Insignier i handelsflåten til USSR. Insignier i handelsflåten til USSR VIII

Jeg har blitt spurt mange ganger om marineinsignier - striper på ermene, de sier hva de betyr. Her er hendene mine, skal jeg fortelle deg. Ingen kan si deg sikkert når sjøoffiserer først fikk ermelapper. På en eller annen måte gikk denne historien tapt. De er enige om at et sted i XIX århundre. Sånn, litt uklart. Selv om jeg tror at striper dukket opp mye tidligere. Og årsaken til deres utseende er dette. Offiserene hadde skinnende epauletter tredd med gulltråd. Under ombordstigningskamper ble skyttere plassert på mastene til seilbåter, som lett skilte fiendtlige offiserer ved glansen av epaulettene deres. For å unngå en slik "skyting", så lenge ombordstigningen varte, tok offiserene av seg epaulettene, og for at sjømennene deres kunne skille mellom befalene, bandt de et hvitt offiserskjerf på hendene. Jeg vil si at denne maritime tradisjonen, som kom fra seilbåter, er best bevart i den sivile flåten – enten skulderstropper eller ermelapper. Og i marinen, tilsynelatende for skjønnhet, var de forent - de bærer både skulderstropper og ermelapper samtidig. Den øvre stripen av marinelapper er buet i form av en rund eller diamantformet løkke (denne tradisjonen er heller ikke bevart i Sjøforsvaret). Og årsaken til tilstedeværelsen av en løkke er som følger. I 1797, i slaget ved Santa Cruz (Kanariøyene), mistet kontreadmiral Horatio Nelson, sjef for den engelske skvadronen, sin høyre arm. Året etter vant han slaget ved Aboukir og ødela den franske flåten, i forbindelse med at han ble invitert til en gallamottakelse av dronningen av England. Nelson beordret å knytte det tomme ermet på uniformen og senke enden av den ned i lommen - det viste seg noe som en løkke. Siden den gang, på ermene til offiserer fra den britiske marinen, og senere fra andre land, dukket en slik løkke opp - "Nelson-løkken". Så til insigniene. I vår flåte er det 4 rekker (for shtkrmans) og 14 rekker, det vil si stillinger. Ministeren for marineflåten til USSR (etter stilling) var i rangen som kaptein på havet. Det var en marinetabell for rangeringer, ifølge hvilken visse striper tilsvarte hver posisjon. Jeg vil si at i 1017 ble den førrevolusjonære ranglisten, først introdusert av Peter I i 1722, kansellert. Den nye regjeringen klarte imidlertid ikke å komme med noe bedre, og etter hvert kom vi tilbake til et slikt Rapportkort. (ved lenken er det forresten informasjon om den moderne russiske ranglisten). Nå er det som kjent ingen minister for marineflåten i Russland, siden det ikke er noen sivil flåte som sådan. De plyndret. Derfor vil jeg gi jobbkategorier og striper fra og med 1977, de ble brukt til selve sammenbruddet av Sovjetunionen. Så det var som sagt 14 stillingskategorier, pluss statsråden (en kategori uten tall).

Skipsrekker, så vel som i bakkestyrkene, tildeles etter hvor mye soldaten har evnen og lysten til å ta kontroll over området som er betrodd ham. Alle marinens rekker er betydelig forskjellige fra lignende landrekker. Dette skyldes en rekke hendelser som fant sted i Russlands historie.

De viktigste endringene har vært:

• I 1917, i forbindelse med de revolusjonære hendelsene.
• I perioden 1922-1991 under eksistensen av den sovjetiske flåten.
• På tidspunktet for opprettelsen av staten Russland.

Alle moderne marinegrader kan deles inn i 4 generelle kategorier: vernepliktige, junioroffiserer, senioroffiserer, senioroffisersgrader.

Marine-epauletter ble introdusert i 1802. På dette tidspunktet dukket skulderstropper opp på skuldrene til sjømennene fra Østersjøen og Svartehavsflåten.

I 1917 ble skulderstropper avskaffet når sovjetisk autoritet forlot det gamle keiserlige systemet. De ble erstattet med ermelapper. Sjømennene sto overfor en lang kamp for retten til å bære epauletter på skuldrene, men i 1943 begynte marinens epauletter igjen å dekorere uniformene til personellet til denne typen tropper.

