Forretningsplan for sesongbasert dekklagring. Å lagre eller ikke å lagre? det er spørsmålet

Faktisk er det for landet vårt at problemet med å lagre et sett med sommerdekk om vinteren, og vinterdekk om sommeren, er en av de mest presserende på grunn av klimaspesifikasjonene. Uten to sett med dekk er helårsdrift av bilen umulig, og det betyr at bileieren hele tiden må ha fire dekk et sted. Vel, hvis det er en plass i garasjen eller på landet. I alle fall, to ganger i året er det prøvelser med å fjerne støvete dekk fra mørke hjørner, transportere dem til et dekkverksted og tilbake. Generelt er det ingen som tenker på hvordan tilfeldige lagringsforhold påvirker ytelsen til gummi: ikke "skallet" - og greit. For å løse alle disse problemene har bileieren en ganske stor ressurs for å tiltrekke og beholde kunder.

Vi lever i en tid med global outsourcing. Ingen har tid til selvstendig å håndtere hverdagslige problemer med middels kompleksitet. Selv om en person vet hvordan man skifter låser i dørene, pakninger i kranene og stikkontakter i veggene, foretrekker han å ringe håndverkerne som har spesialisert seg på dette. Dette gjelder fullt ut for biltjenesten – få graver på egenhånd i ro og mak i bilen, selv om de skjønner noe av det. Alt gjøres av eksperter. Og bare å bære og oppbevare dekk gjenstår hver enkelt bileiers lodd, som i tiden med utviklet sosialisme. I mellomtiden har psykologien til mennesker endret seg for lenge siden, og etterspørselen etter tjenesten har faktisk allerede modnet. Så snart bileieren prøver å bruke den en gang, vil han neppe gå tilbake til selvstendig oppstyr med dekk. På samme måte er det få som vasker bilen på egenhånd over lengre tid – det er mye enklere og mer praktisk å betale penger for vask.

La oss si at klienten er virkelig moden. Men er pengene han er villig til å betale for at vinter- eller sommerdekkene hans bare ligger et halvt år et sted så viktige for en bilservice? Og hvor betydelige vil kostnadene være ved å tilby en slik tjeneste for selve biltjenesten (tross alt, faktisk, vi snakker om å organisere et ekstra lager)? Til tross for at ledig plass er en av de dyreste ressursene etter hvert. Det er praktisk for en bileier å legge denne byrden over på noen, men er det lønnsomt for en biltjeneste å ta den på seg? Dette er en kompleks problemstilling. Men stort sett har markedet allerede forhåndsbestemt svaret på det. Utviklingen av situasjonen presser hovedaktørene - offisielle forhandlere - til nye måter å tiltrekke og beholde kunder på, spesielt i situasjonen med en kraftig forverret kamp med uavhengige tjenester. Den økonomiske situasjonen gjør det ikke mulig å tjene penger på salg alene, og forhandlere begynte aktivt å utvikle ikke bare service etter garantien, men også Tilleggstjenester. Og dekkmontering i Russland er en av de mest attraktive typene bilvedlikehold. Ikke alle (heldigvis) biler kommer til "blikkenslagerdagen". Men ingen vil unnslippe "dekkmontørens dag" (med mindre han selvfølgelig ønsker å komme seg til "tinnsmeden" allerede garantert). I et forsøk på å tiltrekke seg kunder fra dekknettverk og individuelle uavhengige verksteder, begynner forhandlere i økende grad å introdusere og tilby sesongbaserte lagringstjenester til kunder.

Alle vet hvordan sammenkoblede dekksalg og deres faktiske sesongmessige erstatning er i dekkmonteringsbransjen. Vi selger for å installere og vi installerer for å selge. Så dette er bare to pilarer i denne virksomheten. Den tredje er lagring. Det er han som sørger for høy kundelojalitet. En person monterer som regel dekk der han kjøper. En gang. Der han oppbevarer dem, blir han konstant betjent. Og til slutt kjøper nye dekk.

Å tiltrekke og beholde kunder er imidlertid ikke den eneste grunnen offisielle forhandlere utvikle sesongbaserte lagringsprogrammer. Faktum er at tilstedeværelsen av en slik tjeneste kreves direkte av dem av partnerselskaper hvis forhandleren deltar i leasingprogrammet. Tilstedeværelsen av et "dekkhotell" hos forhandleren, hvor dekkene til leietakers biler vil vente ut "utenom sesongen", er i noen tilfeller en av obligatoriske vilkår utleier. Og etter å ha laget et «dekkhotell» for leasing, skal det utvikles for alle kunder.

Dermed oppstår spørsmålet: hvordan organisere sesonglagring riktig? På grunn av knapphet og høye kostnader for ledig plass, spesielt i store byer, krever organiseringen av systemet først og fremst en kompetent organisering av plass. Jo flere dekk som plasseres per arealenhet, desto lavere blir lagringskostnadene. Det andre problemet er logistikk og regnskap. Jo flere dekk du tar i lagring, jo høyere avkastning på investeringen, men du bør ikke bli forvirret i et stort antall lagringsenheter, spesielt i sesongen med "skoskift". Problemet med ordrebehandlingshastighet er også knyttet til samme sesong: hvis klienten venter for lenge, vil verdien av tjenesten i hans øyne synke merkbart. Rask behandling av bestillinger er forbundet med en annen menneskelig ressurs: hvor mange mennesker skal et dekkhotell betjene for at det skal lykkes med oppgavene sine? Til slutt, spørsmålet om produktsikkerhet: hvordan sikre det med et stort antall forskjellige dekk? Her er det nødvendig å ta hensyn til aspektet at hvis et skadet dekk er installert på en bil, kan det oppstå en ulykke, som "dekkhotellet" også må være ansvarlig for.

Etter å ha bestemt seg for å opprette et lager for sesonglagring av dekk, må alle disse problemene tas i betraktning.

