiinspektøren rett til å utstede en bot på 30 000 rubler dersom drosjesjåføren var innom ham ikke fremviser tillatelse. Ved gjentatte brudd vil drosjesjåførens budsjett reduseres med samme beløp, i tillegg vil rettighetsfratakelse i 6 måneder følge. Tilstedeværelsen av en tillatelse for transport av mennesker i kupeen til bilen er forutsetning. Boten for glemsel er også 30 000 rubler.

I tillegg vil det være vanskeligere for private næringsdrivende å finne arbeid, i 2016 ønsker staten å innføre bot for mobiltjenester for overføring av ordre til drosjesjåfører uten løyve.

En annen nyvinning fra 2016 er at fraværet av OSAGO nå registreres av automatiske overvåkingskameraer. Vi anbefaler å fornye forsikringen to uker før dens utløpsdato.

For å få taxilisens må du kontakte det autoriserte organet, gi den nødvendige pakken med dokumenter og skrive en søknad. I løpet av en måned, hvis et positivt vedtak er tatt, vil det være mulig å utføre aktiviteter for transport av mennesker på lovlig grunnlag. Det er obligatorisk å ha gyldig førerkort i bilen. De som ikke ønsker å få tillatelse og fortsetter å «bombe» i omgåelse av loven, risikerer ikke bare å pådra seg store økonomiske utgifter, men også miste rettighetene i lang tid.

Arbeid med bilen i Gett taxi

Driverkrav:

kjøreerfaring på tre år;
lisens (tillatelse til å drive taxi);
høflighet;
renslighet;
god kunnskap om byen;
kontorkleskode for business class og VIP-sjåfører.

Krav til kjøretøy:

utenlandsk bil ikke eldre enn 4 år;
klasse fra Chevrolet Lacetti og oppover.

Vilkår for tilkobling til Gett taxi:

grammatisk korrekt tale;
bestått trening;
smarttelefon/nettbrett operativsystem Android eller IOS, GPS, Internett.

Arbeid med bilen i Uber taxi

Driverkrav:

bil ikke eldre enn 4 år;
kjøreerfaring i mer enn tre år;
kort fra hvilken som helst bank;
alder fra 21 år;
nettbrett eller smarttelefon som kjører på IOS- eller Android-operativsystemet.

PÅ Uber taxi maskiner er delt inn i 3 klasser, som hver har visse krav.

UberX	Uber Black	Uber Taxi

Renault Fluence; Nissan Almera; Chevrolet Captiva, Cruze, Orlando; MAZDA 3.6; Skoda Octavia; Kia Ceed, Rio; Ford Focus, Mondeo og andre biler i samme klasse i alle farger.	Svarte biler, Audi A6, A8, Mercedes S/E klasse, BMW 7 etc. P.	MAZDA 3.6; Hyundai Solaris; Volkswagen Golf, Polo, Jetta; Kia Ceed, Rio; Chevrolet Orlando, Cruze, Captiva; Skoda Octavia; og andre biler i samme klasse er gule.

Tilkoblingsprosessen inkluderer flere trinn:

send skanninger av pass, lisens, STS, forsikring og rettigheter, bilder av baksetene og bilen diagonalt (med fangst registreringsnummer) via post;
venter på en samtale fra lederen;
delta på seminaret på et passende tidspunkt for deg;
begynne å jobbe om 1-2 dager.

Hvis sjåføren ikke har sertifikat, vil Uber taxi hjelpe deg med å få en for en bil uansett merke og farge.

Uber taxi tilbyr biler til leie. For å inngå en avtale trenger du:

depositum for en bil - fra 10 000 rubler;
førerkort;
pass.

Høsten 2011 trådte føderal lov nr. 69 i kraft, som regulerer reglene for persontransport. Vurder hvilke taxiregler du må følge hvis du bestemmer deg for å åpne.

1. Hver sjåfør er pålagt å ha arbeidstillatelse.

I følge de nye reglene må alle sjåfører ha passende tillatelse (drosjekort). Den kan fås fra den regionale utøvende myndigheten, vanligvis Samferdselsdepartementet. Slike tillatelser utstedes både til juridiske personer (drosjetjenester med egen bilpark) og private drosjesjåfører (enkeltbedrifter).

Taxitillatelse skal alltid være tilstede i bilen

Nye krav til drosjesjåfører tilsier at i tilfelle når et dokument utstedes til en enkeltperson, må han være registrert som individuell entreprenør. Det var denne regelen som forårsaket størst resonans blant transportører, siden sjåførene ikke var klare til å ta på seg en betydelig skattebyrde, spesielt de som brukte bilen som deltidsjobb. Men loven er loven.