Nå er skulderstroppene til alt militært personell i marinen svarte. Forskjellen i skipets rekker er plassering og antall karakteristiske skilt på dem.

Vernepliktige

I sovjettiden var tjenesten i marinens rekker 3 år, så mange vernepliktige prøvde å unngå en så lang tjeneste. De gjemte seg for utkastet, bare for ikke å komme inn i flåten. Foreløpig er Sjøforsvaret kalt til tjeneste i 1 år, samt i bakkestyrkene.

Men på grunn av det faktum at det i 2017 ble utstedt et dekret om militærtjeneste i marinens rekker, vil vernepliktige ikke lenger gjennomgå det på skip og ubåter. Dette skyldes at Sjøforsvaret går over på kontraktsgrunnlag.

For å utdanne personell trengs det mer tid enn avsatt til vernepliktstjeneste. Vernepliktige vil utelukkende tjenestegjøre i Kystvakten eller i Marinebrigaden.

Sjøgrader og epauletter i Sjøforsvaret tildeles iht en viss periode tjenester. Alle vernepliktige som får tjeneste i disse troppene får rangen som sjømann, som tilsvarer rangen som menig i andre typer tropper. Under tjenesten, hvis sjømannen beviser seg selv, kan han tildeles neste rang i sjømannens karriere, seniorseiler, som er i bakkestyrkene.

Sjømenn kan være:

• radioteknikere;
• omsorgspersoner;
• styring.

Et utdrag fra ordre fra Federal Agency for Marine and River Transport datert 5. desember 2013 nr. 84 “Om godkjenning av uniformer, bruksregler, insignier, normer og prosedyrer for å skaffe klær eiendom (uniformer), inkludert uniformer, for studenter av føderal stat utdanningsorganisasjoner underordnet Federal Agency for Marine and River Transport"

VIII. INSIGNIA tjenestemenn

8.1 Insigniene til tjenestemenn fra Federal Agency for Fisheries er delt inn i:
a) ermet insignier;
b) skuldertegn;
c) brystplaster.
8.2. I samsvar med stillingen som skal besettes, er følgende insignier av tjenestemenn fra Federal Agency for Fisheries etablert:
15 jobbkategori - 1 bred og 3 mellomstore galloner;
14 jobbkategori - 1 bred og 3 mellomstore galloner;
13. jobbkategori - 1 bred og 3 mellomstore galloner;
12 jobbkategori - 1 bred og 2 mellomstore galloner;
11 jobbkategori - 1 bred og 1 medium blonder;
10. jobbkategori - 1 bred gallon;
9. jobbkategori - 4 mellomstore liter;
8 posisjonskategori - 3 mellomstore liter;
7. jobbkategori - 2 medium og 1 smal gallon;
6. plasseringskategori - 2 mellomstore liter;
5. jobbkategori - 1 middels gallon;
4. jobbkategori - 4 smale galloner;
3. jobbkategori - 3 smale galloner;
2 posisjonskategori - 2 smale galloner;
1 jobbkategori - 1 smal gallong.

IX. BESKRIVELSE AV EKSEMPLER AV INSIGNIA

9.1. Insigniene til tjenestemenn fra Federal Agency for Fisheries er:
a) ermets insignier:
b) skuldermerker:
Skulderinsigniene er en avtagbar blokk laget av svart ullstoff, hvorpå insignier av gullgalong er sydd på av offisielle kategorier.
Skulderinsignier er plassert på skuldrene når du har på deg en uniform ulljakke, tropisk dress, skjorter og uniformsbluser for kvinner. Det er lov å bære skuldermerke med hvitt felt på hvit skjorte (bluse).
Skuldermerkemål: lengde 14 cm (for kvinner - 12 cm), bredde 5 cm.Skuldertegn gjøres avtagbare og festes med en liten uniformsknapp.
Gallongens bredde: bred - 3 cm, middels - 1,3 cm og smal -0,6 cm Klaring mellom gallonene 0,3 cm.
Den øvre blonden danner en løkke i form av en rombe i horisontal størrelse: for en middels blonder - 4,5 cm, for en smal - 4 cm.
På skulderen er insignier plassert: for 14 jobb kategori- et stort emblem fra Federal Agency for Fishery, og for den 15. offisielle kategorien - et stort emblem fra Federal Agency for Fishery innrammet av to laurbærgrener lagt over gallonstriper i den nedre delen av skulderremmen i henhold til figuren.
Skulderinsignier til vervet personell har ikke gallonstriper.