Lagring av vitenskap

Når du organiserer oppbevaring av dekk, må det huskes at de skal oppbevares i henhold til visse regler - under ugunstige forhold og med feil håndtering, taper dekkene fysiske egenskaper som et resultat reduseres levetiden deres og de kan bli ubrukelige. Mange glemmer eller vet ikke om det. Forresten, å gi kundene detaljert informasjon om reglene for lagring av dekk og årsakene til at de må overholdes, bidrar i stor grad til bileiernes appell til sesonglagringstjenesten.

De riktige oppbevaringsforholdene for dekk er beskrevet i ISO 2230. Det er nødvendig å utstyre et rom for oppbevaring av dekk og bilslanger - det er uakseptabelt å holde dem utendørs, inkludert under en beskyttende baldakin. Et slikt rom skal være kjølig, tørt og mørkt, det skal være utstyrt med god ventilasjon, og det skal ikke være trekk - direkte luftstrøm er utelukket. Egenskapene til gummi kan endres og påvirke ytelsen til dekkene hvis de lagres ved temperaturer over 25°C eller under 0°C. Den optimale temperaturen er rundt 15°C. Hvis dette krever oppvarming, fjern produktet fra varmekilder; i tillegg må dekkene beskyttes mot direkte sollys eller intense kunstig belysning, spesielt med en høy ultrafiolett komponent. Ekstremt skadelig for dekkenes ozon, som har en sterk destruktiv effekt. Derfor bør det ikke være noen kilder til det i rommet, for eksempel lysrør eller kvikksølvlamper. Det er også nødvendig å utelukke elektrisk høyspenningsutstyr, elektriske motorer eller andre elektriske apparater som kan skape en gnist eller lekkasje av elektrisitet.

Høy luftfuktighet har også en negativ effekt på dekkene. Utseendet av kondensat på dem, for ikke å nevne inntrengning av nedbør, bør utelukkes. I tillegg må dekkene beskyttes mot alle løsemidler, oljer og fett, også kortvarig kontakt. Dekkene skal oppbevares fritt, uten at ytre belastninger virker på dem.

Riktig oppbevaring av dekk er ikke en så primitiv oppgave som det er vanlig å tro. Det er verdt å starte løsningen med å studere markedet for lagerteknologier. Som regel brukes to hovedmetoder for dekklagring i Russland: i bulk og på forskjellige stativer. Sannsynligvis er det ikke verdt å forklare at den første er den minst praktiske og trygge, og det er ikke nødvendig å snakke om rasjonell bruk av plass. "Heaping" dekk høyere enn menneskelig høyde, selv veldig forsiktig, den ene oppå den andre, vil ikke fungere, derfor vil effektiviteten ved bruk av lokalene være minimal. Ikke desto mindre er dette en av de vanligste metodene i vårt land, som praktiseres selv av kjente bussnettverk. I rettferdighet har "bulken" og positiv side: ingen ekstra investeringer, bortsett fra kostnadene for stedet under selve taket, kreves i dette tilfellet. Dermed kan du investere betydelig mindre penger når du organiserer en virksomhet. Men hvis du ikke kjøper noe i det hele tatt, kan du spare enda mer.

En annen mye praktisert og velkjent metode er racklagring. Du kan selv sveise en to- eller trelags hylle fra et metallhjørne, slik veikantedekkselgere ofte gjør. Du kan kjøpe ferdige stativer av et bredt utvalg av design og kvaliteter - det er mange tilbud på markedet, enhver metallfabrikk eller et selskap som produserer metallmøbler har flere typer slike produkter i sitt sortiment. Du kan bestille stativer for dine spesifikke behov, med hensyn til lokalene. Det er mer praktisk å jobbe med slike stativer, det er mulig å bruke den eksisterende plassen mer rasjonelt. Men høy effektivitet Du bør imidlertid ikke forvente: med et stort utvalg av produsenter lager nesten ingen av dem spesialiserte dekkstativ.

Økonomisk og logistisk

I mellomtiden står ikke teknologiske fremskritt stille i organiseringen av dekklagring. Relativt nylig på russisk marked dukket opp ny utvikling Det tyske selskapet Scholz Regalsysteme, som spesialiserer seg på teknologier for bilbransjen og brukte flere år på å forske på den mest effektive dekklagringen. Resultatet av forskningen var spesialisert system for oppbevaring av YeSiReB-dekk, som på grunn av maksimal visning per volumenhet lar deg lagre flere dekk på et mindre område.

YeSiReB er basert på klassifiseringen av dekk etter standardstørrelser utviklet av Scholz-spesialister ved å bruke det mest kompakte displayfeltet. YeSiReB gjør det mulig å maksimere bruken av alle tre plassparametrene: lengden, bredden og høyden på rommet med minimering av arbeidsganger. I motsetning til metoder med en enhet på mesaninnivå nytt system krever ikke trapper, en heissone og hjelpepassasjer på grunn av konstruksjonen av lageret med lett sammensatte celler med lavt metallforbruk til en høyde på opptil 6 meter. Som et resultat vokser effektiviteten ved bruk av lokalene opp til 50% - besparelsene er svært håndgripelige, og når det gjelder leie av lokalene - permanent. En viktig fordel med cellene er også muligheten til enkelt og raskt å demontere dem og transportere dem til et nytt sted.