Reglene for transport av passasjerer i en taxi bestemmer at tillatelsen er gyldig i 5 år, og kostnadene for å få den er fra 0 til 5000 rubler. avhengig av regionen i Russland.

For nøyaktig informasjon, se lovgivningen eller forskriften i din egen region.

2. Hver sjåfør må gjennomgå en obligatorisk medisinsk undersøkelse før han drar på en flytur.

Taxitransportforskrifter tilsier at passasjerenes sikkerhet bør være i høysetet. Dette kommer til uttrykk i at sjåføren (eller tjenesten) må inngå en avtale med legetjenesten, som hver dag vil utstede en spesiell attest for bestått legeundersøkelse og opptak av sjåføren til tjenesten. Ved kontroll av dokumenter kan trafikkpolitibetjenten spørre om du har riktig legeerklæring.

Medisinsk undersøkelse før du går på jobb.

Krav til taxibiler

1. Hver bil skal være utstyrt med spesielle identifikasjonsmerker.

Taxiregler 2012-2015. Endringene i lov om administrative lovbrudd som trådte i kraft 1. januar 2012 regulerer de obligatoriske identifikasjonselementene:

Fargeskala ombord på karosseriet. Den skal bestå av firkanter i kontrastfarge, plassert i et rutemønster. Avhengig av frekvensen og varigheten av bilen som taxi, kan mønsteret påføres ved hjelp av magnetiske elementer, klistremerker eller ved hjelp av maling.

Fargeskjemaet i form av brikker må være tilstede på sideflatene på bilen.

Gul eller oransje lyslykt med identifiserende elementer ("taxisjekker") påført. En slik lampe er en lett struktur installert på taket av en bil med en lysspredningsboks i plast. Festet har oftest en magnetisk base, som lar deg installere og fjerne strukturen innen 1-2 minutter. I tillegg til bruken av sjakkelementer, setter taxitjenester ofte telefonen og logoen sin på lanterneboksen for reklameformål.
visse farger for biler. Et slikt krav er typisk bare for flere regioner i Russland, for eksempel Tatarstan. Imidlertid har anvendelsen i praksis ennå ikke blitt utbredt og forårsaker fortsatt mye kontrovers blant lovgivere.

Det er verdt å merke seg at disse kravene generelt sett kan anvendes positivt når det gjelder annonsering av egen taxi.

2. Hver taxibil skal gjennomgå en obligatorisk teknisk kontroll en gang hvert halvår.

I henhold til reglene for transport av passasjerer med passasjerdrosjer skal alle biler i drift gjennomgå en full teknisk kontroll minst en gang hvert halvår.

3. Det er nødvendig å bruke taksameter for å beregne kostnadene for reiser.

Taximeter eller dens programvareversjon skal være synlig for passasjeren. Bildet viser et taksameter av Taxi-Master-programmet, som er innebygd i sjåførens applikasjon.

Taksameter er påbudt for hver taxi, med unntak av de tilfellene der tjenester ytes av faste satser. I dette tilfellet må full informasjon om takst legges ut i drosjen.

Oransje lykt på taket av bilen, ruter på sidene.

Inne i bilen: et visittkort til sjåføren, informasjon om tariffer, regler for transport av passasjerer og bagasje med passasjerdrosjer, telefonnummer til den kontrollerende organisasjonen.

Fraktbrev med et merke på passasjen av pre-tur honning. og de. undersøkelse.

KKM eller former for streng rapportering for å utstede dem til passasjeren.

Kontrollkortet er gyldig i 6 måneder.

OSAGO forsikring med rett til å bruke bilen som taxi.

Tillatelse for befordring av passasjerer og bagasje med passasjertaxi (kopi ikke gyldig)

Regler for befordring av passasjerer og bagasje med persontaxi

I samsvar med artikkel 3 i den føderale loven "Charter of Road Transport and Urban Surface Electric Transport", bestemmer regjeringen i den russiske føderasjonen:

1. Godkjenne vedlagte regler for transport av passasjerer og bagasje med bil og urban bakketransport.

IV. Transport av passasjerer og bagasje med passasjertaxi

102. Transport av passasjerer og bagasje med passasjertaxi utføres på grunnlag av en offentlig befraktningsavtale inngått av befrakteren direkte med sjåføren av passasjertaxien eller ved å akseptere befrakterens ordre for utførelse av befrakteren.

103. Befrakterens bestilling aksepteres ved bruk av alle kommunikasjonsmidler, så vel som ved befrakterens eller hans representants beliggenhet.