TABELLEN OVER ANSATTE TIL SJØTRANSPORTANSATTE SOM UNDERVISNINGEN AV KLÆR OG FORSKJELLSTEGN ER ETABLERET AV OFFISIELLE KATEGORIER.
10.1. FLÅTE.
10.1.1. Transport av selvgående, tørrlast, passasjer- og oljetankere for langdistanse- og kortdistanse-navigasjon, transport av jernbane- og bilferger, isbrytere, redningsfartøy (med en kapasitet på mer enn 2000 hk), hydrografisk (over 1000" BRT ) og opplæringsfartøy, transportslepebåter langdistanse navigasjon

10.1.2. Småtransportfartøyer til sjøtransport, redningsfartøyer (effekt mindre enn 2000 hk), ikke-selvgående transportfartøyer med lang rekkevidde, hydrografiske fartøyer (mindre enn 1000 BRT).

10.1.3. Transportere ikke-selvgående fartøy av små navigasjonsbåter, slepebåter, ferger, båter og båter, selvgående tørrlast og tankskip fra havnen og hjelpeflåten, flytende selvgående kraner og lastere

10.1.4. Båter, motorbåter, motorbåter med motorer lite strøm, ikke-selvgående tørrlast og tankskip fra havne- og hjelpeflåten, ikke-selvgående kraner og lastere

10.1.5. Selvgående mudderverk av den tekniske (mudrings)flåten

10.1.6. Ikke-selvgående mudderskip, selvgående mudringsskuer fra den tekniske (mudrings)flåten

10.1.7. Grenskip, ikke-selvgående kuer av den tekniske (mudrings)flåten

10.1.9. flytebrygger

10.2. SHIPPING SELSKAP.

10.3 MARINE AVDELINGER.

10.4 SJØHAVNER.

10.5. SJØRUTER OG MUDRINGSAVDELING.

10.6. EKSPEDISJONELL SIKKERHET, REDNING OG TEKNISK ARBEIDSTEAM UNDER VANN (ASPTR).

10.7. HYDROGRAFISKE BASER.

10.8. REGISTRER RF.

10.9 STATLIGE SJØSTRANSPORTFORENINGER

10.10. ADMINISTRASJON AV NORDSJØRUTEN.

10.11. V / O "SOVSUDOPODEM".

10.12. B / 0 "MORPASFLOT".

10.13. HØYERE UTDANNINGSINSTITUTIONER.

10.14. SEKUNDÆR SPESIELLE INSTITUSJONER.

10.15. NAVIGASJONSSKOLER.

10.16. B/0 SOVFRAKHT.

10.17. DET SENTRALE APPARATET TIL SJØFARTSMINISTERIET.

En av de viktigste komponentene i statens sjømakt er marinen. Tjenesten til sjømenn fra handels-, fiske- og forskningsflåten ligner på mange måter tjenesten til militære sjømenn. I løpet av den stores år Patriotisk krig mobiliserte sivile skip utførte patruljetjeneste, fraktet militærlast, landet amfibiske angrepsstyrker og løste andre oppgaver. Og mange tidligere kapteiner, etter en kort omskolering, kommanderte overflateskip og ubåter. Det er grunnen til at på kjoleuniformene til noen offiserer, ved siden av militære priser, er også tegnene til sjømenn fra marinen synlige.

I etterkrigsårene ble nye merker av en sjøkaptein og en mekaniker av den første kategorien introdusert. Grunnlaget for tegnet til sjøkapteinen er en oval laget av en ankerkjetting, i midten av denne er det plassert et vertikalt plassert Admiralitetsanker. En gylden sekstant er lagt over ankerspindelen, og selve skiltet er kronet med en gylden hammer og sigd. Merket til en mekaniker av den første kategorien utmerker seg ved det faktum at i stedet for en sekstant, er det også plassert en trebladet propell på den, også av gyllen farge.