Men YeSiReB er ikke bare stativer, om enn moderne, av høy kvalitet og med gjennomtenkt ergonomi. Systemet tillater å løse ikke bare problemet med økonomisk plassering og riktig lagring av dekk, men også et så komplekst og presserende problem som logistikken til den mottatte eiendommen. Dette er spesielt viktig når det gjelder sesonglagring av kundedekk, når det ikke bare er nødvendig å vite nøyaktig hvor varene med et bestemt navn befinner seg, men å finne et veldig spesifikt dekk som tilhører en bestemt eier. Og det er hundrevis, om ikke tusenvis, av slike dekk. YeSiReB tilbyr en nøkkelferdig lagerteknologi som også ser praktisk og attraktiv ut for sluttkunder. Hvert sett med dekk har sin egen celle, et spesielt klistremerke med dataene er festet til dekket, og eieren mottar et kontrollkort som kan limes inn i bilen til neste "skoskifte". Eieren av YeSiReB mottar et produkt for håndtering av dekklagring, som inkluderer klassifisering, merking, rapporteringsskjemaer og adresselagringssystem.

Siden en av funksjonene til systemet er bruken av den øvre delen av volumet på lageret, tilbyr Scholz Regalsysteme en spesialisert elektrisk gaffeltruck - en ordreplukker for arbeid i høyden. Faktisk er dette en liten autonom elbil med en vugge og en lasteplattform på en uttrekkbar løftebom. Ordreplukkeren er preget av kompakthet og mobilitet, den krever ingen spesielle lederegenskaper og har flere grader av sikkerhet. I tillegg til ordreplukkeren har Scholz Regalsysteme laget et helt sett med spesialiserte verktøy designet for rask og praktisk aksept, lagring og utstedelse av dekk. Alle disse teknologiene har til og med tillatt selskapet å komme inn i Guinness rekordbok for høyhastighetslagring av dekk. Oppføringen i boken lyder bokstavelig talt følgende: "Bare YeSiReB-systemet gjorde det mulig å laste ned for en ordens skyld en kort tid- 8,59 minutter på et område på 1 x 2,16 m med en stativhøyde på 5,24 m 128 hjul med dimensjoner 225 / 45 / 17. Det er verdt å legge til at rekordbelastningen ble utført av bare to arbeidere. Dette er en annen fordel med systemet: to ansatte er nok til å administrere vedlikeholdet av et lager av nesten hvilken som helst størrelse, med en person som jobber i mottaket og den andre med lasting og lossing av dekk. Gitt at det datastyrte systemet lar deg planlegge for mottak av kunder, kan du administrere køene. Det er klart at i sesongen med masse "bytte sko" er dette en av de avgjørende konkurransefordel: ser køen, potensiell kunde kan gå på leting etter et annet selskap, "der det er færre mennesker." Å bruke YeSiReB-systemet vil tillate deg å hele tiden samle inn disse "overskuddskunder" som andre selskaper ikke hadde tid til å betjene.

Uansett hvor attraktiv bruken av moderne høyteknologiske lagersystemer er, er enhver forretningsmann bekymret for spørsmålet om pris. Kostnaden for YeSiReB-settet starter fra 1500 euro. Ifølge beregninger kan tilbakebetalingen av systemet i hovedstaden komme innen tre måneder med en 100% lagerbelastning, i regionene - innen seks måneder. Samtidig er det åpenbart at det på en eller annen måte er mulig å lagre dekk uten å bruke noen teknologi i det hele tatt og uten å investere penger. Du kan beregne slike engangsbesparelser på ett øyeblikk; det er selvsagt vanskeligere å beregne tap fra tidstap og tapt fortjeneste fra kunder som har gått til konkurrenter. I tillegg må det tas hensyn til et annet aspekt. Sesongbasert dekklagring er en ganske ny tjeneste i vårt land. Middelklasse Jeg er ikke vant til å betale for det ennå, og når jeg tilbyr lagring til kunder, må jeg annonsere det mer dristig. Folk må få folk til å føle bekvemmeligheten og fordelene ved å bruke et "dekkhotell". Samtidig, som med alt nytt, brukes sesonglagring først og fremst av kunder i det øvre segmentet, for hvem kostnaden for denne tjenesten rett og slett ikke betyr noe, men kvaliteten og nivået er viktig. Og her er det selvfølgelig verdt å tilby et spesialisert merkesystem, og ikke bare vanlige hyller, fordi du må sørge for at du ikke trenger å rødme hvis klienten plutselig ønsker å bli kjent med stedet der hans dyrebare dekk er tatt.

Det er praktisk å ha to sett med hjul - du kan feste dem når som helst. Spar tid og penger på dekkmontering. Spørsmålet er bare hvor du skal lagre? Vurder spørsmålet om sesonglagring av dekk og hjul - hva er betingelsene og kostnadene for denne tjenesten.

Hvilke forhold

Sesongmessig oppbevaring av dekk antyder at de vil være på et rent, tørt og godt ventilert sted (temperatur 10-15 grader), men ikke i trekk. Ikke la dekk stå i fuktige rom, på fettete overflater og i direkte sollys. Etter reglene dekkene lagres stående for å unngå deformasjoner og for enkel håndtering. Hvis de bare kan lagres i horisontal stilling, lagres hjulene på personbiler i hauger som ikke er høyere enn 1 meter, og lastebildekk - ikke høyere enn halvannen meter.

Dekkene bør tømmes til 50 % av normalt trykk før de lagres. Hold brystvortene på plass. Før du legger dekk, må du sørge for at stedet er rent, fritt for smuss og fuktighet. Dekk skal ikke komme i kontakt med oljer, drivstoff, asfalt og plasseres på spesielle hyller eller stativ. Stedet hvor dekket kommer i kontakt med olje sveller, selv om det deretter går tilbake til sin normale form og ser uskadet ut på utsiden. Den tillatte belastningen på den vil bli redusert.

Noen bilentusiaster behandler dekkene sine med silikonfett eller gummisvart før de overleverer. Som du vet, hjelper disse verktøyene med å gjenopprette strukturen gummiprodukter. Gummien tørker ikke ut og beholder sitt opprinnelige utseende.