104. Befrakteren er forpliktet til å registrere befrakterens ordre akseptert for utførelse i registreringsloggen ved å legge inn følgende opplysninger:

a) ordrenummer;

b) dato for aksept av bestillingen;

c) dato for fullføring av bestillingen;

d) leveringsstedet for en passasjertaxi;

e) merket til en passasjertaxi, hvis charteravtalen tilsier at befrakteren kan velge et merke til en passasjertaxi;

f) planlagt tidspunkt for levering av passasjertaxi.

105. I tillegg til informasjonen spesifisert i paragraf 104 i disse reglene, kan annen informasjon knyttet til transport av passasjerer og bagasje legges inn i registreringsloggen. passasjertaxier.

106. Nummeret på ordren som er akseptert for utførelse kommuniseres til befrakteren.

107. Ved ankomst av en passasjertaxi på leveringsstedet, informerer befrakteren befrakteren om plassering, statlig registreringsskilt, merke og kroppsfarge på passasjertaxien, samt etternavn, fornavn og patronym til sjåføren og faktisk leveringstidspunkt for passasjertaxien.

108. En passasjertaxi, når du reiser til et sted med permanent parkering etter endt arbeidsdag, kan tilbys for transport kun til et bestemmelsessted i nærheten av stedet for permanent parkering.

109. Ruten for befordring av passasjerer og bagasje med passasjertaxi bestemmes av befrakteren. Dersom den angitte ruten ikke er definert, plikter drosjesjåføren å utføre transport langs den korteste ruten.

110. Gebyret for bruk av passasjerdrosje for befordring av passasjerer og bagasje fastsettes uavhengig av den faktiske kjørelengden til en persontaxi og faktisk brukstid (i form av en fast avgift) eller på grunnlag av av etablerte tariffer, basert på faktisk transportavstand og (eller) faktisk tidsbruk av en passasjertaxi, bestemt i samsvar med indikasjonene til et taksameter, som i dette tilfellet er utstyrt med en passasjertaxi.

111. Befrakteren utsteder til befrakteren kvittering eller en kvittering i form av et brevhode streng ansvarlighet bekrefter betalingen for bruk av passasjertaxi. Den angitte kvitteringen skal inneholde de nødvendige detaljer, som er presentert i vedlegg nr. 5. I kvitteringen for betaling for bruk av passasjertaxi er det tillatt å plassere tilleggsopplysninger som tar hensyn til de spesielle vilkårene for befordring av passasjerer. og bagasje med passasjertaxier.

112. I en passasjertaxi er det tillatt å frakte som håndbagasje ting som fritt passerer gjennom døråpninger, ikke forurenser eller skader setene, ikke forstyrrer sjåføren i å kjøre passasjertaxi og bruke bakspeil.

113. Bagasjen fraktes i bagasjerommet til en passasjertaxi. Bagasjedimensjoner må tillate at den kan bæres med bagasjeromslokket lukket.

114. Det er forbudt å transportere stinkende og farlige (brennbare, eksplosive, giftige, etsende osv.) stoffer, kaldt stål og skytevåpen uten deksler og emballasje, ting (gjenstander) som forurenser kjøretøy eller passasjerklær i passasjerdrosjer. Det er tillatt å frakte hunder med munnkurv i passasjerdrosjer med bånd og sengetøy, smådyr og fugler i bur med blank bunn (kurver, esker, containere etc.), dersom dette ikke hindrer sjåføren i å kjøre passasjertaxi og bruke bakspeil.

115. En passasjertaxi er utstyrt med en oransje identifikasjonslampe, som er installert på taket av kjøretøyet og tennes når passasjertaxien er klar til å frakte passasjerer og bagasje.

116. Et fargeskjema påføres kroppen til en passasjertaxi, som er en sammensetning av firkanter i en kontrastfarge arrangert i et sjakkbrettmønster.

117. Følgende informasjon er plassert på frontpanelet til en passasjertaxi til høyre for sjåføren:

a) komplett eller kort tittel lastebåt;

b) betalingsvilkår for bruk av passasjertaxi;

i) visittkort sjåfør med bilde;

d) navn, adresse og kontaktnummer til det organet som er ansvarlig for kontroll over befordring av passasjerer og bagasje.

FORSKRIFTER
BRUK AV BILTAXI

1. Generelle bestemmelser

1.1. Disse reglene gjelder for alle typer passasjerdrosjer, uavhengig av eierform og merke på bilen, hvis sjåfør er engasjert i transport av passasjerer.
1.2. Biltaxier er laget for å betjene befolkningen.
1.3. Transport av passasjerer med passasjertaxier utføres på grunnlag av føderal lov av 21.04.2011 nr. nr. 69-FZ "Om endringer i visse lovverk i den russiske føderasjonen", spesielle lisenser utstedt av transportdepartementet i Moskva-regionen.