I 1979 ble skiltet «Marine Inspection» introdusert. Det ble introdusert for å øke rollen og ansvaret til ansatte i Sjøforsvarsdepartementet, oppfordret til å utføre inspeksjoner av skip og avdelinger i avdelingen om spørsmål om å sikre problemfri drift av flåten. Retten til å bære dette tegnet ble gitt til tjenestemenn fra Marine Inspectorate of Marinedepartementet, shippingtjenester til rederier, havnekapteiner og deres stedfortredere i utførelsen av offisielle oppgaver på foreskrevet kleskode. Brysttegn bæres på høyre side av brystet. Forskriften om merket ga plikt for hver enkelt ansatt til å ivareta sikkerheten til det mottatte merket.

Det var forbudt å overføre det til en annen person. Ved overgang til annen jobb som ikke er knyttet til navigasjonskontrollen, mistet den ansatte retten til å bære dette merket og måtte levere det inn på mottaksstedet. Hvert skilt har sitt eget serienummer, som er påført på baksiden av skiltet. På baksiden er det en skrue med en mutter for å feste merket til klærne. Skiltet er en sirkel innrammet av et tau.

I midten av sirkelen er avbildet et vertikalt plassert Admiralitetsanker, på spindelen som våpenskjoldet er lagt over. Sovjetunionen. Langs omkretsen av skiltet er inskripsjonen "Marine Inspection of the MMF". Skiltet er malt med hvit og blå emaljer.

For å popularisere og fremme opplevelsen til avanserte kapteiner og sjefsmekanikere, introduserte Sjøforsvarsdepartementet i 1979 merket "For ulykkesfritt arbeid." Dette merket ble tildelt kapteiner og maskinsjefer som sørget for problemfri drift av skip i lang tid. Som kriterier for arbeidets varighet ble 5, 10, 15, 20, 25 og 30 år valgt. I henhold til forskriften om merket ble det overrakt av rederisjefen på vegne av Sjøforsvarsministeren. Dette merket bæres på høyre side av brystet eller under merkene "Æresarbeider av marinen" og "Æres polfarer".

Merket «For problemfritt arbeid» var laget av messing. Grunnlaget for skiltet er et femkantet strålende skjold. I midten av den nedre delen av skiltet for kapteiner er et stilisert ratt, og for mekanikk - et gir. I rattet (giret) er det laget en utsparing der stangen er plassert. Den har tall som viser antall år med problemfri drift (5, 10, 15, 20, 25 og 30). Overflaten på planken er dekket med rød emalje, og for skiltet "30 år" er fargen på emaljen valgt å være mørkere. I midten av merket på blå bakgrunn er inskripsjonen "For problemfritt arbeid" gravert, og på stangen "MMF" - 5 (10, 15, 20, 25 eller 30). Merket er festet til klær med en skrue og en flat mutter.

Det første partiet med merker "For ulykkesfritt arbeid" ble tildelt i 1979. Blant dem som mottok merket "For problemfritt arbeid" i 30 år var kapteinene V. Kalinin (Svartehavsrederiet), A. Borodin (Balticum) Shipping Company), P. Gaidelis (estisk rederi), seniormekanikere G. Ermoshkin (Black Sea Shipping Company), B. Boyko (Baltic Shipping Company), D. Golyshkin (Sakhalin Shipping Company), etc.

Grunnlaget for førkrigsmerket "Sjøforsvarets æresarbeider" er en oval innrammet med laurbærgrener. Ovalen viser et seilende dampskip og er gravert med "USSR". Ovalen er lagt over et vertikalt plassert Admiralitetsanker, på hvis rumpe en rød femspiss stjerne er lagt over. Nederst på merket er det to røde bånd med påskriften "Til Marineflåtens Æresarbeider". På et senere skilt er det et bilde av kloden med Sovjetunionens territorium, som "USSR" er stemplet på. Fladder over hele kloden statens flagg. I midten av skiltet er en moderne liner, under hvilken inskripsjonen "To the Honorary Worker of the Marine Fleet" er preget på et rødt bånd. Den nedre delen av merket er innrammet av bena på ankeret.