Også nyttig for å merke dekk hvor det var på bilen. Påfør for eksempel med en markør eller skolekritt på hvert hjul betegnelsen "PL", som betyr "foran venstre". "ZP" betyr "bak høyre". Dette gjelder spesielt hvis dekkene er retningsbestemte og det er bedre å ikke bytte dem. I tillegg har hvert dekk sine egne egenskaper - slitasje, mønsterdybde. Hvis metoden med en markør eller kritt ikke fungerer (den er slettet), så knytter vi kragen. For eksempel indikerer en krage at hjulet var foran til venstre, 2 - bak til venstre, og så videre.

Hva er prisen

Du kan prøve å skape ideelle forhold i garasjen. Hvis det ikke er mulig å lagre et ekstra sett med dekk hjemme (for eksempel på en balkong) eller i en garasje, er det bedre å gi det til spesialiserte selskaper (vanligvis er dette de samme selskapene som selger hjul). Fordelen er at du kan montere dekk og lagre hjul på ett sted.

Kostnaden for tjenesten er ikke høy er fra 50 til 100 rubler per måned, avhengig av dekkstørrelse. Maksimumsprisen for lagring av et sett med dekk / disker er 320 rubler / måned. Totalt viser det seg at for en bil med 15 ′ hjul vil sesonglagring av fire dekk i 6 måneder være fra 1200 til 1500 rubler. Enig, ikke så mye penger. For en SUV vil kostnaden øke med en og en halv gang. Det bør huskes at hvis du midlertidig vil beholde dekket sammen med disken, så stiger prisen også.

Når du velger et selskap hvor du skal gi dekkene til oppbevaring, spesifiser hvor de skal ligge. Noen firmaer lagrer hjul utendørs, noe som er dårlig. De skal bare være i spesielle rom.

Betongs levetid er rundt 100 år. Holdbarheten til rå røkt pølse utenfor kjøleskapet er 3-4 år, forutsatt at den er smurt med vegetabilsk olje.

Holdbarhet bildekk et sted midt mellom disse to produktene. Traktorer kjører med suksess på dekk produsert i sovjettiden. Retrobiler i Mille Miglia-, Mercedes- og Porsche-museene er på dekk fra 40-80-tallet og deltar med jevne mellomrom i utholdenhetsløp - for å kjøre fra Nord-Italia fra Brescia til den sentrale byen Roma og tilbake.

Dekk blir gamle! Men de eldes veldig sakte. Alt i denne verden blir gammelt og bare konjakk og vin blir bedre og dyrere med årene. Men dekkene eldes veldig sakte, og eldes omtrent i samme hastighet som mennesker. Fem år gamle dekk, spesielt sommerdekk, bør aldri kastes, akkurat som fem år gamle mennesker :)

Hvordan vet du om dekkene har blitt oppbevart riktig? Lå de i solen?

Hvis du ser at dekkene er gulne, har sprekker i slitebanen eller sideveggen, så ikke engang se på utgivelsesdatoen - du trenger ikke å ta slike dekk. Hvis dekkene tvert imot er svarte og ser slanke og vakre ut, så se på Utgivelsesdato Du trenger ikke de dekkene heller. Bare ta dem, ri og nyt!

For noen år siden kom en statlig bil, Seagull, til oss, som hadde en veldig spesifikk hjulstørrelse, og tok med seg nye dekk. 1968 utgivelse. Vakre, svarte med hvit innsats, helt nye bildekk. Vi installerte dem på en vakker bil som veide rundt 2,5 tonn, og hun forlot oss med verdighet. Samtidig ba sjåføren om sin egen sjelefred å gi 7 atmosfærer trykk til hvert hjul som en stresstest, og deretter blåse av hjulene til de to arbeidende tønnene. Dekkene oppførte seg som nye.

Hvor mange hjul regnes som nye?

Produsenter anbefaler ikke bruk av vinterdekk laget mer enn 10 år tilbake. Faktum er at gummiblandingen blir stivere over tid, noe som har dårlig effekt på ytelsen – harde dekk fester seg dårligere til is og rullet snø. Muligheten for videre drift bestemmes av kjøperen, basert på deres teknisk tilstand. Men mest hovedårsaken hvorfor produsenter startet rykter om aldring av dekk - de må selge. De er ikke fornøyd hvis du kjører de samme dekkene i 10 år. De har for lengst fått lyspærer til å brenne ut og biler havarerer etter at garantien går ut.

I henhold til GOST 52900-2007 under 5 år dekket regnes som nytt.

Til dags dato er det ingen lov som regulerer bruksperiode og oppbevaringsforhold for dekk, men det er kun anbefalinger fra dekkfirmaer. Nokian regulerer for eksempel ikke nøyaktig hvordan gummi skal oppbevares. De ber dem ganske enkelt om å skifte periodisk - det er ikke snakk om enda en flat overflate for lagring - bare en endring i støttesonen. Det vil si, ifølge Nokian, er jevn oppbevaring på skrå eller på ujevn overflate tilsynelatende mulig. Continental opplyser for eksempel at dekk skal oppbevares på et tørt, mørkt og kjølig sted med lite ventilasjon, og de kaller vertikale lagringsforhold for dekk med rotasjon ideelle, slett ikke obligatorisk.

Garantiperiode

Enhver produsent gir garanti mot produksjonsfeil. Vi gir våre kunder 1 års garanti mot fabrikasjonsfeil. Noen produsenter gir fem års garanti på dekkene sine fra produksjonsdatoen for dekket. Men i prinsippet er dette et triks, siden det med liten skrift er fastsatt at dekket ikke skal ha en mønsterhøyde under 4 mm. Dekkprodusenter er godt klar over at om tre eller fire år etter driftsstart vil 95 % av dekkene bli skallet, og ingen vil engang huske fabrikkgarantien, for det første, og for det andre er fabrikkfeil en så sjelden forekomst selv blant kinesere eller innenlandske produsenter, Ja, og den åpnes vanligvis den første dagen og oftest ved første dekkmontering.