2. Bilutstyr

2.1. En bil- taxien skal være utstyrt med:
- et sett med identifikasjonsmerker (rutete belte);
- en spesiell tillatelse (taxikort) som angir navnet på organisasjonen - transportøren, kontaktnumre.
- førstehjelpsutstyr, brannslukningsapparat.
- barnesete (om nødvendig).

3. Prosedyre for å ta taxi

3.1. Passasjeren kan bruke drosjetjenester etter forhåndsbestilling, på anviste byparkeringsplasser eller i byens gater, ved å rekke opp hånden.
3.2. Ved utpekte taxiholdeplasser tar passasjerene den første bilen. Hvis det er kø av passasjerer for å gå ombord på en taxi, funksjonshemmede og deltakere i Great Patriotisk krig(mot fremvisning av passende sertifikat), passasjerer med spedbarn, gravide og personer med funksjonshemminger i muskel- og skjelettsystemet.
3.3. Antall drosjepassasjerer skal ikke overstige det oppgitte antall seter teknisk spesifikasjon bil.
3.4. Sjåføren må ikke hente flere passasjerer, unntatt på forespørsel fra en passasjer som allerede sitter i en taxi.
3.5. Landing i en taxi og utstigning utføres på høyre side av bilen først når den stopper helt.

4. Takstbetaling

4.1. Drosjearbeid utføres i henhold til tariffer fastsatt av selskapet, som er obligatoriske for sjåfør og passasjer. Kostnaden for reisen beregnes ved slutten av reisen. Betaling for drosjetakster skjer på grunnlag av Prislisten godkjent av organisasjonen.
4.2. Etter å ha gjort et oppgjør med passasjeren, er sjåføren forpliktet til å returnere endringen til passasjeren i sin helhet og utstede en kassesjekk eller en betalingskvittering av det etablerte skjemaet.
4.3. Hvis det er nødvendig å vente på passasjerer (på deres forespørsel), er sjåføren forpliktet til å betale dem i sin helhet for reisen og motta forskuddsbetaling for fastsatt ventetid.
4.4. Tomgangstiden til en bil som har ankommet på bestilling og venter på passasjerer bør ikke overstige 10 minutter. Fra 10. minutt er det ventetid og betales etter prisliste.
4.5. Ved bestilling av taxi til bestilt (viss) tid, betjenes taxien 10-15 minutter før bestilt (viss) tid, det varsles på SMS. Dersom passasjeren ikke har reist innen det bestilte (spesifiserte) tidspunktet, er det fra 1. minutt av det bestilte (spesifiserte) tidspunktet nedetid (venting) og betales i henhold til prislisten.
4.6. Ved avslag på den oppgitte bilen er kunden forpliktet til å betale drosjesjåføren kostnadene for innlevering og nedetid.
4.7. Passasjerer betaler kostnadene for taxi, bagasjegodtgjørelse, sjåførens ventetid til fastsatte priser. Det er ingen tilleggsavgift for returreise, bagasje og håndbagasje.
4.8. Passasjerer som nekter å betale for bruken av en taxi, overføres til rettshåndhevelsesbyråer, beløpet som skal betales fra dem samles inn på den måten som er foreskrevet i loven. Levering av passasjerer til rettshåndhevende myndigheter for tillatelse konfliktsituasjoner gjort på bekostning av den skyldige.