Oppbevaringsforholdene avhenger av dekksentre og dekkforhandlere. 95% dekk i vårt selskap er lagret i varehus fra flere dager til flere uker, fordi de selges veldig raskt. En liten del av dekkene fryser uunngåelig det neste året, siden det er umulig å forutsi etterspørselen i hver modell og størrelse fullt ut, men vi flytter slike dekk flere ganger på grunn av komprimering av varehus, vinterdekk tas ut for sommeren til fjernlager(og ikke selges henholdsvis sommer for vinteren), så returnerer de igjen til varehus nær kjøper. Det vil si at i løpet av lagringsåret skifter slike dekk siden flere ganger, som deres ordinære plass i stabelen ligger på. Stabelen kan forresten ikke bli for høy, siden dekk er lette varer, og høye stabler har en tendens til å kollapse, ofte med fare for å velte hele lageret som en domino.

Hvorfor er horisontal lagring bedre enn vertikal lagring?

På nettsidene til dekkprodusentene er det noen ganger skrevet at dekk skal lagres vertikalt og roteres med jevne mellomrom i en viss vinkel. Samtidig står det ikke skrevet noe sted i hvilken vinkel de skal snus og hvor ofte de skal gjøre det. Og det morsomme er at alle dekkprodusenter ikke har varehus ferdige produkter langtidslagring - hele virksomheten deres er bygget på en slik måte at dekk må være umiddelbart sendes og sendes til distributører og forhandlere umiddelbart etter produksjon.

Nesten alle dekk går til Russland først sjøveien - det er mye billigere når man leverer selv fra Europa, fordi transport med jernbane krever omorganisering av containere fra den smale europeiske sporvidden til vår brede russiske, og krever derfor Tilleggskostnader. Derfor er det mye billigere å sende hundre eller to sjøcontainere med dekk på ett stort tørrlastskip til Finland, synker kostnadene betydelig.

Som et resultat vil dekk allerede tilbringe flere måneder i containere til sjøs, spesielt når de transporteres fra Japan. Men selv fra Hamburg er heller ikke stien så nær som den ser ut når man ser på et geografisk kart. Kanskje noen måneder til vil dekkene stå i disse samme containere på distribusjonslager i Finland før de trengs av en russisk eller europeisk kunde.

Hvorfor til Finland? Alt er veldig enkelt:
for det første er bredden på jernbanesporet i Russland sammenfallende med sporvidde i Finland (tross alt var det en del av det russiske imperiet da et stort antall nøkkel jernbaner), slik at bilene til russiske jernbaner kan gå direkte inn i vår nordlige nabo;
for det andre, dekk lagret i Finland lagres i nærheten, billig og pålitelig, og viktigst av alt, du trenger ikke å betale mye tollavgifter , som uunngåelig brukes ved import av dekkprodukter når de importeres til territoriet Den russiske føderasjonen. Ethvert hjul som har kommet inn på Russlands territorium vil aldri forlate sine grenser - det er ikke tilrådelig, ingen vil returnere tollavgiften tilbake.

Dermed viser det seg at eventuelle importerte dekk allerede har vært lagret i containere i flere måneder, i beste fall i horisontale hauger. Og nå snakker vi ikke om selskapet vårt, som ikke engang har utenlandsk økonomisk aktivitet(vi importerer ikke dekk selv); det er det alle, absolutt alle dekkfirmaer gjør. Forresten, alle dekkleveranser til Russland har lenge bare blitt utført sentralt - absolutt alle fremtredende dekkprodusenter har sine representasjonskontorer i vårt land. Ingen kjører dekk selv, direkte, bortsett fra kinesiske merker. Alle dekk importeres til landet kun av representasjonskontoret til hver produsent. Og ingen har fraktet dem i lastebiler på lenge - det er for dyrt på grunn av sjåførlønnen og mengden drivstoff som forbrukes, og lastebiler blir også borte og forsvinner på veien. Alt fraktes med sjøcontainere.

Og det er bra hvis dekkene flyter i de nedre containerne og det er bedre om vinteren om vinteren. Og hvis dette er de øvre beholderne som vil tilbringe en måned i Det indiske hav, en uke i Rødehavet, et par uker i Middelhavet under den brennende julisolen (selv om det ikke er veldig kaldt på Maldivene selv om vinteren ), varmes opp hver dag, muligens opp til 100 grader Celsius?.. Det er opp til denne temperaturen at lukkede mørkfargede beholdere varmes opp. Så får vi hva som nylig skjedde med et stort parti Dunlop, som ble kaket i hauger, og kjøpere vil igjen klandre russiske nettbutikker for dette, uten egentlig å tenke på hvordan de kunne bryte vilkårene for forsvarlig lagring av bilgummi slik at dekkene ble grå og kaket ?.. Kanskje de ble oppbevart i spraybokser for å spare plass :) Og i prinsippet skjedde det ikke noe så forferdelig, dekkene er herlig oppblåst med eksplosive pumpeforsterkere, som enhver dekkverksted med respekt for seg selv rett og slett er. forpliktet til å ha (vi har dem på alle filialer), enn å høre på tigger dekkmontører fra verkstedtjenester om feil oppbevaring og en økning i kostnadene ved montering av slike dekk.

Forresten, dette er en anledning til å tenke på å kjøpe produkter fra eminente produsenter som produserer produktene sine i frie økonomiske soner i Russland. Halvparten av opplaget produsert i Russland dekk går til utlandet, høy kvalitet sikret av søknaden det nyeste utstyret og roboter, samt den strengeste kvalitetskontrollen av både ferdige produkter og i alle ledd i produksjonen. Dekkfabrikker i denne henseende ligner veldig på luksushotellene til de mest kjente kjedene: å være inne i det er svært vanskelig å bestemme i hvilket land dette hotellet/fabrikken ligger, arbeidere overalt er fra land i tredje verden eller de fattigste landene, ledelse og topp ledere / ingeniører er alltid fra opprinnelseslandet til merkevaren.

Hos vårt firma oppbevares dekk i horisontal posisjon - dette erklærer vi ærlig og åpent. Vår mangeårige erfaring med lagring og salg av dekk viser at dekklagring i horisontale stabler påvirker i stor grad deres egenskaper og påfølgende drift. Den horisontale posisjonen sikrer at dekket ikke deformeres under lagring.

Vi ønsker å gjøre deg oppmerksom på at ikke et eneste selskap som opererer i dekkbransjen lagrer dekk i oppreist stilling. Dette skyldes de høye kostnadene ved å leie plass, irrasjonell bruk av ledig plass og høye tidskostnader. Og for å lagre dekkene på riktig måte vertikal posisjon, med noen få dagers mellomrom må de roteres med en (ikke) bestemt vinkel.

Hvor mye tid og krefter tror du lastere og lagerholdere må bruke på å snu alle dekkene på lageret? Er du sann tro at minst en russisk person vil snu dekkene i en viss vinkel ??? Mest sannsynlig vil dekkene stagnere i én posisjon, og dette kan allerede føre til radiell utløp av hjulet og forringelse av ytelsen! Ja, og kapasiteten til lageret med slik lagring faller flere ganger. Pluss kostnadene for et stort antall stativer. Så med 100% sannsynlighet kan det hevdes at alle reklametekster Pro vertikal dekklagring er et triks for å lokke intetanende forbrukere. Hovedbetingelsen for riktig lagring, etter vår mening, er et flatt gulv og jevne hauger.

Derfor lagrer vi kun dekk i horisontale stabler, som vist på bildet under. Og hvis en av våre kolleger forsikrer at de, når de tilbyr lagringstjenester, legger gummi uten skiver vertikalt, ikke vær sjenert, be om å se. Mest sannsynlig vil du bli nektet dette under et eller annet påskudd. Tross alt, ofte, i stedet for et vakkert lager med stativer, vil du i beste fall kunne presentere sjøcontainere, eller til og med bur laget av armert netting i friluft, i verste fall. Vårt firma lagrer ikke kundedekk eller nye dekk under åpen himmel– Vi erklærer dette for deg med alt ansvar. Gulvet på alle våre varehus er betong eller asfalt og det er jevnt. Ved første forespørsel er vi klare til å vise våre varehus fra innsiden til hver kunde som har betalt for sesonglagring.

Bileiere i store byer står overfor problemet med å lagre sesongdekk. Få har en leid garasje, for ikke å snakke om sin egen eiendom av denne typen, og du vil ikke forsøple balkongen i det hele tatt, fordi dette er ganske voluminøse produkter, som også krever visse lagringsforhold. Mange aspirerende gründere, som innser dette problemet, starter sin egen sesongbaserte dekklagringsvirksomhet.

I denne artikkelen vil vi diskutere trinn for trinn algoritmeåpne ditt lager, samt trekke konklusjoner om det er lønnsomt å gjøre dette eller ikke.

Forretningsfunksjoner

Hvis du begynner med fullstendig null, uten lokaler, kan en slik virksomhet vise lav lønnsomhet eller til og med gå i minus, siden det tar tid å utvikle en kundebase, og husleie må betales månedlig, hvor kostnadene i store byer er svært høye.

Hvis du er eier av et rom der du kan lage et lager, kan forretningsideen med å lagre dekk passe deg, du trenger bare å utstyre det i tillegg og gi betingelser for normal lagring av gummi.

Og det tredje alternativet, det mest lønnsomme og effektive, er en tilleggstjeneste for dekkmontering. Du har allerede en etablert kundebase, og ved å legge ut en annonse vil du raskt samle et fullt lager av hjul med dekk til oppbevaring.

Det er verdt å starte en slik virksomhet i byer med en befolkning på 200 tusen mennesker eller mer. Siden i regionene vil lønnsnivået ganske enkelt ikke tillate innbyggere i små byer å betale for dekklagringstjenester, og mange av dem har egne garasjer eller kjellere hvor de lagrer alle disse produktene.

Hvilken plass passer for et lager?

Garasjer, kjelleruthus, metallbeholdere, som vanligvis er installert på territoriet til betalte parkeringsplasser der det er bevoktet, og lokaler av hangar-type kan tjene som lagringsanlegg.

Plasseringen av lokalene spiller ingen stor rolle, men et lager som ligger i nærheten av ditt bosted eller i tilfelle av dekkmonteringsarbeid vil være et pluss, slik at det er praktisk for deg å ta hjulene til lagring og ikke kjøre gjennom hele byen for å vise lagringsforholdene for en potensiell kunde.

Utstyr

Det antas at ett sett med dekk (4 hjul) opptar et område på lageret, ca. 1 kvm. Altså i et rom på 50 kvm. du kan trygt legge ut rundt 40 sett med gummi, men vanligvis bygger de multi-level stativer, tre eller til og med 4 seksjoner i høyden, avhengig av høyden på taket i bygningen. Og det nyttige arbeidsområdet økes med minst tre ganger, noe som vil tillate bedriften din å lagre 120 sett med gummi på samme område.

Hyller er det viktigste utstyret du trenger. De er laget av tre eller metall. Faktisk, i tilfeller av å bruke treklosser som du kan spørre venner om eller demontere gamle design av møbler og andre brukte produkter, kan du bruke et minimumsbudsjett og lage vakre hyller. For å gi stativenes utseende, er de malt i en farge. Metallkonstruksjoner er mer holdbare og pålitelige, men prisen for å kjøpe metall og sveisearbeid vil være ganske stor. Hvis du jobber på grunnlag av en dekkmontering, kan du også bruke penger på metallstativ, de vil betale seg med renter.