5. Rettigheter og plikter for en drosjesjåfør

5.1. Sjåføren har rett til å kreve av passasjerene streng overholdelse av disse reglene i den delen som angår dem.
5.2. Sjåføren må:
- hold bilens interiør ren;
- overholde betingelsene for transport av passasjerer, regulert av føderal lov av 21.04.2011. nr. 69-FZ "Om endringer i visse lovverk i Den russiske føderasjonen", og disse reglene;
- på parkeringsplasser nær jernbanestasjoner og flyplasser, følg strengt rekkefølgen drosjer plasseres på parkeringsplassen, ikke forlat bilen for å søke etter passasjerer, selv om det ikke er kø;
- når du går ombord på passasjerer, informer dem om prisen, klargjør ønsket rute for turen;
- på slutten av turen, kunngjør billettprisen til passasjeren og foreta en beregning;
- overholde gjeldende transportlovgivning;
- overholde reglene for kommunikasjon og oppførsel på offentlige steder;
- taxisjåføren må være pent kledd;
- drosjesjåføren er uansett forpliktet til å sørge for høflig og korrekt behandling av passasjeren;
- drosjesjåføren er forpliktet til å sjekke salongen hver gang han blir løslatt, for å identifisere tingene som er igjen av passasjerene for å overføre dem til eieren;
- når du går ombord på passasjerer i bilen, hjelp til å sette bagasjen, ved avstigning - for å sikre fullstendig lossing av bagasjen og personlige eiendeler til passasjeren;
- ta passerende passasjerer kun med samtykke fra passasjerene i kabinen;
- i tilfelle en passasjer forlater bilen midlertidig, må drosjesjåføren vente på ham og motta full takst og avtalt ventetid som garanti. Ventetiden avtales med passasjeren, mens drosjesjåføren har rett til å nekte å vente mer enn 30 minutter, etter at fastsatt tid er gått dersom passasjeren ikke møter, har drosjesjåføren rett til å gå;
- drosjesjåføren må ha:
endre regninger for utstedelse av endring til klienten;
5.3. Sjåføren skal ikke nekte ombordstigning til en passasjer som har søkt om bord med gester, ord eller andre tegn.
5.4. Følgende omstendigheter kan tjene som grunnlag for et berettiget avslag:
a) Sjåføren følger ordren mottatt fra ekspeditøren.
b) Tilstedeværelsen av en annen passasjer i bilen.
c) Stoppe etter anmodning fra en annen passasjer som allerede har bedt om ombordstigning ved hjelp av gester, ord eller andre indikasjoner.
d) Tilstedeværelse av håndbagasje, klær eller bagasje, som etter sjåførens mening kan ødelegge interiøret i bilen eller forårsake annen skade, samt etterlate ubehagelig lukt i taxien.
e) Slutten av sjåførens arbeidstid.
f) Feil på taxibilen.
g) Passasjer har dyr uten sikkerhetsutstyr (spesiell beholder, snute, etc.).
h) Tilstedeværelsen av en passasjer i en tilstand av alkoholiker, narkotikaforgiftning eller brudd på offentlig orden av ham.
i) Dersom turen skal foretas på uframkommelig vei.
5.5. Ekspeditører, sjåfører og taxipassasjerer er ansvarlige for manglende overholdelse av de etablerte normene og reglene for transport av passasjerer med passasjerdrosjer, i samsvar med den russiske føderasjonens lovgivning.

6. Rettigheter og plikter til en passasjer

6.1. Passasjeren har forbrukerrettigheter transporttjenester gitt av relevante forskriftsdokumenter.
6.2. Passasjeren har rett til:
- kreve at sjåføren strengt overholder disse reglene;
- kontakt servicekvalitetssenteret til transportørens organisasjon på telefon 500-15-25, administrasjonen av Balashikha bydistrikt - Department of Road Transport and Communications, med klager og uttalelser om kvaliteten på tjenesten, med adresse og telefonnummer skriftlig på adressen: Moskva-regionen, Balashikha, st. Victory, d.18A eller på telefon 524-14-37.
6.3. Ved bruk av passasjertaxi må passasjerene overholde:
- disse reglene;
- Trafikklover;
- oppførselsregler på offentlige steder og kommunikasjonsnormer;
- ikke å tillate, på grunn av deres skyld, handlinger som truer sjåførens sikkerhet;
- når du kjører et kjøretøy utstyrt med sikkerhetsbelter, festes med dem;
- informer ekspeditøren ved bestilling av bil om tilstedeværelsen av barn under 12 år, slik at i mangel av barnesete i denne bilen, har sjåføren tid og mulighet til å hente ham.
6.4. Røyking i kabinen og åpning av vinduer av passasjerer og sjåfør utføres kun med gjensidig samtykke.
6.5. I tilfelle kunden ikke kommer ut til den gitte bilen eller nekter å betale, avsluttes den påfølgende aksepten av bestillinger for levering av taxi fra denne telefonen inntil gjelden er betalt.
6.6. Tvistelige problemer mellom passasjerer og sjåfør kan løses av ansatte i administrasjonen av Balashikha bydistrikt - Department of Road Transport and Communications.

7. Kvalitetskontroll av transport
passasjertjeneste

7.1. Kontroll over implementeringen av reglene for bruk av passasjertaxier og aktiviteter utføres av administrasjonen av Balashikha City District - Department of Road Transport and Communications.
7.2. Kontrollen utføres delvis:
- tilgjengelighet av spesielle tillatelser (taxikort);
- overholdelse av disse reglene;

8. Ansvar for føreren av bilen - taxi

8.1. Drosjesjåføren er ansvarlig for manglende overholdelse av de etablerte normene og reglene for transportaktiviteter, i samsvar med den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd.
8.2. Taxisjåføren er økonomisk ansvarlig for sikkerheten til bilen og passasjerenes eiendom under transporten.