Det andre punktet som må observeres er lagringsforholdene for gummi. Vanligvis er dette en innelufttemperatur på 15 - 20 grader, og en luftfuktighet på ca 50%. For å sikre disse indikatorene om vinteren, vil det være nødvendig å installere et varmesystem for å opprettholde temperaturen, samt et ventilasjonssystem for å kontrollere fuktighetsnivået i rommet.

Sikkerhet og sikkerhetssystemer skal være på topp. Dekk med felg er dyre varer, og tar du dem til oppbevaring tar du ansvar for ikke å bli stjålet. En god metalldør, prisen starter fra $300 og oppover. Et alarmsystem med bevegelsessensorer, videoovervåking og påfølgende tilkobling av lageret for vedlikehold til sikkerhetsselskaper vil bidra til å unngå ubehagelige situasjoner med tap av klienteiendom, og dette er et veldig viktig poeng.

Et brannvernanlegg med røykvarslere er akkurat det et lager skal ha. Gummi brenner godt og du må sørge for maksimal brannbeskyttelse.

Dekkoppbevaring

I tillegg til mikroklimaet i rommet, er det viktig å ta vare på gummien ordentlig i hele perioden de er på lageret ditt.

Det er flere grunnleggende regler.

1. Uten installerte skiver lagres dekkene på stativer i vertikal posisjon ved siden av hverandre.
2. Hvis diskene er montert, utføres lagring i horisontal stilling, og gummien legges i en stabel oppå hverandre.
3. Dekkene må være frie for smuss og tørre.
4. Lufttrykket i dekkene halveres.
5. En gang i måneden forskyves hjul med skiver, og frittstående produkter på stativer rulles slik at de ikke står i en posisjon i 3-4 måneder og får deformasjon fra veggene på stativet. I tillegg vil du på denne måten tørke dem i tilfelle kondens.

Blant annet skal også rommet være rent, for dette er det nok å kalke veggene og om mulig legge fliser eller linoleum på gulvet for å gjøre det lettere å rengjøre.

Hvor skal man se etter kunder?

Det neste trinnet for å starte en dekklagringsvirksomhet er å studere og implementere kanaler for å tiltrekke seg målkunder. Det er flere hovedtilnærminger her.

1. Annonsering på online oppslagstavler, med en detaljert beskrivelse av tjenesten og priser, og sørg for å angi adressen til lageret.
2. Egen nettside og kontekstuell annonsering.
3. Legge ut annonser i boligområdet der du planlegger å jobbe.
4. Annonsering med maling og sjablong på asfalt.

Når de første kundene går, vil jungeltelegrafen begynne å fungere.

Hvis du planlegger å åpne et lager for sesongdekk basert på dekkmontering eller bilservice, vil det være nok å lage et skilt på fasaden til bygningen, og kundene selv vil gjenkjenne og bestille tjenesten. Dette er et annet pluss for å jobbe i dette formatet.

Registrering av aktiviteter

For å fungere offisielt er det viktig å fylle ut alle dokumenter og få tillatelser.

• åpen IP.
• spesifiser OKVED for aktivitet. For Russland er dette kode 63.12. For Ukraina - kode 52.10.
• få arbeidstillatelse fra brannmenn og SES.
• ansatte om nødvendig.
• Hvis lokalene ikke er dine, så signer en leiekontrakt for lokalet.

Siden kostnadene for hjul eller dekk er høye, må du studere spørsmålet om å forsikre ting og lageret som helhet fra brann og andre faktorer som kan forårsake tap for virksomheten din. For å gjøre dette kan du kontakte en advokat som blant annet hjelper deg med å utarbeide en standardkontrakt signert av deg og klienten.

Hvor mye kan du tjene på dekklagring?

Priser denne tjenesten vil variere avhengig av regionen der du planlegger å jobbe. I gjennomsnitt vil lagring av et sett med dekk (4 hjul) for hele vinteren koste kunden $15 - $25. Eller du kan tilby en månedlig vedlikeholdsrate på rundt $5,5 - $7 per sett med dekk. Basert på antall kunder og den lagrede gummien kan du beregne den omtrentlige fortjenesten for sesongen og måneden separat.

Funn. Dekklagring som en bedrift er lønnsomt bare i kombinasjon med en bilservice eller dekkmontering, da det vil tillate dem å tjene penger på en allerede kompilert base av målkunder. Vi anbefaler ikke å vurdere denne aktiviteten som hovedvirksomheten.

Hei alle sammen!.. Vi fortsetter å utforske den store verden av forretningsideer og bringer denne kunnskapen til dere.

Jeg beklager i går, det er bare at siden vår ble slettet ved et uhell, vi måtte gjenopprette alt.

I dag skal vi fortelle deg om det nyeste og kanskje hva lønnsom idé utgående 2012.

Det mest interessante er at denne saken ikke krever noen superkunnskap.

Som alltid vil du bli pålagt å dele midler for kjøp av nødvendige komponenter. Tro meg, midlene investert i denne virksomheten vil returnere tre ganger. La oss ikke trampe rundt og begynne ...

Hvert år satser millioner av bilister og kan ikke løse det samme problemet. Og det er ikke som du kanskje tror.

De som bor i leiligheter og ikke har egen garasje aner rett og slett ikke hvor de skal sette et sett med vinterdekk.

Siden eldgamle tider har sjåfører funnet flere og flere triks: de satte "skjell" i hagen, lagret gummi på balkongen, brukte tid og penger på å bygge en garasje.

Men tidene endrer seg, og nå er det ikke så lett å gjøre de ovennevnte tingene. Du vil ikke bare bli pålagt å utgyte blod og svette, men også å gå gjennom brennende kobberrør med kokende vann.