9. Prosedyre for levering av transporttjenester

9.1. Slå på og av radioen eller lydspilleren, volumet, samt valg av repertoar utføres etter gjensidig avtale mellom sjåføren og passasjerene. Dersom det ikke oppnås enighet, må radio eller lydspiller slås av.
9.2. Klimaanlegget i taxien slås på, av og reguleres etter PASSASJERENs skjønn.
9.3. Åpning av vinduer av passasjerer og sjåfør utføres kun etter gjensidig avtale.
Ved å la passasjeren utføre en eller flere av handlingene ovenfor, påtar sjåføren risikoen for skade på bilen og forplikter seg til å kompensere transportøren for mulig tap og (eller) tapt fortjeneste.
9.4. Under parkering av bilen og kun etter forhåndsavtale med sjåføren, i tillegg til handlingene beskrevet i forrige avsnitt, har passasjerer lov til å røyke, men bare etter å ha gått ut av bilen.
9.5. For å sikre sikkerheten til den interne og utseende bil, samt sikkerheten til passasjerer I EN TAXI ER DET STRENGT FORBUDT:
- Konsumere, samt åpne og helle alkohol og brus unntatt drikke og mineralvann.
- Spise og pakke ut mat.
- Ta narkotiske og psykotrope stoffer.
- Krenke ære og verdighet, true sjåføren, passasjerer, fotgjengere og andre trafikanter.
- Å skaffe og bruke etter hensikten fyrstikker, lightere, andre brannkilder, pyroteknikk, skytevåpen, kaldt stål, pneumatiske og andre typer våpen.
- forstyrre kjøringen.
- Engasjere seg i et intimt forhold.
- Svøp babyer.
- Søppel.
- Transport av dyr uten spesielle beholdere og (eller) sengetøy, samt sikkerhetsutstyr (munnkurv, bånd osv.)

Hver dag forskjellige områder gründervirksomhet underlagt regulatorisk press. Tilsvarende har skatterevisjoner blitt hyppigere i drosjesektoren, og hyppigheten av løyvekontroller har økt. Lovgivningen har betydelig strammet inn prosedyren for driften av entreprenørskaps taximotorsfære. Derfor bør loven "On Taxi" og endringer i den være kjent for enhver drosjesjåfør. Men få mennesker har tid til å holde styr på flyten av endringer og tillegg som hele tiden gjøres i strukturen. Jeg foreslår at du gjør deg kjent med de siste endringene, hvis kunnskap vil bidra til å beskytte deg selv i fremtidig arbeid.

Lov "On Taxi", hovedbestemmelser

den føderale loven"O statlig regulering aktiviteter for transport av passasjerer og bagasje med passasjerdrosjer i Den russiske føderasjonen og endringer i visse rettsakter fra den russiske føderasjonen" - populært kjent som loven "om taxi". Ny lov om taxi i 2016 har gjort betydelige endringer i arbeidet til private transportører. Spesielt er bøter for ulovlige transportører ifølge ham skjerpet og redusert for lovlige drosjesjåfører.

Interessant fakta! De første drosjene, ifølge noen kilder, dukket opp i det gamle Roma. Dette var vogner med et slags taksameter i form av et basseng, som det falt en rullestein ned i etter hver 200. meter – så ble rullesteinene talt og betalt.

Taxiekspedisjonstjenesten, som reguleres av denne loven, er ansvarlig for overføring av bestillinger til ulovlige drosjesjåfører og for kvaliteten på tjenestene som denne tjenesten yter. I tillegg vil nå fordelingen av inntektene mellom drosjesjåfører og ekspedisjonstjenesten bli mer rettferdig.

I henhold til samme lov om taxi skal taxibilen males gul, hvit eller en av de fire andre fargene som bestemmes av lokale myndigheter. Videre skal drosjetjenesten drives under eget løyve for hver bil og sjåfør. Hvis sjåføren ikke har sertifikat, står han overfor en ganske imponerende bot.

Interessant fakta! Det første taksameteret i Russland dukket opp sent XIXårhundre.

Denne loven ga taxisjåfører mulighet til å betjene og statlige organer, som skal redusere sløsingen av offentlige midler på utleie og vedlikehold av biler til tjenestemenn betydelig.

Dokumenter som kreves for å registrere en taxi

For å få arbeidstillatelse for en privat transportør eller en ansatt i et foretak som tilbyr slike tjenester (taxi), må du først og fremst være en individuell entreprenør eller registrere ditt eget selskap (juridisk enhet).

For å komme i gang må du besøke skattemyndighetene din region for registrering av IP. Ved registrering som individuell gründer må du ha med deg originalt pass og kopier av alle utfylte sider. For å fremskynde registreringsprosessen, er det bedre for deg å umiddelbart laste ned fra nettstedet skattetjeneste din region, en kvittering for betaling av skatteavgiften og betal den til nærmeste Sberbank.

Du må også sjekke med skattemyndigheten når du søker om en IP, hvilke skatter du bør betale, Påkrevde dokumenter rapportering osv. Du kan umiddelbart registrere deg på skattetjenestens nettkontor som skattyter, dette vil hjelpe deg med å spore betalingene dine ytterligere og kontrollere rapporteringen.

Etter å ha utstedt en IP, vil du kunne søke din regionale utøvende myndighet om å utstede en passende tillatelse for aktiviteter (vanligvis er dette Samferdselsdepartementet). For å fremskynde mottak av denne typen tillatelse, før du sender inn dokumenter, er det bedre å ringe denne strukturen tilbake og avklare de nødvendige dokumentene, da de kan suppleres, avhengig av regionen.

Men i henhold til taxiloven trenger du definitivt visse dokumenter når du søker om tillatelse.

Viktig!Ved avkjøring av banen skal taxisjåføren alltid ha med seg en attestert kopi av arbeidstillatelsen.

Først av alt trenger du en søknad, for uten den vil ingen gi deg en lisens. Den kan sendes inn skriftlig eller elektronisk, avhengig av hva som passer best for deg. Søknaden skal inneholde opplysninger om foretaket (hvis noen), eller om en enkelt næringsdrivende, kontaktnummer, registreringssted og skattyters identifikasjonsnummer.

Søknaden må vedlegges en kopi av identitetsdokumentet til søkeren eller søkerens representant (for juridiske personer), en kopi registreringsdokumenter kjøretøy som søkeren vil bruke til å transportere passasjerer, og dersom kjøretøyet er kjøpt i henhold til en leasing- eller leasingavtale, eller overført ved fullmektig, må kopi av disse dokumentene vedlegges søknaden. Også, avhengig av regionen, du må betale et statlig gebyr, dette er omtrent fra 0 til 5000 rubler.

Det offentlige overtar myndighet til å nekte å gi ønsket tillatelse i tilfeller der du har gitt uriktige opplysninger eller kjøretøyet allerede er registrert.

Drosjeløyve utstedes for 5 år. Dersom gründeren har mistet den, eller av en eller annen grunn er utslitt osv., utstedes duplikat for den resterende tiden.

Krav til kjøretøy

For å få tillatelse til befordring av passasjerer, må bilen overholde visse standarder, som også er definert i den nye loven "On Taxi" 2016.

Først og fremst må kjøretøyet ha riktig identifikasjonsfarge. På karosseriet, på sidene, skal det påføres kontrasterende firkanter i sjakkbrettmønster. Vanligvis er det svart og en annen kontrastfarge.

Fargen på taxien er satt i hver region separat. Myndighetene har rett til å definere inntil tre farger. Så når du søker om lisens, er det nødvendig å avklare spørsmålet om fargen på taxibiler i din region.

Viktig!En forutsetning for en taxibil er tilstedeværelsen av en oransje lampe, som imidlertid er hovedattributtet til en taxi, spesielt om natten.

Dessuten må du mest sannsynlig skaffe et taksameter - dette er et mer praktisk (for både passasjer og drosjesjåfør) måte å beregne prisen på. Passasjeren vil vite den nøyaktige prisen, og sjåføren vil beskytte seg mot skandaler og misnøye.

Uansett rykter, bør taxien ikke utstyres med fartsskriver eller GLONASS.

Hvordan og hvor kan jeg få lisens til å frakte passasjerer

For å få sertifikat for befordring av passasjerer er vilkårene delvis forskjellige fra vilkårene for å få. For å motta det, må du være grunnlegger av et foretak eller en individuell gründer.

Nødvendige dokumenter som skal vedlegges en søknad om lisens for å frakte passasjerer:

attesterte kopier av dokumenter om registrering av en juridisk enhet;

Notariserte kopier av konstituerende dokumenter: avtalen fra grunnleggerne, charteret, sertifikater av IIN, PSRN, en kopi av passet til hodet og avgjørelsen (ordren) om å ta stillingen som leder;

Kopier av dokumenter til den ansatte som vil være ansvarlig for transport av passasjerer;

Dokumenter til innleid helsearbeider, eller samarbeidsavtale med medisinsk institusjon som vil gjennomføre helsesjekk sjåfører før flyreiser;

Kontrakter med sjåfører, deres medisinske attester, bekreftelse på tre års arbeidserfaring for sjåfører, en kopi av førerkortkategorien "D";

Kopier av dokumenter for eierskapet til kjøretøyet (leasingavtale, PTS, leie);

Dokumentarisk bekreftelse på muligheten for selvstendig gjennomføring teknisk inspeksjon maskiner, eller en avtale med et tredjepartsselskap som gir teknisk støtte;

En kopi av leieavtalen for parkeringsplassen, eller tilgjengeligheten av din egen parkeringsplass;

TIL kuponger;

Notarisert kopi av OSAGO-policyen;

Kvittering for betaling av statens lisensavgift.