Det er her spesielle organisasjoner kommer til unnsetning og gir deg lagringsplass for en liten avgift.

Som du sikkert allerede har gjettet, vil vi prøve å åpne en slik organisasjon og lage et midlertidig lager for kun vinterdekk.

Synes du dette er en katastrofal og verdiløs virksomhet? ... Så les videre.

Forretning ved åpning av lager for oppbevaring av bildekk

Jeg tror dette spørsmålet dukket opp for deg så snart denne artikkelen dukket opp.

For å være ærlig, da jeg fikk vite at slike etablissementer dukket opp i Russland, næret jeg heller ikke noe særlig håp.

Imidlertid ble jeg snart fortalt hva den årlige omsetningen av kapital fra disse varehusene oppnås.

I følge dataene varierer de minste beløpene for året i området fra 500 000-1 000 000 rubler. Så det er ingen vitser her, og det er verdt å ta hensyn til det.

Hvis du tenker på det, forklarer alt seg selv, men det anbefales for denne virksomheten.

Hvis du startet dette lageret i stor by og hadde en normal reklameselskap, da er det ikke vanskelig å få 100 000 kunder det første året.

Igjen, disse ordtakene er laget på bakgrunn av andre menneskers erfaring. Selvfølgelig, hvis du virkelig ikke har noe sted å sette gummien, og det koster anstendige penger, vil du definitivt ikke kaste den.

Så du må betale for diverse bagasjeoppbevaring som vår.

Hvordan organisere et lager for bilgummi

Så vi har allerede nærmet oss selve organiseringen av virksomheten vår. Hva er verdt å ta hensyn til og hvilke steiner er begravet i forretningsorganisasjonen?

La oss finne ut av det. For å komme i gang trenger du selvfølgelig et sted å organisere et lager.

Valget av lokaler vil være det viktigste trinnet, og det må behandles med spesiell iver. Når det gjelder areal, eller rettere sagt størrelsen på området, kan jeg råde deg til å velge en liten, men lovende en til å begynne med.

Til å begynne med vil det være vanskelig for deg å skaffe store arealer, og det er bedre å finne små lokaler for en trygg start, men du må også ta hensyn til det faktum at hvis virksomheten din går oppover, må du utvide de samme områdene .

Derfor er det verdt å velge et sted som lar deg ikke bare starte med suksess, men også utvide virksomheten din i fremtiden.

Jeg vil også merke meg at lagerstedet skal være tilgjengelig for kunder og ikke ligge 300 km fra byen. Det er du tross alt ikke :). Du forstår at dette er veldig upraktisk.

Det er imidlertid forskjellige situasjoner.

Og hvis det ikke er mulig å lokalisere lageret nærmere, anbefaler jeg deg å organisere en uavhengig eksport av gummi fra eierne.

Det vil til og med være veldig praktisk, og folk vil definitivt like det. De trenger ikke gå til deg, de kan slå nummeret og din ansatte eller du selv kommer og henter alt.

Det neste spørsmålet som dukker opp når du organiserer et midlertidig lagerlager er hvordan man ikke mister gummi og vet hvilken eier den tilhører. Alt er enkelt her.

Når du plasserer gummi på et lager, må du feste en erklæring til den med tape, som vil inneholde eierens telefonnummer og andre nødvendige notater.

For raskt å finne ønsket sett, vil det ikke være overflødig å plassere gummien alfabetisk. Du kan ta navnene på eierne til grunn og plassere dem i rekkefølge.

Det vil også være veldig riktig å opprettholde en elektronisk erklæring, som vil indikere alt som vil hjelpe deg å finne det nødvendige settet med gummi i løpet av sekunder.

Nå til kontoen til dine lageransatte. Alt er veldig tydelig her. Et lagerlager krever ikke i seg selv et stort antall personer. Til å begynne med kan du gjøre alt selv, og ansette folk allerede i gang med forretninger.

Det vil også være viktig å drive kompetent annonsering. Du må formidle til fremtidige kunder forståelsen av at i tilfelle tap eller skade på settene, vil du være fullt ansvarlig for dem.

Forresten, jeg glemte å si om skaden at når du mottar gummien i erklæringen, anbefaler jeg deg å beskrive alle flisene og sprekkene med eieren, slik at han forsikrer at skaden på hans avkom ikke ble påført på lageret – Dette er veldig viktig fordi folk er forskjellige.

Hva bør vurderes når man organiserer denne saken

Å lagre varer på et lager er i hovedsak en svært lønnsom virksomhet, men det er heller ikke uten ulemper.

Den viktigste blant dem er plasseringen av lageret. Denne virksomheten bør ikke åpnes i små byer.

Tross alt er landet vårt så stort og bredt at i små byer vil det være et stort antall garasjer, og folk trenger rett og slett ikke å kjøpe et sted for seg selv på lageret vårt, så alt er enkelt.

Derfor er denne saken populær i store byer som Moskva eller Nizhny Novgorod. Husk dette notatet.

Eksempel på forretningsplan for et dekklager

Forretningsplan for midlertidig oppbevaring av vinterdekk:

• Formål: bevaring av vinterdekk for den nødvendige perioden;
• Budsjett: 300 000 rubler;
• Kapitalomsetning: 6 måneder;
• Areal: 150 000 - små bynære lokaler;
• Lønn til ansatte: først er du din egen ansatt;
• Reklame: 50 000 rubler;
• Leiebil: 50 000 rubler;
• Risiko: 50 000 rubler.

Jeg skal fortelle deg med en gang at dette handler om, så jeg tror du vil finne ut av det. I så fall svarer jeg gjerne på spørsmål.

Det er nok alt! For de som ønsker å se de siste forretningsideene for det utgående året: forretningsideene for det utgående året. Ikke glem å abonnere på gruppen vår sosialt nettverk for å holde deg oppdatert med alle de nyeste forretningsideene.