For private gründere, listen over dokumenter for å få lisens for persontransport praktisk talt det samme, bare i stedet for konstituerende dokumenter, trenger du bare et utdrag fra USRIP og et sertifikat for statlig registrering.

Utstedelse av lisensdokumenter utføres av organer til Rostransnadzor. En søknad om å få en slik lisens vurderes innen 45 dager, mens all informasjon om fremdriften av vurderingen ligger på portalen til denne tjenesten. Resultatet av en slik gjennomgang kommer på e-post og vanlig post. Bøter for taxisjåfører

I henhold til taxiloven av 2016, hvis du ikke har tillatelse til å delta i slike aktiviteter, vil du bli bøtelagt for en ulovlig taxi, i 2016 er dette 30 tusen rubler. Hvis du gjentatte ganger ble dømt for et slikt brudd, vil du igjen bli ilagt en administrativ bot på 30 000 rubler og retten til å kjøre et kjøretøy vil bli fratatt for en periode på 3 til 6 måneder. En juridisk person som driver slik virksomhet uten konsesjon, straffes med bot opptil 400 000 rubler.

Hvis du er en individuell gründer, vil boten for å jobbe i en taxi uten lisens også være ganske betydelig.

For drosjer som kjører uten sertifikat på nødvendig informasjon for transport av passasjerer gir lovgivningen en straff på 1000 rubler, og det samme beløpet må betales for ikke å utstede en sjekk til klienten.

Hvis du har taxilisens, men fargeskjemaet på bilen din ikke samsvarer med reglene i din region, eller du ikke har en oransje identifikasjonslampe, er boten for individuelle gründere 3 tusen rubler, for juridiske personer - 50 tusen rubler.

I tilfelle du ikke har taxilisens, men bilen din har en identifikasjonslampe og et passende fargevalg - en bot på 5 tusen rubler, og ta også hensyn til boten for å jobbe uten tillatelse. I nærvær av en lisens, men fravær av identifikasjonsattributter, vil boten være 3000 rubler.

Totalt, totalt, kan en sjåfør med eller uten lisens betale opptil 50 000 rubler i bot for en tur.

Hvordan omgå loven "On Taxi"

Vi husker alle hvordan biler med ruter i en uforståelig farge, oransje svamper osv. kjørte rundt i byene i 2015. 2016-loven om regulering av privat transport og endringer i loven om drosje gjorde situasjonen mye tøffere.

For en drosjesjåfør, en individuell gründer, har det blitt vanskelig og dyrt å «taxi». Du må tjene penger, men hva slags inntekt er det, spesielt i små byer der avgifter på opptil 5000 rubler pålegges for å registrere en taxi. Riktignok er en individuell gründer billigere i skatt enn et eget foretak med egen ekspedisjonstjeneste og flåte, men for en vanlig drosjesjåfør er dette beløpet ganske imponerende.

Ulovlige drosjer, som en måte å unngå ansvar og stort sløsing på, har blitt et mekka for de fleste gründere av denne typen. Selv om du alltid kan prøve å komme overens med loven i rollen som et foretak.

For å gjøre dette opprettes en juridisk enhet som spesialiserer seg på bestillingstjenesten, og det kan ikke være snakk om noen taxitjeneste.

Skille individuelle gründere, bruk tjenestene til dette selskapet som en mellommann mellom klienten og drosjesjåføren selv, som ganske enkelt er registrert som en individuell gründer. Det er ingen fakta å opprette et taxiselskap, skatter betales regelmessig. Det er sant at når du oppretter denne typen organisasjoner, må du venne deg til hyppige søksmål og undergrave statlige organer, og også sørge for å få en advokat. De fleste krav av denne typen vil være grunnløse og som vanlig gjenstand for anke.

Siden 2011 har det blitt gjort betydelige endringer i "taxi"-lovgivningen, noe som har resultert i moderne utseende denne tjenesten. Loven "On Taxi" gjør det mulig å utføre lisensiering av private gründere nesten smertefritt. Det eneste negative var de store utgiftene til individuelle gründere for vedlikehold, registrering og medisinsk undersøkelse, og hvis i store byer, som Moskva, St. i det minste for de fleste private drosjer.

Interessant fakta! I 2016 vil Fujisawa City gjennomføre et eksperiment for å drive taxi uten sjåfør.

Abonner på feedene våre